เรือ เฟอร์รี่ ชั้นโอลิมปิกเป็นเรือเฟอร์รี่แบบโรลออน/โรลออฟ ที่ออกแบบมาสำหรับWashington State Ferries (WSF) ซึ่งเป็นหน่วยงานรัฐบาลในรัฐวอชิงตัน ของสหรัฐอเมริกา เรือเหล่านี้เป็นเรือรุ่นใหม่ล่าสุดในกองเรือ WSF และมีจุดประสงค์เพื่อทดแทน เรือเฟอร์รี่ ชั้นเอเวอร์กรีนสเตทที่ใกล้จะปลดระวางแล้ว การออกแบบเรือเฟอร์รี่นี้อิงตาม เรือเฟอร์รี่ ชั้นอิสซาควาห์ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือที่เชื่อถือได้และใช้งานได้หลากหลายที่สุดในกองเรือ เรือเฟอร์รี่ชั้นโอลิมปิกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บริการในทุกเส้นทางและท่าเรือในระบบ Washington State Ferries ^{[ 1 ]}เรือทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในวอชิงตันตามที่กฎหมายของรัฐกำหนดตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2544 ^{[ 2 ]}

เรือเฟอร์รี่ในระดับนี้ ได้แก่:

• เอ็มวีโทกิตาเอะ 
• เอ็มวีซามิช 
• เอ็มวีชิมาคุม 
• เอ็มวีซูควา มิช 

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัท Washington State Ferries เริ่มวางแผนที่จะเปลี่ยน เรือเฟอร์รี่ รุ่น Steel Electric ที่เก่าแก่ ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1927 และเป็นเรือเฟอร์รี่ที่เก่าแก่ที่สุดของบริษัท เรือเหล่านี้เป็นเรือเพียงลำเดียวในกองเรือที่สามารถให้บริการใน เส้นทาง Port Townsend - Keystoneได้ เนื่องจากไม่มีเรือลำอื่นใดที่สามารถใช้งานในท่าเรือ Keystone ที่เล็กและตื้นได้ บริษัท Washington State Ferries วางแผนที่จะย้ายท่าเรือเฟอร์รี่ออกจากท่าเรือ Keystone และสร้างเรือบรรทุกรถยนต์ขนาด 144 คันเพื่อแทนที่เรือ Steel Electric ขนาด 60 คันที่ใช้ในเส้นทางนี้ ชาวบ้านบางส่วนคัดค้านแผนนี้ ดังนั้นจึงไม่มีการสร้างเรือเฟอร์รี่ใหม่ เมื่อเรือ Steel Electric ถูกปลดระวางในปี 2007 เนื่องจากการกัดกร่อนของตัวเรือ ทำให้ไม่มีเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์ลำใดสามารถให้บริการในเส้นทาง Port Townsend - Keystone ได้ เรือ Steel Electric ถูกแทนที่ด้วย เรือเฟอร์รี่ รุ่น Kwa-di Tabil ขนาด เล็กกว่า 3 ลำ ซึ่งบรรทุกรถยนต์ได้ 64 คัน และเริ่มให้บริการระหว่างเดือนพฤศจิกายน 2010 ถึงมกราคม 2012 ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2012 หนังสือพิมพ์ The Seattle Timesประกาศว่า Paula Hammond เลขาธิการกระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตัน ได้เลือกชื่อ "Olympic class" จากข้อเสนอแนะมากกว่า 130 รายการจากพนักงานของกระทรวง^{[ 4 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2012 คณะกรรมการคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตันได้ตั้งชื่อเรือเฟอร์รี่ลำแรกว่าMV Tokitae และลำที่สองว่าMV Samish  ^{[ 5 ]}

ตัว เรือ โทกิตาเอะถูกเคลื่อนย้ายออกจากอาคารก่อสร้างไปยังอู่แห้งเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2556 และโครงสร้างส่วนบนจากบริษัท Nichols Brothers Boatbuilders แห่งเมืองฟรีแลนด์ เกาะวิเดย์ ได้ถูกนำมาประกอบเข้าด้วยกันเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2556 และเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2556 โครงสร้างส่วนบนก็ถูกวางลงบนตัวเรือเรียบร้อยแล้ว^{[ 6 ]}

การวางกระดูกงูเรือSamishเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2556 ผู้ว่าการรัฐวอชิงตันJay Insleeเป็นผู้เชื่อมโลหะครั้งแรกบนเรือSamish ^{[ 7 ]}

เงินทุนสำหรับเรือโอลิมปิกชั้นที่สามได้รับการอนุมัติในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตันช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2014 และการวางกระดูกงูและการเชื่อมครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2014 ^{[ 1 ]}

ชื่อChimacumได้รับการคัดเลือกสำหรับเรือเฟอร์รี่ลำที่สามโดยคณะกรรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตันในเดือนพฤศจิกายน 2014 หลังจากกระบวนการรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน^{[ 1 ]}

เรือSamishได้รับการรับมอบจาก Washington State Ferries เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2558 และทำพิธีตั้งชื่อเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคมที่ Anacortes เรือลำนี้ผ่านการทดสอบในทะเลและฝึกอบรมลูกเรือเป็นเวลาสองเดือนก่อนที่จะเริ่มให้บริการในเส้นทาง Anacortes/San Juan Islands ในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลเดินเรือฤดูร้อนปี 2558 ในวันที่ 14 มิถุนายน^{[ 8 ]}

เงินทุนสำหรับเรือโอลิมปิกชั้นที่สี่ได้รับการอนุมัติในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งรัฐวอชิงตันในปี 2015 โดยเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 4 มกราคม 2016 ^{[ 1 ]}

เรือชิมัคุมเข้าร่วมกองเรือเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2560 ^{[ 1 ]}

Washington State Ferries ได้รับมอบเรือSuquamishในเดือนกรกฎาคม 2018 ^{[ 9 ]}และเรือเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเส้นทาง Mukilteo/Clinton ในวันที่ 4 ตุลาคม 2018 ^{[ 10 ]}

• 144 แผนผังเรือข้ามฟากรถยนต์ (หน้าเก็บถาวร)
• ข้อมูลชั้นเรียนของ Washington State Ferries