นอร์ธแลนเดอร์

รถไฟ Northlander Siemens Venture กำลังเดินทางไปยังสถานี Union Stationในโทรอนโต
ภาพรวม
ประเภทบริการ	รถไฟระหว่างเมือง
สถานะ	กำลังก่อสร้าง
ท้องถิ่น	ออนแทรีโอประเทศแคนาดา
บริการครั้งแรก	9 มิถุนายน 2520 ( 9 มิถุนายน 1977 )
บริการครั้งสุดท้าย	28 กันยายน 2555 (วางแผนจะกลับมาดำเนินการต่อในปี 2569) [ 1 ] ( 28 กันยายน 2012 )
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	ทางรถไฟออนแทรีโอ นอร์ทแลนด์
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	60,000 (คาดการณ์, 2041) [ 2 ]
เว็บไซต์	ontarionorthland.ca/northlander​​
เส้นทาง
เทอร์มินี	โทรอนโตคอเครน
จุดหยุด	16
ระยะทางที่เดินทาง	776 กม. (482 ไมล์)
เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย	10 ชั่วโมง 40 นาที
ความถี่ในการให้บริการ	4 ถึง 7 เที่ยวบินไป-กลับต่อสัปดาห์
บริการบนเครื่องบิน
ทางเข้าสำหรับผู้พิการ	สามารถเข้าถึงได้โดยสมบูรณ์
ทางเทคนิค
รถไฟ	ซีเมนส์ ชาร์จเจอร์และซีเมนส์ เวนเจอร์
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
แผนที่เส้นทาง โพลาแบร์เอ็กซ์เพรส ไปยังมูโซนี คอคเรน ทิมมินส์–พอร์คิวพาย แมทเทสัน ทะเลสาบเคิร์กแลนด์ เอ็งเกิลฮาร์ท เทมิสคามิง ชอร์ส เทมากามิ นอร์ทเบย์ แม่น้ำใต้ ฮันท์สวิลล์ เบรซบริดจ์ เกรเวนเฮิร์สต์ ชาวแคนาดา ไปยังแวนคูเวอร์ วาชาโกะ กอร์มลีย์ แลงสตาฟฟ์ โตรอนโต สำคัญ นอร์ธแลนเดอร์ที่วางแผนไว้ หยุดการสร้างใหม่ รถโดยสารด่วน บริการขนส่งสินค้าเท่านั้น โพลาแบร์เอ็กซ์เพรส แหล่งที่มา[ 3 ] [ 4 ] แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟ นอร์ทแลนเดอร์เป็นรถไฟโดยสารที่ดำเนินการโดยOntario Northland Railway ซึ่งเป็นของรัฐ ในภาคใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของออนแทรีโอประเทศแคนาดา การให้บริการถูกยกเลิกในปี 2012 อย่างไรก็ตาม รถไฟนอร์ทแลนเดอร์มีกำหนดจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในช่วงปลายปี 2026 โดยมีเส้นทางที่ขยายมากขึ้น ขบวนรถที่ทันสมัย ​​และการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟและสถานี^{[ 1 ] [ 5 ]}

บริการที่ได้รับการฟื้นฟูนี้มีแผนจะให้บริการระหว่างสี่ถึงเจ็ดวันต่อสัปดาห์ระหว่างสถานี Toronto UnionและTimminsโดยมีบริการต่อเนื่องไปยังCochraneซึ่งผู้โดยสารจะสามารถเชื่อมต่อกับบริการPolar Bear Express ของ Ontario Northland ได้ ^{[ 6 ]}บริการนี้ดำเนินการบนรางของ Ontario Northland ระหว่าง Cochrane และNorth Bayและบน ราง ของ CNระหว่าง North Bay และ Toronto

ก่อนที่จะยุติการให้บริการในปี 2012 รถไฟนอร์ทแลนเดอร์ให้บริการหกวันต่อสัปดาห์ตลอดทั้งปีระหว่างโทรอนโตและโคเครน โดยปกติแล้วขบวนรถไฟจะประกอบด้วยหัวรถจักร หน่วยจ่ายไฟสำรอง ตู้โดยสารสองตู้ และตู้เสบียงอาหารหนึ่งตู้

ก่อนการเลือกตั้งทั่วไปของออนแทรีโอในปี 2018ดั๊ก ฟอร์ดสัญญาว่าจะฟื้นฟูบริการ^{[ 7 ]}ออนแทรีโอ นอร์ทแลนด์ ได้จัดทำแผนธุรกิจและส่งไปยังกระทรวงคมนาคมของออนแทรีโอในช่วงปลายปี 2019 และมีการกล่าวถึงการกลับมาให้บริการอีกครั้งในร่างแผนคมนาคมสำหรับออนแทรีโอตอนเหนือของจังหวัดที่เผยแพร่ในเดือนธันวาคม 2020 ^{[ 8 ]}แม้ว่าจะไม่มีการระบุไทม์ไลน์ก็ตาม

ในเดือนพฤษภาคม 2021 รัฐบาลประจำจังหวัดได้ประกาศแผนการให้ Ontario Northland และMetrolinxกลับมาดำเนินการเดินรถไฟระหว่างโตรอนโตและทางตะวันออกเฉียงเหนือของออนแทรีโออีกครั้ง โดยมีเส้นทาง 13 สถานีที่จะเริ่มให้บริการในช่วงกลางทศวรรษ 2020 เส้นทางนี้จะให้บริการจากโตรอนโตไปยังทิมมินส์หรือโคเครน และจะให้บริการระหว่างสี่ถึงเจ็ดวันต่อสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับความต้องการเดินทางตามฤดูกาล^{[ 9 ]}สถานีที่เสนอสองแห่ง ได้แก่กอร์มลีย์และแลงสแตฟไม่ใช่สถานีของ ONR จาก เส้นทาง Northlander เดิม แต่เป็นสถานีที่ให้บริการสาย Richmond Hill ของGO Transit สถานีทางใต้ของ North Bay ไปยัง Washago และทางใต้ของ Cochrane จะต้องได้รับการบูรณะ เนื่องจากสถานีเหล่านั้นไม่ได้ใช้งานหรือถูกดัดแปลงเพื่อการใช้งานอื่นแล้ว

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 รัฐบาลพรรค ก้าวหน้าอนุรักษ์นิยมของออนแทรีโอประกาศว่าได้จัดสรรเงิน 75 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อฟื้นฟู บริการรถไฟโดยสาร นอร์ธแลนเดอร์ไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือของออนแทรีโอ โครินา มัวร์ ประธานและซีอีโอของออนแทรีโอ นอร์ธแลนด์ กล่าวว่าเงินจำนวนนี้จะถูกแบ่งจ่ายในช่วงสามปีข้างหน้า โดยจะครอบคลุมถึงรถโดยสาร โครงสร้างพื้นฐาน และสถานีต่างๆ ทางจังหวัดกล่าวว่ายังคงตั้งเป้าหมายไว้ที่ปี พ.ศ. 2568 โดยระบุว่าบริการนี้จะให้บริการตามความต้องการเดินทางตามฤดูกาล และจะให้บริการตั้งแต่สี่ถึงเจ็ดวันต่อสัปดาห์ระหว่างทางเหนือของออนแทรีโอและโตรอนโต^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2565 รัฐบาลออนแทรีโอประกาศว่าได้ซื้อขบวนรถไฟสามชุดจากSiemens Mobilityเพื่อใช้กับNorthlanderโดยแต่ละชุดประกอบด้วย หัวรถจักร Charger หนึ่งคัน ตู้โดยสาร Ventureสองตู้ และตู้คนขับหนึ่งตู้ ซึ่งใช้งานใน รูปแบบ ผลัก-ดึงในขบวนรถไฟระหว่างโทรอนโตและทิมมินส์^{[ 11 ]}

ภายในเดือนธันวาคม 2023 รายละเอียดเพิ่มเติมก็ปรากฏให้เห็น การเดินทางจากโตรอนโตไปยังโคเครนด้วยรถไฟนอร์ธแลนเดอร์ที่ได้รับการบูรณะใหม่คาดว่าจะใช้เวลา 10 ชั่วโมง 40 นาที รถไฟจะออกจากโคเครนในตอนเย็น และกลับมาในตอนเย็นหรือกลางคืน สถานีต่างๆ ตามเส้นทางจะแตกต่างจากบริการก่อนปี 2012 เล็กน้อย โดยจะมีสถานีจอดทั้งหมด 16 สถานี ได้แก่ Union Station, Langstaff , Gormley , Washago, Gravenhurst, Bracebridge, Huntsville, South River, North Bay, Temagami, Temiskaming Shores, Englehart, Kirkland Lake/Swastika, Matheson, Timmins และ Cochrane สถานี Cobalt เป็นสถานีเดียวจาก เส้นทาง นอร์ธแลนเดอร์ เดิม ที่ไม่ได้รวมเป็นสถานีจอดใหม่สำหรับบริการที่กลับมาดำเนินการอีกครั้ง^{[ 12 ]}คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 60,000 คนต่อปีภายในปี 2041 ^{[ 2 ]}

ในปี 2024 และ 2025 ได้มีการมอบสัญญาสำหรับการออกแบบ ผลิต และติดตั้งที่พักผู้โดยสารในสถานีซึ่งมีที่นั่ง แสงสว่าง ระบบทำความร้อน จอแสดงข้อมูลผู้โดยสารกล้องวงจรปิดและระบบอินเตอร์คอม รวมถึงการปรับปรุงชานชาลาในหลายจุด ที่พักเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ที่สถานีที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำ 9 แห่ง ได้แก่ Matheson, Kirkland Lake, Temiskaming Shores, Temagami, South River, Huntsville, Bracebridge, Gravenhurst และ Washago ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 การก่อสร้างสถานี Timmins–Porcupineแห่ง ใหม่ที่มีเจ้าหน้าที่ประจำการได้เริ่มต้นขึ้น ^{[ 15 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการบูรณะ Northlander ภายใน สถานี North Bay , EnglehartและCochrane ที่มีอยู่ซึ่งมีเจ้าหน้าที่ประจำการอยู่กำลัง ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารแบบดิจิทัล ที่นั่ง และเคาน์เตอร์บริการ การปรับปรุงเพิ่มเติม ได้แก่ การปรับปรุงห้องน้ำ ระบบไฟ และระบบนำทาง^{[ 16 ]}

ตลอดแนวเส้นทาง 776 กิโลเมตร (482 ไมล์) มีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น การติดตั้งรางเชื่อมต่อเนื่อง การเปลี่ยนรางที่ต่อกัน การปรับแนวโค้งใหม่เพื่อให้สามารถใช้งานด้วยความเร็วสูงขึ้น และการอัปเกรดระบบเตือนภัยทางข้ามทางรถไฟ^{[ 17 ]} โครงการสำคัญโครงการหนึ่งคือทางเลี่ยงทางรถไฟนอร์ทเบย์ ซึ่งเป็นทางเชื่อมใหม่ที่สร้างขึ้นยาว 982 เมตร (3,222 ฟุต) ระหว่าง ส่วนย่อยนิวมาเก็ตของแคนาเดียน เนชั่นแนลกับ ส่วนย่อยเทมากามิของออนแทรีโอนอร์ทแลนด์ทางเลี่ยงนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้ รถไฟโดยสารนอร์ ทแลนเดอร์ ในอนาคต สามารถหลีกเลี่ยงการเดินทางผ่านลานจอดรถไฟและสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาของออนแทรีโอนอร์ทแลนด์ในนอร์ทเบย์ ซึ่งจะช่วยลดความขัดแย้งในการดำเนินงานและลดเวลาในการเดินทางลง 15 นาที^{[ 18 ]}

ออนแทรีโอ นอร์ทแลนด์ เริ่มทดสอบการใช้งาน ขบวนรถไฟ Siemens Venture รุ่นใหม่ชุดแรก ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 โครงการทดสอบนี้มีจุดประสงค์เพื่อจำลองการปฏิบัติงานตามปกติ ซึ่งรวมถึงการทดสอบรถไฟและการฝึกอบรมพนักงาน ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 มีการส่งมอบขบวนรถไฟไปแล้วสองชุด และขบวนรถไฟชุดแรกได้วิ่งไปแล้วมากกว่า 1,600 กิโลเมตร (990 ไมล์) ในระหว่างการทดสอบ^{[ 19 ]}

คาดว่ารถไฟสาย Northlander จะให้บริการ 16 สถานี

ตารางเวลาที่เสนอโดย Ontario Northland ประกอบด้วยการหยุดที่ Timmins เป็นเวลานานก่อนหรือหลังการให้บริการไปยัง Cochrane ซึ่งหน่วยงานดังกล่าวเรียกว่า "การหยุดพักระหว่างทาง" การเดินทางลงใต้จาก Cochrane มีกำหนดการหยุดพักระหว่างทางที่ Timmins เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ในขณะที่การเดินทางขึ้นเหนือไปยัง Cochrane มีกำหนดการหยุดพักระหว่างทางเป็นเวลา 2 ชั่วโมง 20 นาที ตารางเวลานี้มีจุดประสงค์เพื่อให้มีการเชื่อมต่อกับPolar Bear Expressที่ Cochrane ^{[ 20 ]}

นอกจากนี้ Ontario Northland ยังวางแผนที่จะให้บริการรถโดยสารด่วนเสริมจากMathesonไปยัง Cochrane สำหรับผู้โดยสารที่มีจุดหมายปลายทางสุดท้ายอยู่ที่ Cochrane โดยรถโดยสารจะมาถึงเร็วกว่ารถไฟประมาณ 2 ชั่วโมง 45 นาที^{[ 20 ]}

บริการ Northlanderที่ได้รับการฟื้นฟูมีแผนที่จะใช้ขบวนรถไฟสามขบวนที่ผลิตโดยSiemens Mobilityแต่ละขบวนประกอบด้วย หัวรถจักร Siemens Charger SC-42 หนึ่งคันและ ตู้โดยสาร Siemens Venture สาม ตู้ ขบวนรถไฟมีตัวถังรถทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาและได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานแบบสองทิศทางโดยมี ตู้โดยสารแบบมี ห้องคนขับ^{[ 21 ]}

ในแต่ละขบวนรถไฟจะมีตู้โดยสารหนึ่ง ตู้ที่ประกอบด้วยตู้ Northlander+ที่มีที่นั่งแบบ 2+1 และตู้ธุรกิจหนึ่งตู้ที่มีที่นั่งสี่ที่และโต๊ะ ล้อมรอบด้วยผนังกั้นเพื่อความเป็นส่วนตัว ตู้โดยสารนี้จะมีห้องครัวสำหรับบริการอาหารและเครื่องดื่มบนรถไฟ ซึ่งจะให้บริการผ่านรถเข็นเสิร์ฟ ถึงที่นั่ง แทนที่จะเป็นตู้รับประทานอาหารโดยเฉพาะ^{[ 22 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่วางแผนไว้ ได้แก่ บริการ Wi-Fi เต้ารับไฟฟ้าและพอร์ตชาร์จ USB ที่ทุกที่นั่ง โต๊ะวางอาหารแบบปรับได้ ไฟอ่านหนังสือเหนือศีรษะ ที่เก็บสัมภาระเหนือศีรษะ ที่เก็บจักรยาน และจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารแบบดิจิทัล^{[ 21 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกที่เข้าถึงได้นั้นวางแผนไว้ ได้แก่ลิฟต์สำหรับรถเข็นห้องน้ำที่เข้าถึงได้ และพื้นที่นั่งที่เข้าถึงได้ นอกจากนี้ยังจะมีการจัดเตรียมป้ายอักษรเบรลล์และระบบข้อมูลผู้โดยสารด้วยเสียงและภาพ^{[ 21 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริการ Northlander เดิม ซึ่งยุติการให้บริการในปี 2012
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการสำหรับการกลับมาของ Northlander ในอนาคต
• ดรีมแคทเชอร์เอ็กซ์เพรส
• เครือข่ายทางรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือของออนแทรีโอ
• คณะกรรมการส่งเสริมการเดินทางโดยรถไฟมัสโคกา
• ทรานสปอร์ต แอคชั่น ออนแทรีโอ