พลัมลีย์เป็นหมู่บ้านและตำบลในเขตการปกครองแบบรวมศูนย์ของเชสเชอร์อีสต์และเทศมณฑลพิธีการของเชสเชอร์ประเทศอังกฤษ มีประชากร 643 คนตามสำมะโนประชากรปี 2011 ^{[ 1 ]}

มีผับ สองแห่ง คือ เดอะ โกลเด้น ฟีแซนต์ และ เดอะ สโมกเกอร์สถานีรถไฟพลัมลีย์ตั้งอยู่บนเส้นทางรถไฟมิด-เชสเชอร์และมีบริการรถไฟไปยังแมนเชสเตอร์และ เช สเตอร์ เป็นประจำ

ในปี ค.ศ. 1949 หลังจากทำการศึกษาในปี ค.ศ. 1947 บริษัท ICIได้รับมอบหมายจากกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานให้พัฒนาบ่อเกลือ ขนาดเล็ก ในแหล่งน้ำเกลือ ICI ที่ Holford ใกล้กับ Plumley บ่อดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยการชะล้างน้ำเกลือออก และได้รับการออกแบบให้สามารถกักเก็บปิโตรเลียม ได้ประมาณ 5,000 ลูกบาศก์เมตร โดยเติมน้ำมันดีเซลลงไปและทำการทดสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างสม่ำเสมอ

ตำแหน่งที่ตั้งของแหล่งเก็บเกลือที่เป็นไปได้นั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง เนื่องจากอยู่ใกล้กับโรงกลั่น Stanlowคลังเก็บน้ำมันที่มีอยู่หลายแห่ง และเครือข่ายท่อส่งน้ำมันของรัฐบาล^{[ 2 ] : 1} ในปี พ.ศ. 2494 รัฐบาลตัดสินใจสร้างแหล่งเก็บเกลือขนาดเต็มจำนวน 34 แห่ง โดยได้รับการออกแบบให้สามารถเก็บผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ประมาณ 1.2 ล้านตัน ทำให้แหล่งเก็บเกลือแห่งนี้มีความจุมากกว่าคลังเก็บน้ำมันของรัฐบาลที่มีอยู่ถึงประมาณหกเท่า

ดังนั้นกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานจึงซื้อที่ดินที่เหมาะสมประมาณ 200 เอเคอร์จาก ICI ใกล้กับพลัมลีย์ ICI ได้รับสัญญาให้ขุดโพรงเกลือ ในขณะที่เชลล์ได้รับสัญญาให้ดำเนินการงานวิศวกรรมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด งานเหล่านี้ครอบคลุมและรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมที่จำเป็นทั้งหมด เชื่อมต่อไซต์พลัมลีย์กับระบบท่อส่งที่มีอยู่ ไปยังโรงกลั่นเชลล์ที่สแตนโลว์ และไปยังคลังเก็บใหม่ที่จะสร้างที่กูสทรี^{[ 3 ]}

หลังวิกฤตการณ์คลองสุเอซในปี 1956 กระทรวงพลังงานได้ตัดสินใจว่าความจุในการจัดเก็บที่พลัมลีย์ควรเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มปริมาตรของแต่ละโพรง งานเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 1959 แต่ดำเนินไปได้ค่อนข้างช้า เนื่องจากแต่ละโพรงต้องนำผลิตภัณฑ์ออกให้หมดก่อน แล้วจึงทำการชะล้าง และงานก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนกระทั่งเดือนกรกฎาคม 1963 ^{[ 2 ] : 4}

รัฐบาลกำหนดให้โรงกลั่นน้ำมันทุกแห่งในประเทศนี้ต้องสำรองน้ำมันดิบไว้ในสหราชอาณาจักรเป็นเวลา 90 วัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าว บริษัทน้ำมันหลายแห่งจึงเก็บน้ำมันดิบไว้ในโพรงเกลือที่พลัมลีย์ อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องทำข้อตกลงแลกเปลี่ยนกับเชลล์ เนื่องจากโรงกลั่นเพียงแห่งเดียวที่สามารถใช้น้ำมันดิบได้โดยง่ายคือเชลล์สแตนโลว์ นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการดำเนินงานที่พลัมลีย์เกี่ยวกับการสะสมของตะกอนจากน้ำมันดิบในโพรง พบว่าตะกอนสะสมในอัตราที่เพิ่มขึ้นตามการเคลื่อนย้ายเข้าและออกจากโพรง ดังนั้น โพรงที่เชลล์เช่าและที่โรงกลั่นสแตนโลว์ใช้บ่อยที่สุดจึงมีการสะสมของตะกอนมากที่สุด

ปัญหาประการที่สองของโพรงที่ใช้สำหรับเก็บน้ำมันดิบคือ อัตราการสกัดที่ 7,200 ลูกบาศก์เมตรต่อวันนั้นช้าเกินไป ระบบสำหรับการกำจัดเชื้อเพลิงออกจากโพรงด้วยอัตราการไหลที่สูงกว่ามากประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ได้ถูกติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบดั้งเดิม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้สถานีสูบน้ำสองแห่งที่Acton Bridgeบนแม่น้ำ Weaverที่เชื่อมต่อกับ Plumley ด้วย ท่อส่งน้ำ ขนาด 14 นิ้ว (360 มม.) สองท่อ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้สามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น เนื่องจากจะชะล้างโพรงบางส่วนออกไปจนกระทั่งหลังจากดำเนินการดังกล่าวสองครั้ง ระบบก็จะล้มเหลว^{[ 3 ] : 117–118} 

ในช่วงทศวรรษ 1970 การใช้โพรงเกลือลดลง ในปี 1975 และ 1976 กระทรวงพลังงานตามคำเรียกร้องของกระทรวงการคลัง ได้เพิ่มค่าธรรมเนียมการใช้พลัมลีย์อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ส่งผลให้บริษัทน้ำมันสามแห่งถอนผลิตภัณฑ์ออกจากโพรง ทำให้รายได้ลดลงอย่างมาก ประมาณปี 1980 BNOCซึ่งบริหารจัดการพลัมลีย์ในนามของกระทรวงพลังงาน สรุปว่าต้องใช้เงินประมาณ 500,000 ปอนด์ในช่วงสองปีเพื่อรักษาให้สามารถใช้งานได้ต่อไป^{[ 3 ] : 141}ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เนื่องจากกระทรวงพลังงานไม่ต้องการจัดเก็บเชื้อเพลิงภาคพื้นดินสำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉินอีกต่อไป โพรงเกลือจึงถูกนำผลิตภัณฑ์ออกจนหมด แม้ว่าจะยังคงเก็บไว้เป็นสินทรัพย์เพื่อใช้ในอนาคตก็ตาม^{[ 4 ]}

• อาคารอนุรักษ์ในเมืองพลัมลีย์

สื่อที่เกี่ยวข้องกับPlumley ใน Wikimedia Commons