37°46′20″N 122°14′23″W / 37.772343°N 122.239723°W / 37.772343; -122.239723

PACECO Corp.ซึ่งเดิมชื่อPacific Coast Engineering Companyเป็นบริษัทผู้ผลิตและวิศวกรรมเครื่องกลอุตสาหกรรมสัญชาติอเมริกันที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เฮย์วูด รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นบริษัทในเครือที่Mitsui E&Sเป็น เจ้าของทั้งหมด ^{[ 1 ]}

PACECO มุ่งเน้นการผลิตเครนยกตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งมีตราสินค้าว่า PORTAINER และ TRANSTAINER เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2024 ทำเนียบขาวประกาศว่า ภายใต้โครงการมูลค่า 20 พันล้านดอลลาร์เพื่อยกระดับและรักษาความปลอดภัยโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือของประเทศ Mitsui E&S และ PACECO วางแผนที่จะกลับมาผลิตเครนในสหรัฐอเมริกาอีกครั้ง^{[ 2 ]}

เดิมที PACECO เป็น บริษัท ต่อเรือในเมืองโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียและต่อมาในเมืองอะลาเมดา รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อรองรับความต้องการเรือ ใน ช่วงสงครามโลกครั้งที่สองอู่ต่อเรือ PACECO จึงเปลี่ยนไปสร้างเรือเพื่อการทหารและสร้างเรือลากจูงของกองทัพเรือสหรัฐฯ

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2463 มีรายงานว่า PACECO กำลังประมูลสัญญาเพื่อทำการดัดแปลงหรือปรับปรุงเรือกลไฟของญี่ปุ่นในซีแอตเทิล^{[ 3 ] [ 4 ]} PACECO เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทวิศวกรรมเครื่องกล และเริ่มดำเนินงานในอู่ต่อเรือโอ๊คแลนด์ในปี พ.ศ. 2465 อู่ต่อเรือโอ๊คแลนด์ที่ปลายถนนสายที่ 14 (ท่าเรือโอ๊คแลนด์เอาเตอร์ฮาร์เบอร์) ถูกกองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าซื้อกิจการในปี พ.ศ. 2483 เพื่อตอบสนองความต้องการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 PACECO จึงย้ายอู่ต่อเรือไปยัง 350 ถนนแบลนดิง อลาเมดา อู่ต่อเรือแห่งใหม่นี้ผลิตชิ้นส่วนประกอบสำเร็จรูปสำหรับอู่ต่อเรืออื่นๆ ในบริเวณอ่าว เช่นอู่ต่อเรือริชมอนด์ในปี พ.ศ. 2486 PACECO ได้สร้างเรือลากจูงลำแรกจากทั้งหมดห้าลำให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ

หลังสงคราม PACECO ได้สร้างเรือลากจูง เรือบรรทุกสินค้า และเครนยกตู้ คอนเทนเนอร์ เครนยก ตู้คอนเทนเนอร์แบบโครงเหล็ก ริมท่าเรือ ตัวแรก ได้รับการพัฒนาโดย PACECO ในปี 1959 ^{[ 5 ]} PACECO ถูกขายให้กับFruehauf Trailer Corporationในปี 1967 Fruehauf ยุติการต่อเรือในปี 1976 และเปลี่ยนไปสร้างเครนยกตู้คอนเทนเนอร์และโครงตู้คอนเทนเนอร์ เป็นหลัก อู่ต่อเรือ Alameda ตั้งอยู่ทางด้านใต้ของคลองน้ำขึ้นน้ำลง ทางตะวันตกของสะพาน Park Streetบนปากแม่น้ำ Oaklandในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก [ ^{6 ] ระหว่าง}ปี 2010 ถึง 2020 นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์และเมือง Alameda ได้มีส่วนร่วมในกระบวนการอนุมัติและคดีความเกี่ยวกับอนาคตของพื้นที่^{[ 7 ]}พื้นที่ดังกล่าวได้รับการอนุมัติให้พัฒนาใหม่โดย Boatworks LLC แม้ว่า ณ ปี 2026 จะยังไม่มีการเริ่มก่อสร้างใดๆ

เรือที่โดดเด่น:

• 

  เบย์แลนเดอร์ (IX-514) : เครื่องฝึกการลงจอดเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ วางกระดูกงูโดย PACECO เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2510 เป็นหมายเลขอู่ 238 ในเมืองอลาเมดา^{[ 8 ]}
• เรือดับเพลิงอัลกี
• สโนควอลมี (เรือดับเพลิง)
• เรือลากจูงประจำเขตท่าเรือชั้น Wobanจำนวน 5 ลำได้แก่ Mawkaw (YT 182), Negwagon (YT 188), Nepanet (YT 189), Orono (YT 190) และ Osamekin (YT 191) แต่ละลำมีระวางขับน้ำ 237 ตัน ความยาว 100 ฟุต ความกว้าง 28 ฟุต ความลึก 9 ฟุต ความเร็วสูงสุด 12 นอต ลูกเรือ 17 คน และขับเคลื่อนด้วยระบบดีเซลไฟฟ้า ใบพัดเดี่ยว กำลัง 1,000 shp ^{[ 9 ]}
• เรืออเนกประสงค์กองทัพเรือสหรัฐ YFU 12 ลำ 180 ตัน YFU 71 ถึง YFU 82 ในปี 1967 และ 1968 ^{[ 10 ]}
• LCU 1637 เรือยกพลขึ้นบกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ขนาด 190 ตันในปี พ.ศ. 2513 เรือลำนี้เป็นลำเดียวในชั้นเดียวกันที่มีแพลตฟอร์มจำลองทะเล (ASSP) และมีลูกเรือเป็นพลเรือนจากบริษัทวิทยุแห่งอเมริกา (RCA) ^{[ 11 ]}
• เรือเฟอร์รี่ คาร์ควิเนซขนาด 537 ตัน สร้างขึ้นในปี 1956 ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นแบล็คเบียร์ดแล้วเป็นโนเบิลฟีนิกซ์รัฐแคลิฟอร์เนียให้บริการระหว่างมาร์ติเนซและเบนิเซียจนถึงปี 1962 มีความยาว 169 ฟุต ความกว้าง 52 ฟุต และความลึก 13.5 ฟุต พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1,000  แรงม้า^{[ 12 ] [ 13 ]}

• รัฐแคลิฟอร์เนียในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
• ประวัติศาสตร์ทางทะเลของแคลิฟอร์เนีย
• ยูเนี่ยน ไอรอน เวิร์คส์
• อู่ต่อเรือริชมอนด์
• นีสส์ โบ๊ท เวิร์คส์
• บริษัท แปซิฟิกบริดจ์