มปูลุงกู
มปูลุงกู | |
|---|---|
  มปูลุงกู | |
| พิกัด: 8°46′S 31°8′E / 8.767°S 31.133°E / -8.767; 31.133 | |
| ประเทศ |  แซมเบีย |
| จังหวัด | จังหวัดภาคเหนือ |
| เขต | เขตมปูลุงกู |
| เขตเวลา | UTC+2 ( CAT ) |
| ภูมิอากาศ | ซีดับบลิวบี |
มปูลุงกูเป็นเมืองในจังหวัดทางเหนือของแซมเบียตั้งอยู่ทางตอนใต้สุดของ ทะเลสาบ แทนกันยิกา[ 1 ]
จาก Mpulungu มีเรือไปถึงDR Congo แทนซาเนียและบุรุนดี เรือ เฟอร์รี่ MV Liemba แล่นจาก Mpulungu ไปยัง KasangaและKigomaทางตะวันตกของแทนซาเนียโดยมีการเชื่อมต่อจากที่นั่นไปยังBujumbura
เมืองมปูลุงกูเป็นท่าเรือประมงและตั้งอยู่สุดปลายถนนเกรทนอร์ทโรดสายเก่า
ขนส่ง
ในปี พ.ศ. 2550 มีการเสนอให้เชื่อมต่อทางรถไฟ กับ Mpulungu โดยมีจุดเชื่อมต่อจาก สาย TAZARAที่Nseluka [ 2 ] การเชื่อมต่อนี้รวมกับการ เชื่อมต่ออีกเส้นหนึ่งระหว่างMpikaและMchinjiจะช่วยย่นระยะทางทางรถไฟไปยังท่าเรือน้ำลึกที่Nacalaในโมซัมบิก ได้มาก ขึ้น
ประวัติศาสตร์
ในช่วงเวลาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและอีกประมาณหนึ่งทศวรรษหลังจากนั้น เรือทุกลำที่ปลายด้านใต้ของทะเลสาบแทนกันยิกาต้องจอดอยู่กลางทะเลที่อ่าวกาตูตาและขนถ่ายสินค้าโดยใช้เรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กหรือเรือแคนูของชาวบ้าน ซึ่งถือว่าไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง เนื่องจากเรือเอสเอส ลีมบา จะจอดอยู่ฝั่งที่กำบังลมและเสี่ยงต่อพายุจากลมค้าทางเหนือ ซึ่งอาจทำให้เกิดคลื่นลมแรงและอันตรายในน้ำตื้นของอ่าว นอกจากนี้ เครนของเรือก็ไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าที่มีน้ำหนักมากหรือสินค้าเทกอง เช่น ถุงปูนซีเมนต์หรือถังน้ำมันขนาดใหญ่
เจ.เอช. เวนนิงข้าหลวงประจำจังหวัดอะเบอร์คอร์นของบริษัทบริติชเซาท์แอฟริกา (ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ประจำจังหวัดในขณะนั้น) ได้นำเข้าเรือช่วยชีวิตของบริษัท Union Castle Lineมาใช้สำหรับการตกปลาในทะเลสาบ ในระหว่างการเดินทางสำรวจเหล่านี้ เขาได้มองว่าช่องทางระหว่างเกาะคุมบูลาและชายฝั่งที่มปูลุงกูเป็นที่หลบภัยที่ปลอดภัย คืนหนึ่งขณะที่เขากำลังพูดคุยถึง ปัญหา อ่าวคาทูตากับกัปตันเรือ SS Liemba เขาได้กล่าวถึงช่องทางที่ปลอดภัยนั้น จากนั้นทั้งสองจึงวางแผนที่จะพาผู้ว่าการรัฐซึ่งจะมาเยือนในไม่ช้าไปตกปลาด้วยกัน
การออกไปตกปลาเกิดขึ้นจริงในปี 1925 เวนนิงนำเรือของเขาออกไปในช่องแคบและขึ้นฝั่ง จากนั้นก็ได้รับประทานอาหารกลางวันอย่างเอร็ดอร่อยซึ่งจัดเตรียมโดยพ่อครัวของเรือ SS Liemba เมื่อทุกคนสบายและได้ปลาอย่างดีเยี่ยม พร้อมทั้งได้รับประทานอาหารกลางวันและแชมเปญอย่างเอร็ดอร่อยแล้ว เวนนิงก็หันไปหาผู้กองของเรือ SS Liemba และพูดด้วยน้ำเสียงสบายๆ ว่า “ที่นี่จะเป็นสถานที่ที่ดีสำหรับการสร้างท่าเรือไม่ใช่หรือครับ?” ผู้กองจึงตอบด้วยความกระตือรือร้นโดยชี้ให้เห็นถึงข้อดีมากมาย ผู้ว่าการซึ่งอยู่ในท่าทีสบายๆ และผ่อนคลาย จึงถามเวนนิงว่าคิดว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ เขาอาจคิดว่าค่าใช้จ่ายจะสูงมากจนเขาตัดทิ้งไปได้ทันที แต่เวนนิงกล่าวว่า “ผมคิดว่าผมสามารถซ่อมแซมมันได้ในราคาประมาณ 50 ปอนด์” แม้ว่า 50 ปอนด์จะเป็นจำนวนเงินที่มากพอสมควรในสมัยนั้น แต่มันก็ยังต่ำกว่าค่าใช้จ่ายที่สมจริงมาก เวนนิงรู้ว่าผู้ว่าการมีอำนาจในการใช้เงิน 50 ปอนด์ตามอำเภอใจโดยไม่ต้องผ่านการประเมิน การจัดทำงบประมาณ และขั้นตอนของกระทรวงการคลัง
ผู้ว่าการรัฐ ซึ่งในเวลานั้นอาจจะเป็นเซอร์เฮอร์เบิร์ต สแตนลีย์ได้บอกให้เวนนิงดำเนินการต่อไป เวนนิงรู้ว่าด้วยการบริหารจัดการเงินทุนอย่างชาญฉลาดและการใช้แรงงานนักโทษจากเรือนจำอะเบอร์คอร์น เขาสามารถสร้างถนนยาว 27 ไมล์บนเส้นทางที่เขาสำรวจไว้แล้วได้ ต่อมาเขาได้รับเงินช่วยเหลือเพิ่มเติมอีก 150 ปอนด์เพื่อปรับปรุงสะพานถนน สร้างท่าเทียบเรือ และโกดังศุลกากร ท่าเทียบเรือถูกสร้างขึ้นโดยการรถไฟแทนกันยิกาในช่วงทศวรรษ 1930
ทั้งหมดนี้เสร็จสมบูรณ์ตาม "งบประมาณ" และเมืองมปูลุงกูได้รับการก่อตั้งขึ้นเป็นสถานีขนส่งทางตอนใต้ของทะเลสาบแทนกันยิกา[ 3 ]
กีฬา
สโมสรฟุตบอลมปูลุงกูฮาร์เบอร์ ซึ่งเล่นที่สนามมูซาบเวลา ได้รับการเลื่อนชั้นสู่ดิวิชั่นหนึ่งของแซมเบีย ในปี 2019 [ 4 ] [ 5 ]
ดูเพิ่มเติม
08°46′ส31°08′E / 8.767°S 31.133°E / -8.767; 31.133