ท่าเรือโปติ
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของท่าเรือโปติ
ที่ตั้ง
ประเทศ	จอร์เจีย
ที่ตั้ง	โปติ
UN/LOCODE	GEPTI [ 1 ]
รายละเอียด
เปิดแล้ว	7 พฤษภาคม 1905 โดยนิโก นิโคลาเซ
เป็นเจ้าของโดย	เทอร์มินัล APM (80%)
ขนาด	49  เฮกตาร์ (120 เอเคอร์)
สถิติ
ปริมาณสินค้าที่ขนส่งต่อปี	7.7 ล้านตัน (ปี 2007)
ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ต่อปี	185,000 TEU (ปี 2007)
เว็บไซต์http://www.potiseaport.com

ท่าเรือทะเลโปติ ( จอร์เจีย: ფოთिს სზზვּო ნּვსდგურคริป , p'ot'is sazghvao navsadguri ) เป็น เมืองท่าสำคัญและท่าเรือนอก ชายฝั่ง ทะเลดำ ตะวันออก ที่ปากแม่น้ำริโอนีในเมืองโปติรัฐจอร์เจีย UN /LOCODEคือ GEPTI และตั้งอยู่ที่42°9′18″N 41°39′16″E / 42.15500°N 41.65444°E / 42.15500; 41.65444

ท่าเรือโปติเป็นจุดตัดของระเบียงเศรษฐกิจข้ามเทือกเขาคอเคซัส ( TRACECA)ซึ่งเป็นโครงการข้ามชาติที่เชื่อมต่อ ท่าเรือ คอนสตันตาของโรมาเนียและท่าเรือวาร์นาของบัลแกเรียกับประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลใน ภูมิภาคทะเล แคสเปียนและเอเชียกลาง

การก่อสร้างท่าเรือที่โปติได้รับการวางแผนขึ้นไม่นานหลังจากปี 1828 เมื่อจักรวรรดิรัสเซียยึดเมืองนี้มาจากจักรวรรดิออตโตมันซึ่งปกครองมาตั้งแต่การแบ่งแยกราชอาณาจักรจอร์เจียในปี 1858 โปติได้รับสถานะเป็นเมืองท่าแต่การก่อสร้างไม่ได้เร่งดำเนินการจนกระทั่งปี 1899 ภายใต้การอุปถัมภ์ของนายกเทศมนตรีเมืองโปตินิโก นิโคลาเซจึงได้เริ่มดำเนินการอย่างเร่งด่วนและแล้วเสร็จในปี 1907 นับตั้งแต่นั้นมาท่าเรือแห่งนี้ได้รับการบูรณะใหม่หลายครั้ง โดยครั้งล่าสุดอยู่ภายใต้การสนับสนุนของ รัฐบาล เนเธอร์แลนด์และสหภาพยุโรป^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2550 ปริมาณการขนส่งทั้งหมดอยู่ที่ 7.7 ล้านตัน และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่185,000 TEU ^{[ 3 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 จอร์เจียได้ขายหุ้น 51 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ท่าเรือโปติให้กับRas Al Khaimah Investment Authority ( RAKIA ) ซึ่งเป็นบริษัทที่Ras Al Khaimahซึ่งเป็นสมาชิกของ สหรัฐ อาหรับเอมิเรตส์ ( UAE ) เป็นเจ้าของ RAKIAได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการท่าเรือแห่งใหม่ และผ่านทางบริษัทลูกในจอร์เจียRAKIA Georgia Free Industrial Zone LLCให้พัฒนาเขตอุตสาหกรรมเสรี (FIZ) ภายใต้สัมปทานการบริหารจัดการเป็นเวลา 49 ปี เขตอุตสาหกรรมเสรีแห่งใหม่นี้ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดีจอร์เจียMikheil Saakashviliเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2551 ^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2552 RAKIA UAE ได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลืออีก 49 เปอร์เซ็นต์ของท่าเรือ อย่างไรก็ตาม หลังจากวิกฤตหนี้ดูไบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ชีคซาอุด บิน ซาครตัดสินใจขายสินทรัพย์ส่วนใหญ่ที่ถือครองในต่างประเทศในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 ^{[ 5 ]}การมุ่งเน้นไปที่ลำดับความสำคัญภายในประเทศนี้เกิดขึ้นจากข้อพิพาทเรื่องการสืบทอดตำแหน่งในราส อัล ไคมาห์ หลังจากการเสียชีวิตของบิดาของซาอุด คือ ชีคซาคร บิน มูฮัมหมัด อัล กาซีมีและความจำเป็นที่ซาอุด บิน ซาคร จะต้องดูแลประชาชนของเขา^{[ 6 ]}ต่อมา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2554 ท่าเรือ 80 เปอร์เซ็นต์ถูกขายให้กับAPM Terminalsซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของ AP Moller-Maerskของเดนมาร์ก[ ^{7 ] เมื่อ}วันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2554 RAKIA Georgia FIZ ตัดสินใจโอนหุ้น 15 เปอร์เซ็นต์ให้กับนักธุรกิจชาวจอร์เจีย Gela ("Zaza") Mikadze เพื่อเป็นการยกย่องการบริหารจัดการของเขา ทำให้เขากลายเป็นหุ้นส่วนส่วนน้อยใน FIZ Mikadze เป็นเจ้าของหุ้นเหล่านี้ผ่าน บริษัท Manline Projects LLP ที่ตั้งอยู่ใน สหราชอาณาจักรซึ่งเป็นบริษัทที่บริษัทนอกชายฝั่งของ Mikadze เป็น เจ้าของ ^{[ 8 ]}

• รายชื่อท่าเรือในประเทศจอร์เจีย

• แผนที่ท่าเรือโปติ "กรมการขนส่งทางทะเลแห่งจอร์เจีย" เข้าถึงเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2551
• บริษัทรับจัดการขนส่งสินค้าท่าเรือโปติ "Black Sea Cargo" - บริษัทรับจัดการขนส่งสินค้าที่ดำเนินงานในท่าเรือโปติ