รถจักรไอน้ำ รุ่น NZR A ^Aประกอบด้วยรถจักรไอน้ำ จำนวน 10 คัน สร้างโดยโรงงาน Baldwin Locomotive Worksในปี 1914 ตามคำสั่งของหัวหน้าวิศวกรเครื่องกล HH Jackson เพื่อใช้งานบนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติของนิวซีแลนด์นับเป็นรถจักรไอน้ำรุ่นสุดท้ายที่สร้างโดยโรงงาน Baldwin

สร้างขึ้นตามแบบที่คล้ายคลึงกันแต่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่น Qในปี 1901 โดยมีการจัดเรียงล้อแบบ4-6-2และเหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าในเกาะเหนือ (เดิมทีจะจัดอยู่ในประเภท Q ^Bแต่เนื่องจากสร้างขึ้นเพื่อเสริมรุ่น A จึงได้รับการกำหนดชื่อดังกล่าว) รถจักรที่สร้างโดยสหรัฐอเมริกาเป็นคำสั่งซื้อเร่งด่วนที่จำเป็นเนื่องจากความต้องการสูง โดยทั้งโรงงานในนิวซีแลนด์และอังกฤษไม่สามารถจัดหาได้เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้ทรัพยากรและกำลังคนถูกใช้ไปกับความพยายามในการทำสงคราม การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ภายในเวลาไม่ถึงสองเดือนหลังจากสั่งซื้อ และรถจักรทั้งสิบคันเข้าประจำการในนิวซีแลนด์ในเดือนมิถุนายน 1915 ผู้ผลิตชาวอเมริกันใช้เฟรมแบบแท่งแทน เฟรมแบบแผ่นที่ NZRนิยมใช้ และรถจักรประเภทนี้มีซูเปอร์ฮีตเตอร์ตั้งแต่แรก ความจุของน้ำเป็นสองเท่าของรุ่น A และถ่านหินมากกว่าหนึ่งในสี่^{[ 1 ]}

พวกมันถูกใช้งานอย่างหนักเป็นเวลาสี่ทศวรรษก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยตระกูล "K" และ "J" ที่ทรงพลังกว่า ในปี 1919 หมายเลข 654 ถูกนำมาใช้ในการทดลองสั้นๆ ในการใช้ถ่านหินบดละเอียด มีการบันทึกว่ามีการใช้งานเพียงครั้งเดียวเท่านั้นก่อนที่เครื่องยนต์จะถูกเปลี่ยนกลับไปใช้ถ่านหินบดละเอียดอีกครั้ง ในตอนแรกพวกมันติดตั้งตะแกรงที่มีขนาดเล็กกว่าทั้งคลาส A และคลาส A ^Bซึ่งไม่ใช่ปัญหาสำหรับถ่านหินแข็ง แต่การใช้ถ่านหินอ่อนWaikato ที่เพิ่มขึ้น ทำให้ต้องการตะแกรงขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 1 ]}ดังนั้นรถจักรทั้งคลาสจึงถูกเปลี่ยนเป็นแบบคลาส A ^Bตั้งแต่ปี 1940 ทำให้รถจักรที่เชื่อถือได้เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นพรเมื่อพวกมันถูกใช้งานอย่างหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองพวกมันถูกใช้งานอย่างกว้างขวางบนเส้นทางรถไฟสายหลักตอนกลางของเกาะเหนือ ที่มีความลาดชันสูง รวม ถึงส่วน WanganuiและGisborneในช่วงกลางทศวรรษ 1950 รถจักรส่วนใหญ่ในคลาสนี้ยังคงอยู่ในสภาพที่เหมาะสม และเครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นคลาสที่ประสบความสำเร็จมาก สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าคลาส A ^B เล็กน้อย การถอนครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2498 เมื่อหกเครื่องถูกนำออกจากบริการและส่งหม้อไอน้ำกลับไปยังกลุ่มซ่อมหม้อไอน้ำคลาส A และ^Bส่วนที่เหลืออีกสี่เครื่องยังคงใช้งานต่อไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 ^{[ 2 ]}ไม่มีเครื่องใดได้รับการอนุรักษ์ไว้

• คลาส NZR Q (1901)
• NZR A/A คลาส ^D (1906)
• เอ็นซีอาร์เอ^คลาสบี
• รถแข่ง NZR คลาส G (1928)
• หัวรถจักรของนิวซีแลนด์

• Baldwin Steam Trust - หัวรถจักรไอน้ำของนิวซีแลนด์ที่สร้างโดย Baldwin รวมถึงสถิติของหัวรถจักรคลาส^A
• แผนผังหัวรถจักรคลาส A โดยเดเร็ก บราว^น์