บีคิวเอ็ม-74 ชูการ์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ยานบินไร้คนขับ
ผู้ผลิต	นอร์ธรอป
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	ปี 1968 กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
เที่ยวบินแรก	พ.ศ. 2508

BQM -74 Chukar เป็น โดรนเป้าหมายทางอากาศซีรีส์หนึ่งที่ผลิตโดยบริษัทนอร์ธรอป Chukar ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่มาแล้วสามครั้ง ได้แก่MQM-74A Chukar I รุ่นแรก , MQM-74C Chukar IIและBQM-74C Chukar III โดรนเหล่านี้สามารถควบคุมและนำกลับมาใช้ใหม่ได้จากระยะไกล มีความเร็วต่ำกว่าเสียง ทำความเร็วได้สูงสุดถึงMach  0.86 และบินได้สูงตั้งแต่ 30,000 ถึง 40,000 ฟุต (9,000 ถึง 12,000 เมตร)

BQM-74E ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ทWilliams J400 (J400-WR-404) เพียงเครื่องเดียว ซึ่งให้แรงขับสูงสุด 240 ปอนด์ (1,100 นิวตัน) ที่ระดับน้ำทะเล BQM-74 ถูกปล่อยจากแท่นปล่อยภาคพื้นดินแบบไม่มีความยาว โดยใช้ถังไอพ่นช่วยการบินขึ้น ( JATO ) สองถัง เมื่อติดตั้งชุดปล่อยจากอากาศ BQM-74 สามารถปล่อยจาก เครื่องบิน TA-4J , F-16 , Grumman Gulfstream IหรือDC-130ได้ BQM-74 ถูกใช้เป็นหลักในฐานะเป้าหมายทางอากาศที่สมจริง สามารถจำลองภัยคุกคามจากศัตรูสำหรับการฝึกยิงปืนและขีปนาวุธ

โดรนสามารถกู้คืนได้หลังจากการฝึกซ้อม โดยจะกางร่มชูชีพด้วยการควบคุมระยะไกล หรือหากการเชื่อมต่อควบคุมระยะไกลขาดหายไป ก็สามารถเพิ่มชุดลอยน้ำสำหรับการกู้คืนในทะเลได้ หากจำเป็นต้องกู้คืนโดรน จะใช้หัวรบโทรมาตรพิเศษบนขีปนาวุธป้องกันแทนระเบิด หัวรบโทรมาตรนี้เป็นที่ต้องการเนื่องจากช่วยให้สามารถวิเคราะห์ประสิทธิภาพของขีปนาวุธป้องกันได้อย่างละเอียด รวมถึงข้อมูลระยะคลาดเคลื่อนที่กำหนดว่าหัวรบจริงจะสร้างความเสียหายให้กับเป้าหมายได้หรือไม่ การโจมตีโดยตรงอาจทำลายโดรนได้ ระบบปืนจะใช้กระสุนจำลองที่ไม่ระเบิด เนื่องจากระบบปืนเล็งไปข้างหน้าเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ดังนั้นเป้าหมายจะบินผ่านเศษกระสุน กระสุนจำลองจึงไม่จำเป็นต้องโจมตีเป้าหมายโดยตรง การวิเคราะห์ข้อมูลเรดาร์จะกำหนดว่ากระสุนระเบิดจริงจะสร้างความเสียหายให้กับโดรนเป้าหมายได้หรือไม่

ซีรีส์ Chukar เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จาก ความต้องการโดรนเป้าหมายรุ่นใหม่ของ กองทัพเรือสหรัฐฯบริษัทได้พัฒนาต้นแบบโดยใช้ชื่อรุ่นว่า NV-105 ซึ่งมีปีกรูปสามเหลี่ยม และทำการบินทดสอบครั้งแรกในปี 1964 แต่ปีกรูปสามเหลี่ยมไม่ประสบความสำเร็จ จึงถูกแทนที่ด้วยปีกตรง ทำให้เกิดเป็นรุ่น NV-105A ซึ่งทำการบินทดสอบครั้งแรกในปี 1965 NV-105A ได้รับการยอมรับจากกองทัพเรือและเข้าสู่สายการผลิตในชื่อ MQM-74A ในปี 1968

เครื่องบิน MQM-74A มีลำตัวเรียวสวยงามรูปทรงคล้ายซิการ์ ปีกตรงติดตั้งอยู่ตรงกลางลำตัว เครื่องยนต์เจ็ทติดตั้งอยู่ใต้ปีกโดยมีช่องรับอากาศอยู่ใต้ปีก และหางเสือแบบทั่วไปที่มีแพนหางเรียงเป็นรูปตัววีคว่ำ ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Williams International WR24-6 ที่มีแรงขับ 121 ปอนด์ (540 นิวตัน) และถูกปล่อยตัวจากพื้นดินหรือเรือด้วยระบบบูสเตอร์ RATO กองทัพเรือสหรัฐฯ ซื้อเครื่องบิน MQM-74A Chukar I จำนวน 1,800 ลำ นาโต้ซื้อเพิ่มอีกหลายร้อยลำสำหรับใช้ในพื้นที่ทดสอบนานาชาติบนเกาะครีตรวมถึงกองทัพเรืออังกฤษและกองทัพเรืออิตาลีด้วย

ชูการ์ (Chukar)เป็นชื่อของนกกระทา สายพันธุ์เอเชีย ที่ถูกนำเข้ามาในอเมริกา และเนื่องจากมีการล่าพวกมันเพื่อการกีฬา ดูเหมือนว่านอร์ธรอป (Northrop) จะรู้สึกว่าชื่อนี้เหมาะสมกับอากาศยานไร้คนขับที่มีจุดประสงค์ในการถูกยิง ชื่อชูการ์นั้นใช้เฉพาะกับรุ่นส่งออกของโดรนอย่างเป็นทางการเท่านั้น แต่ในทางไม่เป็นทางการนั้นใช้เรียกโดรนทุกรุ่น

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ศูนย์อาวุธกองทัพเรือ สหรัฐฯ ได้ใช้ MQM-74A เป็นพื้นฐานในการสร้างโดรนทดลองชื่อ XBQM-108 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องสาธิตอากาศยานแบบ "pogo" หรือ "tailsitter" ที่สามารถบินขึ้นและลงจอดตรงๆ บนหางได้ ลำตัว หางเสือระบบควบคุมวิทยุและระบบร่มชูชีพของ MQM-74A ยังคงถูกนำมาใช้ แต่โดรนลำนี้ได้รับการติดตั้งปีกใหม่ เครื่องยนต์ Teledyne CAE J402 พร้อม ท่อไอเสีย แบบหมุนปรับทิศทางแรงขับล้อลงจอดแบบสามล้อคงที่และระบบควบคุมการบินเพิ่มเติม เครื่องสาธิตนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์และกำลังทำการบินแบบผูกเชือกอยู่ก่อนที่โครงการจะถูกยกเลิก

กองทัพเรือชื่นชอบเครื่องบิน Chukar I แต่ต้องการรุ่นที่เร็วกว่าเล็กน้อย และในช่วงต้นทศวรรษ 1970 บริษัท Northrop ได้พัฒนาเครื่องบินทดลอง MQM-74B ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็นเครื่องบินผลิตจริง MQM-74C Chukar II เครื่องบิน Chukar II นั้นยากที่จะแยกแยะออกจาก Chukar I แต่ Chukar II มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Williams WR24-7 ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีแรงขับ 180 ปอนด์ (800 นิวตัน) ทำให้มีความเร็วสูงสุด 590 ไมล์ต่อชั่วโมง (950 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; Mach 0.78)

เช่นเดียวกับ Chukar I, Chukar II สามารถปล่อยจากพื้นดินหรือจากเรือเท่านั้น มีการผลิต Chukar II อย่างน้อย 1,400 ลำ ส่วนใหญ่สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่ลูกค้าอื่นๆ ได้แก่ NATO, สหราชอาณาจักร, เยอรมนีตะวันตก , กรีซ, อิหร่าน , อิตาลี, ญี่ปุ่น, เนเธอร์แลนด์, ซาอุดีอาระเบียและสเปน

ในปี 1978 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ร้องขอโดรนที่มีความซับซ้อนยิ่งขึ้น และนอร์ธรอปได้ตอบสนองด้วย BQM-74C Chukar III รุ่นปรับปรุงนี้มีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรุ่นก่อนหน้า โดยมีลำตัวทรงกระบอกมากขึ้น ตรงกันข้ามกับลำตัวที่เรียวลงของรุ่นก่อนหน้า

BQM-74C มีระบบควบคุมการบินอัตโนมัติแบบใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ทำให้สามารถตั้งโปรแกรมสำหรับการปฏิบัติการบินที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นได้ BQM-74C สามารถปล่อยจากอากาศและจากพื้นดินได้ เครื่องยนต์ดั้งเดิมคือ Williams WR24-7A หรือ J400-WR-402 ซึ่งมีแรงขับ 180 ปอนด์ (800 นิวตัน) แต่ในปี 1986 ได้มีการปรับปรุงการผลิตเป็น J400-WR-403 ที่มีแรงขับ 240 ปอนด์ (1,100 นิวตัน) BQM-74C ถูกออกแบบมาสำหรับการบินผาดโผนที่แรงถึง 6g มีการผลิต BQM-74C มากกว่า 1,600 ลำ

บริษัท Northrop ผลิตโดรนลาดตระเวน BQM-74C จำนวน 10 ลำ สำหรับภารกิจลาดตระเวน ทางยุทธวิธี เพื่อส่งให้กองทัพเรือสหรัฐฯ ประเมินผล แต่รุ่นนี้ไม่ได้ถูกนำไปผลิตจริง

ปัจจุบัน เครื่องบินรุ่น BQM-74C ได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่น BQM-74E แล้ว ซึ่งภายนอกแทบจะเหมือนกันทุกประการ แต่ใช้เครื่องยนต์ J400-WR-404 ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังมากขึ้นเป็นมาตรฐาน และมีระยะทำการบินและระยะเวลาบินต่อเนื่องยาวนานกว่ารุ่นก่อนถึงหนึ่งในสาม

ในช่วงทศวรรษ 1980 นอร์ธรอปได้สร้างเป้าหมายรุ่นใหม่ NV-144 ซึ่งมีขนาดใหญ่และเร็วกว่า Chukar III อย่างมาก แต่ NV-144 ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต ความพยายามล่าสุดและในปัจจุบันของนอร์ธรอป กรัมแมนในการปรับปรุง Chukar คือรุ่น BQM-74F ของ Chukar (เดิมชื่อ Target 2000) BQM-74F มีโครงสร้างโดยทั่วไปคล้ายกับ BQM-74C แต่มีปีกแบบปีกกวาด น้ำหนักเปล่า 600 ปอนด์ (270 กิโลกรัม) เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีแรงขับ 300 ปอนด์ (1,300 นิวตัน) ความเร็วสูงสุดถึง Mach 0.93 (710 ไมล์ต่อชั่วโมง; 1,100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอายุการใช้งานตามการออกแบบ 20 เที่ยวบิน BQM-74F จะสามารถจำลองเครื่องบินและขีปนาวุธร่อนได้หลากหลายชนิด นอกจากนี้ยังสามารถลากเป้าหมายและเป้าล่อได้ และจะเข้ากันได้กับระบบสนับสนุนและโครงสร้างพื้นฐานของ Chukar ในปัจจุบัน กองทัพเรือได้มอบสัญญาการพัฒนาให้กับ Northrop Grumman ในปี 2545 และ BQM-74F ลำแรกได้รับการเปิดตัวเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2548 โดยมีการบินครั้งแรกเจ็ดวันต่อมาที่สถานีการบินนาวิกโยธินใน Point Mugu รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 1 ] [ 2 ]}

ในสงครามอ่าวเปอร์เซีย ปี 1991 BQM-74C ถูกใช้เป็นตัวล่อในระหว่างการโจมตีทางอากาศครั้งแรกในอิรัก กลุ่ม Big Safari ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับมอบหมายให้ดูแลความพยายามล่อลวง ซึ่งมีรหัสว่า "Project Scathe Mean" ^{[ 3 ]}

โดรนชูการ์ที่มีอยู่โดยทั่วไปจะถูกปล่อยจาก เครื่องบินควบคุม DC-130และยังสามารถปล่อยจากเครื่องบินโจมตี เช่น F-15 หรือ F-16 ได้อีกด้วย แต่เนื่องจากทรัพยากรในการปล่อยไม่เพียงพอ กองทัพเรือจึงค้นหาเครื่องปล่อยภาคพื้นดิน 12 เครื่องในคลังของตนที่สามารถนำมาใช้งานได้ ในขณะที่ พบว่ามีหน่วยบูสเตอร์ RATOเก็บไว้ในเบลเยียม โดรน BQM-74C แต่ละลำติดตั้งตัวสะท้อนมุม คู่หนึ่ง เพื่อเพิ่มสัญญาณเรดาร์ให้เลียนแบบเครื่องบินที่มีคนขับ

ทีมผู้เชี่ยวชาญ 40 คน ซึ่งได้มาจากหน่วยขีปนาวุธนำวิถีภาคพื้นดินที่ถูกยุบ (ดูกองฝึกอบรมขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่ 868 ) ถูกจัดตั้งขึ้นภายในไม่กี่วันและกำหนดชื่อเป็น "กลุ่มลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 4468" กลุ่มลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 4468 เคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว โดยใช้รถบรรทุกที่ดัดแปลงและจัดหามาจากบริษัทขนส่งเชิงพาณิชย์ในแคลิฟอร์เนีย ชุดเครื่องมือที่ซื้อจากSearsและอุปกรณ์ภาคสนามที่ซื้อจากร้านขายสินค้าเหลือใช้จากสงคราม ทีมเหล่านี้ได้รับการฝึกอบรมอย่างรวดเร็ว ติดตั้งขีปนาวุธ BQM-74C ของกองทัพเรือจำนวน 44 ลูก และถูกส่งไปยังซาอุดีอาระเบียในสองทีม ทีมละหกเครื่องยิงขีปนาวุธ ภายในเวลาประมาณสองสัปดาห์ โดยเดินทางถึงใกล้ชายแดนอิรักในวันที่ 15 ตุลาคม 1990 ทีมทางเหนือประจำการเพื่อคุ้มครองแบกแดดและฐานทัพขนาดใหญ่ในพื้นที่นั้น ในขณะที่ทีมทางใต้ประจำการเพื่อคุ้มครองบัสราและเมืองคูเวต

เมื่อปฏิบัติการโจมตีทางอากาศในสงครามอ่าวเริ่มขึ้นในคืนวันที่ 17 มกราคม 1991 อิรักถูกโจมตีด้วยเครื่องบินขับไล่ล่องหนล็อคฮีด F-117ไนท์ฮอว์ก และ ขีปนาวุธร่อน BGM-109 โทมาฮอว์ก ขีปนาวุธ BQM-74C จำนวน 38 ลูกถูกกำหนดให้ปล่อยเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจในการโจมตีระลอกที่สอง โดยทั่วไปจะปล่อยเป็นกลุ่มละสามลูก และ 37 ลูกถูกปล่อยสำเร็จในเวลาที่กำหนดอย่างแม่นยำ หนึ่งกลุ่มถูกเครื่องบินอิรักสกัดกั้น ในขณะที่กลุ่มอื่นๆ ทั้งหมดไปถึงเป้าหมาย

โดรนบินไปไกลกว่า 310 ไมล์ (500 กิโลเมตร) ด้วยความเร็ว 390 ไมล์ต่อชั่วโมง (มัค 0.51; 630 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จากนั้นเริ่มบินวนรอบกรุงแบกแดดนานถึง 20 นาที เรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของอิรักที่ตรวจจับโดรนถูกโจมตีโดยเครื่องบินโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ยิงขีปนาวุธAGM-88 HARM (ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ความเร็วสูง) กองทัพเรือยังได้ปล่อยADM-141 TALD (เครื่องล่อเป้าทางยุทธวิธีที่ปล่อยจากอากาศ) เพื่อร่วมในการตอบโต้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรักไม่สามารถฟื้นตัวจากความเสียหายครั้งนี้ได้ และถึงแม้จะมีการคาดการณ์ว่าฝ่ายสัมพันธมิตรจะสูญเสียเครื่องบินจำนวนมาก แต่อิรักก็สามารถยิงเครื่องบินที่มีคนขับตกได้เพียง 44 ลำเท่านั้น หลังสงคราม กองบินที่ 4468 ถูกยุบ และ BQM-74C ที่เหลืออยู่หนึ่งลำถูกบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ ฐานทัพอากาศ ไรท์-แพตเตอร์สันในรัฐโอไฮโอ ซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2013 โดรน BQM-74E โจมตีและสร้างความเสียหายให้กับเรือUSS  Chancellorsville  (CG-62)ทำให้ลูกเรือได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 2 นาย และทำให้เกิดรูบนโครงสร้างส่วนบนเหนือดาดฟ้า โดรนดังกล่าวควรจะหันเหออกไปจากเรือลาดตระเวนมากกว่าหนึ่งไมล์ระหว่างการฝึกซ้อมเพื่อทดสอบระบบAegis Combat System เวอร์ชันล่าสุด แต่กลับพุ่งตรงเข้าไปในเรือแทน^{[ 4 ]}

 อิสราเอล

• กองทัพอากาศอิสราเอล

 อิตาลี

• กองทัพเรืออิตาลี

 สหราชอาณาจักร

• ราชนาวี

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 0
• ความยาว: 12 ฟุต 11 นิ้ว (3.94 เมตร)
• ความกว้างปีก: 5 ฟุต 9 นิ้ว (1.76 เมตร)
• ส่วนสูง: 2 ฟุต 4 นิ้ว (0.71 เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 271 ปอนด์ (123 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 549 ปอนด์ (249 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Williams J400 -WR-404 จำนวน 1 เครื่อง แรงขับ 240 ปอนด์ (1.1 กิโลนิวตัน)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 606 ไมล์ต่อชั่วโมง (972 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 527 นอต)
• ระยะเวลา: 1 ชั่วโมง 8 นาที
• เพดานบริการ: 40,000 ฟุต (12,000 เมตร)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจรวด BQM-74 Chukar

• ประวัติความเป็นมาของอุปกรณ์ล่อเป้า UAV

ลำดับการกำหนดรหัส: BGM-71 – MIM-72 – UGM-73 – BQM-74 – BGM-75 – AGM-76 – FGM-77