NSB Biltrafikkคืออดีตแผนกขนส่งทางถนนของการรถไฟแห่งรัฐนอร์เวย์ตั้งแต่เริ่มให้บริการรถโดยสารประจำทางครั้งแรกในปี 1925 และเป็นบริษัทในเครือของNSB BAตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1996 จนกระทั่งถูกแยกออกเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทางNettbussและผู้ให้บริการรถบรรทุกNettlastเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2000

คำแนะนำของ คณะกรรมการประจำ รัฐสภา นอร์เวย์(Storting) ว่า ด้วยทางรถไฟ เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2464 เรื่อง "การทบทวนหลักการสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ" ระบุว่า ในกรณีที่การสร้างทางรถไฟสายใหม่จะมีราคาแพงหรือยากลำบาก หรือในกรณีที่ปริมาณการจราจรน้อยเกินไปจนไม่สามารถสร้างรายได้ที่ดีได้ ควรพิจารณาความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นเส้นทางรถยนต์แทน^{[ 1 ]}จากพื้นฐานนี้ จึงได้ตัดสินใจว่าการรถไฟแห่งรัฐจะเริ่มเส้นทางทดสอบบางเส้นทางเพื่อศึกษาหาความรู้เกี่ยวกับการขนส่งรูปแบบนี้^{[ 2 ]}เส้นทางทดสอบสามเส้นทางแรกเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2468 โดยเส้นทางแรกคือ "เส้นทางเซลบู" ระหว่างเซลบูและสถานีเฮลล์เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน จากนั้นเป็น "เส้นทางคาร์มอย" ระหว่าง สกูเดเนสฮาวน์ และเฮาเกซุนด์เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน และ "เส้นทางลาเกนดาล" ระหว่างสกอลเลนบอร์กและลาร์วิกเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม^{[ 3 ]}

เส้นทางทดสอบเริ่มต้นขึ้นในฐานะแผนกแยกต่างหากของการรถไฟแห่งรัฐ แต่เส้นทางอื่นๆ ที่เริ่มต้นขึ้นในอีกหลายปีต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตการรถไฟท้องถิ่น และเมื่อเวลาผ่านไป เส้นทางทดสอบก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตการรถไฟท้องถิ่นเช่นกัน แต่ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2531 เส้นทางรถโดยสารและรถบรรทุกได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกธุรกิจของตนเองอย่างเป็นทางการ ซึ่งรู้จักกันในชื่อNSB Biltrafikk [ ^{4 ] ใน} เวลาเดียวกันกับการแยกตัวของการรถไฟแห่งรัฐในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2539 NSB Biltrafikk ก็ได้กลายเป็นบริษัทในเครือของตนเองภาย ใต้NSB BAใหม่^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 NSB Biltrafikk ได้ถูกแบ่งออกเป็นNettbussสำหรับการขนส่งรถบัส และNettlastสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้า^{[ 6 ]} Nettlast ถูกขายให้กับPosten Norgeเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายนปีเดียวกัน^{[ 7 ]}