นูสตาร์ ไฟร์
ส่วนหนึ่งของเหตุการณ์ไฟป่าในแคลิฟอร์เนียปี 2019
กลุ่มควันจากไฟไหม้ Nustar มองเห็นได้จากซานฟรานซิสโก มองข้ามเกาะเทรเชอร์ไปยังคร็อกเก็ต
วันที่	15 ตุลาคม 2562 – 16 ตุลาคม2562 ( 15 ตุลาคม 2019 )   ( 16 ตุลาคม 2019 )
ที่ตั้ง	เคาน์ตีคอนทราคอสตารัฐแคลิฟอร์เนีย
พิกัด	38°02′45″เหนือ122°14′42″ตะวันตก/38.0458°N 122.2451°W/ 38.0458; -122.2451
สถิติ
พื้นที่ที่ถูกไฟไหม้	15 เอเคอร์ (6  เฮกตาร์)
ผลกระทบ
สิ่งปลูกสร้างถูกทำลาย	2 ถูกทำลาย
การจุดระเบิด
สาเหตุ	ไม่ทราบ
แผนที่
ตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียตอนเหนือ

ไฟไหม้ Nustarเป็นไฟไหม้คลังเก็บเชื้อเพลิงและไฟป่าที่ โรงงาน NuStar Energyในเมืองคร็อกเก็ต รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งเริ่มขึ้นประมาณ 14:00 น. ของวันที่ 15 ตุลาคม 2019 ^{[ 1 ]} ภายในเวลา 21:00 น. ของเย็นวันเดียวกัน ไฟก็ถูกควบคุมได้แล้ว แม้ว่าถังเอทานอล สองถัง ยังคงลุกไหม้อยู่^{[ 2 ]} พื้นที่ประมาณ 15 เอเคอร์ถูกเผาไหม้^{[ 1 ]}

ATF และหน่วยงานอื่นๆ ได้ตรวจสอบสาเหตุของการระเบิดถังเชื้อเพลิง^{[ 3 ]} มีการคาดการณ์ว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจเกี่ยวข้องกับแผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นใกล้เคียงเมื่อ 15 ชั่วโมงก่อนหน้านี้^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม มีรายงานว่าไฟไหม้โรงงาน NuStar ก่อให้เกิดการต่อต้านการขยายพื้นที่เก็บถังน้ำมันของ โรงกลั่น Phillips 66ที่อยู่ติดกับโรงงาน NuStar ในเมืองRodeo ^{[ 5 ]}

ณ วันที่ 25 ตุลาคม 2562 (10 วันหลังเกิดเหตุเพลิงไหม้) เรือสองลำที่ขนส่งเอทานอลนำเข้าติดค้างอยู่โดยไม่มีที่ขนถ่าย เนื่องจากท่าเรือ NuStar เป็นท่าเรือแห่งเดียวในพื้นที่ซานฟรานซิสโกที่จัดตั้งขึ้นเพื่อรับเอทานอล และถูกรัฐสั่งปิดในระหว่างที่ทำการสอบสวนเหตุเพลิงไหม้^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม เกิดไฟไหม้อีกครั้งที่ชื่อว่าSky Fireซึ่งคุกคามเมือง Crockett และเผาผลาญพื้นที่อีก 150 เอเคอร์ตามแนวถนน Cummings Skyway ผู้คนส่วนใหญ่ในเมืองและโรงงาน NuStar ถูกอพยพ^{[ 7 ]} ไฟ Sky Fire ดับลงเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม^{[ 8 ]}

ตามรายงานชั่วคราว 30 วันเกี่ยวกับเหตุเพลิงไหม้ที่ Nustar ซึ่งส่งไปยังโครงการวัสดุอันตรายของ Contra Costa โดย Shore Terminals LLC: ^{[ 9 ]}

การประเมินปริมาณวัสดุที่รั่วไหลล่าสุดระหว่างเหตุการณ์เพลิงไหม้เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2562 ระบุว่ามีเอทานอลทั้งหมดประมาณ 6,664 บาร์เรลจากถังที่ได้รับผลกระทบ และดีเซลหมุนเวียนประมาณ 3,846 บาร์เรล และน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน 43 บาร์เรลจากท่อที่ได้รับผลกระทบ

ตามที่ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ สาเหตุของเหตุการณ์ยังไม่ทราบแน่ชัดและอยู่ระหว่างการสอบสวนโดยหน่วยดับเพลิงเขตคอนทราคอสตา โดยได้รับการสนับสนุนจากหลายหน่วยงาน รวมถึงหน่วยงานของคุณด้วย เดวิด เลอเคาน์ท ได้อยู่ที่เกิดเหตุเป็นส่วนใหญ่และมีส่วนร่วมในการสอบสวน บริษัท ชอร์ เทอร์มินัลส์ แอลแอลซี ยื่นรายงานฉบับนี้เป็นรายงานเบื้องต้นและจะอัปเดตรายงานนี้เป็นรายเดือนจนกว่าการสอบสวนจะเสร็จสิ้นและสามารถยื่นรายงานฉบับสุดท้ายได้ตามนโยบายการแจ้งเหตุการณ์เกี่ยวกับวัสดุอันตรายของเขตคอนทราคอสตา

รายงานฉบับสุดท้ายจากเขตป้องกันอัคคีภัยเคาน์ตีคอนทราคอสตาเสร็จสมบูรณ์และนำเสนอเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2021 โดยสรุปว่าการระเบิดของถังแรกน่าจะเกิดจากความผิดพลาดทางไฟฟ้าที่จุดประกายส่วนผสมของไอระเหยเอทานอลกับอากาศในช่องว่างเหนือถัง นอกจากนี้ยังพบว่ามีการต่อสายดินไม่ถูกต้อง รวมถึงมีการถอดพาเลทออกจากวาล์วระบายแรงดันของท่อไอระเหยหลังจากเหตุการณ์ในปี 2012 ถังที่สองได้รับความเสียหายจากเศษซากจากการระเบิดครั้งแรก^{[ 10 ]}