เครื่องยนต์ X
เครื่องยนต์ Peugeot 104 SR ปี 1980
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ภาษาฝรั่งเศสสำหรับกลศาสตร์
การผลิต	พ.ศ. 2517–2525
เค้าโครง
การกำหนดค่า	เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงแบบดูดอากาศเองตามธรรมชาติ
การเคลื่อนย้าย	1.0–1.4 ลิตร (954–1,440 ซีซี)
กระบอกสูบ	70 มม. (2.76 นิ้ว) 72 มม. (2.83 นิ้ว) 75 มม. (2.95 นิ้ว) 76 มม. (2.99 นิ้ว)
จังหวะลูกสูบ	62 มม. (2.44 นิ้ว) 69 มม. (2.72 นิ้ว) 77 มม. (3.03 นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	โลหะผสมอะลูมิเนียม
วัสดุฝาสูบ	โลหะผสมอะลูมิเนียม
ระบบวาล์ว	เครื่องยนต์ SOHC 2 วาล์ว x สูบ
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	33–110 กิโลวัตต์ (45–150 แรงม้า; 44–148 แรงม้า)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	เครื่องยนต์ PSA TU

เครื่องยนต์ PSA Xเป็นตระกูลเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ใน รถยนต์ Citroën , Peugeot , TalbotและRenaultตระกูล X ส่วนใหญ่ใช้ใน รถยนต์ ขนาดเล็กพิเศษและรุ่นเริ่มต้นของรถยนต์ขนาดกลางได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัท "Française de Mécanique" ซึ่งเป็นการร่วมทุนที่ก่อตั้งโดย Peugeot (ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้า Groupe PSA) และ Renault ในปี 1969 และผลิตที่เมือง Douvrinทางตอนเหนือของฝรั่งเศส โดยทั่วไปเรียกว่าเครื่องยนต์ "กระเป๋าเดินทาง" ส่วนชื่อเล่น "Douvrin" มักใช้เรียกเครื่องยนต์ J-Typeขนาดใหญ่กว่า 2.0–2.2 ลิตรซึ่งผลิตที่ Douvrin เช่นกัน

การออกแบบ X เปิดตัวในปี 1972 พร้อมกับPeugeot 104 ^{[ 1 ]}เป็น เครื่องยนต์แบบ SOHC สี่สูบเรียง ที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด มีวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ ขับเคลื่อนด้วยโซ่ ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง มีการติดตั้งในแนวนอนเฉพาะใน รถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น โดยเอียงเกือบเป็นแนวนอนที่ 72 องศา ระบบส่งกำลังแบบรวมติดตั้งอยู่ด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยง (จึงดูเหมือนอยู่ใต้ชุดกำลังเมื่อติดตั้งในรถ) และขับเคลื่อนด้วยเฟืองส่งกำลังซึ่งให้เสียง "หึ่ง" ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเป็นลักษณะที่พบได้ในเครื่องยนต์ BMC A-Seriesซึ่งใช้โครงสร้างที่คล้ายกัน ปริมาตรกระบอกสูบอยู่ระหว่าง 1.0 ถึง 1.4 ลิตร (954 ถึง 1,360 ซีซี) การติดตั้งระบบส่งกำลังไว้ด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยงทำให้เกิดชื่อเล่นว่า "เครื่องยนต์กระเป๋าเดินทาง" เนื่องจากชุดระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์มีลักษณะคล้ายกระเป๋าเดินทางสองซีกเมื่อแยกออกเพื่อถอดประกอบ

เครื่องยนต์ X ถูกใช้ในรถยนต์ของ PSA จนถึงปี 1990 — เรโนลต์ได้ยกเลิกการใช้เครื่องยนต์รุ่นนี้ในปี 1982 เมื่อกลับไปใช้เครื่องยนต์ Cléon-Fonte ของตนเอง อีกครั้งเมื่อ R14 ถูกแทนที่ด้วยR9/R11 ในรถยนต์ของ PSA ได้มีการใช้เครื่องยนต์ TUที่ทันสมัยกว่า ซึ่งใช้ระบบ ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยสายพาน เข้ามาแทนที่ โดยเริ่มใช้ในปี 1986 ในรถยนต์Citroën AXเครื่องยนต์ TU ติดตั้งมาพร้อมกับเกียร์แบบวางท้ายแบบทั่วไปที่มีระบบหล่อลื่นแยกต่างหาก เครื่องยนต์ TU เป็นวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ X

(*) ชื่อเหล่านี้ไม่เคยถูกนำมาใช้มาก่อน เป็นการคาดการณ์จากระบบการกำหนดชื่อเครื่องยนต์ใหม่ของเรโนลต์

ในระยะแรก เรโนลต์และเปอโยต์ใช้เครื่องยนต์ประเภทเดียวกัน (ตามการกำหนดของ Française de Mécanique) แต่ในทศวรรษ 1980 แต่ละบริษัทก็ใช้การกำหนดประเภทเครื่องยนต์ของตนเอง

เครื่องยนต์ "X" ประเภท X5J (1360 ซีซี) ของ Renault 14 GTL (ตั้งแต่ปี 1982) เป็นเครื่องยนต์เพียงรุ่นเดียวที่ได้รับประโยชน์จากการกำหนดชื่อรุ่นใหม่ของ Renault โดยการกำหนดชื่อเครื่องยนต์จะใช้ตัวอักษร 3 ตัว คือ ตัวอักษร ตัวเลข และตัวอักษร (ตัวอย่างเช่น C1J, X5J, F2N ...)

• ตัวอักษรตัวแรกระบุบล็อกเครื่องยนต์: X ("เครื่องยนต์ X") หรือ C ("เครื่องยนต์ Cleon-Fonte") ...;
• ตัวเลขดังกล่าวสอดคล้องกับประเภทของเครื่องยนต์: 5 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินฝาสูบทรงครึ่งวงกลม คาร์บูเรเตอร์ตัวเดียว; 6 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินฝาสูบทรงครึ่งวงกลม คาร์บูเรเตอร์สองตัว; ...
• ตัวอักษรสุดท้ายตรงกับปริมาตร:

• G ตั้งแต่ 1150 ถึง 1249 ซีซี
• J ตั้งแต่ 1350 ถึง 1449 ซีซี

เครื่องยนต์ XV มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.0 ลิตร (954 ซีซี) โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 70 มม. × 62 มม. (2.76 นิ้ว × 2.44 นิ้ว) ใช้คาร์บูเรเตอร์ แบบกระบอกเดียว ให้กำลังสูงสุด 33 กิโลวัตต์ (45 แรงม้า; 44 แรงม้า)

ระบบ XV ถูกติดตั้งในรถยนต์รุ่นCitroën LNA , Citroën Visa , Peugeot 104 , Peugeot 205และTalbot Samba

เครื่องยนต์ XW มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.1 ลิตร (1,124 ซีซี) โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 72 มม. × 69 มม. (2.83 นิ้ว × 2.72 นิ้ว) ในช่วงแรกใช้คาร์บูเรเตอร์แบบกระบอกเดียว ให้กำลัง 42 กิโลวัตต์ (57 แรงม้า; 56 แรงม้า) รุ่นที่ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบสองกระบอก (XW 3S) เพิ่มกำลังเป็น 48.5 กิโลวัตต์ (66 แรงม้า; 65 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่ลดกำลังลงเหลือ 37 กิโลวัตต์ (50 แรงม้า; 50 แรงม้า) ซึ่งใช้ในบางตลาดแทนรุ่น XV

ชื่อรุ่น XW ถูกนำไปใช้กับรถยนต์ Citroën LNA, Citroën Visa, Citroën C15, Citroën BX, Peugeot 104, Peugeot 205 และ Talbot Samba ส่วนรุ่น 66 PS (49 kW; 65 hp) นั้นพบได้ในรุ่นสปอร์ต Visa X และ Peugeot 104 ZS ปี 1975

เครื่องยนต์ XZ มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.2 ลิตร (1,219 ซีซี) โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 75 มม. × 69 มม. (2.95 นิ้ว × 2.72 นิ้ว) ใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว ให้กำลังสูงสุด 42 กิโลวัตต์ (57 แรงม้า; 56 แรงม้า) ในช่วงเปิดตัว และต่อมาเพิ่มเป็น 47 กิโลวัตต์ (64 แรงม้า; 63 แรงม้า) สำหรับรุ่น Visa Super X ส่วนรุ่น XZ7R ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบคู่สองตัว ทำให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า; 89 แรงม้า)

เครื่องยนต์ XZ มีอายุการใช้งานสั้น และถูกนำไปใช้กับรถยนต์ Citroën Visa, Peugeot 104, Talbot Samba และRenault 14 เครื่องยนต์ขนาด 90 PS (66 kW; 89 hp) นี้พบได้ใน Peugeot 104 ZS Coupé และ Talbot Samba Rallye รวมถึง รุ่น สำหรับแข่งขันของทั้งสอง รุ่นด้วย

เครื่องยนต์ XY ถูกนำมาใช้แทนที่เครื่องยนต์ XZ มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.4 ลิตร (1,360 ซีซี) โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 75 มม. × 77 มม. (2.95 นิ้ว × 3.03 นิ้ว) ในช่วงแรกมีให้เลือกเฉพาะแบบคาร์บูเรเตอร์คู่ที่มีกำลัง 53 กิโลวัตต์ (72 แรงม้า; 71 แรงม้า) แต่ต่อมาได้มีให้เลือกแบบคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว คาร์บูเรเตอร์เดี่ยวคู่ และคาร์บูเรเตอร์คู่คู่ เครื่องยนต์รุ่นนี้มีกำลังสูงสุดถึง 68.5 หรือ 82 กิโลวัตต์ (93 หรือ 111 แรงม้า; 92 หรือ 110 แรงม้า) ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและระดับการปรับแต่ง

เครื่องยนต์ XY ขนาด 44 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า; 59 hp) ถูกนำไปใช้กับรถยนต์ Citroën Visa, Peugeot 104 และ Peugeot 205, Talbot Samba และRenault 14 GTL ส่วนรุ่น 72 แรงม้า (53 กิโลวัตต์; 71 hp) นั้นพบได้ในรุ่นหรูของรถยนต์เหล่านี้ เช่น Samba Cabrio และ 205 XT, Citroën BX และRenault 14 TS รุ่น 80 แรงม้า (59 กิโลวัตต์; 79 hp) นั้นสงวนไว้สำหรับรถสปอร์ตระดับกลาง Visa GT, 205 XS/GT, Samba S และ 104ZS เครื่องยนต์สองรุ่นที่ทรงพลังที่สุดนั้นถูกใช้เฉพาะใน Visa Chrono และ Chrono II ซึ่งประสบความสำเร็จในการแข่งขันแรลลี่โดยเฉพาะในฝรั่งเศส ส่วนเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร (1,440 ซีซี) ที่มีกำลังมากกว่า 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า; 148 hp) นั้นถูกใช้ใน รถแข่ง Group Bที่ทีมโรงงานใช้

• Guide des moteurs Peugeot Citroën (เป็นภาษาฝรั่งเศส)