รถไฟฟ้า LRT ปาเล็มบัง
รถไฟ LRT Palembang ใกล้สถานี Punti Kayu
ภาพรวม
เจ้าของ	กรมการรถไฟ (DJKA) กระทรวงคมนาคม
ท้องถิ่น	ปาเล็มบังอินโดนีเซีย
ประเภทการขนส่ง	ระบบขนส่งด่วนพิเศษ
จำนวนบรรทัด	1
จำนวนสถานี	13
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	12,675 (เฉลี่ย, 2025) [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	4.63 ล้าน (2025) [ 2 ]
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	1 สิงหาคม 2561  ( 1 สิงหาคม 2561 )
ผู้ดำเนินการ	บริษัท Kereta Api อินโดนีเซีย
อักขระ	สูง
จำนวนยานพาหนะ	8
ความยาวของรถไฟ	ตู้โดยสาร 3 ตู้
ความก้าวหน้า	17 นาที
ทางเทคนิค
ความยาวของระบบ	23.4  กม. (14.5  ไมล์) [ 3 ]
ระยะห่างราง	1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม750 V DC
ความเร็วเฉลี่ย	40  กม./ชม. (25  ไมล์/ชม.) [ 4 ]
ความเร็วสูงสุด	80  กม./ชม. (50  ไมล์/ชม.) [ 4 ]
แผนผังระบบ พี01 สนามบิน SMB II พี02 อัสรามะ ฮาจี พี03 ปุนติ คายู พี04 อาร์เอสยูดี พี05 การูดา เดมโป พี06 เดมัง พี07 บุมิ ศรีวิชัย พี08 ดิสฮับ พี09 ซินเด พี10 แอมเปรา แม่น้ำมูซี พี11 โพลเรสต้า พี12 จาคาบาริง พี13 ดีเจเค โอกัน เปอร์มาตา อินดาห์ ดีโป สถานีทุกแห่งสามารถเชื่อมต่อกับรถโดยสารประจำทางTrans Musi ได้

ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงสุมาตราใต้^{[ 5 ]} ( ภาษาอินโดนีเซีย: Lintas Rel Terpadu Sumatera Selatan , แปลตรงตัวว่า "เส้นทางรถไฟแบบบูรณาการสุมาตราใต้", ย่อเป็นLRT Sumatera SelatanหรือLRT Sumsel ) ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่าLRT PalembangหรือPalembang LRTเป็น ระบบ ขนส่งมวลชนความเร็วสูง^{[ 6 ] [ 7 ]} ที่เปิดใช้งานแล้ว ในปาเล็มบัง จังหวัด สุมาตราใต้ประเทศอินโดนีเซียซึ่งเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติสุลต่านมาห์มุด บาดารุดดินที่ 2และเมืองกีฬาจาคาบาริงเป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงสมัยใหม่ที่ใช้งานได้จริงระบบแรกที่ดำเนินการในอินโดนีเซีย^{[ a ]} ​​นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางรถไฟสายแรกที่เป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงในประเทศอีกด้วย

ระบบนี้เป็นกรรมสิทธิ์ของกรมการรถไฟ กระทรวงคมนาคมแห่งสาธารณรัฐอินโดนีเซียรัฐบาลจังหวัดสุมาตราใต้และรัฐบาลเมืองปาเล็มบังโดยบริษัท PT Kereta Api Indonesiaได้รับการแต่งตั้งให้ดำเนินการระบบดังกล่าว

โครงการนี้เริ่มก่อสร้างในปี 2015 เพื่อรองรับการแข่งขันกีฬาเอเชียนเกมส์ 2018และแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​2018 เพียงไม่กี่เดือนก่อนการแข่งขัน ระบบนี้ใช้งบประมาณ ก่อสร้าง 10.9 ล้านล้าน รู เปียห์ และใช้รถไฟที่ผลิตโดย บริษัท PT INKAผู้ผลิตในประเทศเส้นทางเดียวของระบบนี้มีสถานีทั้งหมด 13 สถานี โดยทุกสถานีแยกจากระดับพื้นดินด้วยสะพานลอย

ภายในปี 2012 รัฐบาลจังหวัดได้วางแผนระบบขนส่งมวลชนในเมืองไว้แล้ว โดยได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับนักลงทุนเพื่อสร้างระบบรถไฟโมโนเรลความยาว 25 กิโลเมตร (16 ไมล์) ที่เชื่อมต่อ สนามบินของเมืองกับเมืองกีฬาจาคาบาริง [ ^{8 ] อย่างไรก็ตาม}โครงการรถไฟโมโนเรลถูกแทนที่ด้วยรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ที่มีความจุสูงกว่าในปี 2015 เนื่องจากผู้ว่าราชการจังหวัดสุมาตราใต้อเล็กซ์ นอร์ดินคิดว่ารถไฟฟ้ารางเบาจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการลดปัญหาการจราจรติดขัด^{[ 9 ]} 

เนื่องจากเมืองปาเล็มบังได้รับเลือกให้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาเอเชียนเกมส์ปี 2018โครงการจึงถูกเร่งให้แล้วเสร็จก่อนกำหนดการจัดงาน^{[ 10 ]}พิธีวางศิลาฤกษ์ของโครงการเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2015 โดยบริษัทวาสกิตา การ์ยา ซึ่ง เป็นบริษัทของรัฐ ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้รับเหมาหลักตามการออกระเบียบประธานาธิบดีฉบับที่ 116 ปี 2015 ว่าด้วยการเร่งรัดการเดินรถไฟในจังหวัดสุมาตราใต้^{[ 3 ] [ 11 ]}สัญญาซึ่งลงนามในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 มีมูลค่าเริ่มต้นที่ 12.5 ล้านล้านรูเปียห์^{[ 12 ] [ 13 ]}กำหนดการก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 โดยเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤษภาคม 2018 ^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม วันที่แล้วเสร็จถูกเลื่อนไปเป็นเดือนมิถุนายน 2018 โดยเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม เพียงหนึ่งเดือนก่อนการแข่งขันกีฬาเอเชียนเกมส์^{[ 15 ]}

มีการทดสอบการวิ่งในวันที่ 22 พฤษภาคม 2561 ต่อมาประธานาธิบดีโจโก วิโดโด ได้เปิดอย่างเป็นทางการ ในวันที่ 15 กรกฎาคม 2561 ^{[ 15 ] [ 16 ]}การดำเนินงานของรถไฟฟ้ารางเบาเริ่มขึ้นในวันที่ 1 สิงหาคม ซึ่งเร็วกว่ารถไฟฟ้ารางเบาของจาการ์ตา หลายวัน ทำให้เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาที่ใช้งานได้จริงแห่งแรกในประเทศ^{[ 17 ]}มูลค่าสัญญาสุดท้ายอยู่ที่ 10.9 ล้านล้านรูเปียห์ (755 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 17 ]}การลดต้นทุนเป็นผลมาจากการตรวจสอบโดยที่ปรึกษาผู้ดูแลจากSMEC International [ ^{13 ] ใน}ช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงาน รถไฟมักประสบปัญหาด้านการปฏิบัติงาน^{[ 18 ]} Waskita เป็นผู้จ่ายค่าก่อสร้างในตอนแรก โดยรัฐบาลจะชดเชยค่าใช้จ่ายให้ในระยะเวลาสี่ปี^{[ 19 ]}

ปราโบโว ซูเบียนโตผู้นำฝ่ายค้านและผู้นำพรรคเกรินดราได้วิพากษ์วิจารณ์ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง โดยอ้างว่าโดยทั่วไปแล้วเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาทั่วโลกมีค่าใช้จ่าย 8 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร ในขณะที่รถไฟฟ้ารางเบาปาเล็มบังมีค่าใช้จ่าย 24 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร^{[ 19 ]}เพื่อเป็นการเปรียบเทียบรถไฟฟ้ารางเบาเชพพาร์ดอีสต์ ที่ถูกยกเลิก ในโตรอนโตจะมีค่าใช้จ่าย 56.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร^{[ 20 ]}ผู้นำโครงการรถไฟฟ้ารางเบาปาเล็มบังได้เปรียบเทียบค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นกับโครงการอื่นๆ ในประเทศเพื่อนบ้าน ได้แก่เส้นทางเกลาณาจายา (65.52 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร) และส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ารางเบาสาย 1 ของมะนิลา (74.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร) ^{[ 19 ]}

รถไฟให้บริการตั้งแต่เวลา 05:05  น. ถึง 20:43  น. โดยมี 94 เที่ยวต่อวัน และระยะห่างระหว่างขบวน 17 นาที^{[ 1 ]}การเดินทางเต็มเที่ยวของเส้นทางเดียวนี้ใช้เวลาสูงสุด 49 นาที^{[ 35 ]}ในแต่ละสถานี รถไฟจะจอดแวะประมาณ 1 นาที ยกเว้นสถานีปลายทางสองแห่งที่โรงเก็บรถไฟและสนามบิน ซึ่งจะจอดนาน 10 นาที^{[ 33 ]}