ถนนลูกรัง

ถนนลูกรัง เป็น ถนนที่ไม่ได้ลาดยางชนิดหนึ่งปูผิวด้วยกรวดที่นำมาจากเหมืองหินหรือลำธารถนนลูกรังพบได้ทั่วไปในประเทศกำลังพัฒนา และในพื้นที่ชนบทของประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่นแคนาดาและสหรัฐอเมริกาในนิวซีแลนด์และ ประเทศ เครือจักรภพ อื่นๆ อาจเรียกถนนประเภทนี้ว่าถนนลาดยาง^{[ 1 ] [ 2 ]}อาจเรียกกันว่า "ถนนดิน" ในภาษาพูดทั่วไป แต่คำนั้นมักใช้กับถนนที่ยังไม่ได้ปรับปรุงและไม่มีการเพิ่มวัสดุปูผิวทาง หากสร้างและบำรุงรักษาอย่างดี ถนนลูกรังจะเป็นถนนที่ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ

เมื่อเปรียบเทียบกับถนนลาดยางซึ่งต้องใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่ในการทำงานและเทคอนกรีตหรือในการวางและปรับ พื้นผิว แอสฟัลต์ถนนลูกรังนั้นสร้างง่ายและราคาถูกกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับถนนดินทางหลวงลูกรังที่ใช้ได้ทุกสภาพอากาศนั้นค่อนข้างแพงในการก่อสร้าง เนื่องจากต้องใช้รถตักดินรถบรรทุกรถเกรดและรถบดถนนเพื่อสร้างชั้นฐานที่เป็นดินอัดแน่นหรือวัสดุอื่น ๆ บางครั้งอาจ เป็นวัสดุ แมคอดาไมซ์ แล้วจึงคลุมด้วยลูกรังหลายชั้น รถเกรดใช้ในการ "เกลี่ย" พื้นผิวถนน (วิ่งผ่านบ่อย ๆ เพื่อผสมและกระจายลูกรัง) เพื่อสร้างความลาด เอียงที่มากกว่า ถนนลาดยาง เพื่อช่วยในการระบายน้ำ เพื่อสร้างพื้นผิวถนนรูปตัว A ที่เรียกว่า "มงกุฎ" ^{[ 3 ]}รวมถึงการสร้างคูระบายน้ำและคันดินในพื้นที่ต่ำ ระบบ กักเก็บเซลล์สามารถใช้เพื่อป้องกันผลกระทบ จากคลื่นซัด ได้

การก่อสร้างถนนลูกรังเริ่มต้นด้วยชั้นฐานหรือชั้นรองพื้น ปริมาณการจราจรบนถนนที่คาดการณ์ไว้และจำนวนรถบรรทุกที่ผ่านโดยเฉลี่ยต่อวันจะต้องนำมาพิจารณาในระหว่างกระบวนการออกแบบ เนื่องจากจะมีผลต่อความหนาของชั้นนี้ รวมถึงสัดส่วนของกรวดและเศษหินละเอียด อาจมีการวางผ้า ใยสังเคราะห์เพื่อเพิ่มความมั่นคงของชั้นรองพื้น เมื่อใช้ผ้าใยสังเคราะห์ แนะนำให้ใช้ชั้นกรวดที่มีความหนาอย่างน้อย 6 นิ้ว (15 ซม.) ^{[ 4 ]}เพื่อให้แน่ใจว่าผ้าจะไม่โผล่ขึ้นมา แนวทางการก่อสร้างถนนแนะนำว่าความโค้งของพื้นผิวถนนควรเริ่มต้นที่จุดกึ่งกลางของถนน และไม่ควรมีความลาดเอียงเกิน 4% จากจุดกึ่งกลางไปยังขอบถนน^{[ 5 ]}

ชั้นผิวทางถูกสร้างขึ้นบนชั้นรองพื้น ปริมาณน้ำฝนจะถูกนำมาพิจารณาในการเลือกขนาดของกรวด ชั้นผิวทางจะโค้งตามความโค้งที่กำหนดโดยชั้นรองพื้น การขูดผิวชั้นรองพื้นก่อนการปูผิวทางกรวดสามารถทำได้เพื่อเพิ่มการผสมและการยึดเกาะระหว่างชั้นต่างๆ การก่อสร้างผิวถนนทำทีละขั้นตอนโดยการปูกรวดหลายชั้น และทำการบดอัดก่อนการปูชั้นต่อไป ในระหว่างการซ่อมแซมถนนที่เสียหาย การตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้กำจัดรอยบุ๋ม ร่องลึก หลุมบ่อ และการกัดเซาะอย่างเพียงพอ จะช่วยลดความจำเป็นในการซ่อมแซมในอนาคต การกองกรวดตามขอบถนนสามารถทำได้ในสภาพอากาศแห้งเพื่อให้เข้าถึงวัสดุกรวดได้ง่ายสำหรับการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ

กรวดที่ใช้ประกอบด้วยหินบดทรายและอนุภาคละเอียดในปริมาณที่แตกต่างกัน อนุภาคละเอียดคือ อนุภาค ตะกอนหรือดินเหนียวที่มีขนาดเล็กกว่า 0.075 มิลลิเมตร (0.0030 นิ้ว) ซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นสารยึดเกาะได้ หินบดหรือที่เรียกว่าหินสำหรับทำถนน ถูกนำมาใช้เนื่องจากกรวดที่มีหน้าแตกจะยึดเกาะได้ดีกว่ากรวดแม่น้ำที่มีลักษณะกลม กรวดที่ดีสำหรับถนนลูกรังจะมีเปอร์เซ็นต์ของอนุภาคละเอียดสูงกว่ากรวดที่ใช้เป็นชั้นรองพื้นสำหรับถนนลาดยาง ซึ่งมักจะก่อให้เกิดปัญหาหากถนนลูกรังถูกลาดยางโดยไม่เติมทรายและหินขนาดกรวดเพื่อเจือจางเปอร์เซ็นต์ของอนุภาคละเอียด^{[ 6 ]}

ถนนลูกรังนั้นแตกต่างจาก "ทางเข้าบ้านที่ทำจากลูกรัง" ซึ่งนิยมใช้เป็นทางเข้าบ้าน ส่วนตัว ในสหราชอาณาจักรทางเข้าบ้านที่ทำจากลูกรังจะใช้ลูกรังที่สะอาด ประกอบด้วยหินกลมขนาดสม่ำเสมอและก้อนกรวด ขนาด เล็ก

ในแอฟริกาและบางส่วนของเอเชียและอเมริกาใต้ดินลูกรังถูกนำมาใช้สร้างถนนดินอย่างไรก็ตาม ดินลูกรัง ซึ่งเรียกว่ามูร์รัมในแอฟริกาตะวันออกมีสัดส่วนของหิน (ซึ่งมักมีขนาดเล็กมาก) ต่อดินและทรายแตกต่างกันอย่างมาก ตั้งแต่กรวดแข็งไปจนถึงดินอ่อนที่มีหินขนาดเล็กฝังอยู่ ดังนั้น ถนนลูกรังและมูร์รัมจึงไม่ใช่ถนนกรวดทั้งหมดเสมอไป ดินลูกรังและมูร์รัมที่มีส่วนประกอบของดินเหนียวมากจะลื่นมากเมื่อเปียก และในฤดูฝน แม้แต่ รถ ขับเคลื่อนสี่ล้อก็อาจลื่นไถลออก จากถนน ที่ลาดเอียง มากลง ไปในร่องระบายน้ำข้างทางได้ยาก เมื่อแห้งแล้ว ดินลูกรังดังกล่าวจะแข็งมากเหมือนอิฐ ตากแดด

ถนนลูกรังต้องการการบำรุงรักษาบ่อยกว่าถนนลาดยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังช่วงฝนตกและเมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น การเคลื่อนที่ของล้อรถจะดันวัสดุออกไปด้านนอก (รวมถึงระหว่างเลน) ทำให้เกิดร่องลึก การระบายน้ำลดลง และในที่สุดถนนจะเสียหายหากไม่ได้รับการแก้ไข ตราบใดที่กระบวนการนี้ถูกหยุดยั้งได้เร็วพอ การปรับระดับพื้นผิวถนนอย่างง่ายก็เพียงพอแล้ว โดยการดันวัสดุกลับเข้าที่เดิม

ถนนลูกรังที่มีความลาดชันมักเกิดร่องลึกได้ง่ายเนื่องจากน้ำไหล เมื่อทำการปรับระดับหรือก่อสร้างถนน จะมีการใช้คัน กั้นน้ำเพื่อเบี่ยงน้ำออกจากถนน หรืออีกวิธีหนึ่งคือ การสร้างเนินดินในบริเวณถนนลูกรังเพื่อขัดขวางการไหลของน้ำ ซึ่งจะช่วยลดการเกิดร่องลึกได้

ปัญหาอีกประการหนึ่งของถนนลูกรังคือการเกิดเป็นคลื่นบนพื้นผิว ซึ่งเป็นการเกิดร่องคลื่นขวางทางในแนวตั้งฉากกับทิศทางการเดินทาง การเกิดเป็นคลื่นแคบๆ อาจเกิดขึ้นบนถนนลูกรังเนื่องจากระดับความชื้นในกรวดไม่สม่ำเสมอ กรวดคุณภาพต่ำ และแรงกดจากยานพาหนะบนถนน การเกิดเป็นคลื่นยังอาจเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องเกลี่ยดินทำงานเกินความเร็วที่แนะนำในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้างหรือการบำรุงรักษา ทำให้ใบมีดกระดอนบนพื้นผิว ทำให้เกิดรูปแบบของร่องคลื่นที่มีระยะห่างกันมาก^{[ 7 ]}ร่องคลื่นจากการเกิดเป็นคลื่นอาจรุนแรงมากพอที่จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในยานพาหนะ จนทำให้สลักเกลียวหลวมหรือเกิดรอยแตกในชิ้นส่วนต่างๆ จำเป็นต้องมีการเกลี่ยดินอย่างเหมาะสมเพื่อกำจัดร่องคลื่น และการสร้างใหม่โดยเลือกใช้กรวดคุณภาพดีอย่างระมัดระวังจะช่วยป้องกันการเกิดร่องคลื่นขึ้นอีก นอกจากนี้ การติดตั้งระบบกักเก็บเซลล์จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดร่องคลื่นแบบถนนลูกรังขึ้น

ถนนลูกรังมักพบได้ในภูมิอากาศหนาวเย็น เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการแข็งตัวและการละลายของน้ำน้อยกว่า ถนนลาดยาง พื้นผิวที่ไม่ดีของถนน ลูกรังไม่ใช่ปัญหาหากถนนถูกปกคลุมด้วยหิมะและน้ำแข็งเป็นเวลานาน

การควบคุมฝุ่นเป็นขั้นตอนปกติบนถนนลูกรังเพื่อลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง ลดความกังวลด้านสุขภาพ และป้องกันความเสียหายที่เกิดจากฝุ่นต่อพืชพรรณริมถนน เทคนิคการลดฝุ่นทั่วไปบางอย่าง ได้แก่ การใช้สารละลายคลอไรด์ ( แคลเซียมคลอไรด์แมกนีเซียมคลอไรด์โซเดียมคลอไรด์ ) การใช้ สารประกอบ เรซินหรือการผสมดินเหนียวธรรมชาติลงในส่วนผสมของกรวดในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง^{[ 4 ]}

แคลเซียมคลอไรด์ช่วยลดฝุ่นละอองด้วย คุณสมบัติใน การดูดซับความชื้นทำให้สามารถดูดซับและกักเก็บความชื้นไว้ในสารประกอบได้ แคลเซียมคลอไรด์สามารถใช้ได้ทั้งในรูปแบบแห้ง (เม็ดหรือเกล็ด) หรือแบบเปียก (สารละลายที่เตรียมไว้ล่วงหน้า) การใช้งานที่ประสบความสำเร็จจะมีประสิทธิภาพได้นานถึงสามปี ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาพการจราจรบนถนน^{[ 8 ]}

การใช้สารลดฝุ่นชนิดนี้แบบแห้งเริ่มต้นด้วยการเตรียมพื้นผิวถนนก่อน โดยใช้รถเกรดเคลื่อนกรวดชั้นบนสุด 5–8 ซม. ออกไป ทำให้เกิดกองกรวดที่ขอบถนน จากนั้นจึงใช้แคลเซียมคลอไรด์ทาลงบนพื้นผิวถนน และฉีดน้ำลงบนถนนจนกว่าสารประกอบจะละลาย รถเกรดจะ "ไถ" พื้นผิวหลายครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าสารประกอบกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอ จากนั้นจึงทำการบดอัดและขึ้นรูปพื้นผิวถนนเพื่อเสร็จสิ้นกระบวนการ^{[ 9 ]}

การใช้งานแบบเปียกเริ่มต้นด้วยการพ่นพื้นผิวถนนด้วยสารละลายแคลเซียมคลอไรด์ความเข้มข้น 30% หลังจากพ่นสารละลายแล้ว กรวดชั้นบนสุด 5–8 ซม. จะถูกผสมผ่านรถเกรดเดอร์หลายรอบ จากนั้นจึงทำการปรับรูปทรงถนนและบดอัด^{[ 9 ]}

• 
  ถนนลูกรังที่หมู่บ้านSaviselkä ในเมืองKärsämäkiประเทศฟินแลนด์
• 
  ทางรถไฟขนส่งไม้ซุงถูกดัดแปลงมาใช้สำหรับขนส่งไม้ซุงด้วยรถบรรทุกในโอเรกอนตะวันตกเฉียงเหนือ
• 
  ถนนลูกรังทางใต้ของเมืองคูเบอร์ เพดี
• 
  ถนนลูกรังในอิหร่าน
• 
  ภาพระยะใกล้ของถนนลูกรังในเมืองเทอร์เรฮอต รัฐอินเดียนา
• 
  ถนนลูกรังในนามิเบีย
• 
  ถนนลูกรังในเมืองมาลาลกาฮูเอล โล ประเทศชิลี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนนลูกรัง

ลองค้นหาคำว่า "ถนนลูกรัง"ในวิกิพีเดีย ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• Skorseth, Ken; Selim, Ali A. (พฤศจิกายน 2000), คู่มือการบำรุงรักษาและการออกแบบถนนลูกรัง (PDF) , FHWA, โครงการช่วยเหลือด้านการขนส่งในท้องถิ่นของรัฐเซาท์ดาโคตา, เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 31 มกราคม 2017 , เรียกดูเมื่อ 28 ธันวาคม 2014
• แนวทางการบำรุงรักษาถนนดินและถนนลูกรังที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกรมป่าไม้สหรัฐอเมริกา