NGEF (New Government Electrical Factory)ของ รัฐ กรณาฏกะในอินเดียเป็น บริษัทที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001โดยมีพันธมิตรชาวเยอรมันและเป็นที่รู้จักในด้านเทคโนโลยี^{[ 1 ]}ถือเป็นตัวอย่างของบริษัทอินเดียที่ตกต่ำ^{[ 1 ]}

NGEF ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}โดยร่วมมือกับบริษัทAEG (Aktiengesellschaft หรือ Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft Aktiengesellschaft ^{[ 6 ]} ) เดิมของประเทศเยอรมนี^{[ 7 ]} โดยมี 6 แผนก ได้แก่ หม้อแปลงไฟฟ้า มอเตอร์ สวิตช์เกียร์ อิเล็กทรอนิกส์กำลัง อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ และวิศวกรรมเครื่องกล^{[ 5 ]} NGEF เคยเป็นผู้นำด้านปั๊มมอเตอร์ไฟฟ้าและสวิตช์เกียร์ในบังกาลอร์^{[ 1 ]}

บริษัทผลิตชุดปั๊มน้ำเพื่อจัดหาน้ำอย่างต่อเนื่องให้กับฟาร์ม และมอเตอร์เพื่อขับเคลื่อนปั๊มน้ำจึงมีส่วนช่วยเพิ่มผลผลิตทางการเกษตร^{[ 8 ]} NGEF ยังช่วย โครงการปรับปรุง ระบบรถไฟให้ทันสมัยโดยดำเนินการตามสัญญาหลัก 7 ฉบับสำหรับการติดตั้งสถานีย่อยสำหรับระบบขับเคลื่อน 20 แห่งใน การรถไฟ ภาคกลางและภาคตะวันตก^{[ 9 ]} นอกจากนี้ ยังผลิตชิ้นส่วนไฟฟ้าสำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินของโกลกาตา^{[ 10 ]}

มีข้อกล่าวหาต่อรามกฤษณะ เฮกเดโดยผู้นำฝ่ายค้าน ในคดีที่เกี่ยวข้องกับการโอนหุ้นของบริษัท NGEF ซึ่งเป็นของ รัฐบาลรัฐ กรณาฏกะและบริหารงานโดยเจ้าหน้าที่รัฐ^{[ 11 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 กองทัพเรืออินเดียจะซื้อเรือดำน้ำและตอร์ปิโดHDW จากAEG -T โดย NGEF ซึ่งเป็นผู้ร่วมงานด้านเทคนิคของ AEG ในอินเดีย มีสิทธิ์ตามกฎหมายที่จะได้รับค่าคอมมิชชั่นจากการขาย AEG ทุกครั้งในประเทศ แต่กลับพบว่าAEGจ่ายสินบนให้กับเจ้าหน้าที่รัฐแทนที่จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นที่ควรได้รับ นอกจากนี้ยังมีการกล่าวหาว่ารามกฤษณะ เฮกเดและเจเอช ปาเตล (ทั้งคู่เคยเป็นผู้ว่าการรัฐกรณาฏกะ ) ได้ร่วมมือกับผู้บริหาร NGEF เพื่อปฏิเสธการจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้กับบริษัท การสอบสวนโดยผู้พิพากษาเกษียณอายุ อัลวาเรส พบว่าผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ ศรีวัตสา มีความผิดฐานปลอมแปลงเอกสารตามคำสั่งของประธาน NGEF ราโอ คดีนี้ถูกส่งต่อไปยังCBIซึ่งได้ลงทะเบียนFIRในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2533 พบว่าสินบนถูกส่งต่อไปยังบุคคลระดับสูงผ่านทาง Roger Enterprises ในเดลี COD ที่นำโดย Diwakar ก็ได้เริ่มการสอบสวนและนำเสนอรายงานต่อกระทรวงมหาดไทยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 ^{[ 11 ]}

การเปิดเสรีนโยบายเศรษฐกิจของอินเดียในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ทำให้หน่วยงานรัฐวิสาหกิจหลายแห่งในอินเดียได้รับผลกระทบ หนึ่งในนั้นคือ NGEF ^{[ 1 ]}สถานการณ์ของ NGEF แย่ลงในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ^{[ 1 ]}ในช่วงกลางปี ​​2000 รัฐบาลพยายามฟื้นฟู แต่เมื่อเห็นว่าไม่สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ รัฐบาลจึงตัดสินใจแปรรูปและนำออกขาย^{[ 1 ]}แต่ไม่มีข้อเสนอที่เหมาะสมเข้ามาเพื่อแปรรูปบริษัท ดังนั้นบริษัทจึงถูกปิดตัวลง อย่างไรก็ตาม ที่ดินที่ NGEF เป็นเจ้าของนั้นถือว่ามีมูลค่าสูง บริษัทErnst and Youngเป็นที่ปรึกษาที่จัดการกระบวนการทยอยปิดตัวบริษัท^{[ 1 ]}ในขณะที่พนักงานประมาณ 1,800 คนเข้าร่วมโครงการเกษียณอายุโดยสมัครใจ (VRS) มี 122 คนปฏิเสธ VRS ^{[ 5 ]} NGEF ปิดตัวลงในปี 2002 หลังจากประสบภาวะขาดทุน^{[ 5 ]}

NGEF เป็นที่จดจำในเรื่องที่ดินที่เป็นเจ้าของ ซึ่งส่วนหนึ่งในปัจจุบันเป็นพื้นที่อยู่อาศัยที่เรียกว่า NGEF layout (ตั้งอยู่ในNagarbhaviระยะที่ 2) ^{[ 1 ]}และสถานีรถไฟใต้ดิน Baiyappanahalliที่ดินของ NGEF ได้รับการสำรวจ และ KSRTC, BMTCและBMRCLได้ขอที่ดิน 53 เอเคอร์จากพื้นที่โรงงานขนาด 240 เอเคอร์ในBaiyappanahalliในบังกาลอร์ [ ^{5 ] BMRCL}ได้สร้างสถานีขนส่ง ( สถานีรถไฟใต้ดิน Baiyappanahalli ) บนที่ดินดังกล่าว นอกจากนี้KSRTCยังได้สร้างสถานีขนส่งรถประจำทางแห่งหนึ่ง และ BMTCได้สร้างสถานีขนส่งรถประจำทาง Baiyappanahalliในพื้นที่นั้น^{[ 5 ]}

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าบริษัท NGEF Ltd. ในบังกาลอร์จะไม่มีอยู่แล้ว แต่บริษัทสาขาในฮับลียังคงดำเนินงานต่อไป^{[ 12 ]}บริษัท NGEF (Hubli) Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 ในฐานะหน่วยผลิตมอเตอร์ของ NGEF ที่นิคมอุตสาหกรรมโกกุล ฮับลี ภายในปี 1988 กิจกรรมการผลิตทั้งหมดได้ย้ายจากนิคมอุตสาหกรรมโกกุลไปยังรายาปูร์ บนที่ดินพัฒนาแล้ว 10 เอเคอร์ที่จัดสรรโดย KIADB พร้อมโรงงานขนาด 102,000 ตารางฟุต^{[ 13 ]}

ในขณะที่หน่วยงาน Hubli ยังคงทำกำไรและได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล^{[ 14 ]}มีการพูดคุยเกี่ยวกับการฟื้นฟูหน่วยงาน Bangalore โดยใช้ทรัพย์สินและเครื่องจักร^{[ 15 ]}ในปี 2009 หลายปีหลังจากที่ NGEF ปิดตัวลง ยังคงมีพนักงานบางส่วนที่ยังไม่ได้รับเงินเดือน^{[ 16 ]}

• เกี่ยวกับพาวเวอร์ซัพพลายที่คล้ายกัน