พีซีแอล.4
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินโดยสาร
ผู้ผลิต	พีซีแอล
สถานะ	ต้นแบบ
ผู้ใช้งานหลัก	การบินพลเรือนของโปแลนด์ ( สายการบิน LOT Polish Airlines )
จำนวนที่สร้าง	1
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1933
เที่ยวบินแรก	8 มกราคม พ.ศ. 2475
เกษียณแล้ว	1936

เครื่องบินPZL.4เป็นเครื่องบินโดยสารสามเครื่องยนต์สัญชาติโปแลนด์สำหรับผู้โดยสาร 10 คน สร้างขึ้นที่ โรงงาน PZLในปี 1932 และยังคงเป็นเพียงต้นแบบ นับเป็นเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ลำแรกที่ออกแบบและผลิตโดยชาวโปแลนด์

แม้ว่า สายการบิน LOT Polish Airlinesจะซื้อเครื่องบินสามเครื่องยนต์Fokker F.VIIb /3m มาหลายลำ แล้ว แต่ในไม่ช้าก็เริ่มมองหาแบบเครื่องบินที่ทันสมัยกว่า และได้จัดการประกวดออกแบบในปี 1928 วิศวกรชาวโปแลนด์ Zygmunt Bruner ซึ่งทำงานอยู่ที่ โรงงาน Bernard ของฝรั่งเศส เป็นผู้ชนะการประกวด ด้วยแบบ T-600 เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินปีกสูงสามเครื่องยนต์ตัวถังโลหะทั้งหมด คล้ายกับFord Trimotorโรงงานการบินแห่งรัฐ PZL ตัดสินใจรับช่วงการพัฒนาต่อ และส่งกลุ่มวิศวกรไปปารีสเพื่อทำงานออกแบบในปี 1929 ภายใต้การกำกับดูแลของ Zygmunt Bruner นอกจากนี้ยังมีการทดสอบทางอากาศพลศาสตร์ของแบบจำลองเครื่องบินด้วย แบบร่างทางเทคนิคโดยละเอียดถูกจัดทำขึ้นที่ PZL ในวอร์ซอในปี 1930 ภายใต้การกำกับดูแลของStanisław Praussและได้สร้างต้นแบบขึ้นมา โดยตั้งชื่อว่าPZL.4 (ชื่อนี้เคยใช้มาก่อนสำหรับแบบเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวที่ออกแบบเพื่อการประกวดเครื่องบินโดยสารในปี 1928 ซึ่งPWS-20 เป็นผู้ชนะ )

เครื่องบิน PZL.4 เป็นเครื่องบินปีกสูงแบบปีกคานยื่นโครงสร้างทำจากโลหะ มีห้องนักบินปิด และเครื่องยนต์สามเครื่อง ลำตัวเครื่องบินมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ทำจากดูราลูมินและหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมิน ปีกและครีบหางแบบสองคานหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินแบบมีร่องลายวิโบต์ ปลายปีกเป็นทรงสี่เหลี่ยม ลูกเรือสองคน (นักบินและช่างเครื่อง) นั่งด้านหน้าก่อนถึงปีก พร้อมระบบควบคุมคู่ ด้านหลังและใต้ปีกเล็กน้อยเป็นห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสาร 10 คน แบ่งเป็นสามส่วนในลำตัวเครื่องบิน ห้องโดยสารมีหน้าต่างสี่เหลี่ยมผืนผ้ากว้าง เอียงออกด้านนอกเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น และมีประตูอยู่ทางด้านซ้าย ห้องโดยสารมีที่วางสัมภาระด้านหลังและใต้พื้น

เครื่องยนต์เรเดียล9 สูบ รุ่นJ-5a Whirlwind ของโปแลนด์-สโกด้า จำนวน 3 เครื่อง ติดตั้งอยู่ที่ส่วนหัวของลำตัวเครื่องบินและในห้องเครื่องปีก ให้กำลังขับขึ้น 180 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า) และกำลังขับปกติ 160 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) เครื่องยนต์ติดตั้ง วงแหวนทาวน์เอนด์และใบพัดโลหะ 3 ใบ ต่อมาเปลี่ยนเป็นใบพัดไม้ 2 ใบแบบคงที่ระบบลงจอด แบบตายตัวทั่วไป โดยมีล้อหลังหนึ่งล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหลัก 1.15 เมตร (3 ฟุต 9 นิ้ว) ถังเชื้อเพลิงมีความจุ 915 ลิตร (242 แกลลอนสหรัฐฯ; 201 แกลลอนอังกฤษ) ในถังกลางปีก ให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะบิน 180 ลิตร/ชั่วโมง (48 แกลลอน/ชั่วโมง; 40 แกลลอนอังกฤษ/ชั่วโมง)

เครื่องบินต้นแบบลำนี้บินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 มกราคม 1932 ในกรุงวอร์ซอ โดยโบเลสลาฟ ออร์ลินสกี (หมายเลขประจำเครื่อง SP-AGY) ในเดือนมิถุนายน 1932 ได้เข้าร่วมการประชุมการบินนานาชาติในกรุงวอร์ซอ ระหว่างฤดูใบไม้ร่วงปี 1932 ถึงปี 1935 สายการบิน LOT Polish Airlines ได้ทำการประเมินเครื่องบินลำนี้ แต่พบว่าไม่เป็นที่น่าพอใจ น้ำหนักเปล่ามากกว่าที่กำหนดไว้ถึง 730 กิโลกรัม ซึ่งทำให้สมรรถนะลดลง ส่งผลให้สมรรถนะด้อยกว่า Fokker F.VIIb/3m ที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน ข้อเสนอให้ใช้ เครื่องยนต์ Gnome-Rhône 7K ขนาด 220 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) หรือ Pratt & Whitney R-1340 Wasp ขนาด 340 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า) ถูก LOT ปฏิเสธ (เนื่องจากเครื่องยนต์หลังนี้จะต้องมีการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้าง)

ต้นแบบมีราคา 1,416,110 ซลอตีและทำให้ผู้ผลิตขาดทุน 663,000 ซลอตี^{[ 1 ]}ต้นแบบถูกถอนออกจากการใช้งานในปี พ.ศ. 2479 และถูกนำไปทำลายในปี พ.ศ. 2480

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436–2482 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ความจุ: 10-14 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 16.5 เมตร (54 ฟุต 2 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 24.4 เมตร (80 ฟุต 1 นิ้ว)
• ความสูง: 3.3 เมตร (10 ฟุต 10 นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 77 ตารางเมตร⁽ 830 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 4,081 กก. (8,997 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 5,586 กก. (12,315 ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 915 ลิตร (242 แกลลอนสหรัฐฯ; 201 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่นJ-5a Whirlwind ของ Polish-Skodaจำนวน 3 เครื่อง กำลังเครื่องละ 160 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดโลหะปรับมุมได้ 3 ใบ ยี่ห้อ Heddernheimer Kupferwerke

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 190 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม., 100 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล

179 กม./ชม. (111 ไมล์/ชม.; 97 นอต) ที่ระดับความสูง 2,000 เมตร (6,600 ฟุต)

• พิสัย: 800 กม. (500 ไมล์, 430 nmi)
• เพดานบริการ: 2,800 เมตร (9,200 ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง:

1,000 เมตร (3,300 ฟุต) 8 นาที 58 วินาที

2,000 เมตร (6,600 ฟุต) 22 นาที

• แรงกดต่อปีก: 72.6 กก./ตร.ม. ⁽ 14.9 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.0535 แรงม้า/ปอนด์ (0.0880 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

• กลาส, Andrzej (1977) Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( โครงสร้างการ บินของโปแลนด์ 1893-1939 )วอร์ซอ: WKiŁ. หน้า  162–164
• มาซูร์, วอจเซียค (2016) ซาโมโลตี โคมูนิคาไซจ์เน PLL LOT . วีลกี เล็กซีคอน อุซโบรเจเนีย. Wrzesień 1939 (ในภาษาโปแลนด์) ฉบับที่ ทอม 81 วอร์ซอ: Edipresse Polska ไอเอสบีเอ็น 978-83-7945-055-8.

• ภาพถ่ายและภาพวาดที่ไซต์ Ugolok Neba

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับPZL.4

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ฟอกเกอร์ เอฟ.VIIb/3ม
• ฟอร์ด ไตรมอเตอร์