ทางด่วนวงแหวนรอบนอกโคลัมโบ (หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงวงแหวนรอบนอก (OCH), เส้นทางวงแหวนระหว่างจังหวัดโคลัมโบหรือทางด่วนอาร์เธอร์ ซี. คลาร์ก^{[ 2 ]} ) เป็นทางหลวงในโคลัมโบประเทศศรีลังกาเปิดใช้งานเป็นช่วงๆ เครือข่ายถนนวงแหวนรอบนอกยาว29 กิโลเมตร (18 ไมล์) เชื่อมต่อ ทางด่วนโคลัมโบ-มา ทารา กับ ทางด่วนโคลัมโบ- กาตูนายาเกและทางด่วนโคลัมโบ-แคนดี ที่เสนอไว้ และจะจัดให้มีเส้นทางวงแหวนเพื่อเลี่ยงเมืองโคลัมโบและลดความแออัดของการจราจร โครงการนี้ได้รับทุนสนับสนุนจากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ^{[ 3 ]} ทางด่วนนี้ตั้งชื่อว่า "ทางด่วนอาร์เธอร์ ซี. คลาร์ก" เพื่อเป็นเกียรติแก่อาร์เธอร์ ซี. คลาร์กนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์และนักอนาคตศาสตร์ชื่อดังที่อาศัยอยู่ในศรีลังกาตั้งแต่ปี 1956 จนกระทั่งเสียชีวิตในปี 2008  

การศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นดำเนินการในปี 1992 โดยได้ศึกษาเส้นทางทางเลือกห้าเส้นทาง ในปี 1999 ได้มีการศึกษาความเป็นไปได้ภายใต้ความช่วยเหลือด้านเงินทุนจากรัฐบาลญี่ปุ่น หลังจากการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสร็จสิ้น โครงการได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานสิ่งแวดล้อมกลางสำหรับช่วงจากเคราวาลาปิติยะถึงโกฏฏะเป็นระยะทาง 28  กิโลเมตร การศึกษาการออกแบบรายละเอียดสำหรับ ช่วง 28 กิโลเมตรนี้เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม 2001 ภายใต้ความช่วยเหลือด้านเงินทุนจากรัฐบาลญี่ปุ่น การออกแบบขั้นพื้นฐานของโครงการได้ดำเนินการแล้ว^{[ 4 ]}

โครงการล่าช้าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2544 เนื่องจากการประท้วงของชาวบ้านในพื้นที่ และรัฐบาลตัดสินใจย้ายพวกเขาไปยังที่ดินอื่นในพื้นที่เดียวกันที่อยู่ห่างจากทางหลวงที่วางแผนไว้^{[ 4 ]}

การก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 และคาดว่าโครงการจะใช้เวลาอย่างน้อยแปดปีจึงจะแล้วเสร็จ การเข้าถึงจะเชื่อมต่อกับถนนชั้น "A" ทั้งหมดผ่านทางแยกต่างระดับ ทางหลวงจะมีขีดจำกัดความเร็วในการใช้งานที่ 100  กม./ชม. และจะสร้างด้วยสี่เลนและมีแผนที่จะปรับปรุงถนนให้รองรับการจราจรหกเลน^{[ 5 ]}

การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกโคลัมโบจะดำเนินการในสามเฟส ได้แก่ เฟสที่ 1 -  ช่วงระยะทาง 11.0 กิโลเมตร จาก Kottawa ไปยัง Kaduwela; เฟสที่ 2 -  ช่วงระยะทาง 8.9 กิโลเมตร จาก Kaduwela ไปยัง Kadawatha; และเฟสที่ 3 - ช่วงระยะทาง 9.3  กิโลเมตร จาก Kadawatha ไปยัง Kerawelapitiya การก่อสร้างถนนเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 ทางด่วนสายนี้จะเป็น ถนนที่มีราคาแพงที่สุดของ ศรีลังกาโดยประมาณการไว้ที่ 57 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร^{[ 6 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 หน่วยงานพัฒนาถนนกล่าวว่าจะมีทางแยกต่างระดับเพิ่มเติมใน Athurugiriya โดยมีจุดประสงค์เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่คาดการณ์ไว้จากพื้นที่ที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว^{[ 7 ]}

ที่ทางแยก Kottawa ทางด่วนOCEจะเชื่อมต่อกับถนน High Level และทางด่วน Colombo - Mataraและที่ Athurugiriya จะเชื่อมต่อกับถนน Malabe - Athurugiriya และในภายหลังจะเชื่อมต่อกับถนนยกระดับที่เสนอให้ก่อสร้างจาก Orugodawatta ไปยัง Pore - Athurugiriya

ที่ทางแยกกาดุเวลา ทางด่วนOCEจะเชื่อมต่อกับถนนโลว์เลเวล ในขณะที่ที่กาดาวาธา จะเชื่อมต่อกับถนนแคนดี้ในปัจจุบัน และทางด่วนแคนดี้ที่กำลังจะสร้างขึ้น รวมถึงทางหลวงสายเหนือด้วย

จะมีถนนเชื่อมต่อที่ Mattumagala เพื่อเชื่อมต่อOCEกับทางด่วน Colombo - Katunayakeที่ Kerawalapitiya เพื่อเชื่อมต่อOCEกับทางด่วน Katunayake ^{[ 1 ]}

• พอร์ทัลถนน
• พอร์ทัลศรีลังกา

• โครงการสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหลวงของศรีลังกาถูกมอบให้แก่บริษัทจีน
• RDA - ทางหลวงวงแหวนรอบนอก
• โครงข่ายถนนวงแหวนรอบนอกของโคลัมโบ