นาธาน กรีน กอร์ดอน
นาธาน กรีน กอร์ดอน | |
|---|---|
 | |
| รองผู้ว่าการรัฐอาร์คันซอคนที่ 10 | |
| ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 14 มกราคม 1947 ถึงวันที่ 10 มกราคม 1967 | |
| ผู้ว่าการ | เบนจามิน ทราวิส เลนีย์ซิด แมคแมธ ฟรานซิส เชอร์รี ออร์วัล ฟอบัส |
| นำหน้าโดย | เจมส์ แอล. เชเวอร์ |
| สืบทอดโดย | มอริซ บริตต์ |
| รายละเอียดส่วนบุคคล | |
| เกิด | ( 4 กันยายน 1916 ) 4 กันยายน 1916 มอร์ริลตัน รัฐอาร์คันซอสหรัฐอเมริกา |
| เสียชีวิต | 8 กันยายน 2551 (2008-09-08) (อายุ 92 ปี) ลิตเติลร็อก รัฐอาร์คันซอสหรัฐอเมริกา |
| สถานที่พักผ่อน | สุสานเอล์มวูด เมืองมอร์ริลตัน รัฐอาร์คันซอ |
| งานสังสรรค์ | ประชาธิปไตย |
| วิชาชีพ | ทนายความ |
| การรับราชการทหาร | |
| ความจงรักภักดี | สหรัฐอเมริกา |
| สาขา/บริการ | กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา |
จำนวนปี ที่ให้บริการ | พ.ศ. 2484–2488 |
| อันดับ | ร้อยโท |
| หน่วย | VP-34 "แมวดำ" |
| การต่อสู้/สงคราม | สงครามโลกครั้งที่สอง |
| รางวัล | เหรียญกล้าหาญกิตติคุณการบิน (2) เหรียญอากาศ (6) |
นาธาน กรีน กอร์ดอน (4 กันยายน 1916 – 8 กันยายน 2008) เป็นนักกฎหมาย นักการเมือง และนักบินนาวิกโยธินผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญชาวอเมริกัน เขาเป็นสมาชิกพรรคเดโมแครต และดำรงตำแหน่งรองผู้ว่า การรัฐ อาร์คันซอคนที่ 10 เป็นเวลา 10 สมัย ตั้งแต่ปี 1947 ถึง 1967 ในฐานะ นายทหาร เรือสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เขาได้รับ เหรียญกล้าหาญสูงสุดของกองทัพสหรัฐฯจากการช่วยเหลือลูกเรือของเครื่องบินที่ถูกยิงตกหลายลำ
ชีวิตช่วงต้น
กอร์ดอนเกิดที่ เมือง มอร์ริลตันเมืองหลวงของเคาน์ตีคอนเวย์ในภาคกลางของรัฐอาร์คันซอโดยมีบิดาชื่อเอ็ดเวิร์ด กอร์ดอน และมารดาชื่อเอดา รูธ เบียร์เดน หลังจากเรียนที่โรงเรียนรัฐบาล มอร์ริลตัน จนถึงชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 10 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายทหารโคลัมเบียในเมืองโคลัมเบียรัฐเทนเนสซี ในปี 1933 โดยได้รับเกียรตินิยมอันดับสอง[ 1 ]จากนั้นกอร์ดอนได้เข้าเรียนต่อที่วิทยาลัยอาร์คันซอโพลีเทคนิคในเมืองรัสเซลวิลล์ [ 1 ] [ 2 ] ขณะที่กำลังศึกษาอยู่ที่วิทยาลัยอาร์คันซอโพลีเทคนิค เขาได้สมัครเข้าประจำการในกองร้อย D กองปืนใหญ่ชายฝั่งที่ 206กองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐอาร์คันซอหลังจากสำเร็จการศึกษา เขาได้เข้าเรียนคณะนิติศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยอาร์คันซอในเมืองเฟเยตต์วิลล์ขณะที่กำลังศึกษาอยู่ที่คณะนิติศาสตร์ กอร์ดอนได้เข้าร่วม สมาคม ซิกมานูและดำรงตำแหน่งประธานสาขา[ 1 ]เขาสำเร็จการศึกษาด้วย ปริญญา Juris Doctorในปี 1939 [ 3 ]
สงครามโลกครั้งที่สอง
กอร์ดอนประกอบวิชาชีพกฎหมายในเมืองบ้านเกิดของเขาที่มอร์ริลตันก่อนที่จะเข้าร่วมกองทัพเรือในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 หลังจากผ่านการฝึกอบรมเป็นนักบินกองทัพเรือ เขาถูกส่งไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งเขาจะปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลามากกว่าสองปี[ 2 ]เขาเข้าร่วมฝูงบินลาดตระเวนที่ 34 ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แมวดำ" ซึ่งเป็น ฝูงบิน ลาดตระเวนและกู้ภัยPBY Catalina ที่ประจำการอยู่ที่ ฐานเครื่องบินทะเลขั้นสูงซามารายในอ่าวมิลน์ ประเทศปาปัวนิวกินี
ภายในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เขาเป็นร้อยโทชั้นตรีบังคับบัญชาเครื่องบิน Catalina หมายเลขประจำเครื่อง 08139 ซึ่งเขาตั้งชื่อเล่นว่าArkansas Traveler [ 2 ] [ 4 ] ในวันนั้น กอร์ดอนได้ช่วยเหลือผู้รอดชีวิต 15 คนจากเครื่องบินหลายลำของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกยิงตก ซึ่งทำให้เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ ในวันนั้นกองทัพอากาศที่ 5ได้โจมตีKaviengบนเกาะนิวไอร์แลนด์ภารกิจประกอบด้วยฝูงบินA-20 Havoc สี่ฝูง จากกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 3ที่โจมตีเรือในท่าเรือ และฝูงบิน B-25 เจ็ดฝูงจาก กลุ่ม ที่ 38และ345ที่ทิ้งระเบิดสิ่งอำนวยความสะดวกตามแนวชายฝั่งท่าเรือ การยิง ต่อต้านอากาศยานที่แม่นยำยิงเครื่องบินโจมตีระดับต่ำตกไปแปดลำ
เครื่องบิน PBY Catalinaของกอร์ดอนชื่อArkansas Travelerกำลังประจำการอยู่ใกล้กับWituโดยมีเครื่องบิน P-47 Thunderbolt จำนวน 4 ลำ จากฝูงบินขับไล่ที่ 348 คอยคุ้มกัน ในปฏิบัติการช่วยเหลือที่น่าประทับใจที่สุดครั้งหนึ่งในสงคราม เขาได้ทำการลงจอดและบินขึ้นถึง 4 ครั้งภายใต้การยิงของญี่ปุ่น ในการลงจอดครั้งแรก เขาตกอยู่ในอันตรายจากคลื่นที่ซัดสูงถึง 16-18 ฟุต เขาพยายามค้นหาลูกเรือของเครื่องบิน A-20 ที่ถูกยิงตก แต่ไม่พบผู้รอดชีวิต เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักและมีน้ำรั่วเข้าไปในตัวเครื่องจากรอยรั่วหลายจุด
หลังจากขึ้นบินแล้ว กอร์ดอนได้รับคำสั่งสองครั้งให้ไปรับลูกเรือ 9 คนจากเครื่องบิน B-25 สองลำที่ลงจอดฉุกเฉิน โดยต้องปิดเครื่องยนต์หนึ่งหรือทั้งสองเครื่องเพื่อทำการช่วยเหลือ ขณะที่เครื่องบิน B-25 อีกสองลำยิงกราดใส่ตำแหน่งปืนของญี่ปุ่นเพื่อกดดันการยิงของพวกเขา หลังจากที่เครื่องบิน PBY เริ่มบินกลับฐานและเครื่องบินคุ้มกันได้ออกไปแล้ว เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย เครื่องบิน B-25 ลำหนึ่งได้พบแพชูชีพสองลำและเรียกเครื่องบินกู้ภัยกลับมา แม้ว่าทะเลจะมีคลื่นลมแรงและเครื่องบินได้รับความเสียหาย ร้อยโท (จูเนียร์เกรด) กอร์ดอนก็ยังทำการลงจอดอีกครั้งห่างจากชายฝั่งเพียง 600 หลา โดยบินเหนือตำแหน่งปืนของญี่ปุ่นในระดับต่ำเพื่อลงจอด และรับลูกเรือเพิ่มอีก 6 คน การขึ้นบินครั้งสุดท้ายของเขาพร้อมลูกเรือ 24 คนบนเครื่องนั้นบรรทุกน้ำหนักเกินอย่างอันตราย แต่เขาก็สามารถประคองเครื่องบินคาตาลินาให้เชิดหัวขึ้นจนกระทั่งถึงความเร็วในการบินโดยไม่หัวทิ่มลงในทะเลที่คลื่นลมแรง
กอร์ดอนได้รับเหรียญกล้าหาญในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 และลูกเรือของเขาทั้งแปดคนได้รับเหรียญเงินดาวต่อมาเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโท[ 4 ]และรับราชการในกองทัพเรือจนถึงปี พ.ศ. 2488 เมื่อเขาได้รับการปลดประจำการ[ 3 ]
หลังสงคราม
หลังสงคราม กอร์ดอนได้ก่อตั้งธุรกิจร่วมกับเอ็ดเวิร์ด กอร์ดอน จูเนียร์ น้องชายของเขา และกลับมาประกอบวิชาชีพกฎหมายในเมืองมอร์ริลตัน[ 3 ]อาชีพทางการเมืองของเขาเริ่มต้นในปี 1946 เมื่อเขาได้รับเลือกเป็นรองผู้ว่าการรัฐอาร์คันซอภายใต้ผู้ว่าการเบนจามิน ทราวิส เลนีย์เขาเข้ารับตำแหน่งในเดือนมกราคม 1947 และได้รับการเลือกตั้งใหม่อีก 9 วาระ วาระละ 2 ปี ก่อนจะออกจากตำแหน่งในเดือนมกราคม 1967 ในระหว่างดำรงตำแหน่ง เขาได้ทำงานภายใต้ผู้ว่าการรัฐที่แตกต่างกัน 4 คน ได้แก่ เลนีย์ (1945–1949), ซิด แมคแมธ (1949–1953), ฟรานซิส เชอร์รี (1953–1955) และออร์วัล ฟอบัส (1955–1967) [ 2 ]
กอร์ดอนไม่ได้ลงสมัครรับเลือกตั้งอีกในปี 1966 โดยมอริซ แอล. บริตต์เป็นผู้ชนะการเลือกตั้งเหนือเจมส์ พิลคินตัน
ในปี 1980 สมาคมประวัติศาสตร์การบินแห่งรัฐอาร์คันซอได้คัดเลือกกอร์ดอนให้เป็นหนึ่งในห้าบุคคลแรกที่ได้รับการแต่งตั้งเข้าสู่หอเกียรติยศการบินแห่งรัฐอาร์คันซอ
คำประกาศเกียรติคุณเหรียญกล้าหาญ
คำประกาศเกียรติคุณเหรียญกล้าหาญอย่างเป็นทางการของร้อยโทกอร์ดอนมีดังนี้:
เพื่อเป็นการยกย่องความกล้าหาญอันเหนือธรรมดา เกินกว่าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย ในฐานะผู้บังคับบัญชาเครื่องบินลาดตระเวนคาตาลินา ในการช่วยเหลือบุคลากรของกองทัพอากาศที่ 5 แห่งกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ถูกยิงตกในการรบเหนืออ่าวคาวีเอง ในทะเลบิสมาร์ก เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1944 ขณะปฏิบัติหน้าที่เฝ้าระวังทางอากาศในบริเวณใกล้เคียงเกาะวิทูร้อยโท (ในขณะนั้นคือร้อยโทชั้นตรี) กอร์ดอน ได้ตอบสนองต่อรายงานการตกของเครื่องบินโดยไม่ลังเล และบินเข้าไปในอ่าวอย่างกล้าหาญ ท้าทายการยิงระยะใกล้จากปืนใหญ่ชายฝั่งของศัตรู เพื่อลงจอด 3 ครั้งแยกกันต่อหน้าต่อตาของญี่ปุ่น และช่วยเหลือกำลังพล 9 นาย ซึ่งหลายคนได้รับบาดเจ็บ แม้เครื่องบินทะเลขนาดใหญ่ของเขาจะบรรทุกน้ำหนักเกินอย่างอันตราย เขาก็สามารถขึ้นบินได้อย่างยอดเยี่ยม แม้จะมีคลื่นลมแรงและแทบไม่มีลมเลย และกำหนดเส้นทางกลับฐาน แต่ก็ได้รับรายงานว่ามีอีกกลุ่มหนึ่งติดอยู่ในแพยางชูชีพ ห่างจากชายฝั่งของศัตรู 600 หลา เขารีบหันกลับและเสี่ยงชีวิตอีกครั้งเพื่อนำเครื่องบินลงจอดภายใต้การยิงโดยตรงจากแนวป้องกันที่แข็งแกร่งที่สุดของ Kavieng และรับผู้รอดชีวิตอีก 6 คนขึ้นเครื่อง จากนั้นก็ทำการบินขึ้นอย่างคล่องแคล่วเป็นครั้งที่สี่พร้อมกับเจ้าหน้าที่และทหารที่ได้รับการช่วยเหลือ 15 นาย ด้วยความกล้าหาญเป็นพิเศษ ความองอาจส่วนตัว และทักษะการบินที่หาที่เปรียบไม่ได้ภายใต้สภาวะอันตรายที่สุด ร้อยโทกอร์ดอนได้ป้องกันไม่ให้นักบินของเราเสียชีวิตหรือถูกจับกุมโดยชาวญี่ปุ่น[ 4 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- "Pacific Wrecks.com: "นาธาน จี. กอร์ดอน นักบินเครื่องบิน PBY และผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญ"" . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2553 เรียกดูเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2553 "
- ""Black Cat Rescue", ภาพวาดภารกิจช่วยเหลือโดย Nicholas Trudgian" สืบค้นเมื่อ 4 ตุลาคม 2010
- ""Flight Out of Hell" โดย Steven D. Smith สืบค้นเมื่อ5 ธันวาคม 2017
- สำนักงานรองผู้ว่าการรัฐอาร์คันซอ