ทางรถไฟฟิลาเดลเฟียและบัลติมอร์เซ็นทรัล

แผนที่ปี 1895 ของ P&BC ซึ่งระบุชื่อเป็น "PW&B" สะท้อนให้เห็นว่าอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทรถไฟฟิลาเดลเฟีย วิลมิงตัน และบัลติมอร์
ภาพรวม
สำนักงานใหญ่	ฟิลาเดลเฟีย
ท้องถิ่น	เพนซิลเวเนียและแมริแลนด์
วันที่เปิดให้บริการ	ค.ศ. 1854 – 1916
ผู้สืบทอด	ทางรถไฟฟิลาเดลเฟีย บัลติมอร์ และวอชิงตัน
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	4  ฟุต8 นิ้ว + เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว ( 1,435ม ม.)
ความยาว	110 ไมล์ (180 กิโลเมตร)

ทางรถไฟฟิลาเดลเฟียและบัลติมอร์เซ็นทรัล (P&BC) เป็นบริษัทรถไฟที่ดำเนินงานในรัฐเพนซิลเวเนียและรัฐแมริแลนด์ในช่วงศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 โดยมี เส้นทางหลัก ยาว 110 ไมล์ (180 กิโลเมตร)ระหว่างเวสต์ฟิลาเดลเฟียและอ็อกโตราโรจังก์ชัน รัฐแมริแลนด์ (ใกล้กับพอร์ตดีโพซิต ) รวมถึงเส้นทางสาขาอีกหลายสาย 

P&BC ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเพนซิลเวเนียในปี พ.ศ. 2497 และได้ควบรวมกิจการรถไฟบัลติมอร์และฟิลาเดลเฟียและใบอนุญาตจากรัฐแมริแลนด์อย่างรวดเร็ว^{[ 1 ]}โดยเริ่มต้นจากการเชื่อมต่อกับรถไฟเวสต์เชสเตอร์และฟิลาเดลเฟีย (WC&P) ที่วาว่า รัฐเพนซิลเวเนีย (เดิมชื่อสะพานกรับบ์) แผนเริ่มต้นคือการสร้างเส้นทางไปทางตะวันตกเฉียงใต้เป็นระยะทาง78 ไมล์ (126 กิโลเมตร)ไปยังจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟนอร์เทิร์นเซ็นทรัลทางเหนือของบัลติมอร์อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางจะไปถึงเพียงจากวาว่า (ซึ่งเส้นทาง WC&P มาถึงจากฟิลาเดลเฟียในปี พ.ศ. 2499) ไปจนถึงฝั่งเหนือของแม่น้ำซัสเควฮันนาในเขตเซซิล รัฐแมริแลนด์ใกล้กับพอร์ตดีโพซิต 

การก่อสร้าง P&BC เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2498 ที่คอนคอร์ดวิลล์ รัฐเพนซิลเวเนียส่วนแรกของเส้นทางระหว่างวาว่าจังก์ชันและแชดส์ฟอร์ด รัฐเพนซิลเวเนียเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2492 รางรถไฟไปถึงอ็อกซ์ฟอร์ด รัฐเพนซิลเวเนียในปีถัดมา และรถไฟขบวนแรกมาถึงที่นั่นในวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2403 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

P&BC เดินทางมาถึงเมือง Rising Sun รัฐแมริแลนด์ในเช้าวันคริสต์มาส พ.ศ. 2408 ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2401 เส้นทางรถไฟมีความยาว46 ไมล์ (74 กิโลเมตร)และจุดใต้สุดอยู่ที่ Rowlandsville ( 4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร)ทางเหนือของ Port Deposit ตามแนวลำน้ำ Octoraro Creek ) ซึ่งเชื่อมต่อกับทางรถไฟ Columbia & Port Deposit (C&PD) ^{[ 3 ]}แทนที่จะสร้างสะพานของตัวเองข้ามแม่น้ำ Susquehanna เพื่อให้บริการต่อไปยัง Baltimore ^{[ 4 ] [ 3 ]} P&BC เพียงแค่เช่าเส้นทางของ C&PD เป็นระยะทางไม่กี่ไมล์ไปยังPerryvilleซึ่งรถไฟสามารถวิ่งไปทางใต้ข้ามสะพาน ใหม่ ที่สร้างโดยทางรถไฟ Philadelphia, Wilmington & Baltimore (PW&B)  

ในปี ค.ศ. 1881 บริษัท P&BC ได้ควบรวมกิจการกับบริษัท West Chester & Philadelphia Railroad  ซึ่งทั้งสองสายอยู่ภายใต้การควบคุมของ PW&B ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทPennsylvania Railroad (PRR)  อีกทีหนึ่ง โดยขยายเส้นทางหลักไปยังเวสต์ฟิลาเดลเฟีย

ในปี พ.ศ. 2459 P&BC ถูกซื้อกิจการอย่างเป็นทางการโดยบริษัทผู้สืบทอดของ PW&B คือPhiladelphia, Baltimore & Washington [ ^{5 ] ต่อ}มา เส้นทางจาก Wawa ไปทางใต้ถึง Rowlandsville ถูกเรียกว่าOctoraro Branch บริการ รถไฟโดยสารจาก Octoraro ไปยัง Perryville ผ่านเส้นทาง C&PD สิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2478 และในช่วงหรือหลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่นาน บริการรถไฟโดยสารถูกลดลงเหลือเพียง Oxford ก่อนที่จะยุติลงอย่างสมบูรณ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2491 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2504 PRR ได้ยกเลิกเส้นทาง Octoraro Branch ทางใต้ของColora รัฐแมริแลนด์ [ ^{8 ] ผู้}ประกอบการท่องเที่ยวWawa & Concordville Railroadได้เช่าเส้นทางระหว่าง Concordville และ Wawa ในปี พ.ศ. 2510 และ พ.ศ. 2511 PRR ได้ควบรวมกิจการกับNew York Central Railroadในปี พ.ศ. 2511 เพื่อก่อตั้งPenn Central (PC) ซึ่งล้มละลายในปี พ.ศ. 2513 พายุเฮอริเคน Agnesทำให้เกิดน้ำท่วมหลายจุดในปี พ.ศ. 2515 และทำให้เส้นทางไม่สามารถใช้งานได้ทางเหนือของBrandywine Creek ^{[ 3 ]}

หลังจากการล้มละลายของ PC กรรมสิทธิ์ในเส้นทางรถไฟตกเป็นของConrailจากนั้นจึงตกเป็นของSoutheastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA)ซึ่งให้เช่าส่วนที่ใช้งานได้แก่บริษัทรถไฟขนส่งสินค้าสายสั้นOctoraro Railwayให้บริการระหว่าง Oxford และ Chadds Ford Junction ตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1994 ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการเส้นทางสาขาเดิมของReading Wilmington & Northern ผ่านการเชื่อมต่อที่ Chadds Ford Junction ด้วย ^{[ 9 ]}ต่อมาDelaware Valley Railway , Brandywine Valley RailroadและMorristown & Erie Railwayได้ดำเนินการเส้นทางนี้ระหว่างปี 1994 ถึง 2004 East Penn Railroadซื้อเส้นทางนี้จาก SEPTA ในปี 2004 และปัจจุบันดำเนินการระหว่างNottingham, Pennsylvaniaและ Chadds Ford Junction ^{[ 10 ]} SEPTA ยังคงเป็นเจ้าของส่วน Chadds Ford-Wawa ที่ถูกทิ้งร้าง^{[ 11 ]}

• รายชื่อทางรถไฟที่เลิกกิจการในรัฐแมริแลนด์
• รายชื่อทางรถไฟที่เลิกกิจการในรัฐเพนซิลเวเนีย
• สถานีวาว่า