สถาบันวิจัยความปลอดภัยในการขับขี่ (DSRI) แห่ง วิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยไอโอวาเป็นที่ตั้งของเครื่องจำลองการขับขี่ขั้นสูงแห่งชาติ (NADS-1) และยานพาหนะวิจัยบนท้องถนนที่ติดตั้งอุปกรณ์วัดต่างๆ จำนวนมาก NADS-1 เป็นหนึ่งในเครื่องจำลองการขับขี่ยาน พาหนะภาคพื้นดินที่ใหญ่ที่สุด ในโลก

สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) เป็นเจ้าของเครื่องจำลอง NADS-1 ในขณะที่มหาวิทยาลัยไอโอวาเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินงานและการบำรุงรักษา

ในปี 2024 สถาบันได้รับเงินทุนจาก NHTSA สำหรับโครงการประเมินประสิทธิภาพของระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ในการกำหนดระดับความบกพร่อง^{[ 1 ]}

ทำให้ท้องถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยการวิจัยความเชื่อมโยงระหว่างมนุษย์และยานพาหนะ

สถาบันวิจัยความปลอดภัยในการขับขี่ดำเนินการวิจัยทั้งโดยใช้เครื่องจำลองและยานพาหนะบนท้องถนน โดยได้รับการสนับสนุนด้านเงินทุนจากภาครัฐ กองทัพ และภาคอุตสาหกรรม ความเชี่ยวชาญของสถาบันครอบคลุมถึง:

• ปัจจัยมนุษย์
• การขับรถโดยเสียสมาธิ
• การขับรถขณะง่วงนอน
• การขับรถขณะมึนเมา
• ยานยนต์ที่เชื่อมต่อและขับเคลื่อนอัตโนมัติ
• ความคล่องตัว
• กลุ่มเสี่ยง (ผู้สูงอายุและผู้ขับขี่มือใหม่)
• วิทยาศาสตร์การจำลอง
• กลศาสตร์ชีวภาพของการชน
• การวิเคราะห์ข้อมูลด้านความปลอดภัยและการเกิดอุบัติเหตุ

เครื่องจำลองการขับขี่ NADS-1:หนึ่งในเครื่องจำลองการขับขี่ที่สมจริงที่สุดในโลก

เครื่องจำลอง NADS-2:เครื่องจำลองแบบติดตั้งอยู่กับที่พร้อมกราฟิกความละเอียดสูง

miniSim™ :โปรแกรมจำลองการบินแบบพกพาสำหรับใช้งานบนพีซี ราคาประหยัด พร้อมจำหน่ายแล้ว

คณาจารย์และเจ้าหน้าที่ของสถาบันวิจัยความปลอดภัยในการขับขี่ใช้ยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์วัดค่าต่างๆ ไว้สำหรับใช้งานบนท้องถนนเพื่อทำการวิจัยเกี่ยวกับการขับขี่:

• รถรับส่งฟอร์ด ทรานสิต
• เทสลา รุ่น S75D
• ลินคอล์น MKZ
• วอลโว่ XC90
• โตโยต้า แคมรี่ XLE

นอกจากนี้ DSRI ยังได้รับยานพาหนะในรูปแบบการยืมระยะยาวจากผู้ผลิตยานยนต์และองค์กรพันธมิตรอื่นๆ เพื่อการวิจัย ยานพาหนะทั้งหมดได้รับการบำรุงรักษาภายในมหาวิทยาลัยไอโอวา หรือร่วมมือกับผู้ผลิต/องค์กรพันธมิตร  

แบบประเมิน NADS-1 ได้รับการพัฒนาขึ้นระหว่างปี 1996 ถึง 2001 โดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) เพื่อทำการ วิจัยด้าน ปัจจัยมนุษย์เกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่

1992

NHTSA เลือกมหาวิทยาลัยไอโอวาเป็นที่ตั้งของเครื่องจำลองการขับขี่ขั้นสูงแห่งชาติ (NADS-1) ซึ่งจะกลายเป็นเครื่องจำลองการขับขี่เพื่อการวิจัยที่ทันสมัยที่สุดในโลกในขณะนั้น

พ.ศ. 2537

การจำลองการขับขี่อัตโนมัติครั้งแรกของโลกเกิดขึ้นที่มหาวิทยาลัยไอโอวา โดยใช้เครื่องจำลองการขับขี่ไอโอวา (Iowa Driving Simulator) ซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าของ NADS-1 ระบบเตือนการชนด้านหน้าและ ระบบ ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC) ได้รับการออกแบบ พัฒนา และทดสอบสำหรับ NHTSA ( สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ)

พ.ศ. 2540

มหาวิทยาลัยไอโอวา (UI) เริ่มสร้างแบบจำลองเสมือนจริงของสนามทดสอบทางทหาร เช่น สนามทดสอบอะเบอร์ดีนในรัฐแมริแลนด์ ซึ่งเป็นสถานที่ที่รัฐบาลใช้ทดสอบยานพาหนะทางทหาร

1998

ได้มีการเริ่มก่อสร้างอาคาร NADS แห่งใหม่แล้ว

1999

มหาวิทยาลัยไอโอวาเริ่มทำการศึกษาเกี่ยวกับการขับขี่ขณะมึนเมายาเป็นครั้งแรก: “ผลกระทบของเฟกโซเฟนาดีนไดเฟนไฮดรามีนและแอลกอฮอล์ต่อประสิทธิภาพการขับขี่”

ปี 2001 (ฤดูใบไม้ร่วง)

NADS-1 พร้อมใช้งานแล้ว มหาวิทยาลัยไอโอวา (UI) ดำเนินการสถานที่แห่งนี้อย่างยั่งยืนด้วยตนเอง NHTSA เป็นเจ้าของเครื่องจำลอง ในขณะที่ UI รับผิดชอบด้านการดำเนินงานและการบำรุงรักษา UI เป็นเจ้าของอาคาร ที่ดิน และซอฟต์แวร์ที่ใช้ในการทำงานของ NADS-1

2001

การศึกษาอย่างเป็นทางการครั้งแรกเกี่ยวกับ NADS-1 คือการศึกษาเกี่ยวกับการชำรุดของยางและการสูญเสียการควบคุม

2002

มีการศึกษาเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์ไร้สาย ซึ่งเป็นการศึกษาครั้งแรกของ NADS เกี่ยวกับการเสียสมาธิขณะขับรถ

2003

NADS เริ่มทำงานร่วมกับ John Deere และได้สร้างห้องโดยสารรถแทรกเตอร์เพื่อใช้ในโปรแกรมจำลอง NADS-1

2548

NADS สร้างเครื่องจำลองแบบพกพาเพื่อเผยแพร่ความรู้แก่นักเรียนมัธยมปลาย ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การสร้าง โปรแกรม miniSimในปี 2009

2006

เครื่องจำลอง NADS-2 ซึ่งเป็นเครื่องจำลองเครื่องที่สองของศูนย์แห่งนี้ พร้อมใช้งานแล้ว

โดยอิงจากงานวิจัยบางส่วนที่ดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยไอโอวา หน่วยงาน NHTSA กำหนดให้รถยนต์ใหม่ทุกคันต้องมีระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์

2011

การศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบของกัญชาต่อสมรรถนะการขับขี่ครั้งแรกดำเนินการที่ NADS

รถยนต์คันแรกที่ใช้ในการวิจัยของ DSRI คือรถ Toyota Camry

2013

มหาวิทยาลัย UI ได้รับเงินสนับสนุนจากกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (US DOT) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 11.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในระยะเวลาแปดปี เพื่อใช้ในการดำเนินโครงการSAFER-SIM : การวิจัยด้านความปลอดภัยโดยใช้การจำลองสถานการณ์

2015

แคมเปญของ MyCarDoesWhat.orgเปิดตัวเพื่อให้ความรู้แก่ผู้บริโภคเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง

2016–2018

รถยนต์กึ่งอัตโนมัติถูกเพิ่มเข้ามาในกองยานพาหนะของ NADS ได้แก่ Volvo XC90, Tesla Model S75D และ Lincoln MKZ

2019

กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ มอบเงินสนับสนุน 7 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่ NADS สำหรับโครงการ ระบบขับขี่อัตโนมัติสำหรับพื้นที่ชนบทของอเมริกา

2023

สถาบันวิจัยได้เปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการจาก University of Iowa National Advanced Driving Simulator (NADS) เป็น Driving Safety Research Institute (DSRI) เพื่อให้สะท้อนถึงความเชี่ยวชาญทั้งด้านการจำลองและการวิจัยบนท้องถนนได้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ชื่อ National Advanced Driving Simulator ยังคงใช้สำหรับชุดเครื่องจำลองการขับขี่อยู่

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

41°42′29″เหนือ91°36′06″ตะวันตก / 41.7080°เหนือ 91.6017°ตะวันตก / 41.7080; -91.6017