พาสซาโตเร

การพัฒนา
นักออกแบบ	ฌอง-มารี ฟิโนต์
ปี	พ.ศ. 2514-2525
ไม่สร้าง	136
ผู้สร้าง	อู่ต่อเรือซาร์ตินี
ชื่อ	พาสซาโตเร
เรือ
การเคลื่อนย้าย	2,500 กก.
ร่าง	1.65 ม.
ฮัลล์
พิมพ์	เรือลำเดียว
การก่อสร้าง	ไม้ลามิเนต
แอลโอเอ	8.55 ม.
แอลดับบลิวแอล	6.30 ม.
บีม	3.05 ม.
เรือใบ
พื้นที่ใบเรือทั้งหมด	32.2 ตารางเมตร
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

Passatore เป็นเรือใบประเภท ครูเซอร์-เรเซอร์ ^{[ 1 ]}ที่ออกแบบในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โดยJean-Marie Finot สถาปนิกเรือชาวฝรั่งเศส และสร้างขึ้นในอิตาลี ระหว่าง ปี 1971 ถึง 1982 โดยอู่ต่อเรือ Sartini ในเมืองCervia ^{[ 2 ]}

Passatoreสร้างขึ้นจากไม้ลามิเนต ทั้งหมด และเป็นหนึ่งในรุ่นแรกๆ ของอิตาลีที่ผลิตเป็นชุดโดยใช้เทคนิคที่อิงจากเปลือกครึ่งวงกลมที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้า^{[ 3 ] [ 4 ]}

ชื่อเรือได้รับแรงบันดาลใจจากบุคคลในประวัติศาสตร์ของโจรชาว อิตาลี Stefano Pelloni ซึ่งเป็นที่รู้จักในนาม “Il Passatore” (คนพายเรือข้ามฟาก) ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

โครงการ Passatore เกิดขึ้นจากความคิดริเริ่มของอู่ต่อเรือ Sartini ในเมือง Cervia ซึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตเรือรุ่นต่างๆ ของฝรั่งเศสภายใต้ลิขสิทธิ์อยู่แล้ว เช่นMuscadetและCorsaire ซึ่งทั้งสองรุ่นออกแบบโดย Philippe Harlé บริษัทวิศวกรรมทางทะเล Finotซึ่งในขณะนั้นเป็นชื่อที่กำลังมาแรงในวงการออกแบบเรือยอชต์ระดับนานาชาติได้รับมอบหมายให้สร้างเรือรุ่นใหม่^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

ต้นแบบถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1970 และ 1971 และเปิดตัวในงานSettimana Velica di Genova ( สัปดาห์การแล่นเรือใบเจนัว ) ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน เรือลำนี้สร้างเสร็จในนาทีสุดท้ายที่ Yacht Club Italianoซึ่งเป็นผู้จัดงาน ได้เข้าร่วมการแข่งขันโดยไม่มีการทดสอบในทะเลมาก่อนและชนะ โดยเอาชนะเรือที่มีระดับสูงกว่าหลายลำในเวลาจริง^{[ 12 ] [ 13 ]}

ลูกเรือประกอบด้วยนักเดินเรือหนุ่มผู้ซึ่งต่อมาได้สร้างชื่อเสียงในกีฬาเรือใบได้แก่Cino Ricci , Uccio Ventimiglia, Laurent Cordelle และ Ellero Tamburini ^{[ 14 ] [ 15 ]}

หลังจากการเปิดตัว โครงการนี้ได้รับการปรับเปลี่ยนหลายประการ: ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นจาก 8.35 เมตรเป็น 8.55 เมตร เปลี่ยนจากชั้น IOR ที่หกเป็นชั้นIOR ที่ห้า และ รูป ทรงท้ายเรือได้รับการออกแบบใหม่จากสัน คู่ เป็นรูปทรงโค้งมน^{[ 16 ] [ 17 ]}

เรือลำที่สามชื่อBanditoเป็นลำแรกที่มี โครงสร้าง ตัวเรือ แบบสมบูรณ์ และถูกนำเสนอในงานแสดงเรือนานาชาติเจนัวในปี 1972 Bandito เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบหลาย รายการทั่วยุโรป ( อิตาลีฝรั่งเศสสเปนสวีเดน ) ภายใต้การบังคับบัญชาของ Laurent Cordelle ซึ่ง ประสบความสำเร็จเป็นอย่าง ดีและช่วยเผยแพร่และสร้างแบบจำลองนี้ในระดับสากล^{[ 18 ]}

ความสำเร็จของการออกแบบนำไปสู่การผลิตที่เพิ่มขึ้น: อู่ต่อเรือซาร์ตินีได้นำ ระบบ การผลิตแบบต่อเนื่อง มาใช้ ซึ่งทำให้สามารถสร้างเรือได้หลายสิบลำต่อปี ระหว่างปี 1971 ถึง 1982 มีการสร้างเรือไม้ทั้งหมด 136 ลำ^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในปีต่อมา มีการสร้างตัวอย่างประมาณ 30 ตัวอย่างในญี่ปุ่นโดยใช้ วัสดุ ไฟเบอร์กลาสตามแบบเดียวกัน^{[ 21 ] [ 22 ]}

การสร้างPassatoreที่อู่ต่อเรือ Sartini เป็นไปตามกระบวนการที่อิงตามการผลิตแบบกึ่งอุตสาหกรรมจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป^{[ 3 ] [ 4 ]}

ตัวเรือประกอบขึ้นจากเปลือกครึ่งวงกลมที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าสองชิ้น ซึ่งเป็นวิธีการที่แตกต่างจากมาตรฐานดั้งเดิมในสมัยนั้น ซึ่งโดยทั่วไปจะเริ่มต้นจากโครงสร้างรับน้ำหนักก่อนแล้วจึงค่อยวางแผ่นไม้^{[ 4 ]}

เปลือกครึ่งซีกทำจาก Rexilon ซึ่งเป็นไม้มะฮอกกานีเคลือบKaya ที่โรงงาน Simpress ในLissoneแผ่นไม้วีเนียร์ถูกวางสลับกันเป็นชั้นขวาง 45° และยึดติดด้วยเรซินฟีนอลจากนั้นจึงอัดร้อนในแม่พิมพ์เพื่อให้ได้รูปทรงที่ต้องการ^{[ 3 ] [ 23 ]}

เปลือกครึ่งซีกแต่ละชิ้นมีน้ำหนักประมาณ 400 กก. และหนา 12 มม. จะถูกขนส่งไปยังเซอร์เวีย ซึ่งจะนำไปประกอบเข้ากับกระดูกงูและ โครง ท้ายเรือเมื่อตัวเรือเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างภายใน เช่นโครงพื้นคานรับน้ำหนักผนังกั้นและคาน ดาดฟ้า ตามด้วยการตกแต่งภายใน ซึ่งทำจากไม้มะฮอกกานี ( ไม้ เนื้อแข็งหรือไม้อัด ) เช่นกัน ^{[ 24 ] [ 25 ]}

การทาสีเกิดขึ้นในเวิร์กช็อปเฉพาะ และสีตัวเรือถูกเลือกโดยลูกค้า หน่วยแรกถูกทาสีเขียวซึ่งเป็นตัวเลือกที่ผิดปกติในโลกการเดินเรือเนื่องจากความเชื่อโชคลางแบบดั้งเดิม^{[ 26 ]}

การติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นในอู่ต่อเรือที่ท่าเรือ เซอร์เวีย ซึ่ง มีการติดตั้ง ช่องหน้าต่าง ฝาปิดช่องระบายอากาศระบบไฟฟ้า อุปกรณ์บนดาดฟ้า และกระดูกงู(เหล็กหล่อโดยมี แกน ตะกั่วใน รุ่น แข่ง บางรุ่น ) อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยเตาสองหัว ตู้เย็น ห้องน้ำ และเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 10 แรงม้า^{[ 27 ] [ 28 ]}

เรือแต่ละลำแสดงความแตกต่างเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากทั้งคำขอของเจ้าของและการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องที่อู่ต่อเรือได้ดำเนินการเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการใช้งานและความสะดวกสบายในการอยู่อาศัย ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ตัวเรือหมายเลข 63 เป็นต้นไป โครงสร้างรับน้ำหนักแบบใหม่ที่มีผนังกั้นขนาดใหญ่ขึ้นได้เข้ามาแทนที่ระบบโครงสร้างแบบดั้งเดิม ในขณะที่รุ่นสำหรับการแข่งขันยังคงใช้โครงสร้างเดิม การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายขึ้น และ^{เสากระโดง}ที่ สูงขึ้น [ ^{29 ] [ 30 ]}

ตัวอย่างบางส่วนมีการกำหนดค่าเฉพาะตัว รวมถึงหน่วยสี่หน่วยที่มีดาดฟ้าเรียบและหน่วยแข่งหนึ่งหน่วยที่สร้างด้วยโครงสร้างผนังกั้นเสริมแรง หมายเลขตัวเรือ 74 ^{[ 31 ]}

ในการออกแบบขั้นสุดท้ายซึ่งนำมาใช้ตั้งแต่หน่วยที่สามเป็นต้นไปPassatoreมีลักษณะมาตรฐานดังต่อไปนี้: ^{[ 22 ] [ 32 ]}

ท้ายเรือที่กว้าง - ลักษณะเฉพาะของเรือของฟิโนต์^{[ 33 ]} - และขอบเรือ ที่สูง ^{[ 34 ]} มีส่วนช่วยให้เรือมีความเสถียรโดยรวม^{[ 35 ]}

โดยทั่วไป Passatore จะติดตั้งใบเรือหัว เพิ่มเติม สำหรับเส้นทางตามลม เช่น ใบส ปินเนเกอร์^{[ 36 ]}

ในปี พ.ศ. 2536 สมาคมกีฬาCongrega del Passatoreได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองเซอร์เวีย สมาคมนี้รวบรวมเจ้าของและผู้ที่ชื่นชอบ Passatore และส่งเสริมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการแล่นเรือ การอนุรักษ์มรดกทางทะเล และการชื่นชมคุณค่าทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของแบบจำลอง^{[ 37 ]}

Congrega del Passatoreมีบทบาทในการจัดการแข่งขันเรือ ใบ การแข่งขัน การล่องเรือเป็นกลุ่มและกิจกรรมการกุศล เป้าหมายหลักประการหนึ่งคือการส่งเสริมน้ำใจนักกีฬา มิตรภาพ และวัฒนธรรมทางทะเล^{[ 38 ]}กิจกรรมต่างๆ ดำเนินการร่วมกับโรงเรียน^{[ 39 ]} สหกรณ์^{[ 40 ]}และสถาบันพลเรือน^{[ 41 ]}ซึ่งเกี่ยวข้องกับ เรือ Passatoreทั่วโลกและเรือประเภทอื่นๆ ที่คล้ายกัน

เรือ Passatoreจำนวนมากยังคงสามารถแล่นในทะเลได้ในปัจจุบัน^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}หลายลำยังคงแข่งขันได้สำเร็จในการแข่งขันเรือใบ การแข่งขันแรลลี่ และกิจกรรมการแล่นเรือใบ รวมถึงการแข่งขันระดับนานาชาติ^{[ 46 ] [ 47 ]}

ในปี พ.ศ. 2550 เรือ Passatoreได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็น “เรือที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์” โดยเทศบาลเมือง Cervia ^{[ 48 ]}

เรือ Passatoreทั้งหมดสามารถระบุได้ด้วยหมายเลขการผลิตเรียงลำดับตั้งแต่ 1 ถึง 136 (สำหรับรุ่นตัวเรือกลม) ต้นแบบตัวเรือแบบมีสันสองลำแรกระบุเป็นหมายเลข 01 และ 02 ในขณะที่ต้นแบบตัวเรือกลมBanditoไม่มีหมายเลขการผลิต^{[ 49 ]}

• ชาร์ลส์, แดเนียล (2004) Histoire du Yachting (ภาษาฝรั่งเศส) ปารีส: อาร์โธด์. ไอเอสบีเอ็น 978-2700311334.

• "คองเกรกา เดล ปัสตอเร" (ในภาษาอิตาลี) สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2568 .
• "Passatore บน "Nautipedia"(ในภาษาอิตาลี) . สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2025 .
• "อู่ต่อเรือ Sartini บน "Nautipedia"(ในภาษาอิตาลี) . สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2025 .
• เฟเดราซิโอเน อิตาเลียนา บาร์เช สตอริเช่ (ในภาษาอิตาลี) สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2568 .
• "บทสัมภาษณ์ฌอง-มารี ฟิโนต์" (ภาษาอิตาลี) 22 ตุลาคม 2025 สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2025
• "เอมิลิโอ ซาร์ตินี เสียชีวิตแล้ว" (ในภาษาอิตาลี) . สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2568 .
• "Passatore 50" (ในภาษาอิตาลี). 19 สิงหาคม 2022. สืบค้นเมื่อ22 ตุลาคม 2025 .
• "ข้อมูลโปรไฟล์ของ Passatore บนเว็บไซต์ "Cervia Sailing Club" (เป็นภาษาอิตาลี) สืบค้นเมื่อ 22 ตุลาคม 2025