Nolisairเป็นบริษัทสัญชาติแคนาดา ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของNationair Canada สายการบินสัญชาติแคนาดาและTechnairบริษัทซ่อมบำรุงอากาศยาน บริษัทนี้เป็นของRobert Obadiaสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในอาคาร Nationair Canada บนพื้นที่ของสนามบินนานาชาติ Montréal-Mirabelใน เมือง Mirabelรัฐควิเบก^{[ 1 ]}

สายการบิน Nationair ไม่มีความเกี่ยวข้องกับสายการบิน Nations Air ซึ่งเป็นสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วในสหรัฐอเมริกา โดยNations Airก่อตั้งขึ้นหลังจากที่ Nationair ยุติการดำเนินงานไปแล้ว

สายการบินเนชั่นแนลแอร์แคนาดาให้บริการทั้งเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินโดยสารประจำในปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 โดยมีฐานปฏิบัติการอยู่ที่มอนทรีออ ล และโตรอนโต และ มีฐานปฏิบัติการตามฤดูกาลที่เมืองควิเบกซิตี้รวมถึงเที่ยวบินจากแฮมิลตันรัฐออนแทรีโอ ไปยังลอนดอนประเทศอังกฤษ ครั้งหนึ่ง เนชั่นแนลแอร์แคนาดาเคยเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของแคนาดา รองจากแอร์แคนาดาและแคนาเดียนแอร์ไลน์อินเตอร์เนชั่นแนล

จุดหมายปลายทางในช่วงฤดูหนาวส่วนใหญ่ประกอบด้วยจุดหมายปลายทางที่มีแดดจัดในฟลอริดา แคลิฟอร์เนียแคริบเบียนเม็กซิโกและอเมริกาใต้ จุดหมายปลายทางในช่วงฤดูร้อน ได้แก่แวนคูเวอร์และแคลการีแต่เน้นหนักไปที่จุดหมายปลายทางในยุโรปเป็นหลัก โดยเฉพาะอังกฤษ สก็อตแลนด์ โปรตุเกส และฝรั่งเศส สายการบินยังมีบริการเที่ยวบินประจำตลอดทั้งปีระหว่างสนามบินมอนทรีออล มิราเบลและบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม โดยให้บริการเส้นทางนี้ได้มากถึงวันละครั้ง ในปี 1988 สายการบินได้ให้บริการเที่ยวบินตรงตามตารางเวลาระหว่างโตรอนโตและสนามบินลอนดอนแกตวิก [ ^{2 ] ตาม} คู่มือสายการบินอย่างเป็นทางการ (OAG) ในปี 1989 เนชั่นแนลแอร์แคนาดาได้ให้บริการเที่ยวบินตรงตามตารางเวลาจากแฮมิลตันไปยังลอนดอนแกตวิก รวมถึงเที่ยวบินตรงจากมอนทรีออล มิราเบลไปยังบรัสเซลส์ โดยทั้งสองบริการให้บริการด้วย เครื่องบิน Douglas DC-8 (รุ่นขยาย "Super DC-8") ^{[ 3 ]}

สายการบินดังกล่าวยังพยายามแข่งขันโดยตรงกับแอร์แคนาดาและแคนาเดียนแอร์ไลน์อินเตอร์เนชั่นแนลโดยให้บริการเที่ยวบินประจำระหว่างโตรอนโตและมอนทรีออล ด้วยราคาค่าโดยสารต่ำและเงื่อนไขการออกตั๋วที่ยืดหยุ่น อย่างไรก็ตาม บริการเที่ยวบินภายในประเทศประจำนี้มีอายุค่อนข้างสั้น

ในช่วงเวลาที่ไม่ใช่ช่วงพีคของฤดูกาล และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานเครื่องบินให้สูงสุด เนชั่นแนลแอร์แคนาดาจึงทำสัญญากับบริษัทภายนอกหลายแห่ง ซึ่งบางครั้ง (แต่ไม่เสมอไป) จะรวมถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินด้วย สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินของเนชั่นแนลแอร์แคนาดาได้ไปปฏิบัติหน้าที่ในตะวันออกกลางในช่วงก่อนสงครามอ่าวเปอร์เซีย เพื่อทำการอพยพผู้คน ทำงานให้กับสหประชาชาติในการเคลื่อนย้ายกองกำลังไปยังนามิเบีย รวมถึงเที่ยวบินสำหรับสายการบินไนจีเรียนแอร์เวย์ในปี 1991 ซึ่งเที่ยวบินหนึ่งจบลงด้วยความหายนะ

นอกจากนี้ Nationair Canada ยังให้บริการเช่าเหมาลำย่อยแก่สายการบินต่างๆ เช่นHispania Líneas Aéreas , British European Airlines , Garuda Indonesia , Union des Transports Aériens (UTA) และLTU International (LTU) โดย Nationair Canada ได้ทำการบินบางเที่ยวบินให้กับ UTA ในปี 1989 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่เที่ยวบิน UTA 772ถูกทำลายกลางอากาศ

สายการบิน Nationair Canada ดำเนินการรับเหมาช่วงหลายรายการทั่วโลก รวมถึงเที่ยวบิน Nigeria Airways Flight 2120ของสายการบิน Nigeria Airwaysซึ่งประสบอุบัติเหตุตกที่เมืองเจดดาห์ ประเทศซาอุดีอาระเบียเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 ทำให้ผู้โดยสาร 247 คนและลูกเรือ 14 คนบนเครื่องเสียชีวิตทั้งหมด นับเป็นและยังคงเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับสายการบินของแคนาดาและเครื่องบิน McDonnell Douglas DC-8 ^{[ 4 ]}

สาเหตุของการตกพบว่าเกิดจากยางที่เติมลมไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้ยางร้อนจัดจนเกิดไฟไหม้ และส่งผลให้ ระบบ ไฮดรอลิกทำงานล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องบินแตกเป็นชิ้นๆ ระหว่างบินก่อนที่จะลงจอดฉุกเฉิน^{[ 4 ]}

ความปลอดภัยของสายการบินมักถูกตั้งคำถาม แต่ประธานบริษัทโรเบิร์ต โอบาเดียปฏิเสธข้อกล่าวหาอย่างรุนแรง ในที่สุดก็มีการค้นพบว่าสายการบินมักจะบินเครื่องบินที่ไม่ปลอดภัย และกระทรวงคมนาคมแคนาดารู้เรื่องนี้แต่ไม่ได้ทำอะไรเลย ทำให้ "แพ้" การตรวจสอบความปลอดภัยที่ทำให้สายการบินเสียชื่อเสียงต่อมาพบว่าเครื่องบินที่ตกในซาอุดีอาระเบียไม่ปลอดภัยมาหลายวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ และเจ้าหน้าที่ได้แก้ไขเอกสารเพื่อให้เที่ยวบินออกเดินทางตรงเวลา ในการสัมภาษณ์ในรายการMayday ตอน หนึ่งที่เกี่ยวกับอุบัติเหตุ วิลเลียม ฟาวเลอร์ ผู้บริหารของ Nolisair แสดงความคิดเห็นว่าผู้จัดการโครงการที่ Nolisair มอบหมายให้ดูแลการดำเนินงานเช่าเหมาลำ รวมถึงอัลโด เตตาเมนติ เหยื่อของเที่ยวบิน 2120 ได้ทำให้วัฒนธรรมด้านความปลอดภัยเสื่อมถอยลงโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยการกดดันทีมงานซ่อมบำรุงมากเกินไป^{[ 4 ]}

เมื่อมีการเปิดเผยต่อสาธารณะว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเกิดจากความประมาทเลินเล่อของบริษัท บริษัทดังกล่าวได้เข้าสู่กระบวนการล้มละลายและยุบกิจการไปแล้วหลายปี

อุบัติเหตุเครื่องบินตก ประกอบกับชื่อเสียงที่ไม่ดีของสายการบินเนชั่นแนร์แคนาดาในเรื่องการตรงต่อเวลาและปัญหาทางเทคนิค ส่งผลให้เกิดปัญหาร้ายแรงต่อภาพลักษณ์และความน่าเชื่อถือในหมู่ผู้ประกอบการท่องเที่ยว ปัญหาเหล่านี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเนชั่นแนร์แคนาดาปิดโรงงานและจ้างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่เป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน มาทำงานแทน ในวันที่ 19 พฤศจิกายน 1991 การปิดโรงงานกินเวลานาน 15 เดือน และเมื่อสิ้นสุดลงในช่วงต้นปี 1993 เนชั่นแนร์แคนาดาก็ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักและยื่นขอ ความคุ้มครอง จากการล้มละลาย

บริษัทล้มละลายในฤดูใบไม้ผลิปี 1993 หลังจากพบว่าบริษัทเป็นหนี้รัฐบาลหลายล้านดอลลาร์ในค่าธรรมเนียมการลงจอดที่ ค้าง ชำระ เจ้าหนี้เริ่มยึดเครื่องบินและเรียกร้องเงินสดล่วงหน้าสำหรับบริการต่างๆ

บริษัทถูกประกาศล้มละลายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 โดยมีหนี้สิน75 ล้านดอลลาร์แคนาดา^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2540 โรเบิร์ต โอบาเดีย ยอมรับสารภาพในข้อหาฉ้อโกง 8 กระทงที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของบริษัท^{[ 6 ]}

• รายชื่อภัยพิบัติในแคนาดาเรียงตามจำนวนผู้เสียชีวิต
• ดักลาส ดีซี-8
• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการของแคนาดา

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 เครื่องบิน Douglas DC-8ของ Nationair Canada ที่เช่าเหมาลำและให้บริการในเที่ยวบิน Nigeria Airways Flight 2120เกิดไฟไหม้ไม่นานหลังจากขึ้นบินและตกกระแทกพื้นเพียงไม่กี่วินาทีก่อนจะลงจอดฉุกเฉิน ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 261 คน ในระหว่างการสอบสวน ผู้ตรวจสอบพบว่าผู้จัดการโครงการสำหรับเที่ยวบินดังกล่าวได้กดดันลูกเรือของ Technair ให้ปล่อยเครื่องบินโดยที่ยางล้อมีลมยางอ่อนเกินไป ยางล้อสองเส้นที่ล้อด้านซ้ายสูญเสียความแข็งแรงเนื่องจากความร้อนสะสมและแตกเสียหายระหว่างการวิ่งขึ้น ทำให้เศษยางลุกไหม้และส่งผลกระทบต่อเครื่องบินเมื่อล้อลงจอดถูกเก็บเข้าที่ อุบัติเหตุครั้งนี้เปิดเผยปัญหาการดำเนินงานหลายประการของสายการบินและเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้บริษัทล้มละลายในปี พ.ศ. 2536 ^{[ 4 ]}

• ประวัติความเป็นมาของสายการบินแห่งชาติแคนาดาบนเว็บไซต์
• ข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะและรหัส