ท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์
ภาพถ่ายทางอากาศในปี 2024
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์
ท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์ ตั้งอยู่ในรัฐอินเดียนา
ที่ตั้ง
พิกัด	41°38′38″เหนือ87°09′18″ตะวันตก / 41.644°เหนือ 87.155°ตะวันตก / 41.644; -87.155
สถิติ
เว็บไซต์https://www.portsofindiana.com/

ท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์เป็นท่าเรือทางทะเลที่ใช้งานอยู่ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐอินเดียนาสภานิติบัญญัติของรัฐได้จัดตั้งคณะกรรมการท่าเรืออินเดียนาขึ้นในปี พ.ศ. 2504 เพื่อศึกษาและดำเนินการเกี่ยวกับการเปิดท่าเรือทางทะเลบน ชายฝั่ง ทะเลสาบมิชิแกน ของอินเดียนา รวมถึงแม่น้ำโอไฮโอด้วย^{[ 1 ]}

ท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์เปิดให้บริการในปี 1970 และตั้งอยู่บนทะเลสาบมิชิแกน ณ จุดตัดของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 12และทางหลวงรัฐอินเดียนาหมายเลข 249 [ ^{2 ] งาน}หลักที่ทำในพื้นที่ใกล้เคียงคือการผลิตเหล็กที่โรงงานเหล็กและรายชื่อผู้เช่าท่าเรือส่วนใหญ่เป็นบริษัทแปรรูปเหล็ก แม้ว่าจะมีธุรกิจเกษตรกรรมและธุรกิจอื่นๆ อยู่ด้วยก็ตาม ท่าเรือนี้แบ่งออกเป็นเขตเทศบาลเบิร์นส์ฮาร์เบอร์และพอร์เทจ

การก่อสร้างท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์เป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก โดยนักอนุรักษ์ต่อสู้เพื่อรักษาส่วนหนึ่งของเนินทรายอินเดียนาซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าเรือในอนาคต^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} ท่าเรือและโรงงานเหล็กถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็น ภูมิภาค เนินทรายตอนกลางของเนินทรายอินเดียนา และเป็นสถานที่ทำการ ทดลองร่อนร่มบางส่วนที่ดำเนินการโดยลูกเรือที่นำโดยนักบินผู้บุกเบิกอ็อกเทฟ ชานูต

การอนุมัติจัดตั้งอุทยานแห่งชาติอินเดียนาดูนส์ซึ่งอยู่ติดกับท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์ถึงสามด้าน เป็นส่วนหนึ่งของการประนีประนอมทางการเมืองที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่าเรือด้วยเช่นกัน

ณ ปี 2024 ท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์ ถูกล้อมรอบด้วยโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ 3 แห่ง:

• โรงงานแกรี่-มิดเวสต์ ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของ บริษัท US Steel Corporation ^{[ 6 ]}
• โรงงานเหล็ก Burns Harbor ของCleveland-Cliffs (เดิมคือArcelorMittal ) สร้างขึ้นโดย บริษัท Bethlehem Steel Corporation เดิม ^{[ 7 ]}
• โรงไฟฟ้า Baillyของ Northern Indiana Public Service ซึ่ง เป็นกรรมสิทธิ์ของNiSourceปัจจุบันไม่ได้ใช้งาน แต่ได้รับการดูแลรักษาให้อยู่ในสถานะ "พร้อมใช้งาน" หากจำเป็น

เมื่อบริษัทเบธเลเฮม สตีล และกลุ่มผู้สนับสนุนการอนุรักษ์เนินทรายตอนกลางปะทะกันในรัฐสภาในช่วงต้นทศวรรษ 1960 บริษัทเหล็กเป็นฝ่ายชนะ ข้อโต้แย้งสำคัญสองประการที่เบธเลเฮมใช้ในการรณรงค์ที่ประสบความสำเร็จคือ การเพิ่มความมั่นคงของชาติจากการผลิตเหล็กของอเมริกา และการสร้างงานที่มีรายได้ดีในสาขาที่ในขณะนั้นถูกครอบงำโดย สหภาพแรงงาน เหล็กกล้าแห่งสหรัฐอเมริกาข้อโต้แย้งสองประการที่ฝ่ายคัดค้านโครงการนี้ยกขึ้นมาคือ โรงงานสามารถตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของเมืองแกรี่ได้ง่ายกว่า ในเขตระบบนิเวศที่อ่อนไหวและมีความสำคัญทางยุทธศาสตร์น้อยกว่า และจำเป็นต้องมีโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ซึ่งจะเท่ากับเป็นการอุดหนุนภาษี เพื่อสร้างโรงงานในพื้นที่นี้

การผลิตเหล็กในพื้นที่เบิร์นส์ฮาร์เบอร์จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง เนื่องจากน้ำในทะเลสาบมิชิแกนบริเวณนอกชายฝั่งจากเนินทรายนั้นตื้นเขิน เพื่อให้เรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบ สามารถ นำแร่เหล็กถ่านหินและหินปูนไปยังโรงงานเหล็กได้ จึงจำเป็นต้องมีการขุดลอกและงานวิศวกรรมอย่างกว้างขวาง งานเหล่านี้เชื่อมต่อแม่น้ำลิตเติลคาลูเมตกับทะเลสาบมิชิแกนผ่านทางคลองเบิร์นส์ (ทางน้ำพอร์เทจเบิร์นส์)

รัฐสภาได้ออกคำสั่งให้กองทัพบกดำเนินการก่อสร้างและบำรุงรักษาท่าเรือเทียมซึ่งต่อมากลายเป็นท่าเรืออินเดียนา โดยเป็นไปตามมาตรฐานโดยรวมของทะเลสาบใหญ่ พื้นที่เทียบท่าถูกขุดลอกให้มีความลึกอย่างน้อย 27 ฟุต (8 เมตร) ท่าเรือได้รับการป้องกันด้วยเขื่อนกันคลื่นเหล็กและหินกรวดความยาว 8,230 ฟุต (2,510 เมตร)

นอกเหนือจากความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางแล้ว รัฐอินเดียนาได้แสดงการสนับสนุนโครงการท่าเรืออินเดียนาโดยการสร้างถนนสองสาย ได้แก่ถนนรัฐหมายเลข 149และถนนรัฐหมายเลข 249 เพื่อให้บริการพื้นที่อุตสาหกรรมใหม่ ในปี 2024 สะพานถนนรัฐหมายเลข 249 ข้ามทางหลวงสหรัฐหมายเลข 12 ได้ถูกขยายเป็นสองเลนซึ่งอาจเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทางทะเลที่ท่าเรือเป็นสองเท่า^{[ 8 ]}

ท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์ตั้งอยู่ติดกับท่าเรือเล็กเบิร์นส์วอเตอร์เวย์ซึ่งเป็นคลองยาว 5,540 ฟุต (1,690 เมตร) ที่ขุดลึกถึง 6 ฟุต (1.8 เมตร) ทอดยาวจากทะเลสาบมิชิแกนไปทางใต้ของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 12 ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของท่าเรือเบิร์นส์วอเตอร์เวย์ฮาร์ เบอร์ ที่ ละติจูด 41.633°N ลองจิจูด 87.177°Wท่าเรือแห่งนี้เป็นทางเข้าสู่ท่าจอดเรือพอร์เทจมารีน่าที่อยู่ภายในแผ่นดิน และสิ่งที่เคยเป็นมารีน่าชอร์ส ซึ่งเป็นท่าจอดเรือส่วนตัว/คอนโดมิเนียมคอมเพล็กซ์สำหรับเรือ 300 ลำ ท่าจอดเรือประสบความสำเร็จ แต่การพัฒนาที่อยู่อาศัยล้มเหลวในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา^{[ 9 ]}41°37′59″เหนือ87°10′37″ตะวันตก / / 41.633; -87.177

มักเข้าใจผิดกันว่าท่าเรืออินเดียนา-เบิร์นส์ฮาร์เบอร์เป็นเจ้าของทางน้ำและท่าเรือเบิร์นส์ แต่ความจริงแล้วอยู่ในความดูแลของกองทัพวิศวกรแห่งสหรัฐอเมริกาณ ปี 2024 ท่าเรือที่เป็นของรัฐแห่งนี้ถูกกำหนดให้เป็น "พื้นที่หวงห้าม" และประชาชนทั่วไปไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในพื้นที่ส่วนใหญ่ของท่าเรือ ยกเว้นสำนักงานท่าเรือ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 บริษัท ArcelorMittal ได้ปล่อย แอมโมเนียและไซยาไนด์ในระดับสูงจากเตาหลอมเหล็ก Burns Harbor ลงสู่แม่น้ำ Little Calumet โดยไม่ได้ตั้งใจ ทำให้ปลาหลายร้อยตัวตาย ท่าเทียบเรือประมงสาธารณะที่เคยตั้งอยู่ทางตอนเหนือของท่าเรือถูกปิดให้บริการชั่วคราว^{[ 10 ]} ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 บริษัท Cleveland-Cliffs (ซึ่งได้ซื้อโรงงานมาจาก ArcelorMittal) ตกลงที่จะจ่ายเงินชดเชย 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 11 ]}

• ลิงก์ไปยังแผนที่ท่าเรืออินเดียนาของกรมอุทยานแห่งชาติ
• กองทัพบกสหรัฐฯ หน่วยวิศวกร
• ท่าเรืออินเดียนา–เบิร์นส์ฮาร์เบอร์