กริช
มีดสั้นเนเปียร์ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติ
พิมพ์	เครื่องยนต์อากาศยานแบบลูกสูบ
ผู้ผลิต	เนเปียร์แอนด์ซัน
การวิ่งครั้งแรก	1934
การใช้งานหลัก	แฮนด์ลีย์ เพจ เฮเรฟอร์ด ฮอว์เกอร์ เฮคเตอร์

เครื่องยนต์เนเปียร์ แด็กเกอร์ (Napier Dagger)เป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ H-pattern (หรือ H-Block) จำนวน 24 สูบ ออกแบบโดย แฟรงค์ ฮาลฟอร์ดและผลิตโดยบริษัทเนเปียร์ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเป็นการพัฒนาต่อยอดมาจาก เครื่องยนต์ เนเปียร์ เรเปียร์ (Napier Rapier ) รุ่นก่อนหน้า

เครื่องยนต์ H-Block มีโครงสร้างที่กะทัดรัด เนื่องจากประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบเรียงแถว 12 สูบแนวนอน สอง เครื่องวางตรงข้ามกันในแนวตั้ง และขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงที่อยู่เคียงข้างกัน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ เนื่องจากกระบอกสูบอยู่ตรงข้ามกัน การเคลื่อนที่ในกระบอกสูบหนึ่งจึงสมดุลกับการเคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามของกระบอกสูบอีกเครื่องที่อยู่ฝั่งตรงข้าม ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นมาก เครื่องยนต์ Dagger โดดเด่นในเรื่องความเร็วในการหมุนสูงถึง 4,000 รอบต่อนาทีแต่แตกต่างจากเครื่องยนต์Napier Sabre รุ่นหลังตรง ที่ใช้ลิ้นวาล์วแบบป๊อปเป็ตทั่วไป

แม้ว่า เครื่องยนต์ Dagger VIII จะได้รับการยกย่องว่าเป็นผลงานชิ้นเอกด้านการออกแบบเครื่องยนต์โดยFrank Halfordแต่ก็มีปัญหาเรื่องการระบายความร้อน การบำรุงรักษา การผลิต และน้ำหนัก ซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขในระหว่างอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Dagger และยังคงไม่ได้รับการแก้ไขไปจนถึงอายุการใช้งานของ เครื่องยนต์ Napier Sabre ซึ่งเป็นรุ่นต่อมา เครื่องยนต์ Dagger ถูกใช้ ในเครื่องบินสนับสนุนกองทัพHawker Hector และเครื่องบินทิ้งระเบิด Handley Page Herefordซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องบิน ทิ้งระเบิด Hampdenประสิทธิภาพการใช้งานของ Hector ถูกจำกัดด้วยปัญหาการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการในเขตร้อน และพบว่า Hereford ไม่เหมาะสมสำหรับการรบ เนื่องจากเครื่องยนต์ Dagger VIII มีเสียงดังและไม่น่าเชื่อถือ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ Dagger ยังถูกใช้ในเครื่องบินขับไล่ ทดลอง Martin-Baker MB 2 อีกด้วย

เนเปียร์-ฮาลฟอร์ด แด็กเกอร์ I

ปี 1934 – 650 แรงม้า

ดาบ II

1938 – 755 แรงม้า

แด็กเกอร์ IIIM

1938 – 725 แรงม้า

ดาบเล่มที่ 8

พ.ศ. 2481 – ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระดับความสูงปานกลาง 1,000 แรงม้า เดิมทีรู้จักกันในชื่อ E.108 ^{[ 1 ]}

เครื่องบินเหล่านี้บางลำเป็นเพียงเครื่องบินทดสอบเท่านั้น

• แท่นทดสอบ Fairey Battleเท่านั้น
• Handley Page Hereford - เครื่องบินจำนวนไม่กี่ลำที่ใช้สำหรับการฝึกอบรมเท่านั้น^{[ 2 ]}
• ฮอว์เกอร์ ฮาร์ท
• ฮอว์เกอร์ เฮคเตอร์
• Martin-Baker MB 2 - ต้นแบบโครงการร่วมทุนส่วนตัวเดียว

มีดสั้นเนเปียร์ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศหลวงแห่งลอนดอน

ข้อมูลจากLumsden ^{[ 3 ]}

• ประเภท: เครื่องยนต์ H 24 สูบ ซูเปอร์ชาร์จ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ขนาดรูลำกล้อง : 3.813 นิ้ว (96.8 มม.)
• ระยะชัก : 3.75 นิ้ว (95.25 มม.)
• ปริมาตรกระบอกสูบ : 1,027 ลูกบาศก์นิ้ว (16.8 ลิตร)
• ความยาว: 80 นิ้ว (2,032 มม.)
• ความกว้าง: 22.5 นิ้ว (584 มม.)
• ความสูง: 45.125 นิ้ว (1,146 มม.)
• น้ำหนักแห้ง : 1,358 ปอนด์ (616 กิโลกรัม)

• ระบบวาล์ว :วาล์วไอดี 1 ตัว และวาล์วไอเสีย 1 ตัว ต่อกระบอกสูบ
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ : ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบแรงเหวี่ยงความเร็วเดียวลดกำลัง 5.04:1
• ระบบเชื้อเพลิง: คาร์บูเรเตอร์ Napier- Claudel-Hobson
• ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน 87 ออกเทน
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• เกียร์ทดรอบ :เฟืองตรง, อัตราทด 2.69:1

• กำลังขับ: * 725 แรงม้า (541 กิโลวัตต์) ที่ 3,500 รอบต่อนาที สำหรับการบินขึ้น
• 794 แรงม้า (592 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที ที่ระดับความสูง 5,000 ฟุต (1,520 เมตร)
• กำลังจำเพาะ : 0.77 แรงม้า/ลูกบาศก์นิ้ว (35.13 กิโลวัตต์/ลิตร)
• อัตราส่วนการอัด : 7.75:1
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.43 ปอนด์/(แรงม้า•ชั่วโมง) (261 กรัม/(กิโลวัตต์•ชั่วโมง))
• ปริมาณการใช้น้ำมัน: 0.18–0.35 ออนซ์/(แรงม้า•ชั่วโมง) (7–13 กรัม/(กิโลวัตต์•ชั่วโมง))
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 0.62 แรงม้า/ปอนด์ (1.02 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เนเปียร์ เรเปียร์
• เนเปียร์ เซเบอร์

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• แฟร์รีย์ มอนาร์ค

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับมีดสั้นเนเปียร์

• เว็บไซต์ของ Napier Power Heritage Trust
• Napier Dagger ที่ oldengine.org เก็บถาวรเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2550 ที่Wayback Machine