ปีเตอร์ รีเดล (สิงหาคม 1905 – 6 พฤศจิกายน 1998) เป็น แชมป์ การร่อนเครื่องร่อน ชาวเยอรมัน และดำรงตำแหน่งทูตทหารอากาศของ รัฐบาล นาซีในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ระหว่างปี 1977 ถึง 1985 เขาได้ตีพิมพ์ประวัติศาสตร์ที่สมบูรณ์ที่สุดของขบวนการร่อนเครื่องร่อนของเยอรมนีก่อนสงคราม

รีเดลเกิดที่เมืองเดห์ลิทซ์รัฐแซกโซนีบิดาของเขาเป็น บาทหลวงนิกาย ลูเธอรัน และมารดาเป็นศาสตราจารย์ด้านศาสนศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยฮัลเลเนื่องจากบิดาของเขามีอาการป่วยทางจิตเป็นระยะ และมารดาของเขาฆ่าตัวตาย รีเดลจึงถูกเลี้ยงดูโดยลุงของเขาอยู่ช่วงหนึ่ง

ในปี ค.ศ. 1920 เมื่ออายุ 15 ปี รีเดลได้เข้าร่วมการแข่งขันร่อนเครื่องร่อนครั้งแรกที่จัดขึ้นที่วาสเซอร์คุปเปโดยนำเครื่องร่อนที่เขาออกแบบเองซึ่งสร้างไม่เสร็จไปด้วย ซึ่งเขาได้สร้างจนเสร็จและบินได้ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ นับจากนั้นเป็นต้นมา เขาจึงกลายเป็นผู้เข้าร่วมการแข่งขันเป็นประจำ ด้วยความช่วยเหลือจากคาร์ล โคทเซนเบิร์ก นักการกุศล ผู้สนใจในกีฬาร่อนเครื่องร่อน รีเดลจึงสามารถเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีดาร์มสตัดท์ซึ่งเขาได้ศึกษาด้านวิศวกรรมศาสตร์ หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาได้ฝึกฝนเป็นนักบินพาณิชย์ แต่ไม่สามารถหางานได้ จึงใช้เวลาหกปีทำงานภายใต้ การดูแล ของวอลเตอร์ จอร์จีที่สถาบันวิจัยการบินเครื่องร่อนแห่งเยอรมนี (DFS - German Research Institute for Sailplane Flight) ในระหว่างนั้น เขายังคงแข่งขันร่อนเครื่องร่อนต่อไป โดยสร้างสถิติโลกด้านระยะทางที่229 กม. (142 ไมล์)ในปี 1933 และชนะถ้วยฮินเดนเบิร์กในการแข่งขันวาสเซอร์คุปเปในปีเดียวกัน ในปี 1934 เขาได้เดินทางไปกับศาสตราจารย์จอร์จีเพื่อทัวร์บราซิลและอาร์เจนตินาเพื่อช่วยส่งเสริมกีฬาร่อนเครื่องร่อนในละตินอเมริกา พร้อมกับวูล์ฟ เฮิร์ธและไฮนี ดิตต์มาร์ขณะอยู่ในอาร์เจนตินา รีเดลได้สร้างสถิติการร่อนเครื่องร่อนระยะไกล ฮันนา ไรต์ชก็ไปด้วย และทั้งสองก็กลายเป็นเพื่อนที่ดีต่อกัน^{[ 1 ] : 65}  

ต่อมาในปีนั้น รีเดลได้งานเป็นนักบินพาณิชย์ และบินให้กับสายการบินดอยช์ ลุฟท์ ฮันซาเป็นเวลาสองปี จากนั้นจึงรับงานสัญญาสองปีกับSCADTAสายการบินจากโคลอมเบียโดยไม่มีเจตนาจะกลับไปเยอรมนีอีก ในปี 1937 เขาเข้าร่วม การแข่งขันระดับชาติของ สมาคมเครื่องร่อนแห่งอเมริกาขณะที่อยู่ในสหรัฐอเมริกา เขาได้รับการติดต่อจากผู้ช่วยทูตทหารเยอรมัน และได้รับข้อเสนอให้ทำงานในวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งเขายอมรับและเริ่มทำงานในเดือนมิถุนายน 1938 งานของเขาเกี่ยวข้องกับการรวบรวมข้อมูลข่าวกรองเกี่ยวกับกิจกรรมทางอากาศของสหรัฐฯ และรายงานไปยังเบอร์ลิน ในเวลาต่อมา เขาได้รับแต่งตั้งเป็นนายทหารสัญญาบัตรของกองทัพอากาศเยอรมันและได้รับตำแหน่งอย่างเป็นทางการเป็นผู้ช่วยทูตฝ่ายอากาศ

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1938 ระหว่างการแข่งขันร่อนเครื่องร่อนประจำปีครั้งที่ 9 ของอเมริกา รีเดล ซึ่งขับเครื่องร่อนสองที่นั่งของเยอรมัน โดยมี ดร. คาร์ล โอ. ลังเก ผู้อำนวยการการแข่งขัน เป็นผู้โดยสาร ได้ลงจอดที่โมฮอว์กแฟลตส์ ใกล้เมืองยูติกา รัฐนิวยอร์กสี่ชั่วโมงหลังจากบินขึ้นจาก เอลมิลรา รัฐนิวยอร์ก

เมื่อสหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงคราม รีเดลถูกกักกันตัวพร้อมกับเจ้าหน้าที่สถานทูตเยอรมันคนอื่นๆ เขาถูกส่งตัวกลับเยอรมนีในฐานะส่วนหนึ่งของการแลกเปลี่ยนทางการทูตเฮเลน คลัก ภรรยาของเขา ซึ่งเป็นชาวเมืองเทอร์เรฮอต รัฐอินเดียนาและเป็นพลเมืองอเมริกัน ตกลงที่จะไปอยู่กับเขาด้วย เมื่อเขากลับมา บริษัท ไฮน์เคิลได้จ้างเขาเป็นวิศวกร แต่ไม่นานเขาก็รับตำแหน่งทางการทูตอีกตำแหน่งหนึ่งในฐานะผู้ช่วยทูตฝ่ายอากาศประจำสวีเดนที่นั่น เขาได้ทราบถึงความโหดร้ายของระบอบนาซีจากรายงานในสื่อทั้งของสหรัฐฯ และโซเวียตด้วยความหวาดกลัว เขาจึงเริ่มติดต่อโดยตรงกับสำนักงานบริการยุทธศาสตร์ ของสหรัฐฯ แต่ถูกเพื่อนทรยศและถูกเรียกตัวกลับเบอร์ลิน ด้วยความที่คาดเดาชะตากรรมที่อาจรอเขาอยู่ที่นั่นได้ เขาจึงไปหลบซ่อนตัวในสวีเดนแทน หลังสงคราม เขาถูกจับกุมในฐานะคนต่างด้าวผิดกฎหมาย แต่หลบหนีออกมาได้หลังจากถูกคุมขังระยะหนึ่งและหนีไปยังเวเนซุเอลาซึ่งในที่สุดเฮเลนก็ไปอยู่กับเขาที่นั่น

ในช่วงหลายปีต่อมา พวกเขาอาศัยและทำงานอยู่ในแคนาดาและแอฟริกาใต้จนกระทั่งในที่สุดพวกเขาก็สามารถกลับมาตั้งรกรากในสหรัฐอเมริกาได้ ซึ่งไรเดลได้ทำงานเป็นนักบินให้กับสายการบินTWAและPan Amและระยะหนึ่งพวกเขาก็อาศัยอยู่ในเมืองแตร์โรต์ซึ่งเขาทำงานให้กับบริษัท Reich Manufacturing Company

เมื่อเกษียณอายุแล้ว Riedel ได้เขียนประวัติศาสตร์ที่ครอบคลุมและละเอียดถี่ถ้วนเกี่ยวกับขบวนการร่อนเครื่องร่อนของเยอรมนีระหว่างปี 1911 ถึง 1937 จำนวนสามเล่ม โดยใช้ชื่อว่าErlebte Rhöngeschichteไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิตหนังสือชีวประวัติGerman Air Attaché ก็ได้รับการตีพิมพ์ ^{[ 2 ]} Riedel ถูกฝังอยู่ที่สุสาน Calvary ในTerre Haute