คลาส PNR 5000
รถจักรดีเซลไฟฟ้า PNR 5000 คลาสได้ รับการจัดซื้อในปี 1992 โดยการรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์[ 4 ]
ประวัติการดำเนินงาน
หัวรถจักรคลาส 5000 ได้รับการจัดซื้อในปี 1992 [ 4 ]เพื่อใช้ลากขบวนรถดีเซล CMC ที่ไม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อน ในที่สุดก็ถูกนำไปใช้ลากรถโดยสารในสายรถไฟฟ้า PNR Metro Commuter Lineณ เดือนกุมภาพันธ์ 2001 หัวรถจักร DEL-5000 จำนวน 5 คันจากทั้งหมด 10 คันที่จัดซื้อโดยใช้เงินกู้ ODA กำลังใช้งานอยู่ ในขณะที่อีก 5 คันที่เหลืออยู่ระหว่างรอการซ่อมแซม[ 6 ]
ปัจจุบันมีหัวรถจักรใช้งานเชิงพาณิชย์อยู่ 2 คัน (2) โดย 5001 ประจำการอยู่ที่คาโลโอคาน หัวรถจักร 5009 ประจำการอยู่ที่สายรถไฟโดยสารบิโคลส่วน 5007 อยู่ที่มะนิลา นอกจากนี้ยังมีหัวรถ จักรอีก 3 คันที่ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีส้มเช่นกัน ได้แก่หัวรถจักรคลาส 900และคลาส 2500
ข้อกำหนด
หัวรถจักรคลาส 5000 มีความยาว11 เมตร (37 ฟุต)ความกว้าง2.7 เมตร (9 ฟุต)และความสูง3.7 เมตร (12 ฟุต)ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Caterpillar D379 8 สูบ พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก GE GT751 และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริม GE GY27 [ 2 ] [ 5 ]
คุณสมบัติ
รถไฟรุ่น 5000 หรือ GE U6B จะมีป้ายหมายเลขกำกับเมื่อเริ่มใช้งานในปี 1992 ซึ่งป้ายหมายเลขนี้ยังพบได้ในรถไฟรุ่น 900 ชุดสุดท้าย ซึ่งประกอบด้วยรถไฟรุ่น U15C ด้วย
รถจักรไอน้ำรุ่นฝากระโปรงสั้นจะมีประตูอยู่ตรงกลางห้องคนขับ ซึ่งแตกต่างจากรถจักรไอน้ำรุ่น 900ที่มีประตูอยู่ทางด้านซ้าย
สร้างตัวเลข
ต่อไปนี้คือหมายเลขลำดับของคลาส 5000 [ 1 ]
| หมายเลขหัวรถจักร | หมายเลขอาคาร | สถานที่สร้าง | เอกสารอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| 5001 | 4754.1 | มอนทรีออล ประเทศแคนาดา | |
| 5002 | 4754.2 | ||
| 5003 | 4754.3 | ||
| 5004 | 4754.4 | ||
| 5005 | 4754.5 | ||
| 5006 (ถูกแยกชิ้นส่วน) | 4754.6 | ||
| 5007 | 4754.7 | ||
| 5008 (ถูกแยกชิ้นส่วน) | 4754.8 | ||
| 5009 (ไม่ใช้งาน) | 4754.9 | ||
| 5010 (BER) | 4754.10 | ||
สถานะ
ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2569 ไม่มีรถไฟขบวนใดที่ให้บริการเชิงพาณิชย์อยู่ ในขณะเดียวกัน มีรถไฟ 3 ขบวนที่ใช้งานได้ และ 7 ขบวนที่ไม่ได้ใช้งาน
รถไฟทั้งสามขบวนที่ใช้งานได้นั้น ทำหน้าที่เป็นรถสับเปลี่ยนขบวนในลานรถไฟของสถานีทูตูบันและสถานีนากา
| หมายเลขหัวรถจักร | สถานะ | หมายเหตุ | ลวดลาย |
|---|---|---|---|
| 5001 | คล่องแคล่ว | ปัจจุบัน รถจักรหมายเลข 5001 ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในรถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนในลานจอดรถไฟทูตูบัน ร่วมกับรถจักรหมายเลข 5007 | สีส้ม (ตั้งแต่ปี 2021) |
| 5002 | ไม่ใช้งาน | ห้องคนขับเดิมของรถจักรหมายเลข 5002 ถูกเปลี่ยนเป็นห้องคนขับของรถจักรคลาส 2500 ปัจจุบันรถจักรหมายเลข 5002 จอดอยู่ที่อู่ตูตูบัน | ตัวถังสีน้ำเงิน |
| 5003 | ไม่ใช้งาน | รถไฟหมายเลข 5003 กำลังรอการซ่อมแซมอยู่ที่อู่ทูตูบัน แผงบางส่วนบนฝากระโปรงหน้าของรถไฟได้รับการทาสีใหม่เป็นสีส้มแล้ว | สีส้มบางส่วน (ตั้งแต่ปี 2022) |
| 5004 | ไม่ใช้งาน | รถไฟหมายเลข 5004 ปัจจุบันอยู่ที่อู่ทูตูบัน รถไฟหมายเลข 5004 เคยปรากฏในภาพยนตร์เรื่อง ''Extang Hero'ในปี 1997 | ตัวถังสีน้ำเงิน |
| 5005 | ไม่ใช้งาน | รถหมายเลข 5005 กำลังอยู่ระหว่างการซ่อมแซมภายในอู่ซ่อมรถคาโลโอคาน | ตัวถังสีน้ำเงิน |
| 5006 | ไม่ใช้งาน | รถหมายเลข 5006 ถูกเก็บรักษาไว้ที่อู่ซ่อมรถคาโลโอคาน รถหมายเลข 5006 เป็นที่รู้จักจากการปรากฏตัวในมิวสิกวิดีโอ'Para sa Masa'โดย Eraserheads ในปี 1998 | ตัวถังสีน้ำเงิน |
| 5007 | คล่องแคล่ว | ปัจจุบันรถจักรหมายเลข 5007 ทำหน้าที่เป็นรถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนในลานจอดรถไฟทูตูบัน 5007 เป็นรถจักรคันแรกจากทั้งหมดสิบคันที่ได้รับการทาสีใหม่เป็นลวดลายใหม่ | สีส้มประจำปี 2024 (ตั้งแต่ปี 2025) |
| 5008 | ไม่ใช้งาน | ขณะนี้ 5008 อยู่ที่ Tutuban Yard | ตัวถังสีน้ำเงิน |
| 5009 | คล่องแคล่ว | รถไฟหมายเลข 5009 เดิมทีเป็นรถไฟขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองในภูมิภาคบิโคล ปัจจุบันยังคงใช้งานเป็นรถไฟสับเปลี่ยนขบวนในลานจอดรถไฟนากา | สีส้มประจำปี 2024 |
| 5010 | ไม่ใช้งาน | 5010 เป็นรถไฟขบวนสุดท้ายที่ยังคงใช้สีแดง 5010 ถูกประกาศว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ในราคาที่คุ้มค่า (Beyond Economical Repair หรือ BER)และปัจจุบันจอดอยู่นอกโรงซ่อมหลักในสภาพที่ถูกถอดชิ้นส่วนออกไปเป็นจำนวนมาก | ตัวถังสีแดง |
แกลเลอรี่
หมายเหตุ
- ↑ขั้นต่ำ