สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า ( ไทย: จุด ชมวิวสมเด็จพระปิ่นเกล้า , RTGS :  สะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าอ่านว่า[ sā.pʰāːn sǒm.dèt pʰráʔ pìn.klâːw ]หรือที่เรียกง่ายๆ ว่าสะพานปิ่นเกล้า ) เป็นสะพานใกล้กับพระบรมมหาราชวังเหนือแม่น้ำเจ้าพระยาในกรุงเทพฯประเทศไทยเชื่อมเกาะรัตนโกสินทร์กับธนบุรี

สะพานนี้ตั้งชื่อตามปิ่นเกล้ารองกษัตริย์แห่งสยาม พ.ศ. 2394-2409 ในระหว่างการก่อสร้าง สะพานแห่งนี้ถูกเรียกว่าสะพานท่าช้างวังหน้า ( ไทย :  เขื่อนท่าช้างวังหน้า) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2516 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าเพื่อเป็นเกียรติแก่สมเด็จพระปิ่นเกล้า^{[ 1 ]}

สะพานเฉลิมสวรรค์ 58 ( ไทย : คลอง  เฉลิมสวรรค์ ๕๘) ตามแนวสะพานคนเดินสองแห่งที่ข้ามทางตอนเหนือของคลองคูเมืองเดิม ( ไทย :  คลองคูเมืองเดิม) ต้องถูกรื้อออกเพื่อสร้างสะพานใหม่และถนนทางเข้า^{[ 2 ]}

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2514 และเปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2516 โดยนายกรัฐมนตรีธนอม กิตติขจร สะพานนี้สร้างร่วมกันโดย บริษัท โอบายาชิ กูมิ จำกัด และ บริษัท ซูมิโตโมะคอนสตรัคชั่น จำกัด ภายใต้การกำกับดูแลของบริษัท สวิส เอ็นจิเนียริ่ง โปรเจกต์ (SEP) ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้รับมอบอำนาจจากกรมโยธาธิการและเทศบาล (DPMW) ^{[ 3 ]}

ปัจจัยหลักที่ผลักดันการก่อสร้างสะพาน ได้แก่: ^{[ 4 ]}

• เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนและรอบสะพานอนุสรณ์ และเพื่อลดระยะเวลาในการเดินทางและลดค่าใช้จ่าย
• เพื่อส่งเสริมความสัมพันธ์ระหว่างเมืองกรุงเทพฯและธนบุรี
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนาบริเวณใกล้เคียงสะพาน

บริษัท สง่าพาณิชย์ จำกัด ( Thai :  บริษัท สไนพานิช จำกัด) เป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับสะพานผ่านพิภพลีลา ( Thai :  สะพานผ่านพิพัฒน์ลีลา) ส่วนต่อขยายเหนือคลองคูเมืองเดิม ( Thai :  คลองคูเมืองเดิม) ^[a]เพื่อให้ตรงกับระบบสะพานใหม่ ในราคา 6,880,000 บาท^{[ 3 ]}

เกรงว่าการจราจรที่หนาแน่นบนสะพานปิ่นเกล้าอาจทำให้โครงสร้างอาคารเก่าบนถนนราชดำเนินเสียหาย ได้ ^{[ 5 ]}ในปี 2553 ผู้อยู่อาศัยบางส่วนแสดงความประสงค์ให้รื้อถอนสะพานดังกล่าว เนื่องจากมลพิษทางอากาศและเสียงที่เกิดขึ้นในย่านเมืองเก่าของกรุงเทพฯ^{[ 5 ]}โครงการคลองชองกเยชอนในกรุงโซลถูกยกเป็นตัวอย่างของผลดีที่การรื้อถอนอาจมี^{[ 5 ]}

ที่ฝั่งธนบุรีของสะพานท่าเทียบเรือที่ให้บริการสะพานพระปิ่นเกล้า (กำหนดหมายเลข N12) สำหรับเรือด่วนเจ้าพระยาได้ปิดปรับปรุงชั่วคราวในปี 2567 ในช่วงเวลานั้น เรือต้องจอดที่ท่าเทียบเรือสำรองใกล้เคียงซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ ร้านอาหาร มุกระถาท่าเทียบเรือเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 3 กรกฎาคม 2567 เวลา 13.00 น. หลังจากการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์^{[ 6 ]}

• สะพานพระพินเกล้าที่Structurae
• วิดีโอในยูทูบแสดงภาพนายธนอม กิตติขจร ตรวจสอบการก่อสร้างสะพานพระปิ่นเกล้าในปี 1972
• วิดีโอจากยูทูบเกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานพระปิ่นเกล้าในปี 1973