ปาร์เก้ ดอม เปโดรที่ 2
| ปาร์เก้ ดอม เปโดรที่ 2 | |
|---|---|
 ภาพด้านหน้าคือสวนสาธารณะดอมเปโดรที่ 2 มองเห็นจากอาคารอัลติโน อารันเตส ส่วนด้านหลังเป็นทิวทัศน์ทางทิศตะวันออกของเมือง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสวนสาธารณะโดมเปโดรที่ 2 | |
| ที่ตั้ง | เซ , เซาเปาโล , บราซิล |
| พิกัด | 23°33′02″ใต้46°37′39″ตะวันตก / 23.55056°S 46.62750°W |
| สร้าง | 1922 |
| ผู้ดูแลระบบ | เมืองเซาเปาโล |
สวนสาธารณะดอมเปโดรที่ 2 ( Dom Pedro II Park ) ตั้งอยู่ใน ย่าน เซ (Sé)ของเมืองเซาเปาโลประเทศบราซิล ตั้งอยู่บริเวณชายแดนระหว่างใจกลางเมืองเก่าของเซาเปาโลและย่าน บราส (Brás )
คุณสมบัติ
สวนสาธารณะแห่งนี้มีสะพานลอย 5 แห่งและถนนอเวนิดา โด เอสตาดา ตัดผ่าน โดยมีพื้นที่สีเขียวเหลืออยู่ประมาณครึ่งหนึ่งของพื้นที่เดิมเมื่อครั้งเปิดใช้งาน บริเวณนี้เป็นที่ตั้งของสถานีขนส่งผู้โดยสารปาร์เก ดอม เปโดรที่ 2 (สถานีที่พลุกพล่านที่สุดในเมือง ให้บริการหลักๆ แก่ภูมิภาคตะวันออก ตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองหลวง) สถานีเปโดรที่ 2ของรถไฟใต้ดินเซาเปาโล และโรงเรียนรัฐบาลเซาเปาโล ซึ่งส่งผลให้เกิดการรวมตัวของ พ่อค้าแม่ค้าหาบเร่จำนวนมากที่สุดแห่งหนึ่งในเซาเปาโล
ภูมิภาคนี้ยังมีคนไร้บ้านหลายคน อาชญากรรมเล็กๆ น้อยๆ และผู้เสพยาเสพติดในบางพื้นที่ และการสัญจรของคนเดินเท้าผ่านพื้นที่ป่าและใต้สะพานลอยถือว่าไม่ปลอดภัย[ 1 ]หนึ่งในพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดในแง่ของความปลอดภัยคือทางข้ามคนเดินเท้าที่คั่นระหว่างสวนสาธารณะกับ Palácio das Indústrias ซึ่งได้รับฉายาว่า " ฉนวนกาซา " เนื่องจากโจรจะปลอมตัวเป็นคนไร้บ้านเพื่อเข้าหาผู้สัญจรไปมา[ 2 ]
ประวัติศาสตร์
สวนสาธารณะอยู่ห่างจากPraça da Sé ไม่ถึงหนึ่งกิโลเมตร ในบริเวณที่ราบน้ำท่วมถึงเก่าVárzea do Carmo ซึ่งเคยถูกน้ำท่วมโดยแม่น้ำ Tamanduateí [ 3 ]การแข่งขันฟุตบอลนัดแรกในดินแดนบราซิลเกิดขึ้นที่ Várzea do Carmo แม้ว่าจะไม่ทราบตำแหน่งที่แน่นอนก็ตาม[ 4 ]บริเวณนี้กลายเป็นที่ทิ้งขยะเป็นเวลาประมาณห้าปีในช่วงทศวรรษ 1870 แต่ได้รับการฟื้นฟูเพื่อเหตุผลด้านสุขภาพ และส่วนหนึ่งของ Várzea do Carmo ถูกถมในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อแม่น้ำถูกปรับให้ตรง และมีการสร้างสวนและจัตุรัสขึ้น[ 3 ]
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์O Estado de S. Pauloระบุว่า "มีเรื่องเล่า" ว่าอาคารของกองพันทหารรักษาพระองค์ที่ 2 ซึ่งตั้งอยู่ในสวนสาธารณะนั้น เดิมทีเป็นของขวัญจากจักรพรรดิเปโดรที่ 1ให้แก่มาร์ควิสแห่งซานโตสโดยใช้เป็นสถานที่สำหรับการประชุมระหว่างทั้งสอง[ 5 ]ต่อมาสถานที่แห่งนี้ได้กลายเป็นสำนักงานใหญ่ของหนึ่งในที่ดินของ Várzea do Carmo คือโรงเรียนสอนศาสนา Educandas และสถานสงเคราะห์คนยากไร้ ตั้งแต่ปี 1930 เป็นต้นมาคือกองกำลังประชาชนและหลังจากรัฐประหารในปี 1964 กองทัพได้เข้ายึดครอง[ 5 ]
ระหว่างการปรับแนวแม่น้ำ เกาะ Ilha dos Amores [ 3 ]ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นเกาะเทียมที่ตั้งอยู่ใกล้กับถนนRua 25 de Março ในปัจจุบัน ระหว่างช่วงปี 1870 ถึง 1880 เกาะเล็กๆ ที่มีภูมิทัศน์สวยงามแห่งนี้เป็นสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ มีซุ้มขายเครื่องดื่มและอาหาร รวมถึงห้องน้ำและที่พักผ่อน หลังจากเกิดน้ำท่วมหลายครั้ง เกาะแห่งนี้ก็ถูกทิ้งร้างและหายไปในปี 1910 เมื่อมีการปรับแนวแม่น้ำครั้งที่สอง[ 3 ] [ 6 ]
สวนสาธารณะแห่งนี้เคยสวยงามและเรียงรายไปด้วยต้นไม้ เปิดทำการในปี 1922 ตามการออกแบบของโจเซฟ-อองตวน บูวาร์ด ชาวฝรั่งเศส และในขณะนั้นถือเป็นพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจหลักของเมือง[ 7 ]ชื่อสวนตั้งตามชื่อจักรพรรดิองค์ที่สองของบราซิลเมื่อปีก่อนหน้า[ 8 ]ในช่วงทศวรรษ 1940 สวนแห่งนี้กลายเป็นสวนเซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นหนึ่งในสวนสนุกที่คึกคักที่สุดในบราซิลเป็นเวลาหลายปี ตั้งอยู่บนมุมถนน อเวนิ ดาโดเอสตาโดและถนนรัวดาโมกา[ 9 ]สวนแห่งนี้ถูกเวนคืนในเดือนพฤศจิกายน 1968 เพื่อสร้างสะพานลอยที่ตัดผ่านพื้นที่ในปัจจุบัน[ 9 ]การประกวดราคาสำหรับงานเบื้องต้นเพื่อ "การพัฒนาเมือง" ของสวนแห่งนี้เปิดขึ้นในวันที่ 3 มิถุนายนของปีนั้น โดยมีโครงการสะพานลอย 5 แห่ง การปูทางบนถนนอเวนิดาโดเอสตาโดเลียบคลองแม่น้ำทามันดูอาเตอี และงานอื่นๆ[ 10 ]การเปิดตัวถนน Avenida do Estado ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเสื่อมโทรมของสวนสาธารณะ[ 11 ]นอกเหนือจากการก่อสร้างสะพานลอยในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งทำให้พื้นที่สีเขียวของสวนสาธารณะหายไปเป็นจำนวนมาก[ 12 ]
สถานีขนส่งรถประจำทางเปิดทำการที่มุมถนน Avenida do Estado และ Rua da Mooca ในปี 1971 และสถานีรถไฟใต้ดิน Pedro II ซึ่งเริ่มก่อสร้างในอีกไม่กี่ปีต่อมา ทำให้สวนสาธารณะสูญเสียพื้นที่สีเขียวไปอีก[ 12 ]ในปี 1980 สวนสาธารณะแห่งนี้ ตามคำกล่าวของFolha de S.Pauloว่าเป็น "สถานที่ก่อสร้างสำหรับรถไฟใต้ดินและการขุดคลองแม่น้ำ Tamanduateí รวมถึงสถานีขนส่งรถประจำทาง" [ 13 ]ปัจจุบัน ที่นี่เป็นหนึ่งในสถานที่ที่พลุกพล่านที่สุดในเมือง เนื่องจากเป็นพื้นที่เปลี่ยนผ่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางระหว่างใจกลางเมืองและฝั่งตะวันออกของเซาเปาโล แต่ก็ยังถือว่าเป็น "พื้นที่ใจกลางเมืองที่ถูกละเลยมากที่สุดโดยหน่วยงานภาครัฐนับตั้งแต่ทศวรรษ 1940" [ 7 ]
สวนสาธารณะแห่งนี้ถูกใช้เป็นตัวอย่างของการทำลายพื้นที่สีเขียวในเซาเปาโลอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างหรือขยายถนนและทางเดิน[ 14 ]นักวางผังเมือง Nestor Goulart Reis ในการสัมภาษณ์กับO Estado de S. Pauloในปี 2008 กล่าวว่า "ในช่วงเจ็ดสิบปีที่ผ่านมา สถานที่แห่งนี้กลายเป็นเหมือนผ้าห่มปะติดปะต่อกัน โดยมีเพียงมาตรการเฉพาะบางอย่างเท่านั้น" และ "ไม่เคยมีโครงการใดสำหรับสวนสาธารณะโดยรวมที่ถูกนำไปปฏิบัติจริง" [ 7 ]ในการเปลี่ยนแปลงที่สวนสาธารณะประสบในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 มีเพียงระบบถนนเท่านั้นที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ[ 15 ]
จากการอพยพของผู้มีฐานะร่ำรวยจากใจกลางเมืองไปยังย่านอื่นๆ ตั้งแต่ช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เป็นต้นมา สวนสาธารณะดอมเปโดรที่ 2 จึงถูกมองว่าเป็นเขตแดนระหว่าง "ความมั่งคั่งของชนชั้นสูงในเมืองหลวง" กับเขตตะวันออก ซึ่งเป็น "เมืองของคนงาน" ตามคำอุปมาที่อ้างโดยO Estado [ 7 ]
โครงการและกิจกรรมฟื้นฟู
ได้มีการศึกษาแนวทางที่เป็นไปได้ในการฟื้นฟูพื้นที่ แต่โครงการริเริ่มบางอย่างได้ถูกยกเลิกไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การรื้อถอนอาคารSão Vito (อาคารที่พักอาศัยที่ถูกปล่อยว่างในปี 2547) และอาคาร Mercúrio ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของการเสื่อมโทรมของพื้นที่ มีจุดมุ่งหมายเพื่อบูรณาการตลาดเทศบาลเซาเปาโลเข้ากับ Parque Dom Pedro II และPalácio das Indústriasรวมถึงการรื้อถอนสะพานลอย Diário Popular ที่ได้รับการดูแลรักษาไม่ดีและใช้งานน้อย[ 16 ]ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2512 โดยฐานรากของสะพานใช้เป็นที่พักพิงสำหรับคนไร้บ้านและผู้ติดยาเสพติด[ 17 ]การรื้อถอนอาคารทั้งสองหลังเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 2554 สะพานลอยนี้ถูกใช้งานในเดือนพฤษภาคม 2553 โดยมีรถยนต์สัญจรประมาณ 1,200 คันต่อชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าความจุถึงห้าเท่า[ 17 ]จากการรื้อถอน หนึ่งในแนวคิดคือการบูรณาการพื้นที่เข้ากับสวนสาธารณะ ในโครงการที่ทางศาลากลางระบุว่าจะ "ทำให้เป็นสวนสาธารณะอิเบียราปูเอราของใจกลางเมือง" [ 18 ] [ 19 ]การรื้อถอนสะพานลอยเริ่มขึ้นในปี 1992 โดยมีเจตนาที่จะพัฒนาสวนสาธารณะใหม่ การรื้อถอนเริ่มขึ้นในปี 1992 แต่ถูกระงับเนื่องจากการประท้วงจากเจ้าของร้านค้าในท้องถิ่น เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนอเวนิดา เมอร์คูริโอ ถนนโด กาโซเมโทร และถนนดา ฟิเกรา อันเกิดจากการห้าม[ 20 ]นายกเทศมนตรีกิลเบร์โต คัสซาบเรียกประกวดราคาสำหรับการรื้อถอนสะพานลอยในเดือนตุลาคม 2006 แต่โครงการก็ไม่ได้ดำเนินการต่ออีก[ 17 ]สาเหตุของการเลื่อนการรื้อถอนซ้ำแล้วซ้ำเล่าคือความยุ่งยากที่การระเบิดอาจก่อให้เกิด ทั้งต่อการจราจรบนถนน Avenida do Estado และต่อโครงสร้างของตลาดเทศบาล[ 17 ]
แม้ว่าจะมีแผนการฟื้นฟูพื้นที่มาตั้งแต่ปี 1989 [ 21 ] - อดีตนายกเทศมนตรีLuíza Erundinaได้ย้ายสำนักงานใหญ่ของศาลาว่าการเมืองไปยัง Palácio das Indústrias โดยมีเจตนาที่จะฟื้นฟูพื้นที่[ 3 ] [ 12 ]ซึ่งตั้งอยู่ที่นั่นระหว่างปี 1992 ถึง 2004 - [ 22 ]และฝ่ายบริหารของ Kassab ก็มีแผนการรื้อถอนเหล่านี้ แม้กระทั่งวางแผนที่จะย้ายสถานีขนส่ง แต่แผนเหล่านั้นก็ใช้เวลานานกว่าจะเริ่มดำเนินการได้ การรื้อถอนอาคารในกลุ่มอาคาร São Vito ซึ่งเป็นขั้นตอนแรกของโครงการ เพิ่งเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 2011 โครงการต่างๆ ได้แก่ การปรับปรุงสวนระหว่าง Palácio das Indústrias และสถานี Pedro II และการฟื้นฟูเมืองของสวนสาธารณะ[ 3 ]
ฝ่ายบริหารของคัสซาบได้ว่าจ้างมูลนิธิวิจัยสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับมหาวิทยาลัยเซาเปาโลให้จัดทำข้อเสนอการครอบครองพื้นที่ใหม่ ซึ่งมีกำหนดจะนำเสนอในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 ด้วยงบประมาณ 500,000 เรียล[ 22 ]ตามรายงานของ หนังสือพิมพ์ Folha de S.Pauloอาคารสองหลังจะถูกรื้อถอนระหว่างPátio do Colégioและสวนสาธารณะ Dom Pedro II รวมถึงอาคารโรงจอดรถที่สร้างขึ้นอย่างไม่เป็นระเบียบในช่วงทศวรรษ 1980 เพื่อสร้างทางให้กับโรงจอดรถใต้ดินและห้างสรรพสินค้าหรือตลาดริมถนนที่เป็นที่นิยม[ 22 ]มีแรงกดดันให้รื้อถอนสถานีขนส่งผู้โดยสารที่อยู่ติดกับสวนสาธารณะ แม้ว่าจะเป็นที่ตั้งของสถานีปลายทางของExpresso Tiradentesซึ่งไม่สามารถรื้อถอนได้[ 22 ]ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 ผู้อยู่อาศัยและเจ้าของร้านค้าในพื้นที่ได้ยื่นรายการข้อเรียกร้อง 12 ข้อในด้านการวางผังเมืองและความปลอดภัยต่อศาลากลางและตำรวจทหาร[ 23 ]การตอบสนองจากศาลากลางคือคำมั่นสัญญาว่าจะตอบสนองความต้องการ ในขณะที่ตำรวจเสนอให้ติดตั้งฐานชุมชนเคลื่อนที่ในสวนสาธารณะ[ 23 ]
มีการประกาศโครงการหลายโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่รอบอาคาร São Vito และ Mercúrio ในเดือนเมษายน 2554 ได้มีการบรรลุข้อตกลงกับ National Commercial Learning Service เพื่อให้สถาบันดังกล่าวสร้างศูนย์อาหารบนที่ดิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่จะรวมตลาดเทศบาลเข้ากับสวนสาธารณะโดยผ่านถนนใหญ่ที่จะครอบคลุม Avenida do Estado และแม่น้ำ Tamanduateí ในช่วงด้านหน้าตลาด โดยถนนจะกลายเป็นอุโมงค์ในส่วนนี้ และสะพานลอย Diário Popular จะถูกรื้อถอน[ 24 ]นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนเปิด หน่วยงาน Serviço Social do Comércio (SESC) [ 11 ]พื้นที่ดังกล่าวถูกโอนไปยัง SESC ในเดือนธันวาคม แต่องค์กรยังคงรอพระราชกฤษฎีกาที่อนุญาตให้ใช้ที่ดินเพื่อเริ่มการก่อสร้าง[ 25 ]คาดว่าหน่วยงานใหม่จะพร้อมใช้งานภายในสองปีครึ่งหลังจากที่พระราชกฤษฎีกาได้รับการอนุมัติ ซึ่งคาดว่าจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงครึ่งแรกของปี 2555 [ 25 ]สิ่งที่ SESC จะเสนอเป็นการตอบแทน ได้แก่ ที่นั่งฟรี 100 ที่สำหรับเด็กอายุระหว่าง 7 ถึง 12 ปีในโครงการใดโครงการหนึ่งของตน รวมถึงการส่งเสริมเกมสันทนาการ บริการทันตกรรม การแสดงศิลปะ และการบำรุงรักษาสภาพแวดล้อมที่มีอินเทอร์เน็ตฟรีและอุปกรณ์ที่เพียงพอสำหรับการเข้าถึง
นอกจากนี้ยังมีแผนการติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกทางวัฒนธรรมและการศึกษาต่างๆ รอบสวนสาธารณะ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงสถานีขนส่งผู้โดยสารด้วย[ 24 ]ในปี 2011 บรรดาเจ้าของร้านค้าบนถนน Rua 25 de Março ซึ่งอยู่ติดกับสถานีขนส่ง ต่างกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสถานที่ตั้งที่อาจเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากย้ายไปที่Pari [ 26 ] ในเดือน พฤษภาคม2011 เลขานุการเทศบาลฝ่ายพัฒนาเมือง Miguel Bucalem ได้รับประกันว่าเจตนารมณ์ของโครงการฟื้นฟูคือการรักษาหน้าที่ดั้งเดิมของสวนสาธารณะ โดยไม่ละทิ้ง "ความต้องการที่ทันสมัย" และ "ไม่ใช่การกลับไปสู่ยุคอดีตอย่างง่ายๆ" [ 15 ]เขากล่าวว่าลักษณะทางสิ่งแวดล้อมและประวัติศาสตร์จะได้รับการเคารพ เช่นเดียวกับลักษณะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสาธารณะ ซึ่งหมายถึงการสร้างสถานีขนส่งแบบผสมผสานถัดจากสถานีรถไฟใต้ดิน Pedro II ซึ่งรวมถึงสถานี Expresso Tiradentes และสถานีขนส่งผู้โดยสาร
อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2556 เฟอร์นันโด เด เมลโล ฟรังโก เลขานุการเทศบาลฝ่ายพัฒนาเมืองในขณะนั้น ได้เปิดเผยว่าโครงการฟื้นฟูที่เสนอโดยฝ่ายบริหารก่อนหน้านี้ถูกยกเลิก เหตุผลก็คือค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการสูง ซึ่งตั้งงบประมาณไว้ที่ 1.5 พันล้านเรียล[ 27 ]