รถจักรไอน้ำ Natal Government Railways Class I 2-6-0ปี 1902 เป็นรถจักรไอน้ำสัญชาติแอฟริกาใต้จากยุคก่อนการรวมชาติในอาณานิคมนาตาล

ในปี พ.ศ. 2445 บริษัท Zululand Railway Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างเส้นทางรถไฟชายฝั่งเหนือจากVerulamไปยังแม่น้ำ Tugelaได้ซื้อหัวรถจักรไอน้ำแบบ 2-6-0 จำนวน 2 คันเพื่อใช้เป็นหัวรถจักรสำหรับงานก่อสร้าง เมื่อสร้างเส้นทางรถไฟเสร็จสมบูรณ์ หัวรถจักรเหล่านี้ก็ถูกโอนเข้าบัญชีรายชื่อของNatal Government Railwaysในปี พ.ศ. 2446 และต่อมาได้รับการกำหนดให้เป็น Class I ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2438 ได้มีการบรรลุข้อตกลงกับเจมส์ ลีจ ฮูเล็ตต์ มหาเศรษฐีน้ำตาลแห่งนาตาล ซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทรถไฟซูลูแลนด์ เพื่อก่อสร้างเส้นทางรถไฟชายฝั่งเหนือจากเวรูลัมไปยังแม่น้ำทูเกลา สัญญาระบุว่าเส้นทางรถไฟจะมีขนาดราง 3 ฟุต 6 นิ้ว ( Cape gauge ) และวางด้วย รางเหล็ก หนัก 45 ปอนด์ต่อหลา (22 กิโลกรัมต่อเมตร)ข้อตกลงยังระบุเพิ่มเติมว่า เมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เส้นทางรถไฟนี้จะถูกโอนไปเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ รถไฟของรัฐบาลนาตาล (NGR) ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1901 บริษัทก่อสร้างได้ซื้อหัวรถจักรไอน้ำแบบ 2-6-2 เพียงคันเดียว จากBaldwin Locomotive Worksในสหรัฐอเมริกาในปี ค.ศ. 1902 ได้เพิ่มหัวรถจักรไอน้ำ แบบ 2-6-0 อีกสองคัน ซึ่งออกแบบและสร้างโดยผู้ผลิตรายเดียวกัน หัวรถจักรเหล่านี้สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของอเมริกาและแนวปฏิบัติของทางรถไฟรางแคบในขณะนั้น และสอดคล้องกับแนวปฏิบัติของ NGR เฉพาะในส่วนของ ข้อต่อ แบบ Johnston link-and-pinและระบบเบรกเท่านั้น หัวรถจักรไอน้ำทั้งสองคันนี้กลายเป็นหัวรถจักรหมายเลข 2 และ 3 ของทางรถไฟซูลูแลนด์^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

รถพ่วงสามเพลามีการจัดเรียงล้อที่ผิดปกติ โดยเพลาหน้าติดตั้งอยู่ในโครงแข็ง และเพลาอีกสองเพลาอยู่ในโบกี้ การจัดเรียงล้อรถพ่วงที่คล้ายกันนี้เคยใช้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2427 กับหัวรถจักรทดลองชั้น 3 แบบ4-4-0และชั้น 4 แบบ 4-6-0TTของการรถไฟรัฐบาลเคป (CGR) แต่ไม่ได้นำมาใช้ในแอฟริกาใต้อีก^{[ 2 ] [ 3 ]}

เส้นทางรถไฟทูเกลาเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2446 และหัวรถจักรทั้งสองคันถูกนำไปไว้ในบัญชีรายชื่อของ NGR โดยได้รับหมายเลข 513 และ 514 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ต่อมาได้มีการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 502 และ 503 และจัดสรรให้กับแผนกก่อสร้างของ NGR เมื่อมีการนำระบบการจำแนกประเภทมาใช้ในช่วงระหว่างปี 1904 ถึง 1908 รถไฟเหล่านี้จึงถูกกำหนดให้เป็น NGR Class I ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เมื่อสหภาพแอฟริกาใต้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1910 ทางรถไฟของรัฐบาลอาณานิคมทั้งสามแห่ง ( ทางรถไฟรัฐบาลเคป , NGR และทางรถไฟแอฟริกาใต้ตอนกลาง ) ได้รวมกันอยู่ภายใต้การบริหารเดียวกันเพื่อควบคุมและบริหารทางรถไฟ ท่าเรือ และอ่าวของสหภาพ แม้ว่าทางรถไฟและท่าเรือแอฟริกาใต้จะเกิดขึ้นในปี 1910 แต่การจำแนกประเภทและการกำหนดหมายเลขใหม่ของขบวนรถไฟทั้งหมดของทางรถไฟทั้งสามแห่งนั้นเพิ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1912 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2455 หัวรถจักรของแผนกก่อสร้าง NGR ถือว่าล้าสมัยและถูกยกเว้นจากตารางการจัดประเภทและการกำหนดหมายเลขใหม่ของ SAR หัวรถจักรทั้งสองคันนี้ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่เป็น 0502 และ 0503 และยังคงไม่ได้รับการจัดประเภท แม้จะถือว่าล้าสมัยแล้วก็ตาม หัวรถจักรทั้งสองคันยังคงใช้งานต่อไปอีกหลายปีและถูกนำไปทำลายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 และมิถุนายน พ.ศ. 2473 ตามลำดับ^{[ 5 ] [ 7 ]}