ปฏิบัติการอดอยาก
ส่วนหนึ่งของสงครามแปซิฟิก
เครื่องบิน B-29ทิ้งทุ่นระเบิดในทะเลระหว่างภารกิจฝึกซ้อมในหมู่เกาะมาเรียนาส
วันที่ เมษายน พ.ศ. 2488 ที่ตั้ง น่านน้ำของญี่ปุ่น
คู่กรณี
สหรัฐอเมริกา	จักรวรรดิญี่ปุ่น
ผู้บัญชาการและผู้นำ
เชสเตอร์ นิมิตซ์	โคชิโระ โออิคาวะ
การบาดเจ็บและการสูญเสีย
เครื่องบินสูญหาย 15 ลำ[ 1 ]	เรือ 670 ลำจมหรือได้รับความเสียหาย รวมน้ำหนักกว่า 1,250,000 ตัน

ปฏิบัติการอดอยาก (Operation Starvation)เป็น ปฏิบัติการ วางทุ่นระเบิดทางทะเลที่ดำเนินการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) เพื่อขัดขวางการขนส่งทางเรือของญี่ปุ่น

ภารกิจนี้เริ่มต้นขึ้นตามคำเรียกร้องของพลเรือเอกเชสเตอร์ นิมิตซ์ซึ่งต้องการเสริมปฏิบัติการทางทะเลของเขาด้วยการวางทุ่นระเบิดอย่างกว้างขวางในญี่ปุ่นโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ แม้ว่าพลเอกเฮนรี เอช. อาร์โนลด์จะมองว่านี่เป็นเรื่องสำคัญของกองทัพเรือโดยเฉพาะ แต่เขาก็ได้มอบหมายให้พลเอกเคอร์ติส เลอเมย์เป็นผู้ดำเนินการ

เลอเมย์มอบหมายให้กลุ่มเครื่องบินประมาณ 160 ลำของกองบินทิ้งระเบิดที่ 313ปฏิบัติภารกิจนี้ โดยมีคำสั่งให้วางทุ่นระเบิด 2,000 ลูกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 การวางทุ่นระเบิดดำเนินการโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดB-29 Superfortress แต่ละลำ ในเวลากลางคืนที่ระดับความสูงต่ำปานกลาง^{[ 2 ]}เรดาร์ให้ข้อมูลการปล่อยทุ่นระเบิด^{[ 2 ]}กองบินทิ้งระเบิดที่ 313 ได้รับการฝึกอบรมเบื้องต้นเกี่ยวกับทฤษฎีการวางทุ่นระเบิดทางอากาศ ในขณะที่เครื่องบิน B-29 ของพวกเขาได้รับการดัดแปลงช่องเก็บระเบิดเพื่อบรรทุกทุ่นระเบิด^{[ 2 ]}จากนั้นลูกเรือแต่ละคนจะได้รับเที่ยวบินฝึกสี่ถึงแปดเที่ยวบิน ซึ่งแต่ละเที่ยวบินประกอบด้วยการเข้าใกล้ด้วยเรดาร์ห้าครั้ง และการทิ้งทุ่นระเบิดจำลองในเที่ยวบินสุดท้าย^{[ 2 ]}

เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม มีการทิ้ง ทุ่นระเบิดแบบหน่วงด้วยร่มชูชีพจำนวน 1,000 ลูกพร้อมตัวจุดระเบิดแม่เหล็กและเสียง ตามมาด้วยการทิ้งทุ่นระเบิดอีกมากมาย รวมถึงรุ่นที่มีตัวจุดระเบิดแบบแรงดันน้ำ การทิ้งทุ่นระเบิดนี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการทำลายเรือขนส่งของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 3 ]} ในแง่ของความเสียหายต่อหน่วยต้นทุน มันเหนือกว่าการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และ การรณรงค์เรือดำน้ำของสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}

ในที่สุดท่าเรือและช่องแคบสำคัญส่วนใหญ่ของญี่ปุ่นก็ถูกวางทุ่นระเบิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทำให้การขนส่งและเคลื่อนพลของญี่ปุ่นหยุดชะงักอย่างรุนแรงตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม โดยเส้นทางขบวนเรือสำคัญ 35 จาก 47 เส้นทางต้องถูกยกเลิก ตัวอย่างเช่น การขนส่งทางเรือผ่านเมืองโกเบลดลง 85% จาก 320,000 ตันในเดือนมีนาคม เหลือเพียง 44,000 ตันในเดือนกรกฎาคม^{[ 4 ]}ปฏิบัติการอดอยากทำให้เรือจมมากกว่าความพยายามของแหล่งอื่นๆ ทั้งหมดรวมกันในช่วงหกเดือนสุดท้ายของสงครามกองทัพอากาศที่ 20บินปฏิบัติการ 1,533  ครั้งโดย 1,384 ครั้งเป็นการวางทุ่นระเบิดในพื้นที่หลัก (90.3%) และ 42 ครั้งเป็นการวางทุ่นระเบิดในพื้นที่รอง (2.75%) พวกเขาวางทุ่นระเบิด 12,135 ลูก (เกือบ 9,100 ตัน) ใน 26 พื้นที่ ในภารกิจแยกกัน 46 ครั้ง การขุดทุ่นระเบิดคิดเป็นสัดส่วนเพียง 5.9% ของภารกิจ ที่ประสบความสำเร็จทั้งหมด ของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 21และมีเครื่องบิน B-29 เพียง 16 ลำที่สูญเสียไปในความพยายามนี้ (รวมถึง 3 ลำที่ถูกปลดระวางเนื่องจากความเสียหายจากการรบ) ในทางกลับกัน ทุ่นระเบิดได้จมหรือสร้างความเสียหายให้กับเรือ 670 ลำ รวมน้ำหนักมากกว่า 1,250,000 ตัน^{[ 2 ]}ลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดนับการโจมตีจากเครื่องบินรบของญี่ปุ่นได้ 54 ครั้งในระหว่างการรณรงค์ และอ้างว่ายิงเครื่องบินรบของญี่ปุ่นตกได้ 1 ลำ

หลังสงคราม ผู้บัญชาการ ปฏิบัติการ กวาดทุ่นระเบิด ของญี่ปุ่น ตั้งข้อสังเกตว่า เขาคิดว่าการรณรงค์วางทุ่นระเบิดนี้อาจนำไปสู่ความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นได้โดยตรง หากเริ่มต้นเร็วกว่านี้ นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปที่คล้ายคลึงกัน โดยรายงานในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ในการสำรวจการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ว่า การรวมความพยายามของเรือดำน้ำต่อต้านเรือสินค้าที่มีประสิทธิภาพของสหรัฐฯ เข้ากับอำนาจทางอากาศจากภาคพื้นดินและเรือบรรทุกเครื่องบิน จะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการโจมตีเรือสินค้าอย่างหนักหน่วงยิ่งขึ้น และเริ่มต้นการรณรงค์วางทุ่นระเบิดทางอากาศที่กว้างขวางมากขึ้นในช่วงต้นสงคราม ซึ่งจะทำให้ญี่ปุ่นอดอยาก ส่งผลให้สงครามยุติลงเร็วกว่ากำหนด^{[ 5 ]}

• การโจมตีทางอากาศในญี่ปุ่น
• การปิดล้อมเยอรมนี (สงครามโลกครั้งที่ 2)

• หนังสือ "Mine Away!"โดย พันตรี จอห์น เอส. ชิลสตรอม, กองทัพอากาศสหรัฐฯ, ปี 1992 ( PDF ) (จาก archive.org)