นาคท์จาจด์เกชวาเดอร์ 11

นาคท์จาจด์เกชวาเดอร์ 11
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2487 – 2488
ประเทศ	นาซีเยอรมนี
สาขา	ลุฟท์วาฟเฟ่
พิมพ์	นักสู้กลางคืน
บทบาท	ความเหนือกว่าทางอากาศ
ขนาด	ปีกกองทัพอากาศ
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สอง

Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11)เป็นเครื่องบินรบกลางคืน ของกองทัพบก -ปีกของสงครามโลกครั้งที่สอง NJG 11 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2487 โดยมีหนึ่งกลุ่ม (กลุ่ม ) ประกอบด้วย Staffeln 2 คน

ฝูงบินที่ 1ก่อตั้งขึ้นจากหน่วยย่อยของ 6./ JG 300และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น 7./NJG 11 ฝูงบินที่ 2และฝูงบินที่ 3ก่อตั้งขึ้นจาก 1./ NJGr 10และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น 1./NJG 11 และ 8./NJG 11 ตามลำดับ

II./NJG 11 ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2487 โดยแยกมาจาก 10./JG 300 III./NJG 11 ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น 2. NJG 11

10. Staffelก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2488 ที่เมือง Burg- MagdeburgจากSonderkommando Welter ซึ่งใช้ เครื่องบิน ขับไล่Messerschmitt Me 262

NJG 11 เป็น Nachtjagdgeschwader เพียงแห่งเดียวของ Luftwaffe ที่ใช้เครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยว ที่นั่งเดี่ยว ใน บทบาท Wilde Sau เท่านั้น (ยกเว้น10 staffel ) ตลอดระยะเวลาที่ดำรงอยู่ กลุ่มต่างๆ ปฏิบัติการแยกจากกัน^{[ 1 ]}

NJG 11 ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1945 กองบัญชาการถูกยุบ และลดจำนวนGruppen เหลือเพียง Staffelnซึ่งถูกจัดให้อยู่ในNachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) และNachtjagdgeschwader 5 (NJG 5)

ในช่วงต้นปี 1944 หน่วยเฉพาะกิจ JG 300 และNJGr 10ได้รับมอบหมายให้รับมือกับภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจาก เครื่องบิน de Havilland Mosquito ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF ) เครื่องบินขับไล่ติดเรดาร์ ของกองบิน ที่ 100 กองบัญชาการทิ้งระเบิด กำลังสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบินขับไล่กลางคืนของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) มากขึ้นเรื่อยๆ และเครื่องบินนำทางและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาที่ติดตั้งเรดาร์ ' Oboe ' ก็พิสูจน์แล้วว่ายากต่อการสกัดกั้นและยิงตกเช่นกัน NJG 11 ได้รวมหน่วยความเร็วสูงที่นั่งเดี่ยวต่างๆ เข้าด้วยกันเป็นNachtjagdgeschwaderเพื่อรวมความพยายามเหล่านี้เข้าด้วย กัน

หน่วยนี้ใช้ เครื่องบิน Focke -Wulf Fw 190 A-8 และ A-9 ที่ติดตั้งเรดาร์ FuG 217 หรือ FuG 218 Neptun Vแม้ว่าจะมีการใช้เครื่องบิน Bf 109 G-6, G-10 และ G-14 หลายลำด้วยเช่นกัน

ดังนั้นในเดือนพฤศจิกายน นักบินขับไล่ของ NJG 11 จึงเริ่มปฏิบัติการสกัดกั้นความเร็วสูงระดับสูงแบบพิเศษเพื่อต่อต้านเครื่องบินขับไล่ Mosquito ของกองทัพอากาศอังกฤษ เครื่องบินกำหนดเป้าหมาย และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบา โดยมุ่งเน้นความพยายามเหนือแคว้นรูห์และกรุงเบอร์ลิน กลยุทธ์คือการสร้างสภาพแสงที่สว่างขึ้นโดยการตั้งกล่องไฟฉายค้นหา เพื่อสร้าง "เส้นขอบฟ้าแสง" ที่ช่วยให้นักบินสามารถมองเห็นเครื่องบินข้าศึกได้ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ไม่ดีนัก โดยสามารถยิงเครื่องบิน Mosquito ตกเหนือกรุงเบอร์ลินได้เพียงสองลำเท่านั้น

ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 หน่วยเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบของ NJG 11 ได้ยุติปฏิบัติการต่อต้านเครื่องบิน Mosquito อย่างต่อเนื่อง และหันไปปฏิบัติภารกิจป้องกันเป้าหมายที่มีแสงสว่างในเวลากลางคืนเพื่อต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนักของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)

ฝูงบิน 10./NJG 11 ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยเอก เคิร์ท เวลเตอร์ นักบิน ผู้มากประสบการณ์จาก ปฏิบัติการ Wilde Sauเริ่มปฏิบัติการโดยใช้เครื่องบินเจ็ท Me 262 ที่นั่งเดี่ยวจำนวนหนึ่งในเดือนธันวาคม 1944 ต่อมาในเดือนเมษายน 1945 ได้มีการดัดแปลงเป็นเครื่องบินขับไล่กลางคืนแบบสองที่นั่งจำนวนเจ็ดลำ โดยใช้ชื่อรุ่น Me 262B-1a/U1 เพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้ควบคุมเรดาร์ ความจุเชื้อเพลิงในลำตัวเครื่องบินจึงถูกลดทอนลง และ ติดตั้ง จุดยึด ใต้ จมูกเครื่องบินสองจุด จุดละข้างของช่องล้อหน้า สำหรับติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำรองมาตรฐานของกองทัพอากาศเยอรมันขนาด 300 ลิตร (79 แกลลอนสหรัฐ) หลังจากการทดสอบเรดาร์ที่ติดตั้งในเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวแล้ว เครื่องบินสองที่นั่งจึงติดตั้งเรดาร์ FuG 218 Neptun V ย่านความถี่กลาง VHF พร้อมเสา อากาศแปดขั้ว รูปทรงเขากวางที่ โดดเด่น บนจมูกเครื่องบิน ซึ่งทำให้ความเร็วสูงสุดลดลงประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง

ตามแหล่งข้อมูลบางแหล่ง ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2488 จนถึงสิ้นสุดสงคราม เครื่องบิน Me 262 ของ 10./NJG 11 อ้างว่ายิงเครื่องบิน Mosquito ได้ประมาณ 43 ลำในเวลากลางคืน และเครื่องบินลาดตระเวนถ่ายภาพ P-38 และ Mosquito อีก 5 ลำในเวลากลางวัน แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้จะไม่ตรงกับการสูญเสียเครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ทราบ^{[ 2 ]}ในจำนวนนี้ เครื่องบิน Mosquito หกลำถูกยิงโดยจ่าสิบเอก Karl-Heinz Beckerและพลวิทยุของเขาในช่วงสองสัปดาห์ โดยสองลำถูกยิงภายในสามนาทีในคืนวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488

การยิงเครื่องบินข้าศึกตกครั้งสุดท้ายของ III./NJG 11 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1945 เมื่อจ่าสิบเอกแฟรงค์ในเครื่องบิน Bf 109 G-14 ยิงเครื่องบินแลนแคสเตอร์ตกใกล้เมืองเครเฟลด์