สายการบินเพนินซูลา (เพนแอร์)

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน 7 ชั่วโมง เอ็นแอลเอ คาบสมุทร
ก่อตั้ง	1955 ( 1955 )
ยุติการดำเนินงาน	5 เมษายน 2563 (การล้มละลายของกลุ่มบริษัท RavnAir) ( 5 เมษายน 2020 )
เอโอซี #	PNSA044A [ 1 ]
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ แองเคอเรจ
โปรแกรมสะสมไมล์	แผนสะสมไมล์ FlyAway Rewards
ขนาดของกองเรือ	6 (เครื่องบินปฏิบัติการ 5 ลำ)
จุดหมายปลายทาง	8
สำนักงานใหญ่	แองเคอเรจ, อลาสก้า , สหรัฐอเมริกา
เว็บไซต์	www.ravnalaska.com

สายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ ส ( PenAir ) ซึ่งดำเนินงานในชื่อย่อว่า เพนแอร์ (PenAir) เป็น สายการ บิน ระดับภูมิภาคของสหรัฐอเมริกา มีสำนักงานใหญ่ อยู่ที่ เมือง แองเคอเรจรัฐอะแลสกา เป็น สายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอะแลสกาให้บริการเที่ยวบินโดยสารตามตารางเวลา รวมถึงบริการเช่าเหมาลำและ บริการ ขนส่งผู้ป่วยฉุกเฉินทั่วทั้งรัฐ ฐานการบินหลักอยู่ที่สนามบินนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ แองเคอเรจ เพนแอร์มี ข้อ ตกลงร่วมกับสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์ (Alaska Airlines)ใน เที่ยวบินที่ให้บริการในรัฐอะแลสกา

สายการบินเพนินซูลาแอร์เวย์สก่อตั้งโดยโอริน เซย์เบิร์ตในปี 1955 เซย์เบิร์ตอายุ 19 ปี อาศัยอยู่ที่ไพล็อตพอยต์ รัฐอะแลสกาและเป็นเจ้าของเครื่องบินเทย์เลอร์คราฟต์ สองที่นั่งรุ่นปี 1946 ในปี 1956 ได้เพิ่มเครื่องบิน ไพเปอร์ ไตรเพเซอร์สี่ ที่นั่งเข้ามา และ ในวันที่ 1 มีนาคม 1965 เพนินซูลาแอร์เวย์สได้จดทะเบียนเป็นบริษัทและซื้อกิจการฐานปฏิบัติการประจำที่ ( FBO ) ในคิงแซลมอน

ในปี 1967 สายการบิน Peninsula Airways ได้กลายเป็นผู้รับเหมาช่วงเต็มเวลาให้กับสายการบิน Reeve Aleutian Airwaysโดยรับผิดชอบภาระผูกพันตามใบอนุญาตของ Reeve สำหรับเส้นทางบินไปยังChignik , Perryvilleและ Ivanoff Bay

ในปี 1969 สายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ส ได้เข้าซื้อกิจการทั้งหมดของทิบบิตส์-แฮร์เร แอร์โมทีฟ ซึ่งดำเนินกิจการจากเมืองนัคเน็กมาตั้งแต่ปี 1950 ภายในปี 1973 ได้มีการให้บริการเที่ยวบินประจำระหว่างคิงแซลมอนและชุมชนต่างๆ บนเกาะพริบิลอฟ ได้แก่เซนต์พอลและเซนต์จอร์จนอกจากนี้ยังขยายบริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังหมู่เกาะอะลู เชีย นดัตช์ฮาร์เบอร์อัตกาและอาดักโดยใช้ เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Grumman G-44 Widgeon

ในปี 1977 เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกGrumman Goose จำนวน 2 ลำ ถูกซื้อจากสายการบิน Reeve Aleutian Airways และสัญญารับเหมาช่วงได้ขยายขอบเขตครอบคลุมทุกสถานที่ที่ได้รับการรับรองให้แก่ Reeve ทั่วคาบสมุทรอะแลสกาและหมู่เกาะอะลูเชียน ซึ่งจำเป็นต้องจัดตั้งฐานปฏิบัติการที่โคลด์เบย์พร้อมด้วยโรงเก็บเครื่องบิน สำนักงาน และที่พักสำหรับพนักงาน

ในปี 1980 คณะกรรมการการบินพลเรือน ได้มอบ ใบรับรองความสะดวกและความจำเป็นสาธารณะตามมาตรา 401 ให้แก่สายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ส และการปฏิบัติการบินทั้งหมดดำเนินการภายใต้มาตรา 135 ของข้อบังคับการบินของรัฐบาลกลาง

ในปี 1983 สายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ส ได้ซื้อเครื่องบินใบพัดเทอร์โบ เครื่องแรก คือ เครื่องบิน เซสนา คอนเควสต์ ซึ่งให้บริการจากฐานทัพอากาศโคลด์เบย์ เพนินซูลา แอร์เวย์ส เป็นสายการบินแรกในอลาสก้าที่ได้รับสิทธิ์เงินอุดหนุนตามข้อกำหนด CAB Part 419 ทำให้สายการบินสามารถให้บริการ เส้นทาง Essential Air Service (EAS) ไปยังเมืองแอตกา เซนต์จอร์จ และเกาะโคเดียกได้

ในปี 1985 สายการบิน Peninsula Airways ได้เข้าซื้อกิจการทั้งหมดของAir Transport Services , Inc. ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโคดิแอค ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงโรงเก็บเครื่องบินและสำนักงาน พร้อมเครื่องบินประมาณหกลำ และบริการเที่ยวบินประจำตลอดทั้งปีไปยังทุกจุดบนเกาะ มีการจัดตั้งฐานปฏิบัติการในเมืองแองเคอเรจ โดยใช้เครื่องบิน Cessna Conquest สองลำ ให้บริการเช่าเหมาลำจากแองเคอเรจไปยังหมู่เกาะพริบิลอฟ และในอีกหนึ่งปีต่อมา ได้เพิ่ม บริการเที่ยวบินประจำจากแองเคอเรจไปยังคิงแซลมอนและ ดิลลิงแฮม

เครื่องบินใบพัดเจ็ท Fairchild Swearingen Metrolinerลำแรกเริ่มให้บริการในปี 1987 และเครื่องบิน Metro ยังคงอยู่ในฝูงบินจนถึงปี 2011

ในปี 1988 ผู้ประกอบการสายการบินขนาดเล็ก หลายราย ในดิลลิงแฮมถูกเพิกถอนใบอนุญาตโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ทำให้สายการบินเพนินซูลาแอร์เวย์สตัดสินใจเข้ามาตั้งฐานปฏิบัติการที่นั่น โดยซื้อโรงเก็บเครื่องบินและเครื่องบิน และเริ่มให้บริการแก่ชุมชนโดยรอบ

ในปี 1989 บริษัท เอ็กซอน ได้ว่าจ้างสายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ส ให้สนับสนุน การทำความสะอาด คราบน้ำมัน จากเรือ เอ็กซอน วัลเดซในเวลาเดียวกัน โรงพยาบาลประจำภูมิภาคอะแลสกา ได้มอบสัญญาให้สายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ส ให้บริการขนส่งผู้ป่วยทางอากาศตลอด 24 ชั่วโมง การดำเนินงานของสายการบินเพนินซูลา แอร์เวย์ส ได้รับการตรวจสอบและอนุมัติจากบริษัทเอ็กซอน คอร์ปอเรชั่น สำนักงานบริการการบิน แห่งกระทรวงมหาดไทยสหรัฐฯ (OAS) กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯและ การตรวจสอบ "ระดับหรู" ของ NASIP ( สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา) สองครั้ง

ในปี 1991 สายการบิน Peninsula Airways เริ่มดำเนินธุรกิจในชื่อ PenAir และเป็น พันธมิตรด้าน การแบ่งปันรหัสเที่ยวบินและโปรแกรมสะสมไมล์กับสายการบิน Alaska Airlines PenAir เปลี่ยนไปใช้กฎระเบียบ FAA Part 121 ในปี 1996 โดยดำเนินการภายใต้ทั้ง Part 135 และ 121 PenAir เป็นสายการบินระดับภูมิภาค แห่งแรก ในสหรัฐอเมริกาที่ทำการปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนดจำนวนที่นั่ง 10-19 ที่นั่ง รวมถึงการจัดตั้งแผนกควบคุมการบินด้วย

ในปี พ.ศ. 2540 PenAir ได้ซื้อ เครื่องบิน Saab 340 B จำนวน 2 ลำ และในปี พ.ศ. 2541 ได้ย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังอาคารโรงเก็บเครื่องบิน/สำนักงานแห่งใหม่ในเมือง แองเคอเร จรัฐอะแลสกา^{[ 2 ]}

ในปี 2550 สายการบินได้เปิดเผยแผนสำหรับสนามบินอูนาลาสกาซึ่งวางแผนโดยกรมการขนส่งแห่งรัฐอะแลสกาเป็นระยะเวลา 25 ปี โดยพิจารณาการนำเครื่องบิน Bombardier Q400 มาใช้ภายในปี 2559 เพื่อทดแทนเครื่องบิน Saab 340B สำหรับอูนาลาสกา^{[ 3 ]}และยังได้พิจารณาใช้ เครื่องบิน Saab 2000ด้วย แต่เครื่องบินประเภทนี้ไม่ได้ใช้งานที่ใดในสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น ซึ่งหมายความว่าสายการบินจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่มีค่าใช้จ่ายสูงในการขอรับการรับรองเครื่องบินจาก FAA ^{[ 3 ]}ในขณะที่ในปี 2558 ประธานของ PenAir ได้กล่าวถึงการเช่าเครื่องบินSaab 2000สำหรับเส้นทางอูนาลาสกาไปยังแองเคอเรจ^{[ 4 ]} และเสริมว่าเครื่องบินขนาดใหญ่เช่น Bombardier Q400 จะไม่คุ้มค่าในเส้นทางนี้^{[ 4 ]}

ในขณะเดียวกัน สายการบินได้ขยายการดำเนินงานออกไปนอกรัฐอะแลสกาในปี 2555 หลังจากประมูลและได้รับเส้นทางบริการการบินที่จำเป็น ในภาค ตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาโดยได้จัดตั้งศูนย์กลางที่สนามบินนานาชาติโลแกน ในบอสตัน และเริ่มให้บริการไปยังเพรสค์ไอล์ รัฐเมนและแพลตส์เบิร์ก รัฐนิวยอร์กพร้อมบริการเพิ่มเติมตามฤดูกาลไปยัง บาร์ฮาร์เบอร์ รัฐเมน^{[ 5 ] [ 6 ]}

การดำเนินงานของ PenAir ในสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่ขยายตัวอย่างมากในปี 2016 เมื่อสายการบินได้รับเส้นทาง Essential Air Service หลายเส้นทางในแถบมิดเวสต์และตะวันตกของสหรัฐอเมริกาสายการบินได้จัดตั้งศูนย์กลางแห่งที่สามและสี่ ที่ สนามบินนานาชาติเดนเวอร์และสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์จากเดนเวอร์ PenAir ให้บริการไปยังDodge CityและLiberalรัฐแคนซัส และKearney , North PlatteและScottsbluffรัฐเนแบรสกา^{[ 7 ]}จากพอร์ตแลนด์ PenAir ให้บริการ Essential Air Service ไปยังCrescent City รัฐแคลิฟอร์เนียและยังเริ่มให้บริการไปยังArcata/EurekaและReddingรัฐแคลิฟอร์เนีย และKlamath FallsและNorth Bend/Coos Bayรัฐโอเรกอน

เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2560 PenAir ได้ยื่นขอล้มละลายตามมาตรา 11 PenAir ตัดสินใจยุติเที่ยวบินทั้งหมดจากศูนย์กลางในเดนเวอร์และพอร์ตแลนด์ เส้นทางในแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนที่ไม่ได้รับเงินอุดหนุนจากโครงการ Essential Air Service ถูกยกเลิกภายในไม่กี่วัน เงื่อนไขของสัญญา Essential Air Service กำหนดให้ PenAir ต้องดำเนินการในเส้นทางเหล่านั้นต่อไปจนกว่าจะสามารถมอบสัญญาให้กับสายการบินใหม่ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 90 วัน^{[ 8 ] [ 9 ]}เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2560 PenAir ประกาศว่าจะยุติการดำเนินงานทั้งหมดในเดนเวอร์โดยมีผลหลังจากวันที่ 10 กันยายน 2560 เนื่องจากการลาออกครั้งใหญ่ของลูกเรือ 17 คน^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2017 PenAir ประกาศว่าจะยุติการให้บริการไปยัง Crescent City รัฐแคลิฟอร์เนีย ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคมเป็นต้นไป ทางเมืองได้เลือกContour Airlinesให้ดำเนินการเส้นทาง Essential Air Service แทน แต่ PenAir ระบุว่าจะไม่สามารถให้บริการต่อไปได้จนกว่า Contour จะเริ่มดำเนินการ^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2561 สายการบิน PenAir ได้ยกเลิกบริการเที่ยวบินผ่านบอสตันไปและกลับจาก Plattsburgh, Bar Harbor และ Presque Isle ก่อนกำหนดหนึ่งเดือน โดยอ้างปัญหาเรื่องพนักงาน ซึ่งเป็นการละเมิดสัญญาบริการขนส่งทางอากาศที่จำเป็นกับกระทรวงคมนาคม^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2562 PenAir ได้ยุติการขายตั๋วโดยตรงภายใต้แบรนด์ของตนเอง นับจากวันนั้นเป็นต้นไป เที่ยวบินทั้งหมดของ PenAir จะทำการตลาดและจำหน่ายโดยใช้หมายเลขเที่ยวบินของRavn Alaska (7H) ^{[ 17 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 ฝูงบินของ PenAir ประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 18 ]}

PenAir เป็นสายการบินเดียวในสหรัฐอเมริกาที่ให้บริการเครื่องบินโดยสารประจำทางรุ่น Saab 2000

PenAir เป็นหนึ่งในสายการบินสุดท้ายของโลกที่ให้บริการ เครื่องบินทะเล Grumman G-21A Gooseในเที่ยวบินตามกำหนดเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก แบบใช้เครื่องยนต์ลูกสูบนี้ ใช้ในการส่งเสบียงไปยังพื้นที่ชายฝั่งห่างไกลที่ไม่มีสนามบินบนบก เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2012 เครื่องบิน Grumman Goose ได้ทำการบินเชิงพาณิชย์เที่ยวสุดท้ายจากUnalaskaไปยัง Anchorage ^{[ 19 ]} ก่อนหน้านี้ PenAir ยังเคยให้บริการเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกแบบใช้เครื่องยนต์ลูกสูบอีกประเภทหนึ่งคือGrumman G-44 Widgeonด้วย

ก่อนหน้านี้ สายการบินดังกล่าวยังเคยให้บริการเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปหลายรุ่น รวมถึงCessna 208B Grand Caravan , Cessna 441 Conquestตลอดจนรุ่น Metro II, Metro III และ Metro 23 ของFairchild Swearingen Metrolinerด้วย

เครื่องบินแบบใช้เครื่องยนต์ลูกสูบที่เคยใช้งานก่อนหน้านี้ ได้แก่Piper Navajo ChieftainและPiper Saratoga ^{[ 20 ]}

ตาม ตารางเวลาของระบบสาย การบินอะแลสกาแอร์ไลน์ เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2559 เพนแอร์ได้ดำเนินการเที่ยวบิน ร่วมรหัสทั้งหมดในรัฐอะแลสกาในนามของสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์โดยใช้ เครื่องบินเทอร์โบพร็อป Saab 340BและSaab 2000โดย Saab 2000 เป็นรุ่นที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีความเร็วสูงกว่า Saab 340B เที่ยวบินร่วมรหัสทั้งหมดของสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์ใน 48 รัฐตอนล่างของสหรัฐอเมริกาดำเนินการโดยเพนแอร์โดยใช้เครื่องบิน Saab 340B ^{[ 21 ]}

ก่อนที่ PenAir จะยุติการดำเนินงานในปี 2020 สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดจาก สนามบินนานาชาติ Ted Stevens Anchorageไปยังจุดหมายปลายทางต่อไปนี้ในอลาสก้า: ^{[ 22 ]}

1. แองเคอเรจ (ANC) – สนามบินนานาชาติเท็ด สตีเวนส์ แองเคอเรจ (ไปยัง โคลด์เบย์, ดิลลิงแฮม, ดัตช์ฮาร์เบอร์, คิงแซลมอน, โคเดียก, แฟร์แบงค์ส และแซนด์พอยต์)
2. โคลด์เบย์ (CDB) – สนามบินโคลด์เบย์ (ไปแองเคอเรจ)
3. ดิลลิงแฮม (DLG) – สนามบินดิลลิงแฮม (ไปแองเคอเรจ)
4. ดัตช์ฮาร์เบอร์ / อูนาลาสกา (DUT) – สนามบินอูนาลาสกา (ไปแองเคอเรจ) (จำหน่ายและขายโดยสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์)
5. คิงแซลมอน (AKN) – สนามบินคิงแซลมอน (ไปแองเคอเรจ)
6. Kodiak (ADQ) – สนามบิน Kodiak (ไปยัง Anchorage)
7. แฟร์แบงค์ส (FAI) – สนามบินนานาชาติแฟร์แบงค์ส (ไปแองเคอเรจ)
8. แซนด์พอยต์ (SDP) – สนามบินแซนด์พอยต์ (ไปแองเคอเรจ)

เที่ยวบินทั้งหมดในรัฐอะแลสกาให้บริการในรูปแบบการร่วมรหัสเที่ยวบิน (code sharing service) กับRavn Alaskaยกเว้นเที่ยวบินไปยังDutch Harbor / Unalaskaซึ่งดำเนินการภายใต้ข้อตกลงการซื้อความจุ (capacity purchase agreement) โดยเที่ยวบินดังกล่าวทำการตลาดและจำหน่ายโดยAlaska Airlinesและดำเนินการโดย PenAir

การดำเนินงานของ PenAir ในปี 2020 หลังจากที่บริษัทแม่ RavnAir Group ระงับการดำเนินงานและยื่นล้มละลาย^{[ 23 ]}

PenAir ร่วมกับBering Air , Frontier Flying Service , Grant Aviation , Northern Air CargoและRyan Air Servicesต่างเข้าร่วมในบริการ Flying Can ซึ่งช่วยให้ชุมชนชนบทในอลาสก้าสามารถรีไซเคิลกระป๋องอลูมิเนียมและ ขวด PET หมายเลข 1 โดยร่วมมือกับ Alaskans for Litter Prevention and Recycling ^{[ 24 ]}

• เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบินGrumman G-44 Widgeonหมายเลขทะเบียน N148M ชนชายฝั่งและตกขณะกำลังบินขึ้นจากเกาะ Sanakรัฐอะแลสกา ทำให้ผู้โดยสารทั้ง 4 คนบนเครื่องได้รับบาดเจ็บ^{[ 25 ]}
• เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2524 เครื่องบินGrumman G-21A Gooseหมายเลขทะเบียน N95468 ตกทะเลนอกชายฝั่งดัตช์ฮาร์เบอร์ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 2 คน^{[ 26 ]}
• เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 เครื่องบินPiper PA-31-310 Navajoหมายเลขทะเบียน N63719 ตกกระแทกข้างภูเขาในเมืองพอร์ตไฮเดนรัฐอะแลสกา นักบินซึ่งเป็นผู้โดยสารเพียงคนเดียวในเครื่องบินเสียชีวิต^{[ 27 ]}
• เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2533 เครื่องบินPiper PA-31-350 Navajoหมายเลขทะเบียน N27328 ตกกระแทกภูเขาในช่วงพายุหิมะที่โคลด์เบย์ รัฐอะแลสกาทำให้ผู้โดยสารเพียงคนเดียวบนเครื่องบินซึ่งก็คือนักบินเสียชีวิต^{[ 28 ]}
• เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2539 เครื่องบินSwearingen SA227AC Metro IIIหมายเลขทะเบียน N670PA ตกขณะลงจอดที่สนามบินเกาะเซนต์จอร์จรัฐอะแลสกา ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 13 คนได้รับบาดเจ็บ^{[ 29 ]}
• เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2539 เครื่องบินGrumman G-21A Gooseหมายเลขทะเบียน N660PA ตกทะเลนอกชายฝั่งดัตช์ฮาร์เบอร์ ทำให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 2 คน^{[ 30 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2541 เครื่องบินCessna 208 Caravan Iหมายเลขทะเบียน N9316F ตกใกล้สนามบินพอร์ตไฮเดนรัฐอะแลสกา หลังจากเครื่องยนต์ดับเนื่องจากน้ำแข็งเกาะในชั้นบรรยากาศทำให้นักบินได้รับบาดเจ็บ^{[ 31 ]}
• เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2544 เครื่องบิน Cessna 208 Caravan (N9530F) เที่ยวบินที่ 350 ของสายการบิน Peninsula Airways (PenAir) ซึ่งทำการบินตามกำหนดการจาก Dillingham รัฐอะแลสกา ไปยังKing Salmon รัฐอะแลสกาประสบอุบัติเหตุตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบิน Dillingham ได้ไม่นาน นักบินและผู้โดยสารทั้ง 9 คนเสียชีวิต และเครื่องบินถูกทำลายจากการกระแทก ไม่มีไฟไหม้^{[ 32 ]}
• เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2562 เครื่องบิน PenAir เที่ยวบิน 3296รุ่น Saab 2000 (N686PA) ซึ่งทำการบินตามกำหนดการจากแองเคอเรจ รัฐอะแลสกาไปยังอูนาลาสกา รัฐอะแลสกา ได้ไถลออกนอกรันเวย์หลังจากลงจอดที่สนามบินอูนาลาสกาและเอียงไปทางฝั่งแม่น้ำมุ่งหน้าไปยังแหล่งน้ำใกล้เคียง ใบพัดด้านซ้ายถูกทำลาย และอย่างน้อยส่วนหนึ่งของใบพัดหนึ่งใบได้เข้าไปในห้องโดยสาร พยานผู้เห็นเหตุการณ์รายงานว่ามีลมแรงในขณะเกิดอุบัติเหตุ มีผู้โดยสาร 39 คน รวมทั้งทีมว่ายน้ำจากโรงเรียนมัธยมปลายในเมืองคอร์โดวา รัฐอะแลสกา และลูกเรือ 3 คนอยู่บนเครื่องบิน ผู้โดยสารเสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บสาหัส 2 ราย และอีก 10 รายได้รับการรักษาพยาบาลที่โรงพยาบาลในพื้นที่ ไม่มีไฟไหม้^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

• รายชื่อผู้ให้บริการเครื่องบินทะเล

• เพนแอร์