สะพานแพททูลโล
พิกัด	49°12′27″เหนือ122°53′41″ตะวันตก / 49.207575°N 122.894654°W / 49.207575; -122.894654 ( สะพานแพททูลโล )
แบกรับ	ถนนหมายเลข 1A / 99Aของรัฐบริติชโคลัมเบีย มี 4 เลน สำหรับคนเดินเท้าและจักรยาน
ไม้กางเขน	แม่น้ำเฟรเซอร์
ท้องถิ่น	นิวเวสต์มินสเตอร์เซอร์เรย์
เจ้าของ	ทรานส์ลิงก์
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	ผ่านสะพานโค้ง
ความยาวทั้งหมด	1,227 เมตร (4,026 ฟุต)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	วันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2480 ( 15 พฤศจิกายน 1937 )
ปิด	6 กุมภาพันธ์ 2569 ( 6 กุมภาพันธ์ 2026 )
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	75,700 (2013)
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานแพททูลโล

สะพานแพตทูลโลเป็นสะพานโค้งที่ เลิกใช้งานแล้ว ซึ่งทอดข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์และเชื่อมเมืองนิวเวสต์มินสเตอร์และเซอร์เรย์ในเขตมหานครแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบียตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่โทมัส ดัฟเฟอริน แพตทูลโลนายกรัฐมนตรีคนที่ 22 ของรัฐ บริติชโคลัมเบีย

สะพานแพตทูลโลเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเซอร์เรย์และพื้นที่แวนคูเวอร์ โดยมีรถยนต์เฉลี่ย 75,700 คันและรถบรรทุก 3,840 คันต่อวัน หรือประมาณ 20% ของปริมาณการจราจรข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์ในปี 2013 ^{[ 1 ]}สะพานทดแทนเริ่มก่อสร้างในปี 2021 และแล้วเสร็จในปี 2026 ^{[ 2 ]}

สะพานแพททูลโลมีความยาวรวม 1,227 เมตร (4,026 ฟุต) ประกอบด้วยสี่เลน โดยมีสองเลนในแต่ละทิศทาง สะพานมีเสาพลาสติกเรียงเป็นแนวตรงกลาง ซึ่งติดตั้งโดยTransLinkเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยของเส้นแบ่งเลนกลาง อย่างไรก็ตาม การขาดแผงกั้นกลางที่เป็นคอนกรีตทำให้สะพานมีความเสี่ยงสูงต่อการชนประสานงา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือในสภาพอากาศเลวร้าย เลนจราจรที่แคบและการขาดแผงกั้นกลางที่น่าเชื่อถือทำให้ต้องปิดเลนตั้งแต่เวลา 22:00 น. ถึง 05:00 น. เพื่อความปลอดภัย

เพื่อตอบสนองต่อจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนสะพานเป็นจำนวนมาก TransLink จึงศึกษาแนวคิดในการลดจำนวนเลนบนสะพานจากสี่เลนเหลือสามเลน โดยใช้ระบบการจราจรแบบสวนทาง คล้ายกับที่ใช้บนสะพาน Lions' Gate Bridgeโดยจำนวนเลนจะแตกต่างกันไปตามปริมาณการจราจร อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์การจราจรแสดงให้เห็นว่าจะทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างมากในเมือง Surrey และ New Westminster จึงได้ยกเลิกแนวคิดนี้ไป TransLink ยังได้ตรวจสอบตัวเลือกต่างๆ ในการติดตั้งแผงกั้นกลางถนน และห้ามรถบรรทุกวิ่งบนสะพานไปพร้อมกัน เนื่องจากแผงกั้นจะทำให้เลนจราจรแคบลงไปอีก แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถทำได้จริง ข้อเสนอที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงมากกว่าคือการติดตั้งกล้องตรวจจับ ความเร็ว บนสะพานเพื่อบังคับใช้การจำกัดความเร็ว ที่มีอยู่ จนถึงปัจจุบัน รัฐบาลจังหวัดได้ปฏิเสธแนวคิดที่จะนำกล้องตรวจจับความเร็วกลับมาใช้ ซึ่งได้ยกเลิกไปทั่วทั้งจังหวัดในปี 2544 ^{[ 3 ]}

ห้ามมิให้ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ใช้สะพานนี้ ตามคำสั่งของหน่วยงานความปลอดภัยและการบังคับใช้ยานพาหนะเชิงพาณิชย์แห่งบริติชโคลัมเบีย^{[ 4 ​​]}

การข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์อย่างเป็นทางการครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี 1882 โดยดำเนินการโดยเรือข้ามฟากไอน้ำชื่อK de Kซึ่งขนส่งผู้อยู่อาศัยและปศุสัตว์จากบราวน์สวิลล์ไปยังนิวเวสต์มินสเตอร์^{[ 5 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ 1890 ความจำเป็นในการสร้างสะพานใหม่ก็ปรากฏชัดขึ้นหลังจากที่เรือข้ามฟากที่มีอยู่ถูกพิจารณาว่าไม่เพียงพอต่อความต้องการการจราจรในอนาคต สะพานแรกซึ่งเป็นสะพานเหล็กสองชั้นแบบผสมผสานระหว่างถนนและทางรถไฟ เริ่มก่อสร้างในปี 1902 และแล้วเสร็จในปี 1904 สะพานนี้สร้างขึ้นโดยมีสองชั้น ชั้นบนใช้สำหรับการจราจรของยานพาหนะ และชั้นล่างทำหน้าที่เป็นสะพานรถไฟ^{[ 6 ]}

อีกครั้งหนึ่ง ความต้องการการจราจรที่เพิ่มขึ้นกระตุ้นให้มีการสร้างสะพานแห่งที่สองในปี 1936 สะพานนี้ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรควบคุมงาน พันตรี WG Swan และการก่อสร้างได้เปิดประมูลให้กับบริษัท Dominion Bridge Companyและ Northern Construction & JW Stewart Ltd. สะพาน Pattullo เปิดให้สัญจรในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1937 โดยนายกรัฐมนตรี "Duff" Pattullo ด้วยต้นทุนรวม 4 ล้านดอลลาร์ เดิมทีสะพานนี้เก็บค่าผ่านทาง 25 เซนต์ต่อการข้าม แต่ถูกยกเลิกในปี 1952 ^{[ 7 ]}สะพานเก่าซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อสะพานรถไฟ New Westminsterถูกดัดแปลงให้ใช้เฉพาะทางรถไฟเท่านั้น และการจราจรบนทางหลวงถูกย้ายไปยังสะพาน Pattullo ^{[ 8 ]}

เมื่อเวลาประมาณ 3 นาฬิกาของวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2552 เกิดไฟไหม้ขึ้นที่ปลายสะพานด้านทิศใต้ในโครงสร้างใต้พื้นสะพาน โครงไม้ความยาว 60 ฟุต (18 เมตร) ทางด้านทิศใต้ของสะพานที่เชื่อมโครงสร้างเหล็กและคอนกรีตกับคันดินได้รับความเสียหาย และต้องสร้างใหม่ทั้งหมด^{[ 9 ]}ในตอนแรก คาดการณ์ว่าสะพานจะปิดเป็นเวลา 4-6 สัปดาห์ อย่างไรก็ตาม โดยการนำโครงสร้างสะพานชั่วคราวที่ใช้ใน โครงการ Canada Line กลับมาใช้ใหม่ สะพานจึงเปิดให้บริการอีกครั้งในวันจันทร์ที่ 26 มกราคม^{[ 10 ]}

สะพานแพตทูลโลมีปัญหาหลายประการ รวมถึงไม่แข็งแรงพอที่จะทนต่อแผ่นดินไหว มีเลนแคบ และไม่มีสิ่งกีดขวางแยกการจราจรที่สวนทางกัน หรือระหว่างคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ทำให้จำเป็นต้องสร้างสะพานใหม่^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 TransLinkเลือกที่จะเปลี่ยนสะพาน Pattullo เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางใหม่แทนที่จะปรับปรุงโครงสร้างเดิม^{[ 12 ]}สภาผู้ว่าการเมืองเมโทรแวนคูเวอร์ได้ข้อสรุปเดียวกันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 โดยกำหนดว่าสะพาน Pattullo เดิมจะถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยสะพานใหม่แบบสี่เลนที่เก็บค่าผ่านทาง

ในช่วงปี 2016 งานซ่อมแซมพื้นสะพานเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้สะพานยังคงใช้งานได้จนกว่าจะมีการสร้างสะพานใหม่ทดแทน ตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคมถึง 26 สิงหาคม สะพานถูกลดเหลือเพียงเลนเดียวในแต่ละทิศทาง โดยมีการปิดสะพานทั้งหมดในบางวัน สะพานเปิดให้บริการอีกครั้งก่อนกำหนดหนึ่งเดือน คือในวันที่ 29 สิงหาคม^{[ 13 ] [ 14 ]}

สะพาน stal̕əw̓asəm เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 และสะพาน Pattullo ปิดให้บริการสำหรับยานพาหนะอย่างถาวรในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ^{[ 15 ] [ 16 ]}สะพาน Pattullo ยังคงเปิดให้บริการสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานจนถึงวันที่ 16 กุมภาพันธ์^{[ 17 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับสะพานปัตตุลโล

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์
• รายชื่อสะพานในแคนาดา