พีดับบลิว300
PW308 ที่ใช้ในWhiteKnightTwo
พิมพ์	เทอร์โบแฟน
สัญชาติ	แคนาดา
ผู้ผลิต	แพรตต์ แอนด์ วิทนีย์ แคนาดา
การวิ่งครั้งแรก	พ.ศ. 2531 [ 1 ]
การใช้งานหลัก	เซสนา ไซเทชั่น ลาติจูด เซสนา ซิเทชั่น โซเวอเรน ดัสโซลต์ ฟอลคอน 2000 ดัสซอลท์ ฟอลคอน 7X แฟร์ไชลด์ ดอร์เนียร์ 328เจ็ท กัลฟ์สตรีม จี200

เครื่องยนต์ ตระกูล PW300 ของ Pratt & Whitney Canadaเป็นเครื่องยนต์เจ็ทเทอร์โบแฟน ที่พัฒนาขึ้นโดยPratt & Whitney Canadaโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานใน เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว

ซีรีส์ PW300 ได้รับการพัฒนาร่วมกับ MTU ซึ่งรับผิดชอบกังหันแรงดันต่ำ โดยทั่วไปได้รับการออกแบบให้มีแรงขับอยู่ในช่วง 4,700 ถึง 8,000 lbf (21 ถึง 36 kN) ^{[ 2 ]}

รุ่นแรก PW305A มีโครงสร้างดังต่อไปนี้ และได้รับการออกแบบโดยมีแกนกลางที่ยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงขับขึ้นตั้งแต่ 20 kNถึง 31 kN (4,500 ถึง 7,000 ปอนด์): พัดลมแบบขั้นเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันแรงดันต่ำแบบสามขั้น อัดอากาศให้กับคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบแกนหมุนสี่ขั้น/แบบแรงเหวี่ยงขั้นเดียว ซึ่งขับเคลื่อนด้วยกังหันแรงดันสูงแบบสองขั้น ใช้ห้องเผาไหม้แบบวงแหวน ไม่มีการผสมแบบบังคับก่อนที่กระแสบายพาสและกระแสแกนกลางจะออกจากเครื่องยนต์ผ่านหัวฉีดทั่วไป เครื่องยนต์ถูกควบคุมด้วย ระบบ ควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัลแบบเต็มรูปแบบสองช่องสัญญาณ (FADEC) ^{[ 3 ]}

เครื่องยนต์ PW307A เป็นเครื่องยนต์แบบใหม่ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางลำตัวเครื่องบิน พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับใช้กับเครื่องบิน Dassault Falcon 7Xแบบสามเครื่องยนต์เครื่องยนต์ PW307 ได้รับการรับรองจากTransport Canadaในเดือนมีนาคมพ.ศ. 2548

PW308A ได้รับเลือกให้เป็นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนScaled Composites White Knight Twoซึ่งเป็นเครื่องบินปล่อยจรวดสำหรับSpaceShipTwoของ Virgin Galactic ^{[ 4 ]}

การแทรกแซงที่ไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าลดลงจาก 85% ในปี 2015 เหลือ 20% ในปี 2017 ส่งผลให้ความพร้อมใช้งานของ PW307 เพิ่มขึ้นเนื่องจากแพลตฟอร์มดิจิทัลของ Pratt และความน่าเชื่อถือในการส่งเครื่องยนต์อยู่ที่ 99.4% สำหรับ Falcon 7X/8X ที่ใช้ PW307 ^{[ 5 ]}

พีดับบลิว305เอ

20.81 กิโลนิวตัน (4,680 ปอนด์_f ) ที่ใช้กับเครื่องบินบอมบาร์เดียร์ เลียร์เจ็ต 60

พีดับบลิว305บี

23.41 กิโลนิวตัน (5,260 ปอนด์_ฟุต ) รุ่นที่ใช้ในเครื่องบินHawker 1000

พีดับบลิว306เอ

รุ่น 25.36 kN (5,700 lb _f ) ที่ใช้ในเครื่องบินIAI GalaxyและGulfstream G200

พีดับบลิว306บี

รุ่นที่ใช้กับเครื่องบินDornier 328JET

พีดับบลิว306ซี

แรงบิด 25.67 กิโลนิวตัน (5,770 ปอนด์- _ฟุต ) ที่ใช้ในเครื่องบินCessna Citation Sovereign

พีดับบลิว306ดี

แรงบิด 26.28 กิโลนิวตัน (5,910 ปอนด์- _ฟุต ) ที่ใช้ในเครื่องบิน Cessna Citation Sovereign +

พีดับบลิว306ดี1

แรงบิด 25.6 กิโลนิวตัน (5,800 ปอนด์_-ฟุต ) ที่ใช้ในเครื่องบินCessna Citation Latitude

พีดับบลิว307เอ

28.49 kN (6,400 lb _f ) รุ่นที่ใช้ในDassault Falcon 7X [ ^{6 ] เดิมที}เป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก PW306 ขนาด 27.1 kN (6,100 lb _f ) เล็กกว่า PW308 มี พัดลมใบพัด กวาดเพิ่มการไหลของอากาศในแกนกลาง ห้องเผาไหม้ปล่อย NOx ต่ำ เพิ่มความจุของกังหัน และตัวผสมไอเสียที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบขับเคลื่อนแบบบูรณาการรวมถึง ห้องเครื่องยนต์ Macchi / Hurel Duboisและระบบกลับทิศทางแรงขับ การรับรองมีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2547 ^{[ 7 ]}

พีดับบลิว307บี

รุ่นที่ใช้ในเครื่องบินBombardier Learjet 85

พีดับบลิว307ดี

รุ่นที่ใช้กับเครื่องบินDassault Falcon 8X

พีดับบลิว308เอ

30.69 kN (6,900 lb _f ) รุ่นที่ใช้ในHawker 4000และScaled Composites White Knight Two ^{[ 8 ]}

พีดับบลิว308ซี

รุ่น 31.14 kN (7,000 lb _f ) ที่ใช้ในเครื่องบินDassault Falcon 2000 EX/DX/LX

• เซสนา ไซเทชั่น ลาติจูด
• เซสนา ซิเทชั่น โซเวอเรน
• ดัสซอลท์ ฟอลคอน 2000 EX/DX/LX
• ดัสซอลท์ ฟอลคอน 7X
• แฟร์ไชลด์ ดอร์เนียร์ 328เจ็ท
• แฟร์ไชลด์ ดอร์เนียร์ 428เจ็ท
• กัลฟ์สตรีม จี200
• ฮอว์เกอร์ 1000
• ฮอว์เกอร์ 4000
• เลียร์เจ็ต 60
• เลียร์เจ็ต 85
• Scaled Composites White Knight Two

ข้อมูลจาก Jane's all the World's Aircraft 1993–94 ^{[ 9 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เทอร์โบแฟน
• ความยาว: 2,062 มม. (81.2 นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 970.3 มม. (38.20 นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง: 450 กก. (990 ปอนด์) เมื่อติดตั้งเสร็จ

ส่วนประกอบ

• คอมเพรสเซอร์: พัดลม 1 สเตจ, แกนหมุน 4 สเตจ พร้อมคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบแรงเหวี่ยง 1 สเตจ
• ห้องเผาไหม้ : วงแหวน
• กังหัน : กังหันแรงดันสูง 2 ขั้น, กังหันแรงดันต่ำ 3 ขั้น
• ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องบิน เช่นJET A , JET A-1 , JP-4 , JP-5หรือCPW-204
• ระบบน้ำมันหล่อลื่น: ระบบฉีดพ่นแรงดันแบบครบวงจร พร้อมปั๊มเฟืองและระบบดูดกลับ ความจุ 2.11 แกลลอนสหรัฐ (1.76 แกลลอนอังกฤษ; 8.0 ลิตร)

ผลงาน

• แรงขับสูงสุด: 23.24 กิโลนิวตัน (5,220 ปอนด์_-ฟุต ) สำหรับการบินขึ้น หรือแรงขับสูงสุดที่ 21.13 กิโลนิวตัน (4,750 ปอนด์- _ฟุต ) ที่อุณหภูมิสูงสุด 25 องศาเซลเซียส (77 องศาฟาเรนไฮต์)
• แรงขับขณะบิน: 5.03 กิโลนิวตัน (1,130 ปอนด์- _ฟุต ) ที่ M0.8 ที่ระดับความสูง 12,200 เมตร (40,000 ฟุต)
• อัตราส่วนความดันโดยรวม : อัตราส่วนความดันแกนกลาง: 15:1
• อัตราส่วนบายพาส : 4.5:1
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 41.5 กก./กิโลนิวตัน/ชม. (0.407 ปอนด์/ปอนด์แรง/ชม.) ขณะขึ้นบิน
• ประสิทธิภาพการใช้พลังงานขณะบิน: 69.9 กก./กิโลนิวตัน/ชม. (0.685 ปอนด์/ปอนด์แรง/ชม.)
• อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : 5.26 ที่กำลังขับขึ้น

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• ฮันนี่เวลล์ ALF 502 / ฮันนี่เวลล์ LF 507
• ฮันนี่เวลล์ HTF7000
• โรลส์-รอยซ์ เออี 3007

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับPratt & Whitney Canada PW300

• หน้า PW300 ของ Pratt & Whitney Canada