ไครสเลอร์ นิวอาร์ก แอสโซซิเอชั่น
อาคารสำนักงานที่ปิดทำการ (เมษายน 2552)
สร้าง	1951
ที่ตั้ง	นิวอาร์ก รัฐเดลาแวร์
พิกัด	39°39′50″เหนือ75°45′40″ตะวันตก / 39.664°เหนือ 75.761°ตะวันตก / 39.664; -75.761
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
สินค้า	รถถังและยานพาหนะ
พนักงาน	2,115 ในปี พ.ศ. 2548 [ 1 ]
พื้นที่	272 เอเคอร์ (110.1 เฮกตาร์)
เลิกกิจการแล้ว	2008

โรงงาน Newark Assemblyเป็น โรงงานของ Chrysler ( DaimlerChryslerตั้งแต่ปี 1998–2008) ในเมือง Newark รัฐเดลาแวร์สร้างขึ้นในปี 1951 เพื่อผลิตรถถังและต่อมา ผลิต รถยนต์โดยมีการผลิตต่อเนื่องจนถึงเดือนธันวาคม 2008 ^{[ 1 ]}

โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ Chrysler, Dodge และ Plymouth ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รวมแล้วเกือบเจ็ดล้านคัน

มหาวิทยาลัยเดลาแวร์ได้ซื้อและพัฒนาที่ดินดังกล่าวใหม่

ไครสเลอร์ซื้อโรงงานนี้ในปี พ.ศ. 2481 เพื่อใช้เป็นคลังเก็บชิ้นส่วน^{[ 2 ]}

การก่อสร้างโรงงานผลิตรถถังเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2494 โดยรถถังM48 Patton คันแรก ถูกส่งไปยังคลังอาวุธของกองทัพบกเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2495 ^{[ 3 ]}โรงงานแห่งนี้ผลิตรถถัง M48 รวม 11,703 คัน ระหว่างการเปิดโรงงานจนถึงปี พ.ศ. 2492 ^{[ 4 ]}การทยอยปิดโรงงานเป็นเวลาห้าปีหลังสงครามเกาหลีทำให้โรงงานและการผลิตรถถังสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2504 ^{[ 2 ]}โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถถังหนักM103 ด้วย ^{[ 5 ]}เดิมทีมีชื่อว่า T-43 โดยได้รับการออกแบบให้ใช้ส่วนประกอบและระบบบางอย่างของ M-48 ^{[ 6 ]}มีการสร้างรถถังจำนวน 300 คันในเมืองนิวอาร์ก แต่ประสบการณ์ภาคสนามแสดงให้เห็นว่ารถถังหนักจำเป็นต้องมีการปรับปรุงและดัดแปลงส่วนประกอบของรถถังขนาดกลาง^{[ 6 ]}ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 การผลิตรถถังเพิ่มเติมจึงถูกย้ายไปยัง General Motors ในเมืองดีทรอยต์^{[ 6 ] [ 7 ]}

โรงงานแห่งนี้ถูกใช้สำหรับการผลิต รถยนต์ พลีมัธและดอดจ์ตั้งแต่ปี 1957 ภายในปี 1961 การก่อสร้างโรงงานพลีมัธขนาด 1,500,000 ตารางฟุต (140,000 ตารางเมตร) เริ่มขึ้น โดย^ใช้แพลตฟอร์มไครสเลอร์ Aในการสร้างรถยนต์คอมแพคต์ดอดจ์และพลีมัธ^{[ 2 ]}ในปี 1969 โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์พลีมัธ ดอดจ์ และไครสเลอร์ขนาดเต็มจำนวน 186,177 คัน^{[ 1 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1990 มีการริเริ่มโครงการรีไซเคิลเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโรงงานและปรับปรุงชื่อเสียงของโรงงาน ซึ่งเป็นผลมาจากเหตุเพลิงไหม้และมลพิษทางอากาศหลายครั้งจากโรงงาน ทำให้หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสั่งปรับผู้ผลิตรถยนต์^{[ 8 ]}

เพื่อเตรียมโรงงานนิวอาร์กสำหรับการผลิตรถยนต์Dodge Durango รุ่นปี 1997 ซึ่งเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) การลงทุนมูลค่า 623 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการฝึกอบรมใหม่ อาคารจำลองการผลิต โรงพ่นสี ตลอดจนการปรับปรุงสนามทดสอบระยะทาง 1.2 ไมล์ (2 กิโลเมตร) กลุ่มยานพาหนะขนส่งวัสดุใหม่ และระบบควบคุมใหม่บนสายการประกอบ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 DaimlerChrysler ประกาศว่าโรงงานจะสูญเสียกะการทำงานไปหนึ่งกะในปี พ.ศ. 2550 และมีกำหนดจะปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2552 ^{[ 9 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 บริษัทประกาศว่าการปิดโรงงานจะเลื่อนไปเป็นปลายปี พ.ศ. 2551 โดยอ้างถึงภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวและความต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่^{[ 10 ]}โรงงานประกอบรถยนต์นิวอาร์กผลิตรถยนต์ Dodge Durango และ Chrysler Aspen ซึ่งมียอดขายไม่ดี หมายความว่าการปิดโรงงานครั้งนี้ยังทำให้รถยนต์ไฮบริดรุ่น Durango และ Aspen ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดเพียงรุ่นเดียวที่ Chrysler วางจำหน่ายต้องยุติการผลิตไปด้วย^{[ 11 ]}

การผลิตสิ้นสุดลง และ ศูนย์กระจายชิ้นส่วน Mopar ที่อยู่ใกล้เคียง ก็ปิดตัวลงในปี 2551 เช่นกัน^{[ 12 ] [ 2 ]}

ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2552 ไครสเลอร์กำลังเจรจากับมหาวิทยาลัยเดลาแวร์เกี่ยวกับที่ดิน^{[ 13 ]}นิวอาร์กเป็นหนึ่งในสมาชิก 50 แห่งของกลุ่มพันธมิตรเทศบาลและนายกเทศมนตรีด้านยานยนต์ (MMAC) ที่ทำงานเพื่อนำโรงงานที่ปิดไปแล้วกลับมาใช้ประโยชน์^{[ 13 ]}เจ้าหน้าที่ของนิวอาร์กพยายามดึงดูดธุรกิจที่จะติดตามการย้ายฐานทัพของกองทัพสหรัฐฯ ไปยังรัฐแมริแลนด์ แต่จัดตั้งการดำเนินงานในเดลาแวร์โดยคำนึงถึงนโยบายภาษีที่เอื้ออำนวยของรัฐ^{[ 13 ]}ผู้นำเมืองไม่ได้มองถึงการสูญเสียงานประกอบชิ้นส่วน 950 ตำแหน่งและหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะเข้ามารับช่วงต่อโรงงาน แต่ยังมองถึงโอกาสที่จะได้รับสวนอุตสาหกรรมไฮเทคที่เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยด้วย^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2552 มหาวิทยาลัยเดลาแวร์ประกาศว่าได้ลงนามในข้อตกลงซื้อโรงงานไครสเลอร์ขนาด 272 เอเคอร์ (1.10 ตารางกิโลเมตร^; 0.425 ตารางไมล์) ในราคา 24.25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 14 ]}ที่ดินดังกล่าวอยู่ติดกับวิทยาเขตทางใต้ของมหาวิทยาลัย (วิทยาเขตหลักอยู่ห่างออกไปทางเหนือ 0.25 ไมล์ (402 เมตร) และนักศึกษาสามารถเดินทางไปได้โดยรถประจำทาง) มีแผนที่จะใช้เป็น สถานที่ วิจัยและพัฒนาและสำหรับการขยายตัวในอนาคตของมหาวิทยาลัย

การรื้อถอนอาคารเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553 และคาดว่ากระบวนการจะใช้เวลาประมาณ 1 ปีถึง 18 เดือน^{[ 15 ]}เหลือเพียงอาคารบริหารไครสเลอร์เดิมที่อยู่ใกล้ด้านหน้าของโรงงานเท่านั้น^{[ 15 ]}วัสดุประมาณ 90% ในพื้นที่ถูกนำไปรีไซเคิล^{[ 16 ]}

แผนพัฒนาดังกล่าวเรียกร้องให้มีการจ้างงานประมาณ 16,000 ตำแหน่งในพื้นที่ โดยมุ่งเน้นที่การวิจัยและความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน^{[ 15 ]}โครงการแรกคือวิทยาเขตวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และการวิจัยขั้นสูง (STAR) แห่งใหม่^{[ 17 ]}ในปี 2012 Bloom Energy ผู้ผลิตBloom Energy Serverได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับโรงงานผลิตแห่งใหม่ในพื้นที่ประกอบรถยนต์เดิม^{[ 18 ]}ในปี 2014 ผู้เช่ารายแรกของอาคารบริหาร Chrysler ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะเป็นวิทยาลัยวิทยาศาสตร์สุขภาพและศูนย์รวมที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2015 บริษัทจัดการโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล SevOne ประกาศย้ายไปยัง STAR Campus ^{[ 20 ]}

ภาควิชาประวัติศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยเดลาแวร์และห้องสมุดฮิวจ์ เอ็ม. มอร์ริส ใช้กลุ่มนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาและระดับปริญญาตรีในการสัมภาษณ์อดีตคนงานผลิตรถยนต์จำนวน 11 คนที่ทำงานอยู่ที่โรงงานประกอบรถยนต์นิวอาร์ก^{[ 21 ]}

การประกอบที่โรงงาน^{[ 2 ]}

• รถถัง M48 Pattonปี 1948–1959
• รถถัง M60 Patton ^ปี 1959–1960 [ ^{22 ]}โรงงานผลิตรถถังปิดตัวลงในปี 1961
• รถยนต์ Dodge Dart , Dodge Lancer , Plymouth Valiantปี 1960–1964
• ไครสเลอร์ 1964–1971
• ดอดจ์ ดาร์ทปี 1974–1975 , พลีมัธ วาเลียนท์
• ดอดจ์ แอสเพน , พลีมัธ โวลาเรปี 1976–1980
• รถยนต์ Chrysler LeBaronและDodge Diplomatปี 1977–1980
• รถยนต์รุ่น Dodge AriesและPlymouth Reliant (ซีดานและสเตชั่นแวกอน) ปี 1981–1988
• รถยนต์ Chrysler Town and Country Wagonปี 1982–1988
• 1982–1995 ไครสเลอร์ เลอบารอน^{[หมายเหตุ 1 ]} (รถเก๋งตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1988)
• ดอดจ์ สปิริต , พลีมัธ แอคเคลมปี 1989–1995
• รถยนต์ Chrysler LeBaronปี 1992–1995 (รุ่นคูเป้และรุ่นเปิดประทุน)
• 1994–1996 Chrysler Concorde , Dodge Intrepid ^{[หมายเหตุ 2 ] [ 23 ]}
• ดอดจ์ ดูรังโกปี 1998–2009 ^{[ 24 ]}
• 2007–2009 Chrysler Aspen ^{[ 24 ]}

หมายเหตุ:

• รายชื่อโรงงานผลิตรถยนต์เดิม

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสภาเมืองนิวอาร์กในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• วินสัน, เทย์เลอร์ ซี. (20 มีนาคม 1989). "โรงงานประกอบรถยนต์ไครสเลอร์ มอเตอร์ส นิวอาร์ก (แผ่นพับ: เอกสารแนะนำการเยี่ยมชมและแผนผังโรงงาน)" . ไค รสเลอร์. สืบค้นเมื่อ19 มิถุนายน 2024 – ผ่านทางพิพิธภัณฑ์และห้องสมุดแฮกลีย์