บริษัท New York Air Brake ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ค.ศ. 1890 โดยเข้าซื้อกิจการและทรัพย์สินทั้งหมดของบริษัท Eames Vacuum Brake Companyซึ่งดำเนินกิจการมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1876 โดยผลิตเบรกสุญญากาศบริษัทใหม่นี้ได้สร้างอาคารใหม่ 10 หลังบนเกาะบีบีและชายฝั่งใกล้เคียง ซึ่งทันเวลาพอดีกับตลาดเบรกที่กำลังเฟื่องฟู อันเนื่องมาจากกฎหมายปี ค.ศ. 1893ที่กำหนดให้ใช้เบรกมาตรฐานสำหรับรถไฟทุกคัน

ในปี ค.ศ. 1902 บริษัท NYAB ได้ซื้อ ฟาร์มพูล (Poole Farm) ขนาด 268 เอเคอร์ (1.08 ^{ตาราง}กิโลเมตร)ในเมืองวอเตอร์ทาวน์ รัฐนิวยอร์ก และเริ่มย้ายไปยังที่ตั้งปัจจุบัน โรงงานแห่งใหม่นี้ได้รับการวางแผนให้เป็นต้นแบบของสถานประกอบการอุตสาหกรรม โดยจัดหาที่อยู่อาศัย สถานที่ทำงาน และสถานที่พักผ่อนหย่อนใจสำหรับพนักงาน 1,000 คน อย่างไรก็ตาม พนักงานตัดสินใจว่าพวกเขาไม่ต้องการอาศัยอยู่ติดกับที่ทำงาน และแผนการดังกล่าวจึงถูกยกเลิก ในปี ค.ศ. 1903 โรงหล่อ แห่งใหม่ ได้กลายเป็นส่วนแรกของโรงงานแห่งใหม่ที่เริ่มดำเนินการ 

ในช่วงเวลานั้น คู่แข่งหลักของ NYAB คือบริษัท เวสติงเฮาส์ แอร์ เบรกซึ่งเป็นผู้นำตลาดด้านการขายระบบเบรกสำหรับหัวรถจักร แม้ว่าเวสติงเฮาส์จะเป็นผู้นำ แต่ทางรถไฟของอเมริกาส่วนใหญ่ก็ต้องการผู้จำหน่ายเบรกสองราย เจมส์ ฮิลล์ ผู้สร้างทางรถไฟเกรตนอร์ เทิร์น และทางรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล ต่างให้การสนับสนุนเทคโนโลยีของนิวยอร์กแอร์เบรกเป็นอย่างมาก ในปี 1912 NYAB และเวสติงเฮาส์ตกลงที่จะแบ่งส่วนตลาด รวมถึงการวิจัยและพัฒนา ส่วนแบ่งตลาดเบรก 25 เปอร์เซ็นต์ของ NYAB พุ่งสูงขึ้นเป็น 3 ล้านดอลลาร์ต่อปีภายในปี 1914

ในปี ค.ศ. 1915 บริษัท NYAB ได้เปลี่ยนจุดสนใจจากการผลิตเบรกสุญญากาศในปัจจุบันไปสู่การสนับสนุนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยอดขายเติบโตจาก 4.7 ล้านดอลลาร์ในปี ค.ศ. 1915 เป็น 24 ล้านดอลลาร์ในปี ค.ศ. 1916 และในปี ค.ศ. 1918 บริษัทมีพนักงาน 7,000 คนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเพื่อการป้องกันประเทศ รวมถึงการผลิตปืนใหญ่ ที่ใช้ม้า ลาก

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการตัดสินใจว่าจำเป็นต้องพัฒนาระบบเบรกใหม่เพื่อให้มีกำลังเบรกเพียงพอสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟขนส่งสินค้าที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง วิศวกรของ New York Air Brake มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบเบรกที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ"เบรก AB"ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ในขณะที่เบรก "AB" กำลังถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลาย อุปกรณ์เบรก แบบนิวแมติกและอิเล็กโทรนิวแมติก สำหรับ หัวรถจักรความเร็วสูงและรถไฟโดยสาร สมัยใหม่ ได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นที่โรงงานในเมืองวอเตอร์ทาวน์

ยอดขายที่ลดลงอย่างมากหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลง ทำให้บริษัทนิวยอร์กแอร์เบรกต้องมองหาตลาดใหม่ ในปี 1919 บริษัทได้สร้างและทำการตลาด " รถบรรทุกสามจุด " ซึ่งเป็น "เครื่องจักรขนาดมหึมา ล้อทั้งสี่ล้อมีน้ำหนักเกือบหนึ่งตัน เครื่องจักรมี ฐานล้อ 15 ฟุต (4.6 เมตร)และความยาวโดยรวม19 ฟุต (5.8 เมตร)มีน้ำหนักประมาณ 8,100 ปอนด์ และสามารถบรรทุกได้ตั้งแต่สามถึงหกตัน..." แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ  

ในปี ค.ศ. 1925 ผู้บริหารชุดใหม่ประกาศลองกลับเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์อีกครั้งด้วยการเปิดตัวรถขนส่งไม้แบบไฮดรอลิกของเกอร์ลิงเกอร์ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์และห้องโดยสารที่ติดตั้งอยู่สูงบนโครงบรรทุกไม้ โครงการนี้ก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

บริษัท Westinghouse และ New York Air Brake เริ่มพัฒนาเบรกแบบใหม่เพื่อทดแทนเบรก "K Brake" ที่ใช้งานมาอย่างยาวนานในปี 1929 ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้การพัฒนาเบรกใหม่ชะลอตัวลง แต่ก็ไม่ได้หยุดยั้ง และในเดือนเมษายนปี 1932 New York Air Brake ได้เริ่มก่อสร้างรางทดสอบสำหรับรถไฟ 200 ขบวน ซึ่งเป็นรางทดสอบที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 1934 สมาคมรถไฟอเมริกัน (AAR) ได้ลงมติให้ใช้เบรก AB แบบผสมใหม่ แม้จะเผชิญกับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ บริษัทก็ยังคงจ้างพนักงาน 300 คน โดยหลายคนทำงานแบบพาร์ทไทม์

ในปี 1945 บริษัท นิวยอร์ก แอร์ เบรก (NYAB) กลับมาให้ความช่วยเหลือแก่กองทัพสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่สอง อีกครั้ง จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม NYAB เป็นผู้ผลิตตัวถังรถถังเชอร์แมนกระสุนปืนต่อต้านอากาศยาน ระบบควบคุมการ บินอัตโนมัติสำหรับเครื่องบิน กลไกท้ายปืน ปั๊มไฮดรอลิกสำหรับเครื่องบินรบ และอุปกรณ์ทางทหารอื่นๆ โดยมีพนักงานกว่า 5,000 คนที่ร่วมสนับสนุนการทำสงครามใน ยุโรปที่ถูกทำลายจากสงครามเมื่อสิ้นปี 1944

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท New York Air Brake ได้ขยายสายผลิตภัณฑ์ไปรวมถึงปั๊มไฮดรอลิกสำหรับเครื่องบิน ในปี 1949 บริษัทได้ขยายตลาดเพิ่มเติมด้วยการซื้อกิจการบริษัทHydraulic Equipment Company Dudco Products Companyส่งผลให้ยอดขายพุ่งสูงขึ้นจาก 18 ล้านดอลลาร์ในปี 1950 เป็นมากกว่า 45 ล้านดอลลาร์ในปี 1957

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1967 NYAB ได้ควบรวมกิจการกับGeneral Signal Corporationในปี 1980 รัฐสภาได้ผ่านกฎหมาย Staggers Actซึ่งเป็นการยกเลิกกฎระเบียบในอุตสาหกรรมรถไฟ ผลจากการสิ้นสุดของมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับการเป็นเจ้าของรถไฟ ทำให้คำสั่งซื้อรถไฟและระบบเบรกใหม่ลดลงอย่างมากจาก 96,000 คันในปี 1979 เหลือเพียง 5,800 คันในปี 1983 ในเดือนพฤศจิกายน 1982 บริษัทได้ดำเนินการลดจำนวนพนักงานหลายราย ซึ่งช่วยให้ NYAB สามารถผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ไปได้

ในขณะเดียวกัน ในปี 1972 การล็อบบี้ของบริษัท New York Air Brake ในเมืองอัลบานี รัฐนิวยอร์กทำให้ได้ทดลองใช้ระบบเบรกกับ ระบบขนส่งมวลชน ของนครนิวยอร์กบริษัทได้รับอนุญาตให้ติดตั้งระบบเบรกในรถไฟ R44 หมายเลข 368-379 จำนวน 8 โบกี้ โดยมีชุดเบรกสำรองอีก 4 โบกี้ต่อขบวน ทำให้มีรถไฟทั้งหมด 12 โบกี้ที่ติดตั้งระบบเบรกดังกล่าว หนึ่งปีต่อมาโดยไม่มีปัญหาใดๆ บริษัท New York Air Brake ได้ลงนามในสัญญา มูลค่า 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อจัดหาระบบเบรกและระบบควบคุมสำหรับรถไฟใต้ดิน R46 ทั้งหมด 754 คันของระบบขนส่งมวลชนนิวยอร์ก ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการจัดหาระบบเบรกให้กับรถไฟโดยสารมานานกว่าทศวรรษ ภายในปี 1990 บริษัท New York Air Brake ได้จัดหาอุปกรณ์มูลค่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับรถไฟใต้ดิน R62A, R68 และ R110A/R110B มากกว่าครึ่งหนึ่งของนครนิวยอร์ก ก่อนที่แผนกขนส่งมวลชนของ NYAB จะก่อตั้งขึ้นในชื่อบริษัท Knorr Brake และย้ายไปที่เมือง เวสต์มินสเตอร์ รัฐแมริแลนด์

เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2534 Knorr-Bremseได้เข้าซื้อกิจการระบบเบรกรางของ New York Air Brake จาก General Signal อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้ซื้อ Stratopower หรือ Dynapower ^{[ 2 ]}

ภายในสิ้นปี 1993 บริษัท NYAB ได้หยุดการผลิตเบรก Westinghouse และหันมาผลิตเบรกอากาศ DB-60 รุ่นปรับปรุงของ Knorr-Bremse แทน ซึ่งใช้ เทคโนโลยี วาล์วแบบป๊อปเป็ตการรวมการดำเนินงานไว้ในอาคารเดียวการลดหย่อนภาษีและเงินทุนสนับสนุนจากรัฐ ทำให้บริษัทสามารถดำเนินกิจการต่อไปในเมืองวอเตอร์ทาวน์ได้

นับตั้งแต่เข้าซื้อกิจการ NYAB ได้ปรับปรุงเทคโนโลยีให้ทันสมัยภายใต้การบริหารของ Knorr-Bremse จนกลายเป็นโรงงานผลิตเบรกรางรถไฟที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในอเมริกาเหนือ

ในช่วงปลายปี 2552 การดำเนินงานของ NYAB ประกอบด้วย Train Dynamic Systems (TDS) ในเมืองเออร์วิง รัฐเท็กซัส, Knorr Brake Limited ในเมืองคิงส์ตัน รัฐออนแทรีโอ ซึ่งเป็นผู้ผลิตผ้าเบรก, ผู้ผลิตท่อเบรก และศูนย์บริการสองแห่งในเมืองลิตเติลร็อก รัฐอาร์คันซอ และเมืองริเวอร์ไซด์ (แคนซัสซิตี) รัฐมิสซูรี