น้ำมันสองจังหวะ (เรียกอีกอย่างว่าน้ำมันสองไซเคิล , น้ำมัน 2 ไซเคิล , น้ำมัน 2Tหรือน้ำมัน 2 จังหวะ ) เป็น น้ำมันเครื่องชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์สองจังหวะแบบอัดอากาศในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นแบบทั่วไปของเครื่องยนต์ เบนซิน ขนาดเล็ก

ต่างจากเครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งห้องข้อเหวี่ยงปิดสนิท ยกเว้นระบบระบายอากาศเครื่องยนต์สองจังหวะใช้ห้องข้อเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งของ ท่อ ดูดดังนั้นจึงต้องผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินเพื่อกระจายไปทั่วเครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่น[ ^{1 ] ส่วนผสม}ที่ได้เรียกว่าพรีมิกซ์หรือปิโตรเลียมออยล์^{[ 2 ]}ในที่สุดน้ำมันจะถูกเผาไหม้ไปพร้อมกับเชื้อเพลิงในระบบหล่อลื่นแบบสูญเสียทั้งหมดซึ่งส่งผลให้มีการปล่อยไอเสีย เพิ่มขึ้น บางครั้งมีควันมากเกินไปและ/หรือกลิ่นเฉพาะตัว

น้ำมันพื้นฐานอาจเป็นปิโตรเลียมน้ำมันละหุ่ง น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์และจะถูกผสม (หรือวัดปริมาณโดยการฉีด) กับน้ำมันเบนซิน/แก๊สโซลีนในอัตราส่วนปริมาตรเชื้อเพลิงต่อน้ำมันตั้งแต่ 16:1 ไปจนถึงต่ำสุดที่ 100:1 เพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยมลพิษสูงและคราบน้ำมันบนหัวเทียน เครื่องยนต์ สองจังหวะสมัยใหม่ โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ใช้กับอุปกรณ์ทำสวนและเลื่อยยนต์ อาจต้องใช้น้ำมันสังเคราะห์ และอาจประสบปัญหาการหล่อลื่นหากไม่ใช้น้ำมันที่เหมาะสม

ผู้ผลิตเครื่องยนต์(OEM) ได้นำระบบฉีดน้ำมันหล่อลื่นล่วงหน้า (บางครั้งเรียกว่า "ระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ") มาใช้กับเครื่องยนต์เพื่อให้ทำงานได้ในอัตราส่วน 32:1 ถึง 100:1 น้ำมันหล่อลื่นต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดทั่วไปดังต่อไปนี้: TC-W3® (NMMA), API-TC , JASO FC , ISO-L-EGC

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันหล่อลื่นทั่วไปและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะคือ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะต้องมีปริมาณเถ้าต่ำกว่ามาก เพื่อลดการสะสมของคราบสกปรกที่มักเกิดขึ้นหากมีเถ้าอยู่ในน้ำมันเมื่อถูกเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ น้ำมันที่ไม่ใช่สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเฉพาะ อาจกลายเป็นยางเหนียวได้ภายในไม่กี่วันหากผสมกับน้ำมันเบนซินและไม่ได้บริโภคทันที ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือ เครื่องยนต์สี่จังหวะมีความต้องการ "ความเหนียว" ที่แตกต่างจากเครื่องยนต์สองจังหวะ

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา ได้มีการพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสองจังหวะประเภทต่างๆ สำหรับการใช้งานเฉพาะทาง เช่น เครื่องยนต์เรือสองจังหวะ รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นสองจังหวะสำหรับรถยนต์ (รถจักรยานยนต์) ทั่วไป โดยทั่วไปแล้ว บนฉลากของน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ที่วางจำหน่ายในท้องตลาด จะระบุไว้ว่าสามารถใช้ร่วมกับ "Autolube" หรือปั๊มหัวฉีดได้ น้ำมันเหล่านี้มักมีลักษณะคล้ายน้ำยาล้างจานเหลวหากเขย่าก่อนใช้ น้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่าจะไม่สามารถส่งผ่านระบบหัวฉีดได้อย่างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้น้ำมันผสมสำเร็จรูปได้กับทั้งสองประเภท

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถแข่งหรือน้ำมันที่มีส่วนผสมของน้ำมันละหุ่งนั้นให้การหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม แต่ก็แลกมาด้วยการสึกหรอเร็วเกินไป ผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก/สกูตเตอร์/รถวิบากทั่วไปจะไม่เห็นประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และจะต้องทำการถอดชิ้นส่วนเพื่อซ่อมบำรุงบ่อยครั้ง

สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันสองจังหวะแบ่งออกเป็นหลายประเภททั่วไป ได้แก่ สารชะล้าง/สารกระจายตัว สารป้องกันการสึกหรอ ส่วนประกอบ ที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพและสารต้านอนุมูลอิสระ (สารประกอบสังกะสี) ^{[ 3 ]}น้ำมันคุณภาพสูงบางชนิดยังมีสารรักษาเสถียรภาพเชื้อเพลิงอีกด้วย

มาตรฐานสากลปัจจุบัน (ISO 13738) สำหรับน้ำมันเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะพัฒนามาจากJASO M345ซึ่งเป็นเกรดที่ตั้งใจให้เกินมาตรฐาน API-TCเกรดต่างๆ ได้แก่: ^{[ 4 ]}

• มาตรฐาน JASO FA ถูกยกเลิกแล้ว และไม่ได้ถูกรวมอยู่ในมาตรฐาน ISO
• มาตรฐาน JASO FB พัฒนามาเป็น ISO L-EGB โดยมีการเพิ่มการทดสอบความสะอาดของลูกสูบเข้าไปด้วย
• มาตรฐาน JASO FC พัฒนามาเป็น ISO L-EGC โดยมีการเพิ่มการทดสอบความสะอาดของลูกสูบเข้าไปด้วย
• มาตรฐาน JASO FD พัฒนามาเป็น ISO L-EGD โดยมีการเพิ่มการทดสอบความสะอาดของลูกสูบและประสิทธิภาพของผงซักฟอก

สมาคมผู้ผลิตอุปกรณ์ทางทะเลแห่งชาติ (NMMA) ของสหรัฐอเมริกาได้กำหนดมาตรฐาน TC-W ของตนเองไว้

• เบรน, มาร์แชล .  วิธีการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะที่HowStuffWorks