เครื่องบิน PD-50 (ซ้าย) ที่เมืองรอสลยาโคโวเดือนสิงหาคม 2559
ประวัติศาสตร์
สหภาพโซเวียต รัสเซีย
ชื่อ	พีดี-50 ( ПД-50 )
เจ้าของ	อู่ต่อเรือหมายเลข 82 ( Rosneft ; 2013–)
สั่งซื้อ	มีนาคม พ.ศ. 2521
ผู้สร้าง	Götaverken Arendal, โกเธนเบิร์ก , สวีเดน
หมายเลขลาน	910
สมบูรณ์	สิงหาคม 1979 (ตามแผน) สิงหาคม 1980 (ฉบับสุดท้าย)
พร้อมให้บริการ	1980–2018
ท่าเรือบ้านเกิด	เมืองมูร์มันสค์ประเทศรัสเซีย
โชคชะตา	จมลงเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2561
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	อู่ลอยน้ำ
ตัน	181,230  ดีวีที
การเคลื่อนย้าย	135,460  ตัน (มาตรฐาน) 215,860  ตัน (บรรทุกเต็มพิกัด)
ความยาว	330 เมตร (1,082 ฟุต 8 นิ้ว)
บีม	88 เมตร (288 ฟุต 9 นิ้ว)
ร่าง	6.116 เมตร (20 ฟุต 0.8 นิ้ว)
ระบบขับเคลื่อน	ไม่มี
ความจุ	80,000  ตัน
ลูกทีม	175

PD-50 (ภาษารัสเซีย : ПД-50 ) หรือที่โซเวียตเรียกว่าโครงการ 7454เป็นอู่แห้งลอยน้ำ ขนาดใหญ่ของรัสเซีย สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ Götaverken Arendal ในเมืองโกเธนเบิร์กประเทศสวีเดน และเริ่มใช้งานในทศวรรษ 1980 ในขณะนั้น มันเป็นอู่แห้งลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก และใช้เป็นหลักในการซ่อมบำรุงเรือและเรือดำน้ำของกองภาค เหนือ

ท่าเทียบเรือลอยน้ำยาว 330 เมตร (1,082 ฟุต 8 นิ้ว) และกว้าง 79 เมตร (259 ฟุต 2 นิ้ว) เป็นของอู่ต่อเรือหมายเลข 82และตั้งอยู่ที่รอสลยาโคโวใกล้เมืองมูร์ มันสค์ ^{[ 1 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ท่าเทียบเรือดังกล่าวจมลงหลังจากไฟฟ้าดับ ขณะที่กำลังจอดเรือบรรทุกเครื่องบิน / เรือลาดตระเวนAdmiral Kuznetsovอยู่^{[ 2 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2521 อู่ต่อเรือ Götaverken Arendal ในเมืองโกเธนเบิร์กประเทศสวีเดน ได้รับสัญญาสำหรับการก่อสร้างอู่แห้งลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับสหภาพโซเวียต^{[ 3 ]}แม้ว่าก่อนหน้านี้บริษัทจะสร้างเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าเทกอง เป็นหลัก แต่ก็ประสบปัญหาในการหาคำสั่งซื้อใหม่หลังจากความต้องการผลิตภัณฑ์หลักอย่างหนึ่งลดลงหลังวิกฤตการณ์น้ำมันในปี พ.ศ. 2516และการประมูลอู่แห้งเป็นหนึ่งในความพยายามของอู่ต่อเรือที่จะกระจายพอร์ตโฟลิโอของตน^{[ 4 ]}ด้วยระยะเวลาส่งมอบที่ตกลงกันไว้ 18 เดือนนับจากวันที่ลงนามในสัญญา^{[ 3 ]}งานจึงถูกแบ่งออกเป็นสองอู่ต่อเรือเพื่อเร่งการก่อสร้าง: Götaverken Arendal สร้างห้าส่วนจากเจ็ดส่วน ในขณะที่Eriksbergs Mekaniska Verkstad ที่อยู่ใกล้เคียง จัดหาอีกสองส่วนที่เหลือ ส่วนต่างๆ ถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันขณะลอยน้ำโดยใช้การเชื่อมใต้น้ำ^{[ 5 ]}ท่าเรือลอยน้ำมีชื่อว่าPD-50 (รัสเซีย: ПД-50 ); "PD" ย่อมาจาก "Plavuchiy Dok" (รัสเซีย: Плавучий док , lit. ' Floating dock ' )

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2522 PD-50ที่เกือบเสร็จสมบูรณ์ถูกลากไปยังทะเลเปิดเพื่อทำการทดสอบ ในระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย ซึ่งเกี่ยวข้องกับการค้นหาความเร็วในการระบายน้ำอับเฉาของอู่ลอยน้ำ ถัง น้ำอับเฉา 2 ถังเกิดยุบตัวลงบางส่วนเนื่องจากแรงดันต่ำ อู่ลอยน้ำแห้งถูกลากกลับไปยังอาเรนดาลอย่างเร่งด่วน โดยมีรอยบุบปรากฏให้เห็นบนแผ่นเหล็กตัวเรือ และคนงานอู่ต่อเรือก็เร่งซ่อมแซมความเสียหาย การซ่อมแซมเสร็จสิ้นในต้นเดือนกันยายน และPD-50ก็ถูกส่งมอบให้กับลูกค้า^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2522 PD-50เริ่มการเดินทางส่งมอบไปยังเมืองมูร์มันสค์โดยถูกลากจูงโดยเรือลากจูง ของเนเธอร์แลนด์สอง ^ลำคือSmit RotterdamและSmit Londonเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม หลังจากแล่นเรือไปรอบชายฝั่งนอร์เวย์อู่แห้งลอยน้ำก็หลุดจากพันธนาการเนื่องจากพายุและถูกพัดขึ้นฝั่งทางฝั่งโซเวียตของชายแดนนอร์เวย์ [ ^{3 ] [ 5 ]} การเกยตื้นของ PD-50ที่ส่องสว่างจ้าถูกพบเห็นโดยทหารรักษาชายแดนโซเวียตซึ่งต่อมาได้บรรยายเหตุการณ์ราวกับว่าเมืองเล็กๆ เมืองหนึ่งปรากฏขึ้นจากทะเล ก่อนที่จะถูกพายุพัดขึ้นฝั่งบนโขดหิน^{[ 4 ]}

แม้ว่าความเสียหายต่ออู่แห้งที่เกยตื้นจะรุนแรง แต่PD-50ก็ถือว่าสามารถซ่อมแซมได้ หลังจากลอยตัวขึ้นได้แล้ว ก็ถูกลากไปที่Kirkenesประเทศนอร์เวย์ก่อน แล้วจึงลากไปยังอู่ต่อเรือของนอร์เวย์ในStord ในภายหลัง การซ่อมแซมรวมถึงการยกPD-50ขึ้นจากน้ำโดยใช้ทุ่นลอย^{[ 4 ​​]}และการเปลี่ยน เหล็ก 4,000 ตัน^{[ 5 ]}ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2523 หนึ่งปีหลังจากเกยตื้นPD-50ก็เดินทางถึง Murmansk ในที่สุด^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2554 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นเดลต้า IV ของรัสเซียชื่อ เยคาเทรินเบิร์ก  (K-84)เกิดไฟไหม้ขณะจอดเทียบท่าที่PD-50ไฟถูกดับโดยการจุ่มPD-50 ลงไปใต้น้ำบางส่วน สองครั้งโดยมี K-84 อยู่ด้านบน^{[ 6 ]}

ในปี 2556 บริษัทน้ำมันรัสเซียRosneftเข้าครอบครองอู่ต่อเรือหมายเลข 82 และทรัพย์สินต่างๆ รวมถึงPD-50เพื่อเตรียมการเปลี่ยนอู่ต่อเรือเก่าให้เป็นฐานปฏิบัติการในแถบอาร์กติกของบริษัท การกระทำนี้ก่อให้เกิดความไม่พอใจในแวดวงกองทัพเรือ เนื่องจากอู่ต่อเรือแห่งนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในรัสเซียที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่สามารถรองรับเรือผิวน้ำขนาดใหญ่ที่สุดของประเทศได้^{[ 7 ] [ 8 ]}

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2561 เรือบรรทุกเครื่องบิน  Admiral Kuznetsov ของรัสเซีย ได้รับความเสียหายเมื่อPD-50 จมลงใต้ท้องเรืออย่างกะทันหัน^{[ 9 ]}ทำให้เครนขนาด 70 ตันของอู่ต่อเรือพังลงมาทับดาดฟ้าบินของเรือ^{[ 10 ]}คนงานอู่ต่อเรือคนหนึ่งหายตัวไป และอีกสี่คนต้องได้รับการรักษาพยาบาล โดยหนึ่งในนั้นเสียชีวิตในเวลาต่อมาที่โรงพยาบาล^{[ 11 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 บริษัท Zvezdochka Ship Repair Center JSCและบริษัท Investments Engineering Construction (IIS) จากเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการปรับปรุงและต่อเติมอู่ต่อ เรือหมายเลข 35ในเมืองมูร์มันสค์ โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่า 20 พันล้านรูเบิล (311.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) อู่แห้งสองแห่งที่อยู่ติดกันจะถูกรวมเข้าเป็นอู่เดียวโดยการทุบกำแพงกั้นระหว่างกัน ผนังทางลาดและอุปกรณ์อู่แห้งอื่นๆ จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​หลังจากการปรับปรุงแล้ว อู่แห้งแห่งนี้จะเป็นอู่แห้งที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย สามารถรองรับเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของรัสเซีย คือ เรือAdmiral Kuznetsovรวมถึงเรือขนาดใหญ่อื่นๆ ของรัสเซีย เช่น เรือลาดตระเวนประจัญบานPyotr Velikiy [ ^{12 ] [ 13 ] ณ}เดือนธันวาคม พ.ศ. 2562 งานปรับปรุงอู่ต่อเรือยังคงดำเนินอยู่^{[ 14 ]}

• โครงการ 7454 (PD-50)