สะพานรถไฟโอเรกอนทรังก์หรือสะพานเซลิโล^{[ 1 ]} เป็น สะพานรถไฟรางเดี่ยวที่เปิดใช้งานในปี 1912 ^{[ 2 ]}ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาประกอบด้วย ช่วง โครง เหล็กแปด ช่วงและช่วงคานพื้นหลายช่วง และตั้งแต่ปี 1957 เป็นต้นมาได้รวม ส่วนยกขึ้นใน แนวดิ่งไว้ด้วย สะพานนี้ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรRalph Modjeskiและสร้างโดยบริษัทMissouri Valley Bridge & Iron Co.แห่ง Leavenworth รัฐแคนซัส^{[ 1 ]}

สะพาน นี้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟ BNSFจากวิชแรม รัฐวอชิงตันไปยังเบนด์ รัฐโอเรกอน (เดิมคือ เส้นทางรถไฟ Oregon Trunk LineของSpokane, Portland and Seattle Railway ) สะพานตั้งอยู่ทางด้านล่างของบริเวณน้ำตกเซลิโลซึ่งปัจจุบันจมอยู่ใต้น้ำที่กักเก็บไว้โดยเขื่อนเดอะดัลเลสคลองเซลิโลเคยไหลผ่านใต้ช่วงสะพานทางใต้สุด ซึ่งเป็นช่วงสะพานแบบหมุนได้การสร้างเขื่อนเดอะดัลเลสเสร็จสมบูรณ์ในปี 1957 ทำให้คลองจมอยู่ใต้น้ำ ในช่วงเวลาหลายเดือน เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 1956 สะพานถูกยกขึ้นสูงถึง5 ฟุต (1.5 เมตร)ตลอดความยาว และช่วงสะพานโครงถักทางเหนือของช่วงสะพานแบบหมุนได้ถูกดัดแปลงให้เป็นช่วงสะพานแบบยกขึ้นในแนวดิ่งสำหรับการเดินเรือในแม่น้ำ การยกและลดระดับช่วงสะพานแบบยกขึ้นใหม่ครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 21 มิถุนายน 1957 และสะพานเปิดให้รถไฟสัญจรได้อีกครั้งในวันถัดไป^{[ 3 ]}ช่วงสะพานแบบหมุนได้ทางใต้ของช่วงสะพานแบบยกขึ้นยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม แต่เลิกใช้ไปหลังจากติดตั้งช่วงสะพานแบบยกขึ้นแล้ว มันถูก "ล็อกไว้อย่างถาวร" ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2499 เพื่อเริ่มต้นงานปรับปรุงสะพาน^{[ 4 ]} 

เสาตอม่อของสะพานทั้งหมดตั้งอยู่บนโขดหินที่ปกติจะโผล่พ้นน้ำในช่วงที่ระดับน้ำต่ำ ในช่วงที่ระดับน้ำสูง แม่น้ำโคลัมเบียช่วงนี้จะกลายเป็นแก่งที่เชี่ยวกราก ดังนั้นเสาตอม่อจึงถูกสร้างขึ้นในช่วงที่ระดับน้ำต่ำ ปลายด้านเหนือของสะพานเป็นทางแยกรูปตัว Yซึ่งเป็นจุดที่ทางรถไฟจากเบนด์มาบรรจบกับทางรถไฟสายหลัก BNSF จากพอร์ตแลนด์ไปยังปาสโกที่ปลายด้านใต้ของสะพาน ทางรถไฟจะข้ามและเชื่อมต่อกับทาง รถไฟสายหลัก ของยูเนียนแปซิฟิกหากไม่รวมทางแยกสองสายที่ปลายด้านเหนือ สะพานมี ความยาว 2,396 ฟุต (730 เมตร)ขาด้านตะวันออกของทางแยกรูปตัว Y มี ความยาว 952 ฟุต (290 เมตร)และขาด้านตะวันตกมีความยาว849 ฟุต (259 เมตร) ^{[ 1 ]}   

เมื่อสร้างเสร็จ ช่วงสะพานที่ยาวที่สุดคือ ช่วงคงที่ยาว 316 ฟุต (96 เมตร)ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของช่วงหมุน^{[ 1 ]}ต่อมาส่วนนั้นถูกแทนที่ด้วยช่วงยก 

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำโคลัมเบีย
• สะพานยานโคปิน – สะพานที่ต่อเติมช่วงสะพานแบบหมุนได้เพื่อแทนที่ช่วงสะพานแบบยกขึ้นลงในแนวดิ่ง

• ภาพถ่ายปี 1915 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2016 ในWayback Machineในคอลเล็กชันของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์รัฐวอชิงตัน
• ภาพถ่ายราวปี 1911ระหว่างการก่อสร้างสะพาน