เนวิลล์ พาร์ค ลูป
เนวิลล์ พาร์ค ลูป | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| ข้อมูลทั่วไป | |||||
| ที่ตั้ง | ถนนควีนสตรีทตะวันออกตัดกับถนนเนิร์สวูด โทรอนโต รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดา | ||||
| พิกัด | 43°40′25.5″N 79°16′53″W / 43.673750°N 79.28139°W / 43.673750; -79.28139 | ||||
| เป็นเจ้าของโดย | คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต | ||||
| เส้น |   | ||||
| ประวัติศาสตร์ | |||||
| เปิดแล้ว | 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 ( 1922-07-02 ) | ||||
| สร้างใหม่ | 13 สิงหาคม พ.ศ. 2510 ( 1967-08-13 ) | ||||
| |||||
เนวิลล์พาร์คลูปเป็นสถานีปลายทางด้านตะวันออกของ สายรถราง ควีนสาย 301/501ซึ่งเป็นเส้นทางรถรางที่ยาวที่สุดของคณะกรรมการขนส่งมวลชนโทรอนโต (TTC) [ 1 ]นอกจากนี้ยังเป็นสถานีปลายทางของรถโดยสารด่วนสาย 143 บีชส์/ดาวน์ทาวน์อีกด้วย[ 2 ]ตั้งอยู่ที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของถนนควีนอีสต์และถนนเนิร์สวูดใน ย่าน บีชส์ของโทรอนโตชื่อของสถานีมาจากชื่อถนนที่อยู่ทางทิศตะวันตกของลูป
รถรางจะวิ่งเข้ามาจากทางทิศตะวันออกและวนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อออกที่ถนนเนิร์สวูด จากนั้นเลี้ยวไปทางทิศเหนือไปยังถนนควีน แล้วจึงวิ่งกลับไปทางทิศตะวันตก
ประวัติศาสตร์
ในปี พ.ศ. 2457 บริษัทรถไฟโทรอนโตได้สร้างทางแยกรูปตัว Yที่ปลายด้านตะวันออกของเส้นทางรถรางตามถนนควีนสตรีทอีสต์ ทางแยกนี้อยู่ระหว่างถนนเนิร์สวูดและถนนเนวิลล์พาร์คบูเลอวาร์ด ใกล้กับเขตแดนด้านตะวันออกของเมืองโทรอนโตเก่าที่เขตแดนด้านตะวันตกของสการ์โบโร ห์ รัฐออนแทรีโอ การให้บริการเริ่มต้นที่เนวิลล์พาร์คในวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2457 [ 3 ] [ 4 ]
ในปี พ.ศ. 2464 คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ได้เข้าควบคุมและรวมระบบรถรางที่มีอยู่เดิมภายในเขตเมืองเก่า[ 5 ]ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย TTC ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนทางแยกรูปตัว Y เป็นทางวนกลับเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ปลายสาย (บริษัทรถไฟโทรอนโตซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้าของ TTC นิยมใช้ทางแยกรูปตัว Y ที่ปลายสาย) [ 6 ]
เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2465 TTC ได้เปิดเส้นทาง Neville Park Loop เพื่อแทนที่ทางแยก TRC เก่า อย่างไรก็ตาม TTC ยังคงรักษาส่วนหนึ่งของทางแยกเก่าไว้เป็นทางวิ่งด้านท้ายทางใต้ของถนน Queen Street บน Neville Park Boulevard รถรางที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกสามารถเข้าถึงรางนี้ได้โดยการถอยหลังเท่านั้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2532 ทางวิ่งด้านท้ายนี้ถูกตัดออกจากระบบส่วนที่เหลือ ส่วนที่ถูกตัดออกบางส่วนของทางแยกนี้ยังคงมองเห็นได้บน Neville Park Boulevard ห่างจากถนน Queen Street ไปทางใต้หลายเมตร[ 3 ] [ 7 ]
วงจรเดิมตั้งอยู่นอกถนนโดยสมบูรณ์ที่มุมตะวันตกเฉียงเหนือของถนนควีนและถนนเนิร์สวูด กล่าวคือ วงจรไม่ได้สัมผัสกับถนนเนิร์สวูด วงจรนี้ได้รับการสร้างใหม่ในปี 1967 เมื่อเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 13 สิงหาคม 1967 วงจรได้ขยายเข้าไปในถนนเนิร์สวูดเพื่อรองรับ รถไฟ PCC แบบสองตู้หลายยูนิต ซึ่งวิ่งผ่านวงจรนี้เป็นเวลา 10 ปี วงจรที่สร้างใหม่มีพื้นที่นอกถนนที่ยาวขึ้นเพื่อรองรับรถไฟ PCC ทั้งขบวน[ 3 ] [ 6 ]
บริการ
แม้ว่าที่นี่จะเป็นสถานีปลายทางของรถรางสาย 301/501 ควีนสตรีท แต่ผู้โดยสารไม่สามารถเข้าถึงวงแหวนรอบสถานีได้ ป้ายแรกที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกจะอยู่ตรงข้ามทางด้านเหนือของถนนควีนสตรีท และป้ายสุดท้ายที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกอยู่ที่ถนนเนวิลล์พาร์คบูเลอวาร์ด จากนั้นรถรางสาย 301/501 ควีนสตรีทจะวิ่งไปทางทิศตะวันตกตามเส้นทางปกติ ซึ่งมักจะมุ่งหน้าไปยังฮัมเบอร์ลูปหรือลองแบรนช์ลูป
- ↑วาเนสซา ฟาร์ควาร์สัน (24 มีนาคม 2012). "นั่งรถรางสาย 501: เส้นทางรถรางที่ยาวที่สุดในอเมริกาเหนือ" . เนชั่นแนลโพสต์ .
เส้นทางวนรอบสวนเนวิลล์ ซึ่งดูธรรมดามาก ไม่มีป้ายบอกว่า "คุณมาถึงปลายทางแล้ว!" หรือแม้แต่รั้วกั้นเพื่อป้องกัน
{{cite news}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ ) - ↑ "คำอธิบายของ TTC เกี่ยวกับรถเมล์สาย 143 Downtown / Beach Express" . คณะกรรมการขนส่งมวลชนโทรอนโต. สืบค้นข้อมูลเมื่อ1 สิงหาคม 2557 .
ในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนบ่าย เฉพาะวันจันทร์ถึงวันศุกร์เท่านั้น รถเมล์เหล่านี้จะวิ่งจากถนนริชมอนด์และถนนเชอร์เบิร์น ผ่านทางทิศตะวันตกบนถนนริชมอนด์ ทิศใต้บนถนนปีเตอร์ ทิศตะวันออกบนถนนแอดิเลด ทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนอีสเทิร์น และทิศตะวันออกบนถนนควีนสตรีทอีสต์ ไปยังเนวิลล์พาร์คลูป
- 1 2 3 Bow, James (25 มิถุนายน 2015). "The Great Neville Loop" . Transit Toronto . สืบค้นเมื่อ31 ธันวาคม 2018 .
- ↑ Bow, James (6 กันยายน 2017). "เส้นทาง 501 - รถรางสายควีน" . Transit Toronto . สืบค้นเมื่อ30 มกราคม 2018 .
- ↑ "ย้อนมองอดีต" . คณะกรรมการขนส่งโทรอนโต. สืบค้นเมื่อ1 สิงหาคม 2557 .
ในปี 1920 พระราชบัญญัติระดับจังหวัดได้ก่อตั้งคณะกรรมการขนส่งโทรอนโต (TTC) และในปี 1921 คณะกรรมการได้เข้าควบคุมและรวมระบบค่าโดยสารที่มีอยู่เก้าระบบภายในเขตเมืองเข้าด้วยกัน
- 1 2 Bromley, John F.; May, Jack (1978) [1973]. ห้าสิบปีแห่งการขนส่งที่ก้าวหน้า: ประวัติศาสตร์ของคณะกรรมการขนส่งโทรอนโต ( ฉบับที่ 2). นิวยอร์ก: สมาคมผู้ใช้รถไฟไฟฟ้า. หน้า22, 115. LCCN 73-84892 .
- ↑ทอดด์ แฮร์ริสัน (19 พฤษภาคม 2008). "เรื่องราวบนท้องถนน: ถนนเนวิลล์พาร์คบูเลอวาร์ด" . Spacing Toronto . สืบค้นเมื่อ1 สิงหาคม 2014 .
เคยมีทางแยกรูปตัว Y ที่สี่แยกควีนและเนวิลล์พาร์ค แต่ถูกรื้อออกไปในปี 1989 ทำให้เหลือรางรถรางร้างอยู่ช่วงหนึ่ง
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางNeville Park Loop ใน Wikimedia Commons
- เส้นทางรถไฟเนวิลล์ลูปอันยิ่งใหญ่ : บทความเผยแพร่โดย Transit Toronto