เส้นทางโอเรกอนหมายเลข 569
ทางหลวงเบลท์ไลน์ หรือ แรนดี้ ปาเป้ เบลท์ไลน์
เส้นทางหมายเลข 569 ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยODOT
ความยาว	11.20 ไมล์[ 1 ]  (18.02 กม.)
มีอยู่	ปี 2007–ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	OR 126ในยูจีน
ฝั่งตะวันออก	ถนนเกตเวย์ในสปริงฟิลด์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	โอเรกอน
เขต	เลน
ระบบทางหลวง
ทางหลวงโอเรกอน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ชื่อ ทิวทัศน์
←หรือ 551 →สหรัฐอเมริกา 730

ทางหลวงหมายเลข 569 ของรัฐโอเรกอนเป็นทางหลวงของรัฐโอเรกอน ที่ทำหน้าที่เป็นวงแหวนรอบนอกในเมืองยูจีนและสปริงฟิลด์ทางหลวงหมายเลข 569 เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 69 (ดูทางหลวงและเส้นทางของรัฐโอเรกอน ) มีความยาว 11.2 ไมล์ (18.0 กม.) และวิ่งจากตะวันออกไปตะวันตก ทางหลวงหมายเลข 569 ไม่ใช่ทางหลวงวงแหวน ที่สมบูรณ์ แม้ว่าเดิมทีจะเสนอให้เป็นเช่นนั้นก็ตาม^{[ 2 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 คณะกรรมการคมนาคมขนส่งแห่งรัฐโอเรกอนลงมติให้เปลี่ยนชื่อทางหลวงจาก Beltline เป็น Randy Papé Beltway ^{[ 3 ]}การเปลี่ยนชื่อนี้ได้รับการคัดค้านอย่างมาก (ดูประวัติ ด้านล่าง) ในเดือนเมษายน ชื่อ Randy Papé Beltlineก็ได้รับการประกาศใช้อย่างเป็นทางการ^{[ 4 ]}

ทางหลวง หมายเลข OR 569 เริ่มต้นที่ทางแยกรูป ตัว T กับ ทางหลวง หมายเลข OR 126ทางด้านตะวันตกของเมืองยูจีน ในช่วงแรก เมื่อมุ่งหน้าไปทางเหนือและตะวันออก ทางหลวงสายนี้เป็นทางด่วนที่มีทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรหนึ่งแห่ง ต่อมาจะกลายเป็นทางหลวงสองเลนในแต่ละทิศทาง เมื่อตัดผ่านขอบด้านเหนือของเขตเมืองยูจีน จากทางหลวงจะเห็นบ้านเรือนชานเมืองและศูนย์การค้าเป็นส่วนใหญ่ ทางด้านตะวันออกสุดมีทางแยกต่างระดับกับ ทางหลวง หมายเลข I-5ทางหลวงเบลท์ไลน์จะกลายเป็นถนนท้องถิ่นที่ถนนเกตเวย์ ทางหลวงยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งถึงทางหลวงหมายเลข OR 528ในเมืองสปริงฟิลด์

ส่วนหนึ่งของโครงการที่เสนอไว้ในตอนแรกได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ส่วนนี้คือถนนสายที่ 30 ระหว่างย่านอเมซอนพาร์คและวิทยาลัยชุมชนเลน ซึ่งเป็น ทางด่วนสี่เลนที่มีทางแยกสองแห่ง เส้นทางนี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับถนนเบลท์ไลน์โรดที่มีอยู่เดิม

มีการเสนอการปรับปรุงถนนเบลท์ไลน์หลายประการหากสร้างเวสต์ยูจีนพาร์คเวย์ แล้ว จะตัดกับถนนเบลท์ไลน์ที่ทางแยกใหม่ แผนการปรับปรุงทางแยกกับ ทางหลวงโอเรกอนหมายเลข 132 - เดลต้าไฮเวย์กำลัง ดำเนินการอยู่ ^{[ 5 ]}ทางแยก I-5 ได้รับการปรับปรุงในปี 2551 ^{[ 6 ]} ทางแยกหลังนี้เป็น แบบ วงเวียน เต็ม รูปแบบ และถือว่าล้าสมัยและอันตราย เพื่อปรับปรุงทางแยก จึงมีการสร้างสะพานลอยขึ้น ทำให้ไม่มีทางลาดวนทางตะวันออกเฉียงเหนือและการเคลื่อนที่สลับไปมาบนทางหลวง Interstate 5 มุ่งหน้าไปทางเหนือและถนนเบลท์ไลน์มุ่งหน้าไปทางตะวันตก การก่อสร้างกำลังดำเนินการอยู่เพื่อออกแบบทางแยกใกล้เคียงกับถนนเกตเวย์บูเลอวาร์ดใหม่^{[ 7 ]}

ทางหลวงเบลท์ไลน์ถูกสร้างขึ้นโดยเทศมณฑลเลนในปี 1961 และโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐในปี 1978 ในชื่อทางหลวงหมายเลข 69 ^{[ 8 ]}ทางหลวงนี้ได้รับมอบหมายให้ใช้เส้นทางหมายเลข 69ตั้งแต่วันที่ 19 กันยายน 2002 ^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความหมายเชิงลามกของหมายเลข 69การขโมยป้ายจึงเป็นปัญหา^{[ 10 ]}และกรมการขนส่งของรัฐโอเรกอนต้องการติดป้ายเส้นทางเพื่อให้การนำทางง่ายขึ้นในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกของสหรัฐอเมริกา ในปี 2008 [ ^{11 ]}ดังนั้น ODOT จึงขอให้คณะกรรมการการขนส่งของรัฐโอเรกอน^{เปลี่ยน}หมายเลขเป็น 14 ^{[ 12 ]}ในการประชุมเมื่อวันที่ 25 มกราคม 2007 OTC ตัดสินใจที่จะเรียกทางหลวงนี้ว่าเส้นทางหมายเลข 569 แทน^{[ 13 ] [ 14 ]}ซึ่งเป็นไปตามรูปแบบที่ใช้ในกรณีอื่นๆ ที่ไม่สามารถใช้หมายเลขทางหลวงได้ (โดยปกติเนื่องจากมีเส้นทางที่มีหมายเลขนั้นอยู่แล้ว) ป้ายสำหรับเส้นทางหมายเลข 569 ได้รับการติดตั้งเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 15 ]}

ในช่วงต้นปี 2010 ผู้ว่าการรัฐโอเรกอนเท็ด คูลองโกสกีได้ขอให้เปลี่ยนชื่อถนนเบลท์ไลน์ไฮเวย์เป็นชื่อของนักธุรกิจท้องถิ่นและผู้นำชุมชนแรนดี ปาเป้เมื่อวันที่ 11 มีนาคม คณะกรรมการคมนาคมขนส่งแห่งรัฐโอเรกอนได้อนุมัติการเปลี่ยนชื่อเป็นถนนแรนดี ปาเป้ เบลท์เวย์^{[ 3 ]} ซึ่งทำให้หลายคนไม่แน่ใจเกี่ยวกับการตัดสินใจนี้ มีโอกาสน้อยมากที่จะได้รับความคิดเห็นจากประชาชน และหากแผนนี้ดำเนินการต่อไป จะต้องใช้เงินประมาณ 250,000 ดอลลาร์ในการเปลี่ยนป้าย^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2553 คณะกรรมการบริหารเทศมณฑลเลนลงมติเป็นเอกฉันท์ให้ขอระงับแผนการเปลี่ยนชื่อทางหลวง^{[ 19 ]}อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการคมนาคมขนส่งแห่งรัฐโอเรกอนแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง และเมื่อวันที่ 21 เมษายน ได้ตกลงใช้ชื่อRandy Pape Beltline [ ^{4 ] ใน}ขั้นต้น เพื่อประหยัดเงิน จะมีการเปลี่ยนป้ายเพียงสองป้าย คือป้ายที่ปลายแต่ละด้านของเส้นทาง^{[ 20 ]}ป้ายอื่นๆ จะถูกเปลี่ยนเมื่อชำรุด^{[ 20 ]}

ฝ่ายคัดค้านโต้แย้งว่า แม้ข้อเสนอนี้จะดูเหมือนเป็นข้อเสนอที่ดีในเบื้องต้น แต่จากอีเมลที่ได้รับจาก ODOT ผ่านการขอข้อมูลสาธารณะ พบว่าการเปลี่ยนชื่อทางหลวงจะเพิ่มตัวอักษรให้กับป้าย ซึ่งส่งผลให้ป้ายมีขนาดใหญ่ขึ้นและอาจต้องใช้เสาขนาดใหญ่ขึ้นด้วย ODOT ประเมินว่า แทนที่จะใช้งบประมาณเดิม 250,000 ดอลลาร์ในการเปลี่ยนป้าย 53 ป้าย งบประมาณใหม่นี้อาจสูงถึงกว่า 500,000 ดอลลาร์ ฝ่ายคัดค้านพยายามที่จะยกเลิกการเปลี่ยนชื่อและรวบรวมลายเซ็นได้มากกว่า 1,000 ลายเซ็น โดยนำมาตรการดังกล่าวไปลงในบัตรเลือกตั้งเดือนพฤศจิกายน 2553 ซึ่งจะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งทั่วทั้งรัฐเพื่อเปลี่ยนชื่อทรัพย์สินของรัฐ แต่ขาดลายเซ็นไปมากกว่า 80,000 ลายเซ็น โดยมีเวลาเพียงไม่กี่วันในการรวบรวม^{[ 21 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเลนเคาน์ตี้

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ยูจีน	3.10	4.99	3	OR 126 (ถนนเวสต์ 11) – ยูจีน , เวนิตา	ทางแยกต่างระดับในอนาคต; ทางแยกต่างระดับ
	4.24	6.82	4	ถนนรูสเวลต์	ทางแยกต่างระดับในอนาคต; ทางแยกต่างระดับ
	5.62	9.04	5	บาร์เกอร์ไดรฟ์
	6.58	10.59	6	OR 99  – สนามบินยูจีน , จังก์ชันซิตี้
	6.83	10.99	7A	ถนนแพรรี่	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
	7.09	11.41	7	ทางด่วนตะวันตกเฉียงเหนือ	ป้ายบอกทางออก 7B มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
	8.47	13.63	8	ถนนริเวอร์โรด – ซานตาคลารา
	9.56	15.39	9	ถนนริเวอร์อเวนิว ถนนดิวิชั่นอเวนิว	สามารถเข้าถึงถนนทั้งสองสายได้โดยใช้ทางออกของแต่ละสาย โดยมีป้ายบอกว่า River Ave. (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก) และ Division Ave. (มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก)
	10.05	16.17	10	OR 132  / ทางหลวงเดลต้า – ศูนย์กลางแม่น้ำแวลลีย์ถนนกรีนเอเคอร์ส
	11.66	18.76	12	ถนนโคเบิร์กยูจีน
	12.77– 12.78	20.55–20.57 น.	13	ทางหลวง หมายเลข I-5  – โรสเบิร์กพอร์ตแลนด์	มีป้ายบอกทางออก 13A (ทิศใต้) และ 13B (ทิศเหนือ) สำหรับรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันตก และ 13 สำหรับรถที่วิ่งไปทางทิศตะวันออก
สปริงฟิลด์	13.00	20.92		ถนนเกตเวย์ใจกลางเมืองสปริงฟิลด์	ทางแยกระดับพื้นดิน
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์