สะพานปัมบัน
ภาพรถไฟบนสะพานปัมบันในปี 2016
พิกัด	9°16′57.25″เหนือ79°12′5.91″ตะวันออก / 9.2825694°N 79.2016417°E / 9.2825694; 79.2016417
แบกรับ	รถไฟ
ท้องถิ่น	ราเมศวาราม , ทมิฬนาฑู , อินเดีย
เจ้าของ	การรถไฟอินเดีย
ลักษณะเฉพาะ
ความยาวทั้งหมด	2,065 เมตร (6,775 ฟุต)
จำนวน  ช่วง	144
ลักษณะของราง
จำนวนแทร็ก	1
ระยะห่างราง	รางกว้าง
ไฟฟ้า	ระบบสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะแบบแข็ง
ประวัติศาสตร์
เริ่มการก่อสร้าง	สิงหาคม พ.ศ. 2454
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457
เปิดแล้ว	24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457
ปิด	23 ธันวาคม 2022
แทนที่ด้วย	สะพานปัมบันใหม่
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	ถูกระงับ
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานปัมบัน

สะพานปัมบัน ( ภาษาทมิฬ: [paːmbɐn] , โรมัน: pāmban ) เป็นสะพานรถไฟที่เชื่อมเมืองราเมศวารัมบนเกาะปัมบันกับ เมืองมัน ดาปัมบนแผ่นดินใหญ่ของอินเดีย เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 1914 นับเป็นสะพานข้ามทะเลแห่งแรกของอินเดีย และเป็นสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในอินเดียจนกระทั่งมีการเปิดสะพานบันดรา-วอร์ลี ซี ลิงก์ ในปี 2010 สะพานนี้เป็นสะพานแบบดั้งเดิมที่วางอยู่บนเสาคอนกรีต โดยมีส่วน ยกขึ้นลงได้สองบานตรงกลาง ซึ่งสามารถยกขึ้นเพื่อให้เรือและเรือบรรทุกสินค้าแล่นผ่านได้

สะพานปัมบันเป็นเส้นทางคมนาคมทางบกเพียงแห่งเดียวที่เชื่อมต่อราเมศวารัมกับแผ่นดินใหญ่ของอินเดียจนกระทั่งปี 1988 เมื่อมีการสร้างสะพานถนนขนานกับสะพานรถไฟ ในปี 2020 การก่อสร้างสะพานใหม่ที่อยู่ใกล้กับสะพานเดิมได้เริ่มต้นขึ้น โดยมีแผนจะสร้างทดแทนสะพานเดิมในที่สุด ในเดือนธันวาคม 2022 การขนส่งทางรถไฟบนสะพานถูกระงับอย่างถาวร เนื่องจากส่วนที่เป็นสะพานยกได้นั้นอ่อนแอลงอย่างมากเนื่องจากการกัดกร่อน

แผนการสร้างสะพานเพื่อเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่ได้รับการเสนอแนะในปี พ.ศ. 2413 เนื่องจากฝ่ายบริหารของอังกฤษต้องการหาวิธีเพิ่มการค้ากับศรีลังกา [ ^{1 ] การ}ก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 ^{[ 2 ]}สะพานเปิดให้สัญจรในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 และเชื่อมต่อราเมศวารัมบนเกาะปัมบันกับแผ่นดินใหญ่ของอินเดีย^{[ 3 ]}

สะพานได้รับความเสียหายระหว่างพายุไซโคลนราเมศวารัมในปี 1964และต้องมีการซ่อมแซมอย่างกว้างขวาง^{[ 4 ]}สะพานถนนที่อยู่ติดกันเปิดใช้งานในปี 1988 ^{[ 1 ] [ 5 ]}ในปี 2009 ได้มีการดำเนินการเสริมความแข็งแรงเพิ่มเติมบนสะพานภายใต้การดูแลของE. Sreedharanเพื่อให้สามารถรองรับรถไฟบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากขึ้นได้^{[ 6 ] [ 7 ]}เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2013 สะพานต้องได้รับการซ่อมแซมเสาหลังจากได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากเรือบรรทุกสินค้าของกองทัพเรือ^{[ 8 ] [ 9 ]}ในปี 2016 กระทรวงการรถไฟได้อนุมัติ เงิน 250 ล้านรูปี (2.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อเปลี่ยนช่วงสะพานแบบเลื่อนที่มีความยาว 65.23 เมตร (214.0 ฟุต) ที่มีอยู่เดิมด้วยช่วงสะพานแบบโครงถักเดี่ยวที่มีความยาว 66 เมตร (217 ฟุต) ซึ่งสามารถเปิดได้โดยอัตโนมัติ^{[ 10 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 การเดินรถไฟถูกระงับเพื่อดำเนินการซ่อมแซมเมื่อพบรอยแตกบนช่วงหนึ่งของสะพาน และการเดินรถไฟบนสะพานก็กลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

ในปี 2020 รัฐบาลอินเดียประกาศว่าจะสร้างสะพานรถไฟใหม่ใกล้กับสะพานปัมบันเก่าด้วยงบประมาณ2.5 พันล้านรูปี (26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 13 ]}ในเดือนธันวาคม 2022 การขนส่งทางรถไฟบนสะพานถูกระงับอย่างถาวรเนื่องจากส่วนยกของสะพานอ่อนแอลงอย่างมากเนื่องจากการกัดกร่อน และในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 การรถไฟอินเดียประกาศว่าจะกลับมาให้บริการรถไฟไปยังราเมศวารัมอีกครั้งเมื่อสะพานใหม่สร้างเสร็จ^{[ 14 ]}สะพานปัมบันใหม่สร้างเสร็จในปี 2024 และเปิดให้สัญจรในเดือนเมษายน 2025 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 การรถไฟอินเดียประกาศแผนการรื้อถอนสะพานเก่า โดยเริ่มจากช่วงกลางและส่วนยก^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2569 เครนที่ใช้ในกระบวนการรื้อถอนพังลงที่ปากสะพาน ซึ่งต้องตั้งตรงก่อนจึงจะเริ่มกระบวนการใหม่ได้^{[ 18 ] [ 19 ]}

สะพานรถไฟปัมบันทอดข้ามช่องแคบกว้าง 2.06 กิโลเมตร (1.28 ไมล์) ระหว่างแผ่นดินใหญ่ของอินเดียและเกาะปัมบันสะพานตั้งอยู่ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่กัดกร่อน ทำให้การบำรุงรักษาเป็นงานที่ท้าทาย นอกจากนี้ บริเวณดังกล่าวยังเป็นเขตที่มีพายุไซโคลนและมีความเร็วลมสูงอีกด้วย^{[ 20 ]}

สะพานรถไฟตั้งอยู่สูงจากระดับน้ำทะเล 12.5 เมตร (41 ฟุต) และมีความยาว 2,065 เมตร (6,776 ฟุต) ^{[ 20 ]}สะพานประกอบด้วยเสา 143 ต้น และมี ส่วน ยกแบบ สองบาน พร้อม ช่วงยก แบบ Scherzerที่สามารถยกขึ้นเพื่อให้เรือแล่นผ่านได้ แต่ละครึ่งของช่วงยกมีน้ำหนัก 415 ตัน (457 ตัน) ^{[ 21 ]}บานสะพานทั้งสองบานเปิดด้วยมือโดยใช้คันโยก และใช้เวลา 45 นาทีในการยกและลดระดับแต่ละบาน^{[ 20 ]}

ทางรถไฟรางแคบขนาด 1 เมตรวิ่งเลียบสะพานตั้งแต่เริ่มก่อสร้างในปี 1914 จนถึงปี 2007 เมื่อได้รับการปรับปรุงเป็นทางรถไฟรางกว้างขนาด 5 ฟุต 6 นิ้ว^{[ 1 ]}เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อเมืองมันดาปัมบนแผ่นดินใหญ่ของอินเดียและเกาะปัมบันผ่านทางสะพาน ก่อนหน้านี้ เส้นทางรถไฟแยกออกเป็นสองสายจากปัมบัน โดยมีเส้นทางยาว 10.06 กิโลเมตร (6.25 ไมล์) มุ่งหน้าไปยังราเมศวารัม และอีกเส้นทางหนึ่งยาว 24 กิโลเมตร (15 ไมล์) สิ้นสุดที่ธนูศโกฏิ [ ^{22 ] เส้นทาง}รถไฟไปยังธนูศโกฏิถูกทำลายในช่วงพายุไซโคลนธนูศโกฏิในปี 1964พร้อมกับรถไฟโดยสารปัมบัน-ธนูศโกฏิ ทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 200 คน^{[ 23 ] [ 24 ]}

• รายชื่อสะพานที่ยาวที่สุด
• รายชื่อสะพานที่ยาวที่สุดเหนือผิวน้ำในอินเดีย

• สะพานปัมบัน รามานาถปุรัม เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สะพานปัมบัน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานปัมบัน