William Patrick Ingram Fillingham FRAeS (27 กุมภาพันธ์ 1914 – 17 กรกฎาคม 2003) เป็นนักบินทดสอบชาวอังกฤษของ บริษัท de Havilland Fillingham บินเครื่องบินที่แตกต่างกันถึง 120 แบบตลอดอาชีพการงานของเขา รวมถึงเครื่องบินde Havilland Mosquitoทุก รุ่น ^{[ 1 ]}

ฟิลลิงแฮมเกิดในปี 1914 ที่ซัตตันโคลด์ฟิลด์และได้รับการศึกษาที่วิทยาลัยเวิร์กซอปและโรงเรียนเทคนิคการบินเดอฮาวิลแลนด์^{[ 1 ]}ฟิลลิงแฮมเรียนรู้การบินกับกองกำลังสำรองอาสาสมัครกองทัพอากาศหลวงที่เมืองเพิร์ธในสกอตแลนด์ เขาบินเดี่ยวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 1937 ^{[ 1 ]}เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคเดอฮาวิลแลนด์ในปี 1939 ในฐานะวิศวกรการบินและเข้าร่วมบริษัทแม่เดอฮาวิลแลนด์ในฐานะนักบินทดสอบ^{[ 1 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น บริษัทมีการเพิ่มการผลิตเครื่องบิน และภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 ฟิลลิงแฮมทำการทดสอบบิน เครื่องบินฝึกหัดปีกสองชั้น de Havilland Tiger Moth จำนวน 150 ลำ ต่อเดือน^{[ 1 ]}ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เขาเป็นหัวหน้านักบินทดสอบการผลิตที่บินเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาสองเครื่องยนต์de Havilland Mosquito รุ่นใหม่ ^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2486 เขาไปที่บริษัทสาขาของ de Havilland ในโตรอนโตและซิดนีย์เพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการทดสอบบิน Mosquito ในระหว่างที่เขาอยู่ในแคนาดา เขาได้สาธิต Mosquito ที่ฐานทัพอากาศหลายแห่งในแคนาดาและต่อกองทัพอากาศสหรัฐฯ ด้วย^{[ 1 ]}ด้วยการเพิ่มการผลิต Mosquito ในอังกฤษเป็นวันละห้าลำ ฟิลลิงแฮมจึงทำสถิติบินด้วย Mosquito ถึง 2,200 เที่ยวบิน^{[ 1 ]}นอกจาก Mosquito แล้ว เขายังบินเครื่องบินสองเครื่องยนต์De Havilland Hornetซึ่งในขณะนั้นเป็นเครื่องบินใบพัดที่เร็วที่สุดในโลก^{[ 1 ]}

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ฟิลลิงแฮมยังมีงานให้ทำมากมาย เนื่องจากเดอ ฮาวิลแลนด์ ยังคง ผลิตเครื่องบินโดยสารรุ่นโดฟและเฮรอน^{[ 1 ]}เขาได้บินเครื่องบินต้นแบบเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ชิปมังก์ในแคนาดาในปี 1946 ^{[ 2 ]} เครื่องบินทหารยังคงถูกผลิตต่อไป และนอกจากโดฟและเฮรอนแล้ว ยังมีบันทึกว่าฟิลลิงแฮมได้บินเครื่องบินขับ ไล่ เจ็ท เดอ ฮาวิลแลนด์ แวมไพร์ เครื่องบินฝึก เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ชิปมังก์ และมอสกีโตในเดือนเดียวกันด้วย^{[ 1 ]}

เมื่อบริษัทก้าวเข้าสู่ทศวรรษ 1950 ฟิลลิงแฮมได้ทดสอบบิน เครื่องบินโดยสาร เดอ ฮาวิลแลนด์ โคเม็ต สี่ เครื่องยนต์ และต่อมาคือ เครื่องบินโดยสารเดอ ฮาวิลแลนด์ ไทรเดนต์สามเครื่องยนต์^{[ 1 ]}ในปี 1972 เขาได้ส่งมอบเครื่องบินไทรเดนต์ให้กับประเทศจีน ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทตะวันตกเครื่องแรกที่นำเข้า^{[ 1 ]}ในปี 1975 เดอ ฮาวิลแลนด์ได้เปลี่ยนชื่อเป็น ฮอว์เกอร์ ซิดเดลีย์ เอวิเอชั่น และฟิลลิงแฮมดำรงตำแหน่งรองหัวหน้านักบินทดสอบเมื่อเขาตัดสินใจเกษียณ^{[ 1 ]}ในช่วงไม่กี่ปีสุดท้ายที่เขาบินให้กับฮอว์เกอร์ ซิดเดลีย์ เขาได้บินเครื่องบินฮอว์เกอร์ ซิดเดลีย์ HS.125รวมถึงการแสดงบินของเครื่องบินมอสกีโต้ลำสุดท้ายที่ยังบินได้ในขณะนั้น^{[ 1 ]}ฟิลลิงแฮมมีชั่วโมงบิน 11,450 ชั่วโมงกับเครื่องบิน 120 ประเภทที่แตกต่างกันตลอดอาชีพของเขา^{[ 1 ]}ในปี 1970 เขาได้รับรางวัล ประกาศเกียรติคุณจากสมเด็จพระราชินีนาถสำหรับการบริการอันทรงคุณค่า ในอากาศ^{[ 1 ] [ 3 ]}

ฟิลลิงแฮมแต่งงานกับซอนยา คูเปอร์ในปี 1952 และมีลูกสาวและลูกชายด้วยกัน^{[ 1 ]}นอกจากหน้าที่นักบินทดสอบแล้ว ฟิลลิงแฮมยังเข้าร่วมการแข่งขันบิน โดยชนะการแข่งขัน Goodyear Trophy ในปี 1952 และKing's Cupในปี 1953 ด้วยเครื่องบินde Havilland Canada Chipmunk [ ^{1 ] ฟิ}ลลิงแฮมเป็นเจ้าของรถยนต์โบราณหลายคันและเข้าร่วมการแข่งขัน Monte Carlo Rally ถึงสามครั้ง^{[ 1 ]}ฟิลลิงแฮมเสียชีวิตเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2003 ขณะอายุ 89 ปี^{[ 1 ]}