วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 12 นาที

รถไฟเด็กกำพร้า

ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าเป็นโครงการสวัสดิการที่มีการดูแล ซึ่งขนส่งเด็กจากเมืองที่แออัดทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังบ้านอุปถัมภ์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ชนบททางตะวันออกมิดเวสต์และตะวันตกที่ข...

รถไฟเด็กกำพร้า

รถไฟเด็กกำพร้า

ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าเป็นโครงการสวัสดิการที่มีการดูแล ซึ่งขนส่งเด็กจากเมืองที่แออัดทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังบ้านอุปถัมภ์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ชนบททางตะวันออกมิดเวสต์และตะวันตกที่ขาดแคลนแรงงานทางการเกษตร ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าดำเนินการระหว่างปี 1854 ถึง 1929 โดยย้ายเด็กประมาณ 200,000 คน[ 1 ] ระบบที่คล้ายกันที่เรียกว่าHome Childrenซึ่งดำเนินการโดยคริสตจักร ได้นำเด็กยากจนจากลอนดอน ประเทศอังกฤษ ไปยังฟาร์มและไร่ในแคนาดาและออสเตรเลีย

ผู้ร่วมก่อตั้งขบวนการรถไฟเด็กกำพร้าอ้างว่าเด็กเหล่านี้เป็นเด็กกำพร้า ถูกทอดทิ้ง ถูกทารุณกรรม หรือไร้บ้าน แต่ความจริงแล้วไม่ใช่เช่นนั้นเสมอไป ส่วนใหญ่เป็นเด็กของผู้อพยพใหม่และเด็กของครอบครัวที่ยากจนและขัดสนที่อาศัยอยู่ในเมืองเหล่านี้[ 2 ]ข้อวิจารณ์เกี่ยวกับโครงการนี้รวมถึงการคัดกรองผู้ดูแลที่ไม่มีประสิทธิภาพ การติดตามผลหลังการจัดหาที่อยู่อาศัยไม่เพียงพอ และเด็กจำนวนมากถูกใช้เป็นแรงงานทาส[ 2 ]

สถาบันการกุศล 3 แห่ง ได้แก่Children's Village (ก่อตั้งในปี 1851 โดยผู้ใจบุญ 24 คน) [ 3 ] Children 's Aid Society (ก่อตั้งในปี 1853 โดยCharles Loring Brace ) และต่อมาNew York Foundling Hospitalพยายามที่จะย้ายเด็กเหล่านี้ สถาบันเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากผู้บริจาคที่ร่ำรวยและดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่มืออาชีพ สถาบันทั้งสามแห่งได้พัฒนาระบบที่จัดหาบ้านให้เด็กไร้บ้าน เด็กกำพร้า และเด็กถูกทอดทิ้งในเมือง ซึ่งมีจำนวนประมาณ 30,000 คนในนครนิวยอร์กเพียงแห่งเดียวในช่วงทศวรรษ 1850 โดยส่งเด็กเหล่านี้ไปยังบ้านอุปถัมภ์ทั่วประเทศ เด็ก ๆ ถูกขนส่งไปยังบ้านใหม่ของพวกเขาโดยรถไฟที่ติดป้ายว่า "รถไฟเด็กกำพร้า" หรือ "รถไฟเด็กทารก" การย้ายถิ่นฐานของเด็กเหล่านี้สิ้นสุดลงในปี 1930 เนื่องจากหลายสาเหตุ รวมถึงการผ่านกฎหมายที่จำกัด ความต้องการแรงงานในฟาร์มในมิดเวสต์ลดลง และการเปลี่ยนแปลงทัศนคติเกี่ยวกับสวัสดิการสังคม[ 4 ] [ 5 ]

พื้นหลัง

มีรายงานว่า สถานรับเลี้ยงเด็กกำพร้าแห่งแรกในสหรัฐอเมริกาก่อตั้งขึ้นในปี 1729 ที่เมืองแนทเชซ รัฐมิสซิสซิปปี [ 1 ] แต่สถานรับเลี้ยงเด็กกำพร้าแบบสถาบันนั้นไม่แพร่หลายก่อนต้นศตวรรษที่ 19 ญาติหรือเพื่อนบ้านมักจะรับเลี้ยงเด็กที่สูญเสียพ่อแม่ การจัดการเป็นไปอย่างไม่เป็นทางการและแทบจะไม่เกี่ยวข้องกับศาล[ 1 ]

ประมาณปี ค.ศ. 1830 จำนวนเด็กไร้บ้านในเมืองใหญ่ทางตะวันออก เช่น นครนิวยอร์ก เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปี ค.ศ. 1850 มีเด็กไร้บ้านในนครนิวยอร์กประมาณ 10,000 ถึง 30,000 คน ในขณะนั้น ประชากรของนครนิวยอร์กมีเพียง 500,000 คน[ 1 ]เด็กบางคนเป็นเด็กกำพร้าเมื่อพ่อแม่เสียชีวิตจากโรคระบาด เช่นไข้ไทฟอยด์ไข้เหลืองหรือไข้หวัดใหญ่[ 1 ] บางคนถูกทอดทิ้งเนื่องจากความยากจน ความเจ็บป่วย หรือการติดยาเสพติด [ 1 ]เด็กหลายคนขายไม้ขีดไฟ ผ้าขี้ริ้ว หรือหนังสือพิมพ์เพื่อความอยู่รอด[ 6 ]เพื่อป้องกันตัวเองจากความรุนแรงบนท้องถนน พวกเขารวมตัวกันและตั้งแก๊ง[ 6 ]

ในปี พ.ศ. 2396 ชาร์ลส์ ลอริง เบรซเกิดความกังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของเด็กเร่ร่อน (มักเรียกว่า "เด็กเร่ร่อน") [ 6 ]เขาจึงก่อตั้งสมาคมช่วยเหลือเด็ก[ 6 ]ในปีแรก สมาคมช่วยเหลือเด็กได้ให้คำแนะนำด้านศาสนาและการฝึกอบรมวิชาชีพและวิชาการแก่เด็กผู้ชายเป็นหลัก ในที่สุด สมาคมก็ได้จัดตั้งที่พักพิงสำหรับเด็กเร่ร่อนแห่งแรกของประเทศ คือ บ้านพักเด็กขายหนังสือพิมพ์ ซึ่งเด็กเร่ร่อนจะได้รับที่พักและอาหารราคาไม่แพง รวมถึงการศึกษาขั้นพื้นฐาน เบรซและเพื่อนร่วมงานพยายามหางานและบ้านให้กับเด็กแต่ละคน แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็รับมือไม่ไหวกับจำนวนเด็กที่ต้องการที่อยู่ เบรซจึงคิดไอเดียที่จะส่งกลุ่มเด็กไปยังพื้นที่ชนบทเพื่อรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม[ 7 ]

เบรซเชื่อว่าเด็กเร่ร่อนจะมีชีวิตที่ดีขึ้นหากพวกเขาละทิ้งความยากจนและความเสื่อมทรามในชีวิตของพวกเขาในนิวยอร์กซิตี้ และได้รับการเลี้ยงดูโดยครอบครัวเกษตรกรที่มีคุณธรรม[ 8 ]เมื่อตระหนักถึงความต้องการแรงงานในพื้นที่เกษตรกรรมที่กำลังขยายตัว เบรซเชื่อว่าเกษตรกรจะยินดีต้อนรับเด็กไร้บ้าน รับพวกเขาเข้าบ้าน และปฏิบัติต่อพวกเขาเหมือนลูกของตนเอง โครงการของเขาจึงกลายเป็นต้นแบบของการดูแลอุปถัมภ์สมัยใหม่[ 6 ]

หลังจากส่งเด็กแต่ละคนไปยังฟาร์มใน คอนเนตทิคัตเพนซิลเวเนียและชนบทของนิวยอร์ก ที่อยู่ ใกล้เคียงเป็นเวลาหนึ่งปีสมาคมช่วยเหลือเด็กได้จัดคณะสำรวจขนาดใหญ่ครั้งแรกไปยังมิดเวสต์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2497 [ 9 ]

นิรุกติศาสตร์

วลี "รถไฟเด็กกำพร้า" ถูกใช้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2497 เพื่ออธิบายการขนส่งเด็กจากบ้านเกิดโดยทางรถไฟ[ 10 ]อย่างไรก็ตาม คำว่า "รถไฟเด็กกำพร้า" ไม่ได้ถูกใช้อย่างแพร่หลายจนกระทั่งหลังจากโครงการรถไฟเด็กกำพร้าสิ้นสุดลงไปนานแล้ว[ 7 ]

สมาคมช่วยเหลือเด็กเรียกแผนกที่เกี่ยวข้องว่าแผนกอพยพก่อน จากนั้นเป็นแผนกหาบ้าน และสุดท้ายเป็นแผนกรับเลี้ยงเด็ก[ 7 ]ต่อมาโรงพยาบาลเด็กกำพร้าแห่งนิวยอร์กได้ส่งสิ่งที่เรียกว่า "รถไฟเด็ก" หรือ "รถไฟเมตตา" ออกไป[ 7 ]

โดยทั่วไปองค์กรและครอบครัวจะใช้คำว่า "การจัดหาครอบครัว" หรือ "การจัดหาภายนอก" ("ภายนอก" เพื่อแยกความแตกต่างจากการจัดหาเด็ก "ใน" สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าหรือสถานสงเคราะห์) เพื่ออ้างถึงผู้โดยสารรถไฟที่เป็นเด็กกำพร้า[ 7 ]

การใช้คำว่า "รถไฟเด็กกำพร้า" อย่างแพร่หลายอาจเริ่มขึ้นในปี 1978 เมื่อCBS ​​ออกอากาศมินิซีรีส์สมมติเรื่องThe Orphan Trainsเหตุผลหนึ่งที่หน่วยงานจัดหาสถานที่รับเลี้ยงเด็กไม่ได้ใช้คำนี้ก็คือ เด็กที่โดยสารรถไฟมีน้อยกว่าครึ่งหนึ่งที่เป็นเด็กกำพร้าจริง ๆ และมีมากถึง 25 เปอร์เซ็นต์ที่มีพ่อแม่ที่ยังมีชีวิตอยู่สองคน เด็กที่มีพ่อแม่ที่ยังมีชีวิตอยู่สองคนต้องขึ้นรถไฟ—หรือไปอยู่ในสถานเลี้ยงเด็กกำพร้า—เพราะครอบครัวของพวกเขาไม่มีเงินหรือความต้องการที่จะเลี้ยงดูพวกเขา หรือเพราะพวกเขาถูกทารุณกรรม ถูกทอดทิ้ง หรือหนีออกจากบ้าน และเด็กวัยรุ่นชายและหญิงจำนวนมากไปที่องค์กรที่ให้การสนับสนุนรถไฟเด็กกำพร้าเพียงเพื่อหางานหรือตั๋วฟรีออกจากเมือง[ 7 ]

คำว่า "รถไฟเด็กกำพร้า" อาจทำให้เข้าใจผิดได้เช่นกัน เพราะเด็กจำนวนมากที่ถูกส่งไปอยู่ต่างเมืองไม่ได้เดินทางโดยรถไฟไปยังบ้านใหม่ของพวกเขา และบางคนก็ไม่ได้เดินทางไกลมากนัก รัฐที่รับเด็กมากที่สุด (เกือบหนึ่งในสามของทั้งหมด) คือนิวยอร์ก คอนเนตทิคัต นิวเจอร์ซีย์ และเพนซิลเวเนียก็รับเด็กจำนวนมากเช่นกัน ในช่วงเวลาส่วนใหญ่ของยุครถไฟเด็กกำพร้า ระบบราชการของสมาคมช่วยเหลือเด็กไม่ได้แยกแยะความแตกต่างระหว่างการจัดหาที่อยู่อาศัยในท้องถิ่นและแม้แต่ในที่ไกลที่สุด พวกเขาทั้งหมดถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกเล่มเดียวกัน และโดยรวมแล้วได้รับการจัดการโดยคนกลุ่มเดียวกัน นอกจากนี้ เด็กคนเดียวกันอาจถูกจัดหาที่อยู่อาศัยในภาคตะวันตกครั้งหนึ่ง และครั้งต่อไป—หากบ้านหลังแรกไม่ประสบความสำเร็จ—ในนิวยอร์กซิตี้ การตัดสินใจว่าจะให้เด็กไปอยู่ที่ใดนั้นขึ้นอยู่กับทางเลือกที่พร้อมใช้งานมากที่สุดในขณะที่เด็กต้องการความช่วยเหลือเป็นส่วนใหญ่[ 7 ]

จุดเริ่มต้น

เด็กกลุ่มแรกจำนวน 45 คนเดินทางมาถึงเมืองโดวาเจียก รัฐมิชิแกนเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2397 โดยมี EP Smith จากสมาคมช่วยเหลือเด็กเดินทางมาด้วย[ 7 ]ตัว Smith เองได้อนุญาตให้ผู้โดยสารสองคนบนเรือล่องแม่น้ำแมนฮัตตันรับเลี้ยงเด็กชายหลายคนโดยไม่ได้ตรวจสอบประวัติ[ 11 ] Smith ยังรับเด็กชายคนหนึ่งที่เขาพบในลานรถไฟอัลบานีมาเลี้ยงด้วย ซึ่ง Smith ไม่เคยใส่ใจที่จะตรวจสอบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับสถานะความเป็นเด็กกำพร้าของเด็กคนนั้นเลย[ 7 ]

ในรายงานการเดินทางที่เผยแพร่โดย Children's Aid Society สมิธกล่าวว่า เพื่อที่จะรับเด็กมาเลี้ยง ผู้สมัครจะต้องมีคำแนะนำจากบาทหลวงและผู้พิพากษาแต่ไม่น่าจะมีการบังคับใช้ข้อกำหนดนี้อย่างเคร่งครัด[ 7 ]ภายในสิ้นวันแรก เด็กชายและเด็กหญิง 15 คนได้รับการจัดหาครอบครัวในท้องถิ่น ห้าวันต่อมา เด็กอีก 22 คนได้รับการรับเลี้ยง สมิธและเด็กที่เหลืออีก 8 คนเดินทางไปชิคาโกซึ่งสมิธได้ส่งพวกเขาขึ้นรถไฟไปยังไอโอวาซิตีโดยลำพัง ที่นั่นบาทหลวงซี.ซี. ทาวน์เซนด์ ผู้ดูแลสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าในท้องถิ่น ได้รับพวกเขาไว้และพยายามหาครอบครัวอุปถัมภ์ให้พวกเขา[ 7 ]การเดินทางครั้งแรกนี้ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก จนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2398 สมาคมได้ส่งเด็กไร้บ้านอีกสองกลุ่มไปยังเพนซิลเวเนีย[ 7 ]

โลจิสติกส์

ใบปลิวรถไฟเด็กกำพร้า

มีการจัดตั้งคณะกรรมการของพลเมืองท้องถิ่นที่มีชื่อเสียงในเมืองต่างๆ ที่ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าจอด คณะกรรมการเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาสถานที่สำหรับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม ประชาสัมพันธ์งาน และจัดหาที่พักสำหรับกลุ่มขบวนรถไฟเด็กกำพร้า นอกจากนี้ คณะกรรมการเหล่านี้ยังต้องปรึกษาหารือกับสมาคมช่วยเหลือเด็กเกี่ยวกับความเหมาะสมของครอบครัวในท้องถิ่นที่สนใจรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมด้วย[ 11 ]

ระบบของ Brace เชื่อมั่นในความเมตตาของคนแปลก หน้า [ 6 ]เด็กกำพร้าจากโครงการรถไฟถูกส่งไปอยู่ในบ้านโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย และคาดว่าจะทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยงานบ้านในฟาร์ม[ 8 ]ครอบครัวเหล่านั้นคาดว่าจะเลี้ยงดูพวกเขาเหมือนกับลูกแท้ๆ ของตนเอง โดยจัดหาอาหารและเสื้อผ้าที่ดี การศึกษาขั้นพื้นฐาน และเงิน 100 ดอลลาร์เมื่ออายุครบ 21 ปี[ 7 ]เด็กโตที่ได้รับมอบหมายจากสมาคมช่วยเหลือเด็กควรได้รับค่าตอบแทนสำหรับการทำงานของพวกเขา[ 8 ]ไม่จำเป็นต้องมีการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมตามกฎหมาย[ 6 ]

ตาม "เงื่อนไขในการจัดหาบ้านให้เด็กชาย" ของสมาคมช่วยเหลือเด็ก เด็กชายอายุต่ำกว่าสิบสองปีจะต้อง "ได้รับการปฏิบัติจากผู้สมัครเสมือนเป็นลูกของตนเองในเรื่องการเรียน การแต่งกาย และการฝึกอบรม" และเด็กชายอายุสิบสองถึงสิบห้าปีจะต้อง "ถูกส่งไปโรงเรียนบางส่วนของแต่ละปี" [ 12 ]ตัวแทนจากสมาคมจะต้องไปเยี่ยมแต่ละครอบครัวปีละครั้งเพื่อตรวจสอบสภาพความเป็นอยู่ และเด็กๆ จะต้องเขียนจดหมายตอบกลับไปยังสมาคมปีละสองครั้ง[ 12 ]มีเจ้าหน้าที่เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ต้องคอยดูแลการจัดหาบ้านให้เด็กหลายพันหลัง[ 6 ]

ก่อนขึ้นรถไฟ เด็ก ๆ จะได้รับเสื้อผ้าใหม่ ได้รับพระคัมภีร์ และอยู่ในการดูแลของเจ้าหน้าที่สมาคมช่วยเหลือเด็กที่เดินทางไปทางตะวันตกกับพวกเขา[ 1 ]เด็กเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น เมื่อพวกเขาเข้าใจแล้ว ปฏิกิริยาของพวกเขามีตั้งแต่ความยินดีที่ได้พบครอบครัวใหม่ ไปจนถึงความโกรธและความไม่พอใจที่ถูก "ส่งตัวออกไป" ทั้งที่พวกเขามีญาติอยู่ "ที่บ้าน" [ 1 ]

เด็กส่วนใหญ่บนรถไฟเป็นคนผิวขาว มีความพยายามที่จะจัดให้เด็กที่ไม่พูดภาษาอังกฤษนั่งร่วมกับคนที่พูดภาษาเดียวกัน[ 1 ]

เด็กทารกหาบ้านได้ง่ายที่สุด แต่การหาบ้านให้เด็กที่มีอายุมากกว่า 14 ปีนั้นยาก เนื่องจากกังวลว่าเด็กเหล่านั้นจะยึดติดกับความคิดเดิมๆ หรืออาจมีนิสัยไม่ดี เด็กที่มีความพิการทางร่างกายหรือจิตใจ หรือเจ็บป่วยก็หาบ้านได้ยากเช่นกัน[ 1 ]แม้ว่าพี่น้องหลายคนจะถูกส่งไปพร้อมกันบนรถไฟเด็กกำพร้า แต่ผู้ปกครองที่คาดหวังสามารถเลือกที่จะรับเด็กเพียงคนเดียว ทำให้พี่น้องต้องแยกจากกัน[ 10 ]

เด็กกำพร้าจำนวนมากจากรถไฟถูกส่งไปอาศัยอยู่กับครอบครัวที่สั่งซื้อโดยระบุอายุ เพศ สีผม และสีตา[ 13 ]บางคนถูกพาเดินขบวนจากสถานีรถไฟไปยังโรงละครท้องถิ่น ซึ่งพวกเขาถูกนำขึ้นแสดงบนเวที จึงเป็นที่มาของคำว่า "พร้อมสำหรับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม" ตามข้อมูลจากแผงนิทรรศการของ National Orphan Train Complex เด็กๆ "ผลัดกันบอกชื่อ ร้องเพลงสั้นๆ หรือ 'พูดอะไรบางอย่าง'" ตามที่ Sara Jane Richter ศาสตราจารย์ด้านประวัติศาสตร์จากOklahoma Panhandle State Universityกล่าว เด็กๆ มักมีประสบการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ "ผู้คนเข้ามาแตะต้องตัวพวกเขา มองดู สัมผัส และดูว่าพวกเขามีฟันกี่ซี่" [ 12 ]

รายงานข่าวจากสื่อแสดงให้เห็นถึงความอลังการ และบางครั้งก็มีบรรยากาศคล้ายการประมูล ในการมาถึงของกลุ่มเด็กกลุ่มใหม่ “บางคนสั่งเด็กชาย บางคนสั่งเด็กหญิง บางคนชอบเด็กผิวขาว บางคนชอบผิวคล้ำ และคำสั่งซื้อก็ได้รับการดำเนินการอย่างถูกต้อง และพ่อแม่ใหม่ทุกคนก็ยินดี” หนังสือพิมพ์The Daily IndependentของGrand Island, NE รายงาน ในเดือนพฤษภาคม 1912 “พวกเขาเป็นเด็กที่มีสุขภาพแข็งแรงมาก และน่ารักอย่างที่ใครๆ ก็เคยเห็น” [ 1 ]

เบรซระดมทุนสำหรับโครงการนี้ผ่านงานเขียนและสุนทรพจน์ของเขา โดยโน้มน้าวให้ผู้บริจาคที่ร่ำรวยสนับสนุนการขนส่งเด็กด้วยรถไฟเป็นครั้งคราว และสนับสนุนให้ทางรถไฟมอบส่วนลดค่าโดยสารแก่เด็ก ๆ และเจ้าหน้าที่ที่ดูแลพวกเขา ชาร์ลอตต์ ออกัสตา กิบบ์ส ภรรยาของจอห์น จาคอบ แอสเตอร์ที่ 3ได้ส่งเด็ก 1,113 คนไปทางตะวันตกด้วยรถไฟภายในปี พ.ศ. 2427 [ 10 ]

ขอบเขต

สมาคมช่วยเหลือเด็กได้ส่งเด็กโดยเฉลี่ย 3,000 คนต่อปีโดยทางรถไฟตั้งแต่ปี 1855 ถึง 1875 [ 1 ]ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าถูกส่งไปยัง 45 รัฐ รวมถึงแคนาดาและเม็กซิโก ในช่วงปีแรก ๆ อินเดียนาได้รับเด็กจำนวนมากที่สุด[ 8 ]ในช่วงเริ่มต้นของโครงการรถไฟเด็กกำพร้าของสมาคมช่วยเหลือเด็ก เด็ก ๆ ไม่ได้ถูกส่งไปยังรัฐทางใต้ เนื่องจากเบรซเป็นผู้ต่อต้านการค้าทาสอย่างแข็งขัน[ 14 ]

ในช่วงทศวรรษ 1870 โรงพยาบาลเด็กกำพร้าแห่งนิวยอร์กและบ้านพักเด็กกำพร้าแห่งนิวอิงแลนด์ในบอสตันมีโครงการรถไฟสำหรับเด็กกำพร้าเป็นของตนเอง[ 11 ]

"รถไฟเมตตา" ของโรงพยาบาลเด็กกำพร้าแห่งนิวยอร์ก

โรงพยาบาล เด็กกำพร้าแห่งนิวยอร์กก่อตั้งขึ้นในปี 1869 โดยซิสเตอร์แมรี ไอรีน ฟิตซ์กิบเบนแห่งคณะซิสเตอร์แห่งการกุศลแห่งนิวยอร์กเพื่อเป็นที่พักพิงสำหรับทารกที่ถูกทอดทิ้ง คณะซิสเตอร์ทำงานร่วมกับบาทหลวงทั่วภาคตะวันตกกลางและภาคใต้เพื่อพยายามจัดหาครอบครัวคาทอลิกให้แก่เด็กเหล่านี้ โรงพยาบาลเด็กกำพร้าส่งทารกและเด็กเล็กไปยังบ้านโรมันคาทอลิกที่จัดเตรียมไว้ล่วงหน้าตั้งแต่ปี 1875 ถึง 1914 [ 1 ]ผู้คนในเขตปกครองปลายทางได้รับการขอให้รับเด็ก และบาทหลวงประจำเขตปกครองจะจัดเตรียมใบสมัครให้กับครอบครัวที่ได้รับการอนุมัติ การปฏิบัตินี้ในตอนแรกเรียกว่า "รถไฟเด็กทารก" ต่อมาเรียกว่า "รถไฟแห่งความเมตตา" ในช่วงทศวรรษ 1910 มีเด็ก 1,000 คนต่อปีที่ได้รับการดูแลโดยครอบครัวใหม่[ 15 ]

คำวิจารณ์

แม้จะมีผลกระทบอย่างกว้างขวาง แต่ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก การวิพากษ์วิจารณ์ที่สำคัญที่พบในบันทึกทางประวัติศาสตร์ ได้แก่ ข้อกล่าวหาว่าครอบครัวผู้อพยพที่ยากจนถูกหลอกให้แยกจากลูกๆ รายงานเกี่ยวกับกระบวนการตรวจสอบและติดตามที่ไม่เพียงพอหลังจากที่เด็กถูก "จัดหาที่อยู่" และข้อกล่าวหาจากกลุ่มคาทอลิกว่าการจัดหาที่อยู่เป็นการแอบอ้างโดยสมาคมช่วยเหลือเด็ก ซึ่งเป็นองค์กรที่นำโดยโปรเตสแตนต์ เพื่อเผยแพร่ศาสนาในหมู่เด็กผู้อพยพคาทอลิกที่ยากจน[ 16 ]

นักวิชาการคนอื่นๆ ยังได้ตีพิมพ์บทวิจารณ์เกี่ยวกับผลกระทบของขบวนรถไฟเด็กกำพร้าด้วย ลินดา แมคคาฟเฟอรี ศาสตราจารย์ที่วิทยาลัยชุมชนบาร์ตันเคาน์ตีได้อธิบายถึงประสบการณ์ต่างๆ ของขบวนรถไฟเด็กกำพร้าว่า "หลายคนถูกใช้เป็นแรงงานทาสในฟาร์ม แต่ก็มีเรื่องราว เรื่องราวอันแสนวิเศษของเด็กๆ ที่ได้ไปอยู่ในครอบครัวที่ดีที่รักพวกเขา ทะนุถนอมพวกเขา และให้การศึกษาแก่พวกเขา" [ 12 ]

เด็กกำพร้าบนรถไฟต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย ตั้งแต่ความลำเอียงของเพื่อนร่วมชั้นเพราะพวกเขาเป็น "เด็กบนรถไฟ" ไปจนถึงความรู้สึกว่าตัวเองเป็นคนนอกในครอบครัวตลอดชีวิต[ 1 ]คนในชนบทหลายคนมองเด็กกำพร้าบนรถไฟด้วยความสงสัย ว่าเป็นลูกหลานที่ดื้อรั้นของคนขี้เมาและโสเภณี[ 6 ]

คำวิจารณ์เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของรถไฟเด็กกำพร้ามุ่งเน้นไปที่ความกังวลว่าการจัดหาที่พักพิงเบื้องต้นนั้นทำอย่างเร่งรีบโดยไม่มีการตรวจสอบอย่างเหมาะสม และมีการติดตามผลการจัดหาที่พักพิงไม่เพียงพอ องค์กรการกุศลยังถูกวิจารณ์ว่าไม่ได้ติดตามเด็กที่อยู่ภายใต้การดูแลของพวกเขา[ 10 ]ในปี พ.ศ. 2426 เบรซยินยอมให้มีการตรวจสอบอิสระ พบว่าคณะกรรมการท้องถิ่นไม่มีประสิทธิภาพในการคัดกรองพ่อแม่บุญธรรม การกำกับดูแลหย่อนยาน เด็กชายที่โตกว่าหลายคนหนีไป แต่โดยรวมแล้วข้อสรุปเป็นไปในทางบวก เด็กส่วนใหญ่ที่อายุต่ำกว่า 14 ปีมีชีวิตที่น่าพอใจ[ 6 ]

ผู้สมัครรับเลี้ยงเด็กควรได้รับการคัดกรองโดยคณะกรรมการที่ประกอบด้วยนักธุรกิจท้องถิ่น นักบวช หรือแพทย์ แต่การคัดกรองนั้นแทบจะไม่ละเอียดถี่ถ้วนเลย[ 7 ]นักบวช ผู้พิพากษา และผู้นำท้องถิ่นอื่นๆ ในเมืองเล็กๆ มักลังเลที่จะปฏิเสธผู้ปกครองอุปถัมภ์ที่มีศักยภาพว่าไม่เหมาะสม หากเขาเป็นเพื่อนหรือลูกค้าด้วย[ 9 ]

เด็กหลายคนสูญเสียอัตลักษณ์ของตนไปเนื่องจากการเปลี่ยนชื่อที่ถูกบังคับและการย้ายถิ่นฐานซ้ำแล้วซ้ำเล่า[ 17 ]ในปี 1996 อลิซ ไอย์เลอร์กล่าวว่า "ฉันเป็นหนึ่งในผู้โชคดีเพราะฉันรู้จักมรดกของฉัน พวกเขาพรากอัตลักษณ์ของนักขี่ม้ารุ่นเยาว์ไปโดยไม่อนุญาตให้ติดต่อกับอดีต" [ 18 ]

เด็กจำนวนมากที่ถูกส่งไปทางตะวันตกนั้นรอดชีวิตมาได้บนท้องถนนในนิวยอร์ก บอสตัน หรือเมืองใหญ่อื่นๆ ทางตะวันออก และโดยทั่วไปแล้ว พวกเขาไม่ใช่เด็กที่เชื่อฟังอย่างที่หลายครอบครัวคาดหวัง[ 10 ]ในปี พ.ศ. 2423 นายคอฟฟินแห่งอินเดียนาได้เขียนบทบรรณาธิการว่า "เด็กที่ถูกขับไล่ออกจากเมืองเป็นแหล่งที่มาของความเสื่อมทรามมากมายในชนบทที่พวกเขาถูกส่งไป ... มีเด็กแบบนี้เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่มีประโยชน์" [ 19 ]

ผู้อยู่อาศัยบางส่วนในสถานที่รับเลี้ยงเด็กกำพร้ากล่าวหาว่ารถไฟขนส่งเด็กกำพร้าได้นำเด็กที่ไม่พึงประสงค์จากทางตะวันออกมาทิ้งไว้ในชุมชนทางตะวันตก[ 10 ]ในปี พ.ศ. 2417 สภาปฏิรูปเรือนจำแห่งชาติกล่าวหาว่าการปฏิบัติเช่นนี้ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขทางตะวันตกเพิ่มสูงขึ้น[ 10 ]

เด็กผู้ชายที่โตกว่าต้องการได้รับค่าตอบแทนสำหรับการทำงานของพวกเขา บางครั้งพวกเขาขอค่าจ้างเพิ่มเติมหรือออกจากสถานที่ฝึกงานเพื่อหาสถานที่ฝึกงานที่มีค่าตอบแทนสูงกว่า มีการประมาณว่าชายหนุ่มเป็นผู้ริเริ่มการเปลี่ยนแปลงสถานที่ฝึกงานถึง 80% [ 10 ]

นักบวชคาทอลิกยืนยันว่าองค์กรการกุศลบางแห่งจงใจนำเด็กคาทอลิกไปอยู่ในบ้านของโปรเตสแตนต์เพื่อเปลี่ยนการปฏิบัติทางศาสนาของพวกเขา[ 10 ]สมาคมเพื่อการคุ้มครองเด็กโรมันคาทอลิกที่ยากไร้ในเมืองนิวยอร์ก (รู้จักกันในชื่อ Protectory) ก่อตั้งขึ้นในปี 1863 Protectory ดำเนินการสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าและโครงการจัดหาที่อยู่ให้กับเยาวชนคาทอลิกเพื่อตอบสนองต่อโครงการที่เน้นโปรเตสแตนต์ของ Brace [ 19 ]มีการกล่าวหาเรื่องการเปลี่ยนศาสนาผ่านการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมในลักษณะเดียวกันเกี่ยวกับการจัดหาที่อยู่ให้กับเด็กชาวยิว[ 10 ]

ไม่ใช่ว่าเด็กในขบวนรถไฟเด็กกำพร้าทั้งหมดจะเป็นเด็กกำพร้าจริงๆ แต่พวกเขาถูกจัดประเภทเป็นเด็กกำพร้าหลังจากถูกพรากจากครอบครัวทางชีวภาพอย่างบังคับและถูกส่งไปยังรัฐอื่น บางคนอ้างว่าการปฏิบัตินี้เป็นรูปแบบที่ตั้งใจไว้เพื่อทำลายครอบครัวผู้อพยพชาวคาทอลิก นักต่อต้านการเป็นทาสบางคนคัดค้านการจัดวางเด็กไว้กับครอบครัวชาวตะวันตก โดยมองว่าการเป็นทาสเป็นรูปแบบหนึ่งของการเป็นทาส[ 10 ]

รถไฟสำหรับเด็กกำพร้าเป็นเป้าหมายของการฟ้องร้อง โดยทั่วไปแล้วผู้ปกครองที่พยายามจะเรียกลูกของตนกลับคืนมาเป็นผู้ฟ้องร้อง[ 10 ]บางครั้งผู้ปกครองที่รับเด็กหรือสมาชิกในครอบครัวที่รับเด็กก็ฟ้องร้อง โดยอ้างว่าพวกเขาเสียเงินหรือได้รับอันตรายอันเป็นผลมาจากการรับเด็กมาเลี้ยง[ 10 ]

คณะกรรมการแก้ไขและการกุศลแห่งรัฐมินนิโซตาได้ตรวจสอบการจัดวางเด็กกำพร้าบนรถไฟในมินนิโซตาระหว่างปี 1880 ถึง 1883 คณะกรรมการพบว่าในขณะที่เด็ก ๆ ถูกจัดวางอย่างเร่งรีบโดยไม่มีการตรวจสอบอย่างเหมาะสม มีเด็กเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ "เสื่อมทราม" หรือถูกทารุณกรรม การตรวจสอบวิพากษ์วิจารณ์สมาชิกคณะกรรมการท้องถิ่นที่ได้รับอิทธิพลจากแรงกดดันจากบุคคลร่ำรวยและสำคัญในชุมชนของพวกเขา คณะกรรมการยังชี้ให้เห็นว่าเด็กโตมักถูกส่งไปอยู่กับเกษตรกรที่คาดหวังผลกำไรจากแรงงานของพวกเขา คณะกรรมการแนะนำให้ตัวแทนที่ได้รับค่าจ้างเข้ามาแทนที่หรือเสริมคณะกรรมการท้องถิ่นในการตรวจสอบและทบทวนใบสมัครและการจัดวางทั้งหมด[ 10 ]

คดีความที่ซับซ้อนเกิดขึ้นจากกรณีการส่งเด็กกำพร้าไปยังดินแดนแอริโซนาในปี 1904 โดยโรงพยาบาลเด็กกำพร้าแห่งนิวยอร์กได้ส่งเด็กผิวขาว 40 คน อายุระหว่าง 18 เดือนถึง 5 ปี ไปเป็นลูกจ้างรับใช้ในครอบครัวคาทอลิกในเขตวัดแห่งหนึ่งในดินแดนแอริโซนา ครอบครัวที่ได้รับการอนุมัติจากบาทหลวงท้องถิ่นถูกระบุว่าเป็นครอบครัว "ชาวอินเดียนแดงเม็กซิกัน" ในการฟ้องร้องที่เกิดขึ้นภายหลัง แม่ชีที่ดูแลเด็กเหล่านี้ไม่ทราบถึงความตึงเครียดทางเชื้อชาติที่มีอยู่ระหว่างกลุ่มชาวแองโกลและชาวเม็กซิกันในท้องถิ่น และด้วยเหตุนี้ พวกเธอจึงส่งเด็กผิวขาวไปอยู่กับครอบครัวชาวอินเดียนแดงเม็กซิกัน กลุ่มชายผิวขาวกลุ่มหนึ่ง ซึ่งถูกบรรยายว่า "เกือบจะเป็นกลุ่มคนรุมประชาทัณฑ์" ได้บังคับพาเด็ก ๆ ออกจากบ้านของชาวอินเดียนแดงเม็กซิกันและนำเด็กส่วนใหญ่ไปอยู่กับครอบครัวชาวแองโกล เด็กบางส่วนถูกส่งกลับไปยังโรงพยาบาลเด็กกำพร้า แต่ 19 คนยังคงอยู่กับครอบครัวชาวแองโกลในดินแดนแอริโซนา โรงพยาบาลเด็กกำพร้าได้ยื่นคำร้องขอให้ปล่อยตัวเด็กเหล่านี้ ศาลฎีกาแอริโซนาตัดสินว่าผลประโยชน์สูงสุดของเด็ก ๆ กำหนดให้พวกเขาต้องอยู่ในบ้านใหม่ในแอริโซนาต่อไป ในการอุทธรณ์ศาลฎีกาสหรัฐฯตัดสินว่าการยื่นคำร้องขอให้ส่งตัวเด็กกลับประเทศถือเป็นการใช้คำร้องที่ไม่ถูกต้อง คำร้องขอให้ส่งตัวเด็กกลับประเทศควรใช้ "เฉพาะในกรณีของการจับกุมและการกักขังโดยใช้กำลังภายใต้ข้ออ้างหรือหมายจับตามกฎหมาย" และไม่ควรใช้เพื่อรับหรือโอนสิทธิ์ในการดูแลเด็ก ในขณะนั้น เหตุการณ์เหล่านี้ได้รับการบันทึกไว้อย่างดีในเรื่องราวในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ซึ่งมีชื่อเรื่องว่า "เด็กทารกถูกขายเหมือนแกะ" โดยบอกผู้อ่านว่าโรงพยาบาลเด็กกำพร้าแห่งนิวยอร์ก "ได้ขนส่งเด็ก ๆ ไปทั่วประเทศด้วยรถยนต์เป็นเวลาหลายปี และเด็กเหล่านั้นถูกแจกจ่ายและขายเหมือนปศุสัตว์" [ 10 ]

ปฏิเสธ

เมื่อมีการตั้งถิ่นฐานในภาคตะวันตก ความต้องการเด็กที่สามารถรับเลี้ยงได้ก็ลดลง[ 10 ]นอกจากนี้ เมืองต่างๆ ในแถบมิดเวสต์ เช่น ชิคาโก คลีฟแลนด์ และเซนต์หลุยส์ เริ่มประสบปัญหาเด็กถูกทอดทิ้งเช่นเดียวกับที่นิวยอร์ก บอสตัน และฟิลาเดลเฟียเคยประสบในช่วงกลางทศวรรษ 1800 เมืองเหล่านี้จึงเริ่มหาวิธีดูแลประชากรเด็กกำพร้าของตนเอง[ 10 ]

ในปี ค.ศ. 1895 รัฐมิชิแกนได้ออกกฎหมายห้ามการรับเด็กจากนอกรัฐเข้ามาอยู่ในความดูแลของรัฐโดยไม่มีการวางหลักประกันว่าเด็กที่อยู่ในความดูแลของรัฐมิชิแกนจะไม่กลายเป็นภาระของรัฐ[ 10 ]รัฐอินเดียนา อิลลินอยส์ แคนซัส มินนิโซตา มิสซูรี และเนบราสกา ก็ได้ออกกฎหมายในลักษณะเดียวกัน[ 10 ]ข้อตกลงที่เจรจาระหว่างองค์กรการกุศลในนิวยอร์กหนึ่งแห่งหรือมากกว่านั้นกับรัฐทางตะวันตกหลายรัฐทำให้สามารถรับเด็กเข้ามาอยู่ในความดูแลของรัฐเหล่านี้ได้อย่างต่อเนื่อง ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงการวางหลักประกันจำนวนมากเพื่อเป็นหลักประกันสำหรับเด็กที่อยู่ในความดูแล อย่างไรก็ตาม ในปี ค.ศ. 1929 ข้อตกลงเหล่านี้หมดอายุลงและไม่ได้รับการต่ออายุ เนื่องจากองค์กรการกุศลได้เปลี่ยนกลยุทธ์การสนับสนุนการดูแลเด็ก[ 10 ]

สุดท้าย ความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายเด็กกำพร้าด้วยรถไฟลดลงเนื่องจากมีการออกกฎหมายให้การสนับสนุนครอบครัวในบ้าน องค์กรการกุศลเริ่มพัฒนาโปรแกรมเพื่อสนับสนุนครอบครัวที่ยากจนและขัดสน ลดความจำเป็นในการแทรกแซงเพื่อจัดหาที่อยู่ให้เด็ก[ 10 ]

มรดก

ระหว่างปี พ.ศ. 2397 ถึง พ.ศ. 2462 มีเด็กชาวอเมริกันประมาณ 200,000 คนเดินทางไปทางตะวันตกโดยรถไฟเพื่อหาบ้านใหม่[ 1 ]

สมาคมช่วยเหลือเด็กจะประเมินว่าเด็กที่ถูกส่งตัวไปอยู่ต่างเมืองประสบความสำเร็จหรือไม่ หากพวกเขาเติบโตเป็น "สมาชิกที่น่ายกย่องของสังคม" และมีการรายงานบ่อยครั้งเพื่อบันทึกเรื่องราวความสำเร็จ การสำรวจในปี 1910 สรุปว่าร้อยละ 87 ของเด็กที่ถูกส่งไปยังบ้านพักในชนบท "ประสบความสำเร็จ" ในขณะที่ร้อยละ 8 กลับไปนิวยอร์ก และอีกร้อยละ 5 เสียชีวิต หายตัวไป หรือถูกจับกุม[ 9 ]

แนวคิดของ Brace ที่ว่าเด็ก ๆ ได้รับการดูแลที่ดีกว่าโดยครอบครัวมากกว่าในสถาบัน เป็นหลักการพื้นฐานที่สุดของการดูแลอุปถัมภ์ในปัจจุบัน[ 7 ]

องค์กรต่างๆ

พิธีเปิดศูนย์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งชาติ

สมาคมมรดกรถไฟเด็กกำพร้าแห่งอเมริกา (Orphan Train Heritage Society of America, Inc.) ก่อตั้งขึ้นในปี 1986 ในเมืองสปริงเดล รัฐอาร์คันซอทำหน้าที่อนุรักษ์ประวัติศาสตร์ของยุครถไฟเด็กกำพร้า[ 20 ]ศูนย์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งชาติ (National Orphan Train Complex) ในเมืองคอนคอร์เดีย รัฐแคนซัสเป็นพิพิธภัณฑ์และศูนย์วิจัยที่อุทิศให้กับการเคลื่อนไหวของรถไฟเด็กกำพร้า สถาบันต่างๆ ที่เข้าร่วม และเด็กๆ และตัวแทนที่โดยสารรถไฟ[ 21 ]พิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ที่ สถานีรถไฟยูเนียนแปซิฟิก ( Union Pacific Railroad Depot) ที่ได้รับการบูรณะแล้ว ในเมืองคอนคอร์เดีย ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ (National Register of Historic Places ) ศูนย์ฯ นี้เก็บรักษาคลังเรื่องราวของผู้โดยสารและเป็นที่ตั้งของศูนย์วิจัย บริการที่พิพิธภัณฑ์นำเสนอ ได้แก่ การวิจัยเกี่ยวกับผู้โดยสาร สื่อการศึกษา และคอลเลกชันภาพถ่ายและของที่ระลึกอื่นๆ

พิพิธภัณฑ์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งรัฐหลุยเซียนา ก่อตั้งขึ้นในปี 2552 [ 22 ]ในสถานีขนส่งสินค้า Union Pacific ที่ได้รับการบูรณะใหม่ ซึ่งตั้งอยู่ใน Le Vieux Village Heritage Park ในเมืองโอเปลูซัส รัฐหลุยเซียนา [ 23 ] พิพิธภัณฑ์แห่งนี้มีคอลเล็กชันเอกสารต้นฉบับ เสื้อผ้า และภาพถ่ายของผู้โดยสารรถไฟเด็กกำพร้าทั้งในวัยเด็กและวัยผู้ใหญ่[ 24 ]โดยเน้นเป็นพิเศษถึงวิธีการที่ผู้โดยสารเหล่านี้ปรับตัวเข้ากับชุมชนทางตอนใต้ของรัฐหลุยเซียนา เนื่องจากส่วนใหญ่ได้รับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมอย่างถูกต้องตามกฎหมายในครอบครัวอุปถัมภ์[ 25 ]พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของสมาคมรถไฟเด็กกำพร้าแห่งรัฐหลุยเซียนา[ 26 ]ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2533 [ 22 ]และได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในปี 2546 สมาคมนี้ทำหน้าที่ดูแลพิพิธภัณฑ์ที่ดำเนินการโดยอาสาสมัคร ดำเนินการเผยแพร่ประวัติศาสตร์ ค้นคว้าเรื่องราวของผู้โดยสาร และจัดงานประจำปีขนาดใหญ่ที่คล้ายกับการรวมญาติ[ 25 ]

สถาบันส่งต่อ

เด็กบางส่วนที่ขึ้นรถไฟมาจากสถาบันต่อไปนี้: (รายชื่อบางส่วน) [ 27 ]

  • บ้านผู้พิทักษ์เทวดา
  • สมาคมเพื่อมิตรภาพเด็กและเด็กหญิง
  • สมาคมเพื่อประโยชน์ของเด็กกำพร้าผิวสี
  • เบบี้โฟลด์
  • บ้านเด็กกำพร้าแบ๊บติสต์แห่งลองไอส์แลนด์
  • บริษัท เบดฟอร์ด เมทเทอราปี อิงค์
  • โรงพยาบาลเบลวิว
  • เบนสันเฮิร์สต์ แมเนเจอร์
  • สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าเบราชาห์
  • ฟาร์มเบิร์กเชียร์สำหรับเด็กผู้ชาย
  • คลินิกคลอดบุตรเบอร์วินด์
  • โรงพยาบาลเบธ อิสราเอล
  • สมาคมเบธานีซามาริทัน
  • บ้านเด็กกำพร้าเบธเลเฮมลูเธอรัน
  • โรงพยาบาลบูธ เมโมเรียล
  • โรงพยาบาลแม่และเด็กบอรอห์พาร์ค
  • บ้านเด็กขายหนังสือพิมพ์อนุสรณ์เบรซ
  • โรงพยาบาลแม่และเด็กบรองซ์
  • สมาคมการกุศลบรู๊คลิน
  • สถานสงเคราะห์เด็กกำพร้าชาวยิวบรู๊คลิน
  • บ้านพักเด็กบรู๊คลิน
  • โรงพยาบาลบรู๊คลิน
  • โรงเรียนอุตสาหกรรมบรู๊คลิน
  • โรงพยาบาลแม่และเด็กบรู๊คลิน
  • โรงพยาบาลเด็กอ่อนบรู๊คลิน
  • ศูนย์รับเลี้ยงเด็กบรู๊ควูด
  • สมาคมดูแลเด็กคาทอลิก
  • คณะกรรมการคาทอลิกเพื่อผู้ลี้ภัย
  • สมาคมผู้พิทักษ์คาทอลิก
  • สำนักงานบ้านคาทอลิก
  • สมาคมสวัสดิการเด็กแห่งอเมริกา
  • สมาคมช่วยเหลือเด็ก
  • ที่พักพิงเด็ก
  • บริษัท ชิลเดรนส์ วิลเลจ อิงค์
  • พันธกิจช่วยเหลือของคริสตจักร
  • สถานสงเคราะห์เด็กกำพร้าผิวสี
  • อารามแห่งความเมตตา
  • บ้านดาน่า
  • ประตูแห่งความหวัง
  • วิทยาลัยดูวัลสำหรับเด็กทารกแรกเกิด
  • โรงเรียนชายเอเดนวาลด์
  • บ้านเออร์แลงเกอร์
  • บ้านพักยูฟราเซียน
  • ศูนย์ต้อนรับครอบครัว
  • บ้านพักสำหรับเด็กชาย
  • บ้านเฟอร์กูสัน
  • ไฟว์พอยท์เฮาส์ออฟอินดัสทรี
  • ลีกฟลอเรนซ์ คริตเทนดอน
  • บ้านกู๊ดฮิว
  • โรงพยาบาลเกรซ
  • บริการของเกรแฮม วินด์แฮม
  • บริการสำหรับเด็กของเกรียร์-วู้ดดี้เครสต์
  • บ้านการ์เดียนแองเจิล
  • กิลด์แห่งผู้ช่วยให้รอดทารก
  • เฮลเฮาส์สำหรับทารก อิงค์
  • สถานสงเคราะห์เด็กกำพร้าครึ่งหนึ่ง
  • บ้านพักเด็กฮาร์แมน
  • บ้านฮาร์ทซีส
  • สถานสงเคราะห์เด็กกำพร้าชาวฮีบรู
  • สมาคมผู้พิทักษ์ที่พักพิงชาวฮีบรู
  • โรงเรียนโฮลีแองเจิล
  • บ้านพักสำหรับเด็กยากไร้
  • บ้านพักสำหรับเด็กยากไร้ของชาวเรือ
  • บ้านพักสำหรับสตรีและเด็กไร้ที่พึ่ง
  • สมาคมโฮปเวลล์แห่งบรูคลิน
  • บ้านของพระผู้เลี้ยงที่ดี
  • บ้านแห่งความเมตตา
  • บ้านแห่งผู้ลี้ภัย
  • ฮาวาร์ด มิชชั่น แอนด์ โฮม ฟอร์ ลิตเติล แวนเดอเรอร์ส
  • สถานสงเคราะห์เด็กทารก
  • บ้านเด็กอ่อนแห่งบรู๊คลิน
  • สถาบันแห่งความเมตตา
  • คณะกรรมการผู้พิทักษ์ชาวยิว
  • สมาคมผู้พิทักษ์และช่วยเหลือชาวยิว
  • บ้านพักเด็กคัลล์แมน
  • บริการสำหรับเด็กของลิตเติลฟลาวเวอร์
  • สมาคมศูนย์คลอดบุตร
  • โรงเรียนและบ้านแมคคลอสกี
  • ที่พักพิงอนุสรณ์แม็คมาฮอน
  • สถานรับเลี้ยงเด็กกำพร้าเมอร์ซี
  • บ้านเมสสิยาห์สำหรับเด็ก
  • สมาคมสวัสดิการเด็กเมธอดิสต์
  • โรงพยาบาลมิเซริคอร์เดีย
  • พันธกิจของพระแม่มารีผู้บริสุทธิ์
  • โรงพยาบาลเมืองมอร์ริซาเนีย
  • บ้านพักเด็กหญิงอนุสรณ์แม่ธีโอดอร์
  • โรงพยาบาลแม่และเด็ก
  • โรงพยาบาลเมานต์ไซนาย
  • โรงพยาบาลนิวยอร์กฟาวน์ดลิง
  • บ้านพักเด็กชายไร้เพื่อนแห่งนิวยอร์ก
  • บ้านพักพิงแห่งนิวยอร์ก
  • สถานสงเคราะห์เยาวชนนิวยอร์ก (หมู่บ้านเด็ก) [ 3 ]
  • สมาคมนิวยอร์กเพื่อการป้องกันการทารุณกรรมเด็ก
  • สถานรับเลี้ยงเด็กและบ้านเด็กกำพร้าถนนไนน์สตรีท
  • สมาคมสถานสงเคราะห์เด็กกำพร้าแห่งเมืองบรู๊คลิน
  • บ้านเด็กกำพร้า
  • บ้านพักเด็กออตติลี

ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ

ดูเพิ่มเติม

  • Home Childrenเป็นระบบที่คล้ายคลึงกัน โดยส่งเด็กจากอังกฤษไปยังแคนาดาและออสเตรเลีย
  • Treni della felicitàซึ่งเป็นระบบที่คล้ายกันที่ขับเคลื่อนเด็ก ๆ ในอิตาลี

หมายเหตุ

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Warren, Andrea (พฤศจิกายน 1998). "The Orphan Train" . The Washington Post . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2019 . สืบค้นเมื่อ7 กันยายน 2017 .
  2. ^ a b "การคัดค้านรถไฟเด็กกำพร้า"ศูนย์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งชาติสืบค้นเมื่อ 4 กันยายน 2024
  3. ^ a b "องค์กรการกุศลในเมืองของเรา – ฉบับที่ 2; สถานสงเคราะห์เยาวชนนิวยอร์ก" นิวยอร์กไทมส์ 31 มกราคม 1860 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2017 สืบค้นเมื่อ21 พฤศจิกายน 2015
    • " ...จากการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน พวกเขาเห็นว่าเหมาะสมที่จะดูแลเด็กเหล่านั้นประสบการณ์หกปีได้เพิ่มความระมัดระวังและการเฝ้าระวังในเรื่องนี้ และตอนนี้พวกเขาต้องการการรับประกันจากนายจ้างในสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าจะเป็นประโยชน์ต่อเด็กในความดูแลมากที่สุด ต้องมีการรายงานอย่างสม่ำเสมอทั้งจากเด็กและนายจ้าง และตัวแทนของสถานสงเคราะห์จะไปเยี่ยมเด็กส่วนใหญ่เมื่อเดินทางไปหาบริษัทใหม่ ด้วยวิธีนี้ มีเด็กเพียงไม่กี่คนที่ตกหล่น และผลลัพธ์จนถึงขณะนี้ ในกรณีของเด็กที่ทำสัญญาจ้างงานภายในสองปีที่ผ่านมานั้น น่าพอใจมาก" — ¶ 13
    • ข "เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ค.ศ. 1851 ได้มีการผ่านร่างพระราชบัญญัติจัดตั้งบริษัท ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ระบุชื่อไว้ในพระราชบัญญัติ ได้แก่Robert B. Minturn , Myndert Van Schaick , Robert M. Stratton, Solomon Jenner, Albert Gilbert, Stewart Brown, Francis R. Tillou , David S. Kennedy, Joseph B. Collins, Benjamin F. Butler , Isaac T. Hopper , Charles Partridge, Luther Bradish , Christopher Y. Wemple, Charles O'Conor , John D. Russ , John Duer , Peter Cooper , Apollos R. Wetmore, Frederick S. Winston, James Kelly, Silas C. Herring, Rensselaer N. Havens และJohn W. Edmonds " — ¶ 7
  4. ^ "สถานเลี้ยงเด็กกำพร้ายังคงมีอยู่ในอเมริกาหรือไม่? ความจริงเกี่ยวกับการ 'รับเลี้ยงเด็กกำพร้า'""การรับบุตรบุญธรรมในอเมริกาเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2024 เรียกดูเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2022 "
  5. ^ "จุดจบของยุคสมัย" . ศูนย์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งชาติ. สืบค้นเมื่อ5 กันยายน 2025 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l The Orphan Trains . American Experience . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2017 . สืบค้นเมื่อ28 พฤศจิกายน 2016 .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o O'Connor, Stephen. "คำนำ" . รถไฟเด็กกำพร้า: เรื่องราวของชาร์ลส์ ลอริง เบรซ และเด็กๆ ที่เขาช่วยไว้และที่เขาทำไม่สำเร็จ . Houghton Mifflin. ISBN 0-395-84173-9. Archived from the original on August 28, 2017. Retrieved November 28, 2016 – via www.nytimes.com.
  8. ^ abcd"A History of Innovation". Children's Aid. Archived from the original on September 18, 2017. Retrieved June 7, 2024.
  9. ^ abcJackson, Donald Dale (September 28, 1986). "Trains Ferried Waifs To New Lives On The Prairie". Sun Sentinel. Smithsonian Magazine. Archived from the original on November 29, 2016. Retrieved November 28, 2016.
  10. ^ abcdefghijklmnopqrstuTrammell, Rebecca S. (Spring 2009). "Orphan Train Myths and Legal Reality". The Modern American. 5 (2). Archived from the original on October 30, 2019. Retrieved November 28, 2016.
  11. ^ abcO'Connor, Stephen (2004). Orphan Trains: The Story of Charles Loring Brace and the Children He Saved and Failed. University of Chicago Press. ISBN 978-0226616674. Archived from the original on June 7, 2024. Retrieved December 15, 2020.
  12. ^ abcdScheuerman, Dan (November–December 2007). "Lost Children: Riders on the Orphan Train". Humanities. Vol. 28, no. 6. Archived from the original on June 26, 2013.
  13. ^"They survived Minnesota's orphan trains to celebrate life". Twin Cities. September 30, 2015. Archived from the original on June 7, 2024. Retrieved November 28, 2016.
  14. ^Middleton, Patricia. "Orphan trains focus of upcoming program". McPhersonSentinel. Archived from the original on November 17, 2016. Retrieved November 28, 2016.
  15. ^ Creagh, Dianne (ฤดูใบไม้ร่วง 2012). "รถไฟเด็กทารก: การดูแลอุปถัมภ์คาทอลิกและการอพยพไปทางตะวันตก, 1873–1929"วารสารประวัติศาสตร์สังคม 46 ( 1): 197– 218. doi : 10.1093/jsh/shs023 .
  16. ^ Katz, Elizabeth D. (2024). "การส่งเสริมศรัทธา: ศาสนาและความไม่เท่าเทียมกันในประวัติศาสตร์ของการจัดวางเด็กในสถานสงเคราะห์" . Fordham Law Review . 92 (5): 2104– 2105. SSRN 4566892 . 
  17. ^ "ขบวนรถไฟเด็กกำพร้า" . www.americanbar.org . สืบค้นเมื่อ28 พฤศจิกายน 2016 .
  18. ^เบิร์นส์, ชารอน (12 มิถุนายน 1996). "นักเรียนเรียนรู้เกี่ยวกับรถไฟเด็กกำพร้า" . เดอะโอคลาโฮแมน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 พฤศจิกายน 2017 . สืบค้นเมื่อ28 พฤศจิกายน 2016 .
  19. ^ a b Nelson, Claudia (2003). Little Strangers: Portrayals of Adoption and Foster Care in America, 1850–1929 . Indiana University Press. ISBN 0253109809เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2024 เรียกดูเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2020
  20. ^ "สมาคมอนุรักษ์มรดกขบวนรถไฟเด็กกำพร้าแห่งอเมริกา (OTHSA)"สารานุกรมอาร์คันซอเก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2016 สืบค้นเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2016
  21. ^ "สิ่งมหัศจรรย์ 8 อย่างของประวัติศาสตร์แคนซัส"มูลนิธิแคนซัส แซมเพลอร์เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2016 เรียกดูเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2016
  22. ^ a b Raghavan, Nalini (2 กรกฎาคม 2013). "พิพิธภัณฑ์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งหลุยเซียนา" . นิตยสาร Country Roads . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 3 ตุลาคม 2016 . สืบค้นเมื่อ15 พฤษภาคม 2021 .
  23. ^ "พิพิธภัณฑ์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งรัฐลุยเซียนา" . คณะกรรมการการท่องเที่ยวเขตเซนต์แลนดรี . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2021 . เรียกดูเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2021 .
  24. ^ " พิพิธภัณฑ์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งรัฐลุยเซียนา"เมืองโอเปลู ซัส 12 เมษายน 2021 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 7 มิถุนายน 2024 เรียกดูเมื่อ15 พฤษภาคม 2021
  25. ^ a b Johnson, William (20 มกราคม 2015). "ลุยเซียนาสูญเสียผู้โดยสารรถไฟเด็กกำพร้าคนสุดท้าย" . เดอะเดลีแอดเวอร์ไทเซอร์ . ลาฟาแยตต์, ลุยเซียนา. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2024 . สืบค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2021 .
  26. ^ "พิพิธภัณฑ์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งรัฐลุยเซียนา" (PDF )
  27. ^ Dipasquale, Connie (29 ตุลาคม 2545). "รายชื่อสถาบันบางส่วนที่เด็กๆ มาจาก" . The Kansas Collection . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2545 . สืบค้นเมื่อ6 ธันวาคม 2563 .
  28. ^ "การเขียนเรื่องราวความรักใหม่ใต้ป้ายฮอลลีวูด" . Vogue . 8 กุมภาพันธ์ 2016. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 7 มิถุนายน 2024 . สืบค้นเมื่อ19 กันยายน 2021 .
  29. ^ "หน้าแรก" . 26 กันยายน 2014. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 29 กันยายน 2017. เรียกดูเมื่อ26 พฤศจิกายน 2017 .
  30. ^จอห์นสัน, คริสติน เอฟ. (2011). รถไฟเด็กกำพร้า . ABDO. ISBN 978-1-61478-449-4เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2024 เรียกดูเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2016

อ่านเพิ่มเติม

  • อาวิเลส, ดอนนา นอร์ดมาร์ก (2018). รถไฟเด็กกำพร้าสู่แคนซัส – เรื่องจริง . สำนักพิมพ์เวสต์แลนด์. ISBN 978-1-68111-219-0.
  • คลาร์ก, เฮอร์แมน ดี. (2007). คิดเดอร์, คลาร์ก (บรรณาธิการ). รถไฟเด็กกำพร้าและสินค้าล้ำค่าของพวกเขา: ผลงานตลอดชีวิตของบาทหลวงเอชดี คลาร์ก เวสต์มินสเตอร์, แมริแลนด์: เฮอริเทจ บุ๊คส์ISBN 978-0788417559.
  • Clement, Priscilla Ferguson (1986). "เด็กและการกุศล: สถาน เลี้ยงเด็กกำพร้าในนิวออร์ลีนส์, 1817–1914" ประวัติศาสตร์ลุยเซียนา: วารสารของสมาคมประวัติศาสตร์ลุยเซียนา 27 ( 4): 337– 351. JSTOR  4232548
  • Creagh, Dianne (2012). "รถไฟเด็กทารก: การดูแลอุปถัมภ์คาทอลิกและการอพยพไปทางตะวันตก, 1873–1929" วารสารประวัติศาสตร์สังคม 46 ( 1): 197– 218. doi : 10.1093/jsh/shs023 .
  • Downs, Susan Whitelaw; Sherraden, Michael W. (1983). "สถานสงเคราะห์เด็กกำพร้าในศตวรรษที่ 19". Social Service Review . 57 (2): 272– 290. doi : 10.1086/644517 . JSTOR  30011640 .
  • โฮลต์, มาริลิน เออร์วิน (1992). รถไฟเด็กกำพร้า: การจัดวางตำแหน่งในอเมริกา . ลินคอล์น: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเนบราสกา. ISBN 0-8032-7265-0.
  • จอห์นสัน, แมรี เอลเลน, บรรณาธิการ (1992). ผู้โดยสารรถไฟเด็กกำพร้า: เรื่องราวของพวกเขาเองเล่ม  1–2
  • คิดเดอร์, คลาร์ก (2007). เรื่องราวของเอมิลี่ – การเดินทางอันกล้าหาญของเด็กกำพร้าที่โดยสารรถไฟISBN 978-0-615-15313-1.
  • แม็กนูสัน, เจมส์; เพทรี, โดโรธี จี. (1978). รถไฟเด็กกำพร้า . นิวยอร์ก: ไดอัล เพรส. ISBN 0-8037-7375-7.
  • โอคอนเนอร์, สตีเฟน (2001). รถไฟเด็กกำพร้า: เรื่องราวของชาร์ลส์ ลอริง เบรซ และเด็กๆ ที่เขาช่วยไว้และที่เขาทำไม่สำเร็จ . บอสตัน: ฮิวตัน มอฟฟลิน. ISBN 0-3958-4173-9.
  • แพทริค, ไมเคิล; ทริคเคล, เอเวลิน (1997). รถไฟเด็กกำพร้าสู่มิสซูรี . โคลัมเบีย: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยมิสซูรี.
  • แพทริค, ไมเคิล; ชีทส์, อีฟลิน; ทริคเคล, อีฟลิน (1990). เราเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์: เรื่องราวของขบวนรถไฟเด็กกำพร้า . ซานตาเฟ, นิวเม็กซิโก: เดอะ ไลท์นิ่ง ทรี.
  • ไรลีย์, ทอม (2004). รถไฟเด็กกำพร้า . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์ LGT. ISBN 0-7884-3169-2.
  • เวนดิงเกอร์, เรเน่ (2009). ข่าวพิเศษ! ข่าวพิเศษ! รถไฟเด็กกำพร้าและเด็กขายหนังสือพิมพ์แห่งนิวยอร์ก . สำนักพิมพ์ Legendary Publications. ISBN 978-0-615-29755-2.
  • "ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายเด็กกำพร้าด้วยรถไฟ: การอพยพเด็กครั้งใหญ่ที่สุดของอเมริกา" Noyes Home 3 มีนาคม 2016
  • "รถไฟเด็กกำพร้า"ซีบีเอส นิวส์
  • West by Orphan Train – ภาพยนตร์สารคดีโดย Colleen Bradford Krantz และ Clark Kidder, 2014
  • ดิปาสควาเล่, คอนนี่. "ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าแห่งแคนซัส"
  • "เขาโดยสาร 'รถไฟเด็กกำพร้า' ข้ามประเทศ" – CNN
  • "ผู้โดยสารรถไฟกำพร้าและลูกหลานแสวงหาคำตอบเกี่ยวกับมรดกทางสายเลือด" – USA Today
  • "รถไฟเด็กกำพร้า" – ซีบีเอส
  • "หญิงชราวัย 98 ปี เล่าประสบการณ์การโดยสาร 'รถไฟเด็กกำพร้า'" – ซีบีเอส
  • หนังสือพิมพ์ Cawker City Public Record ฉบับวันที่ 8 เมษายน ค.ศ. 1886
  • แบบฟอร์มแผนก "การจัดหาที่พัก"
  • "ขบวนรถไฟเด็กกำพร้า", รายการ American Experience , PBS
  • ศูนย์รถไฟเด็กกำพร้าแห่งชาติ
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Orphan_Train&oldid=1353070112 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถไฟเด็กกำพร้า

ขบวนรถไฟเด็กกำพร้าเป็นโครงการสวัสดิการที่มีการดูแล ซึ่งขนส่งเด็กจากเมืองที่แออัดทางตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยังบ้านอุปถัมภ์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ชนบททางตะวันออกมิดเวสต์และตะวันตกที่ข...

พื้นหลัง

มีรายงานว่า สถานรับเลี้ยงเด็กกำพร้า แห่งแรกในสหรัฐอเมริกาก่อตั้งขึ้นในปี 1729 ที่ เมืองแนทเชซ รัฐมิสซิสซิปปี [ 1 ] แต่ สถานรับเลี้ยงเด็กกำพร้าแบบสถาบันนั้นไม่แพร่หลายก่อนต้นศตวรรษที่ 19 ญาติหรือเพื่อนบ้านมักจะรับเลี้ยงเด็กที่สูญเสียพ่อแม่...

นิรุกติศาสตร์

วลี "รถไฟเด็กกำพร้า" ถูกใช้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2497 เพื่ออธิบายการขนส่งเด็กจากบ้านเกิดโดยทางรถไฟ [ 10 ] อย่างไรก็ตาม คำว่า "รถไฟเด็กกำพร้า" ไม่ได้ถูกใช้อย่างแพร่หลายจนกระทั่งหลังจากโครงการรถไฟเด็กกำพร้าสิ้นสุดลงไปนานแล้ว [ 7 ]

จุดเริ่มต้น

เด็กกลุ่มแรกจำนวน 45 คนเดินทางมาถึง เมืองโดวาเจียก รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ.