ระบบแสดงผลการปฏิบัติงานเป็นระบบที่ใช้สำหรับติดตามสถานะของวัตถุหลายชิ้นในการควบคุมการจราจรทางอากาศ [ ^{1 ] ระบบ}แสดงผลการปฏิบัติงานมักได้รับการพัฒนาโดยหน่วยงานการบินพลเรือนของประเทศขนาดใหญ่ เช่น สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ในสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}หรือผู้ให้บริการหลักในยุโรป ได้แก่Deutsche Flugsicherung (DFS), National Air Traffic Services (NATS), DSNA , ENAIREและMaastricht Upper Area Control Centre (MUAC) ซึ่งประสานงานโดยEurocontrolในยุโรป

ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศค่อยๆ พัฒนาจาก เรดาร์แบบกวาดรุ่นเก่าไปสู่ระบบคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยซึ่งแสดงแผนที่ ข้อมูลสภาพอากาศ เส้นทางการบิน และเส้นทางเรดาร์แบบดิจิทัลบนคอนโซลที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์^{[ 2 ]}

การพัฒนาเทคโนโลยีเรดาร์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้ปฏิวัติการควบคุมการจราจรทางอากาศ ทำให้เจ้าหน้าที่ควบคุมสามารถตรวจจับและติดตามเครื่องบินได้แบบเรียลไทม์^{[ 3 ]}ในอดีต ข้อมูลมาจากเรดาร์เท่านั้น แต่ระบบปัจจุบันใช้ข้อมูลจากแหล่งต่างๆ มากมาย เรดาร์ยังคงเป็นศูนย์กลาง แต่ปัจจุบันได้รับการเสริมด้วย ข้อมูล จากทรานสปอนเดอร์ (เครื่องบินส่งข้อมูลเกี่ยวกับระดับความสูงและการระบุตัวตน) และข้อมูลจากดาวเทียม เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อการกำหนดตำแหน่งและการนำทางที่แม่นยำยิ่งขึ้น^{[ 2 ]}

เนื่องจากข้อมูลส่วนใหญ่เป็นดิจิทัลแล้ว ฟังก์ชันดิจิทัลขั้นสูงจึงถูกฝังอยู่ในระบบแสดงผลการปฏิบัติงานสมัยใหม่ เทคโนโลยีเหล่านี้รวมถึงการคาดการณ์เส้นทาง การแจ้งเตือนการชนกันการจัดการการไหลของจราจรและการเพิ่มประสิทธิภาพการมาถึง^{[ 4 ]}ปัจจุบันมีระบบที่แข่งขันกันสองระบบที่ใช้งานอยู่ในสหรัฐอเมริกา ได้แก่Common ARTS ( Automated Radar Terminal System ( Lockheed Martin )) และSTARS ( Raytheon ) โดย Common ARTS ใช้งานในสถานที่ที่มีการใช้งานมากที่สุด ( นิวยอร์กดัลลัส แอตแลนตาแคลิฟอร์เนียตอนใต้ชิคาโกวอชิงตันดี.ซี. เดนเวอร์เซนต์หลุยส์มินนิอาโปลิสและซานฟรานซิสโก) ในสหรัฐอเมริกา^{[ 5 ]}

ในด้านการแสดงผล จอเรดาร์ทรงกลมได้ถูกแทนที่ด้วยระบบที่ขับเคลื่อนด้วยคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ ระบบคอมพิวเตอร์ในยุคแรกใช้หลอดภาพแบบแคโทดเรย์ (CRT) ซึ่งให้ความคมชัดสูงและความทนทาน ระบบการบินสมัยใหม่ใช้จอแบนLCD มากขึ้นเรื่อยๆ ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม สถานีควบคุมการจราจรทางอากาศ TRACON ( Terminal Radar Approach Control ) และหอควบคุมหลายแห่งในสหรัฐอเมริกายังคงใช้เทคโนโลยีหลอดภาพแบบแคโทดเรย์แบบเก่าอยู่^{[ 7 ]}

TRACON ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้จอแสดงผลหลอดสีขนาด 20 นิ้ว x 20 นิ้ว ARTS ทั่วไปใช้จอแสดงผลสี ARTS (ACD) และจอแสดงผลหอคอยสี ARTS ระยะไกล (R-ACD) ในขณะที่ STARS ใช้เวิร์กสเตชันควบคุมเทอร์มินัล (TCW) และเวิร์กสเตชันจอแสดงผลหอคอย (TDW) ^{[ 5 ]}หอคอยกำลังทยอยเปลี่ยนจอแสดงผลระยะไกลแบบหลอดรังสีแคโทด DBrite รุ่นเก่าด้วยเทคโนโลยี LCD ที่ผลิตโดย Barco แม้ว่าปัจจุบันจะติดตั้งเฉพาะในสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดเท่านั้น โดยสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่นน้อยกว่าจะได้รับการปรับปรุงในภายหลัง