หากกล่าวถึงประวัติศาสตร์ของพื้นที่ที่ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของยอดเขาปิโก ตรุนคาโด จะต้องย้อนกลับไปประมาณ 13,000 ปี ชิ้นส่วนหินที่พบในชั้นดินของถ้ำต่างๆ ที่สำรวจ ทำให้สามารถระบุได้ว่าผู้คนกลุ่มที่เก่าแก่ที่สุดในภูมิภาคนี้อาศัยอยู่ที่นี่เมื่อ 13,000 ปีที่แล้ว โดยทิ้งร่องรอยทางวัฒนธรรม การแสดงออกในถ้ำ และความแน่นอนว่าสถานที่แห่งนี้ในสมัยนั้นเป็นแหล่งน้ำและทุ่งหญ้าที่อุดมสมบูรณ์ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ดึงดูดสัตว์หลายชนิดเข้ามาอาศัยในสมัยนั้น

ในบริเวณนี้มีหลักฐานว่าเมื่อ 13,000 ปีก่อนชุมชนชาวมาปูเชและเตฮูเอลเช อาศัยอยู่ร่วมกัน ดำรงชีวิตด้วยการล่า กัวนาโกและโชอิกส์ตกปลา และเก็บผลมาปู พวกเขาต้องเผชิญกับลมแรงและฤดูหนาวที่หนาวจัด และได้ทิ้งร่องรอยศิลปะภาพวาดไว้ในหลายแห่ง พวกเขาเดินทางเป็นระยะทางไกลเพื่อหาแหล่งล่าสัตว์ที่ดี

เมื่อผู้พิชิตชาวสเปนมาถึง พวกเขาก็หมดอิสรภาพ ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและภูมิรัฐศาสตร์ของพวกเขาได้ผนวกดินแดนนี้เข้าสู่ตลาดเกษตรกรรมและปศุสัตว์ เมื่อการพิชิตทะเลทรายเริ่มต้นขึ้น พวกเขาถูกบังคับให้ไปอาศัยอยู่ในสถานที่ที่ไม่เหมาะสม ชาวเตฮูเอลเชและชาวมาปูเชได้ผสมผสานกัน โดยดูดซับแง่มุมทางวัฒนธรรมซึ่งกันและกัน

ในปี ค.ศ. 1908 ประธานาธิบดีฟิเกโรอา อัลกอร์ตาได้ออกกฎหมายฉบับที่ 5,559 อนุมัติการก่อสร้างทางรถไฟปาตาโกเนีย โดยกำหนดให้มีการศึกษา ก่อสร้าง และดำเนินการทางรถไฟดังนี้:

... จาก Puerto Deseado ไปยังจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางก่อนหน้าที่ไปยังทะเลสาบ Nahuel Huapi ผ่าน Colonia San Martín โดยมีเส้นทางแยกไปยัง Comodoro Rivadavia ผ่าน Colonia Sarmiento เส้นทางแยกอีกเส้นไปยังทะเลสาบ Buenos Aires และอีกเส้นไปยัง Colonia 16 de Octubre ... ^{[ 3 ]}

นี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่ที่มุ่งสร้างทางรถไฟที่จะตัดผ่านปาตาโกเนียของอาร์เจนตินาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ แล้วเชื่อมต่อกับเส้นทางที่เชื่อมระหว่างซานอันโตนิโอโอเอสเตกับบาริโลเช

วัตถุประสงค์คู่ขนานอีกประการหนึ่งคือการส่งเสริมการตั้งถิ่นฐานของประชากรในปาตาโกเนีย ในกรณีนี้คือที่เมืองซานตาครูซ

งานแรกที่เกี่ยวข้องกับการวัดขนาดเพื่อวางผังเส้นทางรถไฟเริ่มขึ้นระหว่างปี 1908 ถึง 1910 โดยเริ่มก่อสร้างที่เมืองปูเอร์โต เดเซอาโด ในเดือนพฤษภาคม ปี 1909 งานนี้อยู่ภายใต้การดูแลของวิศวกร ฮวน บริอาโน และในปลายปี 1911 รถไฟก็เริ่มวิ่งไปยังจุดแรกของรางรถไฟ คือ ปิโก ตรุนกาโด

ตัวเลขแรกจากปี 1911 แสดงให้เห็นว่ามีผู้โดยสาร 1,235 คนและสินค้า 1,950 ตัน ในปี 1912 เส้นทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการแก่สาธารณะแบบมีเงื่อนไขจนถึงกิโลเมตรที่ 202 โดยขนส่งผู้โดยสาร 2,370 คนและสินค้า 4,208 ตัน

ตลอดเส้นทางมีการสร้างสถานี 14 แห่ง โดยเกือบทั้งหมดตั้งอยู่ห่างกันทุกๆ 20  กิโลเมตร ซึ่งสถานีเหล่านี้ได้รับการตั้งชื่อตามพระราชกฤษฎีกาที่ลงนามเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 1914

การก่อสร้างโครงการนี้บรรลุเป้าหมายประการหนึ่ง นั่นคือการส่งเสริมการตั้งถิ่นฐานในปาตาโกเนีย ส่งผลให้เกิดชุมชนหลายแห่งในพื้นที่ทางตอนเหนือของซานตาครูซ

วันที่ 25 พฤศจิกายน 1911 ปรากฏเป็นวันที่รางรถไฟมาถึง "กิโลเมตรที่ 200" ซึ่งเป็นชื่อที่ Pico Truncado เป็นที่รู้จักมานาน เนื่องจากเป็นระยะทางที่แยกสถานีนี้ออกจากต้นน้ำที่ตั้งอยู่ใน Puerto Deseado การเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในวันที่ 31 ธันวาคม 1913 เมื่อทางรถไฟเริ่มให้บริการ

ในปี ค.ศ. 1915 เมื่อความสำคัญของคาเลตา โอลิเวียลดลง ประชากรก็กลายเป็นศูนย์กลางที่ดึงดูดครอบครัวพ่อค้าและเจ้าของฟาร์มปศุสัตว์ คนงานเกษตรกรรมและคนงานรถไฟเข้ามาตั้งรกราก จนกระทั่งในปี ค.ศ. 1917 สำนักงานราชการของคาเลตา โอลิเวียจึงถูกย้ายไปยังปิโก ตรุนคาโด ในเวลานั้นมีประชากรแล้ว 200 คน และเมื่อการพัฒนาเด่นชัดขึ้นในปี ค.ศ. 1918 จึงมีการตัดสินใจดำเนินการวางผังเมืองอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก

จนกระทั่งถึงกลางศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่มีการค้นพบน้ำมันในกาญาโดน เซโกปิโก ตรุนกาโดมีประชากรน้อยมาก ไม่เกินห้าร้อยคน ซึ่งดำรงชีวิตด้วยการเลี้ยงแกะและวัว และการค้าขายผลิตภัณฑ์เหล่านั้นผ่านทางรถไฟ

ปิโก ตรุนคาโด ได้รับการประกาศจัดตั้งเป็นเมืองอย่างเป็นทางการโดยเอกสารการก่อตั้ง ซึ่งก็คือพระราชกฤษฎีกาลงวันที่ 11 กรกฎาคม 1921 ที่ลงนามโดยประธานาธิบดีฮิโปลิโต อีริโกเยนใน ขณะนั้น

เมื่อวันที่ 14 มกราคม 1978 ทางรถไฟสายปาตาโกเนียได้ปิดทำการ และปิดทำการอย่างไม่มีกำหนดเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1979

แม้ว่ารัฐจะพยายามกำจัดมันให้หายไปตลอดกาล แต่ระบบขนส่งนี้ก็มีส่วนช่วยในการพัฒนาพื้นที่รอบทางรถไฟ เสริมสร้างการดำเนินงานของท่าเรือปวยร์โต เดเซอาโด และทำให้ปิโก ตรุนกาโดถือกำเนิดขึ้น ซึ่งส่งผลให้ ลาส เฮราสและอีกสามหมู่บ้าน ได้แก่ฟิตซ์ รอยจารามิลโลและโคลูเอล คายเกเติบโตขึ้น

ตั้งแต่ปี 1946 เป็นต้นมา การสำรวจหาแหล่งน้ำมันทวีความเข้มข้นขึ้น และการขุดเจาะเริ่มขึ้นในพื้นที่ทางเหนือของซานตาครูซ ในปี 1950 เมื่อเรือขุดเจาะ Sismográfica 22 ของบริษัท YPF ของรัฐเข้ามา การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ก็เริ่มต้นขึ้น การผลิตน้ำมันนำไปสู่การเติบโตของเมือง ส่งผลให้มีการสร้างแหล่งน้ำมันขนาดใหญ่และโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น บ้านเรือน ที่จำเป็นต่อการดำรงชีวิต

การค้นพบก๊าซใกล้เมืองเกิดขึ้นโดยบังเอิญโดยชาวบ้านคนหนึ่งในปิโก ตรุนกาโด ชื่อ ดอน มานูเอล กาอามาโญ ขณะที่เขากำลังขุดบ่อน้ำ

ในทศวรรษ 1960 ความสำคัญของการติดตั้งโรงงานผลิตก๊าซของรัฐทำให้เมืองนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "ปิโก ตรุนกาโด เมืองหลวงแห่งก๊าซ"

ท่อส่งก๊าซปิโก ตรันคาโด-บัวโนสไอเรส เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 1965 รวมถึงโรงบำบัดของเหลว ซึ่งนำมาซึ่งการเติบโตครั้งใหม่ให้กับเมือง

ปิโก ตรุนคาโด เป็นหนึ่งในเมืองที่มีความเร็วลมเฉลี่ยต่อปีและความต่อเนื่องของลมสูงที่สุดในโลก ซึ่งทำให้เมืองนี้มีศักยภาพในการเป็นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานหมุนเวียน โดยหนึ่งในนั้นคือไฮโดรเจน

โรงงานทดลองไฮโดรเจน ซึ่งเป็นแห่งเดียวในละตินอเมริกา มีเป้าหมายในการผลิต วิจัย พัฒนา เผยแพร่ และฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง

ในปี 2547 โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์จากองค์การสหประชาชาติ ในปี 2548 โครงการนี้ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในปี 2550 รัฐสภาแห่งชาติได้ผ่านกฎหมายฉบับที่ 26,123 ว่าด้วยการส่งเสริมไฮโดรเจน และในปี 2557 วุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎรได้อนุมัติกฎหมายที่ประกาศให้ปิโก ตรุนกาโดเป็น "เมืองหลวงไฮโดรเจนแห่งชาติ"

ความสำเร็จที่สำคัญของโครงการนี้คือการติดตั้งโมดูลพลังงานสะอาดชุดแรกในฐานเอสเปรันซาซึ่งประกอบด้วยเครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้า กังหันลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และห้องครัวที่ดัดแปลงให้ทำงานด้วยไฮโดรเจน จากนั้นอาร์เจนตินาจึงกลายเป็นประเทศแรกในโลกที่ใช้พลังงานหมุนเวียนในทวีปแอนตาร์กติกา

โรงงานแห่งนี้ดำเนินงานโดยใช้ไฟฟ้าที่ผลิตจากฟาร์มกังหันลม Jorge Romanutti ซึ่งเปิดใช้งานในปี 1995

พลังงานลมได้มาจากการใช้ประโยชน์จากพลังงานจลน์ของมวลอากาศที่เคลื่อนที่ สวนกังหันลมแห่งนี้มีกังหันลมแบบ E-44 จำนวน 4 ตัว กำลังผลิตรวม 2.4 เมกะวัตต์ ความเร็วลมเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 10.3  เมตร/วินาที ทำให้เป็นหนึ่งในฟาร์มกังหันลมที่มีความเร็วลมเฉลี่ยมากที่สุดในประเทศ

ระบบนี้แทบไม่ต้องบำรุงรักษา การลงทุนคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ และผลิตพลังงานที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษ