เพอร์ซี ธอร์นลีย์ สตาลลาร์ด (19 กรกฎาคม 1909 – 11 สิงหาคม 2001) เป็นนักปั่นจักรยาน ชาวอังกฤษ ผู้ริเริ่มการแข่งขันจักรยานทางไกลแบบออกสตาร์ทพร้อมกันบนถนนในอังกฤษในช่วงทศวรรษ 1940

เกิดที่วูล์ฟแฮมป์ตันณ บ้านพักของบิดาบนถนนบรอดสตรีท ซึ่งต่อมากลายเป็นร้านขายจักรยานของเขา^{[ 1 ]}สตาลลาร์ดได้เป็นสมาชิกของสโมสรจักรยาน วูล์ฟแฮมป์ตัน วีลเลอร์ส และเป็นนักแข่งจักรยานตัวยง โดยแข่งขันให้กับสหราชอาณาจักรในการแข่งขันระดับนานาชาติในช่วงทศวรรษ 1930 รวมถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลก 3 ครั้งติดต่อกัน (1933–1935) ^{[ 2 ]}เขายังเป็นโค้ชจักรยานและกัปตันทีมที่ประสบความสำเร็จอีกด้วย

เพอร์ซี สตาลลาร์ดเข้าร่วมทีมวูล์ฟแฮมป์ตัน วีลเลอร์สและลงแข่งครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 ขณะอายุ 17 ปี^{[ 3 ]}การแข่งขันเป็นการแข่งจับเวลาเดี่ยว ระยะทาง 10 ไมล์ บนเส้นทางที่เรียกว่า "ถนนแคนน็อค" เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล เขาได้พัฒนาฝีมือไปสู่การแข่งขันระยะทาง 50 ไมล์ (80  กม.) และในปีต่อมาก็ลงแข่งในรายการมาราธอน 12 ชั่วโมง

เขาลงแข่งเฉพาะประเภทจับเวลาจนถึงปี 1932 ซึ่งเอกสารของเขาบ่งชี้ว่าเขาอาจจะลงแข่งในรายการแข่งบนสนามหญ้าในท้องถิ่น หรืออาจจะในสนามเวโลโดรม ที่พื้นแข็ง เขายังอาจลองแข่งไซโคลครอส ด้วย เพราะในปีนั้นเขายังเข้าร่วมการแข่งขันระหว่างนักปั่นจักรยานและนักวิ่ง ซึ่งโดยปกติจะจัดขึ้นบนเส้นทางครอสคันทรี การแข่งขันบนลู่เริ่มเป็นที่นิยมมากขึ้นตั้งแต่ปี 1933

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นในปลายปีนั้น ถนนก็ว่างเปล่าเนื่องจากการปันส่วนน้ำมันเชื้อเพลิง สตาลลาร์ดเน้นย้ำว่า หากมีผู้ใช้ถนนน้อยหรือไม่มีเลย การแข่งรถหมู่บนท้องถนนก็ไม่น่าจะก่อให้เกิดการคัดค้าน เขาเขียนจดหมายถึงเอพี แชมเบอร์ลิน แห่ง NCU ในเดือนธันวาคม 1941 ว่า:

เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่นี่เป็นประเทศเดียวในยุโรปที่ไม่อนุญาตให้มีการแข่งขันกีฬาประเภทนี้... ดูเหมือนจะมีแนวคิดที่ผิดพลาดว่าจำเป็นต้องปิดถนน ซึ่งแน่นอนว่าเป็นความคิดที่ผิดอย่างสิ้นเชิง... ไม่มีเวลาไหนดีไปกว่าตอนนี้ที่จะนำการแข่งขันประเภทนี้มาสู่ท้องถนน เนื่องจากปริมาณการจราจรทางรถยนต์ลดลง และจักรยานมีบทบาทสำคัญในการขนส่งในช่วงสงคราม

แชมเบอร์ลินไม่ประทับใจ สตาลลาร์ดประท้วงว่าสนามบินและสนามแข่งรถ ซึ่งเป็นสถานที่เดียวที่ NCU อนุญาตให้มีการแข่งขันจำนวนมากนั้น ถูกกองทัพบกและกองทัพอากาศ ยึดครองไป แล้ว ในวันจันทร์อีสเตอร์ปี 1942 เขาเรียกประชุมที่เชิงเขาLong Myndซึ่งเป็นเนินเขาในชรอปเชียร์ที่ได้รับความนิยมจากนักปั่นจักรยาน และประกาศแผนการแข่งขันระยะทาง 59 ไมล์จากลลังโกเลนไปยังวูล์ฟแฮมป์ตันในวันที่ 7 มิถุนายน

ฉันแค่เล่าให้ตำรวจฟังว่าฉันกำลังทำอะไรอยู่ และบอกพวกเขาว่าเรื่องแบบนั้นเป็นเรื่องปกติในทวีปยุโรป พวกเขาก็บอกว่าพวกเขายินดีและจะพยายามช่วยเหลือ

เขาได้รับการสนับสนุนจาก หนังสือพิมพ์ Wolverhampton Express and Starโดยเสนอที่จะมอบกำไรทั้งหมดให้กับกองทุนช่วยเหลือทหารของหนังสือพิมพ์ และชักชวนนักปั่น 40 คนเข้าร่วม

เนื่องจากไม่มีที่ไปแต่ยังคงยืนกรานว่าการแข่งขันแบบรวมกลุ่มคืออนาคต สตาลลาร์ดจึงมีบทบาทสำคัญในการสร้างองค์กรแยกตัวออกมา นั่นคือสมาคมนักปั่นจักรยานแข่งแห่งอังกฤษ (British League of Racing Cyclists ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น โดยรวบรวมกลุ่มระดับภูมิภาคที่กำลังก่อตัวขึ้นในมิดแลนด์และภาคเหนือ สตาลลาร์ดชนะการแข่งขันชิงแชมป์ BLRC ในปี 1944 ^{[ 13 ]}และดำรงตำแหน่งผู้จัดงานอยู่ช่วงหนึ่ง ก่อนที่จะถูกขับออกจากการวิพากษ์วิจารณ์มาตรฐานของงานต่างๆ เขายังเป็นแรงผลักดันสำคัญเบื้องหลังการจัดงานทัวร์ออฟบริเตน ที่เพิ่งเริ่มต้นขึ้นอีก ด้วย

สตาลลาร์ดยังคงรู้สึกขมขื่นต่อ NCU และแม้กระทั่งสิ่งประดิษฐ์ของเขาเองอย่าง BLRC ตลอดชีวิตของเขา

ผมมักจะนั่งคิดอยู่เสมอว่า ถ้าหากเราสามารถย้อนเวลากลับไปใช้ชีวิตใหม่โดยอิงจากประสบการณ์ที่ผ่านมาได้ คงจะดีแค่ไหน สำหรับตัวผมเอง ผมจะไม่พยายามทำในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ด้วยการพยายามเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ อีกแล้ว ในสองครั้งที่ผมพยายามทำเช่นนั้น [เขาพยายามนำการแข่งขันสำหรับนักแข่งที่มีอายุมากกว่า 40 ปีมาใช้] ผมล้มเหลว ไม่ใช่เพราะผมขาดผู้สนับสนุน หรือเพราะการต่อต้านจากองค์กรต่างๆ แต่เป็นเพราะการกระทำของพวกอนาธิปไตยและผู้ที่อิจฉาความสำเร็จและความนิยมของผม

การวิพากษ์วิจารณ์ BLRC และมาตรฐานการจัดการด้านเชื้อชาติขององค์กรดังกล่าว ส่งผลให้เขาถูกระงับการปฏิบัติหน้าที่จากองค์กรที่เขาช่วยก่อตั้งขึ้นชั่วคราว^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 NCU และ BLRC ตกลงที่จะควบรวมกิจการ ซึ่งในเวลานั้นทั้งสององค์กรต่างก็หมดแรงทั้งทางจิตใจและการเงินจากสงครามภายในองค์กร สตาลลาร์ดมองว่าการควบรวมกิจการเป็นการทรยศโดย "คนเพียงสามคนที่ได้รับอนุญาตให้ทำลาย BLRC" ^{[ 14 ]}และจนกระทั่งเสียชีวิต เขายังคงมองว่าสหพันธ์จักรยานแห่งอังกฤษ (BCF) เป็นการกลับชาติมาเกิดของ NCU

ราล์ฟ โจนส์ ผู้ช่วยของเขาที่ร้านขายจักรยาน เป็นตัวแทนของ BLRC ในการประชุมระหว่างประเทศในสเปน ซึ่งรับรอง BCF ให้เป็นองค์กรระดับชาติของสหราชอาณาจักร สตาลลาร์ดไล่เขาออกในวันถัดไปที่เขามาทำงาน^{[ 1 ]}โจนส์จบอันดับที่หกในการแข่งขันของสตาลลาร์ดจากลลังโกเลนไปยังวูล์ฟแฮมป์ตัน^{[ 15 ]}

สตาลลาร์ดลงแข่งครั้งสุดท้ายเมื่ออายุ 56 ปี ที่ดอนคาสเตอร์การแข่งขันเริ่มยากลำบากขึ้นเมื่ออายุมากขึ้น เพราะกฎของสหพันธ์จักรยานแห่งอังกฤษกำหนดให้ผู้เข้าแข่งขันทุกคนเป็นผู้อาวุโสเมื่ออายุเกิน 40 ปี สตาลลาร์ดจึงโต้แย้งว่าควรจัดการแข่งขันสำหรับผู้อาวุโสโดยแบ่งตามกลุ่มอายุ และเขาก็ขัดแย้งกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับจักรยานอีกครั้งโดยการก่อตั้งองค์กรเพื่อให้เรื่องนี้เป็นไปได้

เขาเขียนกฎกติกาขึ้นขณะนอนอยู่บนเตียงในโรงพยาบาลในปี 1985 ระหว่างเข้ารับการผ่าตัดเปลี่ยนข้อสะโพก และสมาคมนักปั่นจักรยานอาวุโส (LVRC) ก็เริ่มต้นขึ้นในปี 1986 คราวนี้ วงการจักรยานที่เหลือก็ปล่อยให้เขาจัดการเอง

สตัลลาร์ดเกิดความขัดแย้งกับองค์กรที่เขาเป็นผู้ก่อตั้ง โดยระบุในเอกสารส่วนตัวว่า LVRC นั้น "ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง" และกล่าวเพิ่มเติมว่า:

จึงไม่น่าแปลกใจที่ต้องใช้เวลาถึงสามปีกว่าจะมีการจัดตั้งคณะกรรมการบริหารขึ้น และแม้กระทั่งในตอนนั้นทั้งประธานและเลขานุการก็ไม่สามารถเข้าร่วมประชุมได้ ดูเหมือนว่าไม่มีใครกังวลกับข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการจัดทำสำเนาข้อบังคับใด ๆ เพิ่มเติมอีกเลยนับตั้งแต่ที่ผมพิมพ์และแจกจ่ายฉบับดั้งเดิมในปี 1986

ในเดือนมิถุนายน ปี 1989 เขาเขียนจดหมายถึงนักข่าว เลส วูดแลนด์ ว่า "ผมเสียใจอย่างมากกับความพยายามของผมในการสนับสนุนการแข่งขันขี่ม้าตามกลุ่มอายุ แม้ว่าจะมีผู้ชื่นชอบการแข่งขันประเภทนี้อยู่บ้าง แต่สมาชิกส่วนใหญ่ของ LVRC มองว่าองค์กรนี้เป็นเพียงช่องทางให้พวกเขาได้เข้าร่วมการแข่งขันเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น และไม่มีความภักดีต่อองค์กรนี้เลย"

ในปี พ.ศ. 2531 BCF ได้มอบเหรียญทองให้กับ Stallard เพื่อเป็นการยกย่องผลงานด้านกีฬา นิตยสารCyclingเขียนว่า: "เรามองโลกในแง่ดีเกินไปหรือไม่ที่เชื่อว่าความขมขื่นที่เกิดจากความแตกแยกในช่วงทศวรรษที่ 1940 และ 1950 ได้จางหายไปแล้ว?" ^{[ 18 ]} Cyclingมองโลกในแง่ดีเกินไปจริงๆ: Stallard ปฏิเสธเหรียญรางวัลCyclingรายงานว่า:

"การตอบรับเบื้องต้นของเขาเป็นไปในทางที่ดี แต่ตอนนี้เขาได้เขียนจดหมายถึงเลน อันวิน เลขาธิการสหพันธ์ ปฏิเสธการเสนอชื่อและคำเชิญเข้าร่วมงานเลี้ยงอาหารค่ำประจำปีในเดือนธันวาคม เขา [สตัลลาร์ด] เขียนว่า: 'ไม่ว่ารางวัลนี้จะมอบให้เพื่ออะไร ไม่ว่าจะเป็นกิจกรรมของผมเมื่อ 48 ปีก่อน หรือการต่อสู้ในปัจจุบันของผมเพื่อการแข่งม้าสำหรับผู้สูงอายุ ความสำคัญของรางวัลนี้เป็นศูนย์ เพราะมันไม่ได้เปิดประตูที่ปิดล็อกของ BCF ให้กับผมหรือใครก็ตามที่มีแนวคิดก้าวหน้า'"

สตาลลาร์ดเชื่อว่าเขาไม่เคยถูกขอให้บริหารทีมอังกฤษหรือรับตำแหน่งระดับชาติในกีฬานี้ เพราะอดีตเจ้าหน้าที่ NCU บริหาร BCF และไม่พอใจในสิ่งที่เขาทำ^{[ 14 ]}ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2544 สตาลลาร์ดเขียนว่า:

โทษพักงานตลอดชีวิตที่ผมได้รับจาก NCU ยังคงปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน ไม่ว่า BCF จะพูดอะไรก็ตาม ถ้าไม่ใช่เช่นนั้น ทำไมพวกเขาไม่เคยขอให้ผมไปบริหารทีมชาติอังกฤษในต่างประเทศเลยล่ะ? ท้ายที่สุดแล้ว ผมเป็นคนเดียวที่นำทีมชาติอังกฤษประสบความสำเร็จทั้งในระดับบุคคลและประเภททีมในการแข่งขัน Warsaw-Berlin-Prague Peace Raceและอีกครั้งในฐานะเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวที่คอยดูแลและสั่งการนักปั่นสี่คนในการแข่งขันกับทีมเม็กซิกัน 117 คน (Tour of Mexico 1952) อันดับสามในประเภทบุคคลและประเภททีมของเรานั้นเทียบเท่ากับความสำเร็จในการแข่งขัน WBP เลยทีเดียว

สตาลลาร์ดปั่นจักรยานต่อไปจนกระทั่งอายุแปดสิบกว่าปี ในปี 1965 เขาปั่นจักรยานคนเดียวข้ามช่องเขาธีโอดุลระหว่างเมืองเซอร์แมทในสวิตเซอร์แลนด์และอิตาลี องค์กร Rough Stuff Fellowship ซึ่งเป็นองค์กรสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานทางไกล ยอมรับว่านี่อาจเป็นครั้งแรกที่นักปั่นจักรยานคนใดคนหนึ่งทำได้สำเร็จ ช่องเขานี้สูง 10,976 ฟุต และสตาลลาร์ดใช้เวลาไม่ถึง 15 ชั่วโมงในการข้ามผ่านบางช่วงที่มีหิมะหนา

เขายังเดินข้ามภูเขาไวท์นีย์ซึ่งมีความสูง 14,496 ฟุต ในสหรัฐอเมริกา แต่เกือบเสียชีวิตหลังจากน้ำหมดระหว่างเดินลงไปในแกรนด์แคนยอนและเดินกลับออกมาตามเส้นทางของลา เขายังข้ามเทือกเขาเซียร์ราเนวาดา ได้ ภายในสี่วันในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 19 ]}

เขาเดินทาง 25,000 ไมล์ทั่วอเมริกาด้วยรถโดยสาร Greyhoundและจัดทริปเดินป่ามากกว่า 100 ทริปสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเดินป่าเช่นเดียวกัน

ชีวิตของเขาจบลงด้วยความเสียใจอย่างสุดซึ้ง เขาเขียนไว้ว่า:

ช่วงเวลาหกเดือนที่ดีที่สุดในชีวิตของผมคงเป็นช่วงที่ได้ดูแลภรรยาของเพื่อนนักปั่นจักรยานคนหนึ่งที่เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็ง เธอขอให้ผมช่วยดูแลเธอในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ และถึงแม้ว่าเธอจะเคยพูดหลายครั้งว่าไม่รู้ว่าจะผ่านพ้นไปได้อย่างไรหากไม่มีผมคอยสนับสนุน แต่ทันทีที่ผมส่งเธอไป เธอก็กลับมาเป็นปกติได้อย่างรวดเร็วราวกับโบยบินไปสู่ดินแดนที่เขียวขจี! เหตุการณ์นี้ในชีวิตของผม แม้จะผ่านมานานแล้ว ก็สอนผมว่าไม่ควรคาดหวังคำขอบคุณสำหรับความพยายามของเรา ไม่ว่าความพยายามนั้นจะเป็นอย่างไรก็ตาม

เขาเสียชีวิตโดยทิ้งลูกไว้สามคน คือมิกอีวอนน์ และโอลวิน เขาหย่าร้างในช่วงทศวรรษ 1960 ^{[ 1 ]}เดนนิส น้องชายของเขาอาศัยอยู่ในเมืองเพิร์ธรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย^{[ 21 ]}

นักข่าว William Fotheringham เล่าว่า: "เขาไม่เคยสูญเสียความดื้อรั้นหรือได้รับความเคารพจากผู้มีอำนาจเลย วันหนึ่งขณะที่เขาและกลุ่มกำลังเดินขึ้น เขา Scafell Pikeเจ้าหน้าที่บอกให้เขากลับเพราะหมอกหนา กลุ่มจึงกลับไป และต่อมาได้พบกับ Stallard ที่ป้ายรถเมล์ และได้รับคำตอบว่า 'ฉันมาเพื่อปีนภูเขาบ้าๆ นี่ ดังนั้นฉันเลยไปถึงยอด'" ^{[ 1 ]}

เพอร์ซี สตาลลาร์ด เป็นคนฉลาดและกระตือรือร้น มีวิสัยทัศน์สำหรับกีฬาของเขา แต่เขาไม่ใช่คนที่จะยอมให้มีการโต้เถียงหรือความคิดเห็นที่แตกต่าง หลังจากที่เขาประสบความสำเร็จในสิ่งที่ต้องการ นั่นคือการที่ NCU ยอมรับการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบแบบหมู่คณะในที่สุด สตาลลาร์ดก็ให้ความสำคัญกับการสืบทอดกิจการของ BLRC มากกว่าการยุติความขัดแย้งภายในระหว่าง BLRC และ NCU

NCU จัดการแข่งขันจักรยานทางเรียบ และพวกเราก็จัดการแข่งขันจักรยานทางเรียบเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็นต้องรวมกิจการ [ระหว่าง NCU และ BLRC เพื่อก่อตั้งสหพันธ์จักรยานแห่งอังกฤษ ] เลย

นักวิจารณ์กล่าวว่า สตาลลาร์ดมองข้ามเจตนารมณ์ของ BLRC ซึ่งก็คือการนำการแข่งขันมาสู่ถนนสาธารณะ และเมื่อบรรลุเป้าหมายแล้ว ก็ไม่มีประโยชน์อะไรที่จะมีหน่วยงานบริหารจัดการจักรยานคู่แข่งอีกต่อไป ปีเตอร์ ไบรอัน บรรณาธิการของThe Bicycleผู้ร่วมงานของSporting CyclistและบรรณาธิการบริหารของCyclingกล่าวว่า:

“เดิมที BLRC เป็นกลุ่มของผู้ที่ชื่นชอบ ต่อมาก็มีสิ่งที่ผมเรียกว่า สมาชิกรัฐสภาแห่งพลังการปั่นจักรยาน เข้ามา พวกเขาเห็นองค์กรที่ควบคุมไม่ได้และตัดสินใจที่จะเข้าควบคุม” ^{[ 4 ]}สตาลลาร์ดได้รับอิทธิพลจากผู้ที่เห็นด้วยกับเขา แต่ในที่สุดเขากับคนอื่นๆ ก็กลายเป็นภาระมากเกินไปสำหรับผู้บริหารคนอื่นๆ ของ BLRC และนิตยสาร BLRC ชื่อThe Leaguerรายงานในปี 1954 ว่า “มีแผลร้ายแรงที่แพร่หลายในโลกของการปั่นจักรยาน ซึ่งพบได้ทั่วไปในองค์กรการแข่งขันทั้งสามแห่งในประเทศนี้ มันคือมลทินแห่งความเย่อหยิ่งและจบลงด้วยการปะทะกันของบุคลิกภาพ” ^{[ 6 ]}

การกระทำของสตาลลาร์ดทำให้วงการจักรยานของอังกฤษตกอยู่ในภาวะสงครามกลางเมืองที่ยาวนานกว่าสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาสร้างความแตกแยกในวงการกีฬาซึ่งคงอยู่ยาวนานกว่าการก่อตั้งสหพันธ์จักรยานแห่งอังกฤษและพวกเขายังจัดตั้งองค์กร BLRC ซึ่งยังคงเป็นที่จดจำอย่างดีจากนักปั่นจักรยานจำนวนน้อยที่อายุมากพอเคยแข่งขันกับองค์กรนี้

สตัลลาร์ดได้นำการแข่งขันจักรยานทางไกลแบบกลุ่มกลับมาสู่ถนนในอังกฤษอีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 เมื่อถูกถามว่าอังกฤษจะหันมาจัดการแข่งขันแบบกลุ่มอยู่ดีหรือไม่ หากไม่มี BLRC ปีเตอร์ ไบรอันกล่าวว่าไม่ เพราะหน่วยงานด้านการจักรยานที่มีอยู่เดิมได้ยึดมั่นในจุดยืนของตน การแข่งขันภายในของพวกเขาถูกบดบังด้วยความกลัวและผลประโยชน์ร่วมกัน

"NCU และ RTTC ไม่เคยเป็นเพื่อนกันเลย RTTC เป็นพวกที่น่ารังเกียจเป็นพิเศษ และพวกเขามีคนฉลาดมากมายในระดับสูงสุด มากกว่า NCU เสียอีก พวกเขายึดมั่นในประเพณีของการทดสอบเวลาและสิ่งที่มันเป็นตัวแทน และพวกเขาจะไม่ยอมอ่อนข้อแม้แต่น้อย" ^{[ 4 ]}

ความสำเร็จของ Stallard คือการที่เขาแจ้งเตือน UCI เกี่ยวกับปัญหาในการปั่นจักรยานของอังกฤษ ซึ่งทำให้ UCI ขู่ว่าจะตัดอังกฤษออกจากการแข่งขันจักรยานโลก เว้นแต่จะแก้ไขความขัดแย้งระหว่าง NCU และ BLRC เมื่อเห็นว่า BLRC ใกล้เคียงกับผลประโยชน์ของ UCI มากกว่า จึงเสนอว่าจะยอมรับ BLRC ไม่ใช่ NCU ในฐานะองค์กรตัวแทน ด้วยเหตุนี้ NCU จึงยอมอ่อนข้อและตกลงที่จะออกใบอนุญาตการแข่งขันขนาดใหญ่ที่เคยต่อต้านมาก่อนหน้านี้^{[ 4 ]}

สมาคมนักปั่นจักรยานอาวุโส (LVRC) จัดการแข่งขันรายการหนึ่งซึ่งตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่สตาลลาร์ด