หายนะจากโคลนรัน
การยืดหดของรถยนต์
รายละเอียด
วันที่	10 ตุลาคม พ.ศ. 2431 เวลา 20:02 น. ( 1888-10-10 )
ที่ตั้ง	ตำบลคิดเดอร์ เคาน์ตีคาร์บอนใกล้เมืองจิม ธอร์ป รัฐเพนซิลเวเนีย
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
เส้น	ทางรถไฟลีไฮวัลเลย์
ประเภทเหตุการณ์	การชนท้าย
สาเหตุ	สัญญาณอันตราย
สถิติ
รถไฟ	2
ผู้เสียชีวิต	64
ได้รับบาดเจ็บ	50

ภัยพิบัติมัดรันเป็นอุบัติเหตุรถไฟที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2431 ^{[ 1 ]}ที่สถานีมัดรันในเมืองคิดเดอร์ เคาน์ตีคาร์บอน รัฐ เพนซิลเวเนีย ห่างจากจิมธอร์ป รัฐเพนซิลเวเนีย ประมาณ 7 ไมล์ บนทางรถไฟลีไฮแวลลีย์ เวลา 20:02 น. รถไฟขบวนหนึ่งชนท้ายรถไฟอีกขบวน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 64 คน

รถไฟเหล่านี้กำลังรับส่งสมาชิกของ สหภาพงดเว้นการดื่มแอลกอฮอล์โดยสิ้นเชิงของ คาทอลิกแห่งอเมริกา (Catholic Total Abstinence Union of America ) กลับบ้าน จากการชุมนุมที่มีผู้เข้าร่วม 20,000 คนใน เมืองเฮเซล ตัน รัฐเพนซิลเวเนียรวมแล้วมีผู้คน 10,000 คนเดินทางกลับไปยัง เขต ลูเซอร์นและแลคาวันนาโดยทางรถไฟ เพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากเช่นนี้ จึงมีการจัดรถไฟแปดขบวน ("layed on") โดยวิ่งทุกๆ สิบนาที รถไฟแต่ละขบวนมีตู้โดยสารระหว่าง 8 ถึง 12 ตู้ และมีหัวรถจักรสองคันเพื่อรับมือกับทางลาดชันระหว่างเพนน์เฮเวนและจุดเชื่อมต่อเฮเซลครีก (Hazle Creek Junctions) ผ่านพื้นที่ซึ่งปัจจุบันเป็นอุทยานแห่งรัฐเลไฮกอร์จ (Lehigh Gorge State Park ) มีผู้สังเกตการณ์ รวมถึงพนักงานเบรกและพนักงานดับเพลิง ประจำอยู่บนหัวรถจักรแต่ละคันเพื่อคอยสังเกตสัญญาณข้างหน้า

รถไฟห้าขบวนแรกวิ่งผ่านบริเวณสถานีมัดรันโดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น ขณะที่รถไฟขบวนที่หกวิ่งผ่าน มันหยุดอยู่ห่างจากสถานีไป 600 หรือ 700 ฟุต (180 หรือ 210 เมตร) เนื่องจากไม่มีสัญญาณ "ปลอดภัย" แสดงอยู่ข้างหน้า^{[ 2 ]}มีไฟสีแดงอยู่ที่ตู้ท้ายของรถไฟขบวนนี้ ซึ่งบ่งบอกถึงการมีอยู่ของรถไฟและทำหน้าที่เป็นสัญญาณหยุดสำหรับรถไฟที่กำลังเข้ามา สถานีตั้งอยู่บนทางโค้งทำให้มองเห็นรถไฟที่จอดอยู่ได้ยาก พนักงานโบกธง เจมส์ แฮนนิแกน ของรถไฟที่จอดอยู่ เดินย้อนกลับไปตามรางเพื่อเตือนรถไฟขบวนที่เจ็ด ซึ่งกำลังเข้าใกล้มัดรัน ในระหว่างการสอบสวนที่ดำเนินการโดยผู้ชันสูตรศพ เอ.เจ. ฮอร์น แห่งเคาน์ตีคาร์บอน ในเช้าวันรุ่งขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แฮนนิแกนกล่าวว่าเขาเดินไป 400 ฟุต (120 เมตร) จากด้านหลังของรถไฟที่จอดอยู่ และ "เขาไม่ทราบเกี่ยวกับกฎที่กำหนดให้เขาต้องเดินถอยหลังเป็นระยะทาง 16 เสาโทรเลข ตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับของ LVRR" ระยะทางดังกล่าวถูกขยายเป็น 1,900 ฟุต (580 เมตร) ในการพิจารณาคดีของเขา^{[ 3 ]}

รถไฟขบวนที่เจ็ดซึ่งมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกได้ผ่านรถไฟที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ซึ่งโดยปกติแล้วจะบ่งชี้ว่า บริเวณ รางเดี่ยวข้างหน้าปลอดภัยแล้ว พนักงานสังเกตการณ์บนรถไฟขบวนที่เจ็ด ฮิวจ์ มัลเฮิร์น และโจเซฟ โพล ไม่ได้เห็นสัญญาณไฟแดงที่สถานีมัดรัน^{[ 4 ]}และเมื่อพวกเขาสังเกตเห็นไฟถูกโบกอย่างบ้าคลั่งโดยพนักงานโบกธงของรถไฟขบวนที่หก ก็สายเกินไปที่จะหลีกเลี่ยงการชนกัน^{[ 5 ]}

หัวรถจักรคันนำยาวเต็มตัวเลื่อนเข้าไปในตู้โดยสารท้ายสุด (ตู้โดยสารหมายเลข 210) และขับเข้าไปในตู้โดยสารถัดไป (ตู้โดยสารหมายเลข 204) เป็นระยะทางสองในสามของความยาวทั้งหมด มีเพียงนักท่องเที่ยวสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิต คือ จอห์น เคอร์แรน จากเพลแซนต์แวลลีย์^{[ 6 ]}และเจมส์ เจนนิงส์ จากมินูกา^{[ 7 ]}ในตู้โดยสารท้ายสุดที่ 'เต็มไปด้วยร่างและแขนขาที่บิดเบี้ยว' ในขณะที่ตู้โดยสารที่สองถูกอธิบายว่า 'เต็มไปด้วยร่างที่พิการและเลือดออก' มีความพยายามที่จะดึงหัวรถจักรออกจากตู้โดยสารที่สาม แต่ 'มีเสียงร้องทุกข์ทรมานอย่างน่ากลัวจนต้องล้มเลิก' ^{[ 8 ]}

โดยรวมแล้ว มีผู้เสียชีวิต 64 ราย และบาดเจ็บอีกหลายสิบคน ผู้เสียชีวิต 32 รายมาจากหมู่บ้านเล็กๆ ชื่อเพลแซนต์แวลลีย์ (ซึ่งเพิ่งเปลี่ยนชื่อเป็นอะโวคา ) หรือมูสิก และเป็นสมาชิกของโบสถ์โรมันคาทอลิกเซนต์แมรี หลายคนเป็นสมาชิกวัยรุ่นของวงดนตรีกลองและแตรของสมาคมเซนต์อะลอยเซียส

ในส่วนที่ 6 ซึ่งเป็นส่วนที่หยุดนิ่งและยืดหดได้ พนักงานขับรถไฟ Charles Terry และพนักงานเบรกและคนเฝ้าดู James Hannigan ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงโดยเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพของCarbon Countyและคณะลูกขุนทั้งหกคน ในส่วนที่ 7 ซึ่งเป็นหัวรถจักรนำ พนักงานขับรถไฟ Joseph Keithline แห่งWilkes-Barreวิศวกร Henry Cook แห่ง Wilkes Barre พนักงานดับเพลิงและคนเฝ้าดู Hugh Gallagher และพนักงานเบรกและคนเฝ้าดู Joseph Pohl ก็ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงเช่นกัน ในส่วนที่ 7 ซึ่งเป็นหัวรถจักรคันที่สองที่ควบคุมเบรก วิศวกร Thomas Major แห่ง Mauch Chunk และพนักงานเบรก James Mulhearn ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง^{[ 9 ]}

หนึ่งในผู้สังเกตการณ์ยอมรับว่าเห็นไฟสีแดง แต่ 'ไม่คิดว่าไฟสีแดงมีความหมายอะไร เพราะไม่มีใครใช้มัน' ^{[ 4 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2432 คดีความต่อพนักงานควบคุมรถไฟ เทอร์รี และ คีธไลน์ และผู้สังเกตการณ์ มัลเฮิร์น และ โพห์ล ถูกเพิกเฉย^{[ 10 ]}คุก และ แฮนนิแกน ถูกพิจารณาคดีร่วมกันและพ้นผิด^{[ 11 ]}เมเจอร์ ซึ่งถูกพิจารณาคดีแยกต่างหาก ก็พ้นผิดเช่นกัน^{[ 12 ]}

รายชื่อผู้เสียชีวิต: ^{[ 13 ]}