ท่าเรือโกลลัมหรือท่าเรือกวิลอนเป็นหนึ่งในท่าเรือที่เก่าแก่ที่สุด (ก่อตั้งในปี ค.ศ. 825) ตั้งอยู่ห่างจากตัวเมืองโกลลัม (เดิมชื่อกวิลอน) 4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์) ^{[ 5 ]}เป็นท่าเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสามในรัฐเกรละเมื่อพิจารณาจากปริมาณสินค้าที่ขนส่งและสิ่งอำนวยความสะดวก และเป็นหนึ่งในสี่ท่าเรือของรัฐเกรละที่มีด่านตรวจคนเข้าเมือง (ICP) ^{[ 6 ]}ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของอินเดีย เป็นท่าเรือสำคัญตั้งแต่ศตวรรษที่ 9 ถึงศตวรรษที่ 17 โกลลัมเป็นหนึ่งในห้าท่าเรือของอินเดียที่อิบนุ บัตตูตา เคยมาเยือน ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} 

โกลลัมเป็นเมืองท่าของราชวงศ์เชราจนกระทั่งมีการก่อตั้ง อาณาจักร เวนาดที่ เป็นอิสระ ซึ่งโกลลัมได้กลายเป็นเมืองหลวง ก่อนหน้านั้น โกลลัมถือเป็นหนึ่งในสี่ศูนย์กลางการค้าทางทะเลยุคแรกๆ ของโลกในช่วงศตวรรษที่ 13 ร่วมกับอเล็กซานเดรียและไคโรในอียิปต์ เมืองฉวนโจวของจีน และมะละกาในหมู่เกาะมาเลเซีย^{[ 10 ]}

ท่าเรือแห่งนี้ก่อตั้งโดยมาร์ อาโบ โดยได้รับอนุญาตจากอุดายามาร์ทันดาวาร์มา กษัตริย์ทมิฬแห่งเวนาด ในปี ค.ศ. 825 เพื่อเป็นทางเลือกในการเปิดท่าเรือน้ำจืดโคเร-เก-นิ โกลลัม ใกล้กับบักกาเร (เทวาลาการา) ซึ่งชาวโรมันและกรีกเรียกว่าเนลซินดาและทินดิส และชาวทมิฬเรียกว่าธอนดี และยังเป็นรากฐานของเมืองใหม่ด้วย เชื่อกันว่ามาร์ อาโบอาสาที่จะสร้างเมืองท่าใหม่ใกล้กับโกลลัม ให้กับกษัตริย์เชรา แทนที่จะขอให้ฟื้นฟูท่าเรือน้ำจืดทินดิสหรือเนลซินดา (โคเร-เก-นิ) ที่โกลลัม ซึ่ง กำลังจะหายไปและไม่ได้ใช้งานมาหลายศตวรรษเนื่องจากการที่ชาวเชราถูกชาวปัลลาวา รุกราน ในศตวรรษที่ 6 ทำให้การค้าเครื่องเทศจากชายฝั่งมาลาบาร์สิ้นสุดลง สิ่งนี้ทำให้ Mar Abo สามารถอยู่ในอาณาจักร Chera ได้หลายทศวรรษ และเผยแพร่ศาสนาคริสต์ในหมู่ชาว Nampoothiri Vaishnavites และวรรณะย่อย Nair ในประเพณี St. Thomas โดยใช้พิธีกรรมของซีเรียเป็นหลักฐานอ้างอิงสำหรับหลักคำสอนเรื่องตรีเอกภาพโดยไม่แทนที่บทสวดภาษาสันสกฤตและเวท^{[ 11 ]}พ่อค้าชาวจีนเป็นหนึ่งในชุมชนต่างชาติที่เก่าแก่ที่สุดที่ตั้งถิ่นฐานในKollamในช่วงเวลานั้นKollamได้พัฒนาเป็นศูนย์กลางการค้าที่สำคัญ (ของเครื่องเทศ) และเป็นท่าเรือสำคัญตามแนวชายฝั่ง Malabar

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 หน่วยงานท่าเรือได้ค้นพบเหรียญจีนและอาวุธยุคหินจำนวนหลายพันชิ้นที่ท่าเรือโกลลัม ซึ่งเผยให้เห็นภูมิหลังทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมการค้าของเมืองท่า^{[ 12 ] [ 13 ]} นี่เป็นการค้นพบโบราณวัตถุจำนวนมากเช่นนี้เป็นครั้งแรกที่ท่าเรือในอินเดีย การค้นพบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าโกลลัมเป็นเมืองท่าที่สำคัญที่สุดในอินเดีย ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการค้าของผู้คนจากจีนตะวันออกกลางเนเธอร์แลนด์โปรตุเกสบราซิลและประเทศอื่นๆ ในแถบเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก [ 14 ] [ ^{15 ] นักโบราณคดีเชื่อว่า}มีเมืองที่จมอยู่ใต้น้ำบนพื้นทะเลของท่าเรือโกลลัมในปัจจุบัน

ปัจจุบัน เรือมักจะจอดเทียบท่าที่ท่าเรือเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้า รวมถึงการซ่อมแซมเร่งด่วนเมื่อจำเป็น^{[ 16 ]}นายกรัฐมนตรีOommen Chandyได้เปิดตัวโครงการขนส่งทางทะเลชายฝั่ง (Coastal Shipping Project - CSP) ที่ท่าเรือ Kollam เมื่อวันที่ 9  พฤศจิกายน 2013 ในขณะที่เรือโดยสารเริ่มดำเนินการในปี 2014 ^{[ 17 ]}เรือคอนเทนเนอร์ลำแรกMV Suryamukhiเดินทางมาถึงท่าเรือ Kollam ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนส่งทางทะเลชายฝั่งเมื่อวันที่ 18  มกราคม 2014 หลังจากล่าช้าไปสองเดือน^{[ 18 ]}ปัจจุบัน บริษัทขนส่งรายใหญ่กำลังแสดงความสนใจในท่าเรือเพื่อเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้า บริษัทเหล่านี้มีแผนที่จะเลือกท่าเรือนี้เป็นฐานกลาง ปัจจุบัน มีบริษัทประมาณสี่แห่งที่รับรองว่าจะเข้ามาใช้บริการท่าเรือนี้เป็นประจำ เรือ Sooryamukhi ซึ่งเป็นเรือเช่าเหมาลำของ Kerala State Maritime Development Corporation ได้แล่นไปยังท่าเรือ Mudra ในรัฐคุชราตเพื่อบรรทุกกระเบื้องและวัสดุก่อสร้าง บริษัท Great Sea Shipping Company ก็จะเข้าเทียบท่าที่ท่าเรือนี้ในเร็วๆ นี้ โดยบรรทุกเม็ดมะม่วงหิมพานต์จาก Kochi ^{[ 19 ]} หลังจากการปรับปรุงท่าเรือให้ทันสมัย ​​เรือต่างชาติลำแรกได้จอดเทียบท่าเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2557 ^{[ 20 ]}ขณะนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเรือต่างชาติขนาดใหญ่สามารถปฏิบัติการจากท่าเรือโกลลัมได้อย่างง่ายดาย เรือลากจูงMT ChaliyarและMT Keralaพร้อมด้วยเครนใหม่มูลค่า 120 ล้านรูปีที่ผลิตในเยอรมนีถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติงานทางทะเลในท่าเรือ

ท่าเทียบเรือที่ท่าเรือโกลลัมมีความยาว177 เมตร (581 ฟุต) และกว้าง 12 เมตร (39 ฟุต)โดยมีระวางบรรทุก6.5 เมตร (21 ฟุต)ซึ่งเรือขนาดไม่เกิน 15,000 ตันสามารถเทียบท่าได้โดยตรงขณะนี้กำลังดำเนินการขุดลอกเพื่อเพิ่มระวางบรรทุกเป็น10 เมตร (33 ฟุต)ด้วยงบประมาณ 5.7 ล้านรูปี เพื่อให้เรือขนาด170 เมตร (560 ฟุต)ขึ้นไปสามารถจอดเทียบท่าได้อย่างสะดวกโดยไม่ต้องเดินทางต่อไปยังโคจิ ทูทูคูดีหรือเชนไนท่าเทียบเรือได้รับการป้องกันจากคลื่นด้วยเขื่อนกัน คลื่นชายฝั่งยาว 2,100 เมตร (6,900 ฟุต)และ เขื่อนกันคลื่นด้านหลังลมยาว 500 เมตร (1,600 ฟุต)ความยาวของท่าเทียบเรือจะเพิ่มขึ้นเป็น200 เมตร (660 ฟุต)ในอนาคตอันใกล้ ในปี พ.ศ. 2550 ท่าเรือ Kollam ขนส่งสินค้าประมาณ 500,000 ตัน^{[ 21 ] [ 22 ]}        

พื้นที่หลักของท่าเรือโกลลัมครอบคลุมไปถึงปาทานัมทิตตาและตอนใต้ของ เขต โก ฏฏา ยั ม และ อิดุกกิ รวม ถึงตอนกลางและตอนใต้ของเขตอาลาปุซาเขตโกลลัมและเขตติรุวนันทปุรัมตลอดจน เขต กันยากุมารี - ติรุ เนล เวลี - มาดูไร และเทนีของรัฐทมิฬนาฑู สินค้าที่ขนส่งหรือวางแผนจะขนส่งผ่านท่าเรือในปัจจุบัน ได้แก่ หินอ่อน กระเบื้อง ทราย แร่ไทเทเนียม เม็ดมะม่วงหิมพานต์ เมล็ดและน้ำจากเปลือกมะม่วงหิมพานต์ อาหารทะเล ดินเหนียว ท่อนไม้ ซิลิมาไนต์ ไทเทเนียมไดออกไซด์ ผลิตภัณฑ์จากเลือด กระดาษหนังสือพิมพ์และกระดาษเหลือใช้ ซีเมนต์ ยูเรียและโพแทสเซียมคลอไรด์สำหรับทำปุ๋ย ยางพารา อาหาร ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร และสินค้าและผลิตภัณฑ์อื่นๆ สำหรับบริษัทในท้องถิ่น เช่นศูนย์อวกาศวิกรม สาราไบ ในติรุวนันทปุรัมและบริษัทแร่ธาตุและโลหะแห่งรัฐเกรละ

มีการเสนอโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่หลายโครงการสำหรับเมืองโกลลัมร่วมกับท่าเรือมัลดีฟส์ เพื่อเปลี่ยนให้เป็น "เมืองท่าของรัฐเกรละ" โครงการที่วางแผนไว้แล้วบางส่วนเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีการเสนอสำหรับรัฐนี้ รัฐบาลจะดำเนินการปรับปรุงพื้นที่มารุตธาดี-อิราวิปุรัม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "เมืองท่าโกลลัม" และจะรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับกีฬา การประมง การท่องเที่ยว และความบันเทิง^{[ 23 ]}งานขุดลอกกำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มความลึกของท่าเรือ เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถจอดเทียบท่าได้อย่างง่ายดาย ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รัฐบาลเกรละได้จัดตั้งสถาบันการเดินเรือขึ้นที่นีนดาการาในเมืองโกลลัม แล้ว ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

เงินทุน

คณะรัฐมนตรีของรัฐอินเดียอนุมัติรายงานโครงการโดยละเอียดเพื่อพัฒนาท่าเรือในเดือนเมษายน พ.ศ. 2555 โดยแบ่งออกเป็นสองเฟส เฟสแรกจะต้องใช้เงินลงทุน 1.11 พันล้านรูปี และเฟสที่สอง 12.5 พันล้านรูปี รัฐบาลได้ลงทุนไปแล้ว 7.106 พันล้านรูปีในเฟสแรก ในขั้นตอนการพัฒนาเฟสที่สอง จะมีการสร้างท่าเทียบเรือทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของท่าเรือ^{[ 27 ]}นอกจากนี้ยังมีการวางแผนสร้างท่าเทียบเรือที่มีความจุรองรับเรือได้ 6 ลำพร้อมกัน

ระบบ EDI และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพิธีการศุลกากรออนไลน์

ท่าเรือ Kollam เป็นหนึ่งในสองท่าเรือในรัฐเกรละที่มีระบบการผ่านพิธีการศุลกากรออนไลน์ที่ท่าเรือโดยใช้การแลกเปลี่ยนข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ (EDI) รหัสระบุตำแหน่ง EDI ของท่าเรือ Kollam คือINKUK1ระบบอินเทอร์เฟซข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ (EDI) ของศุลกากรที่ท่าเรือ Kollam เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 6 มกราคม 2559 และทำให้ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกสามารถจัดการสินค้าที่ส่งไปยัง Kollam จากทุกที่ในโลกได้ ระบบนี้ใช้งานได้ตลอด 24 ชั่วโมงโดยใช้รหัสเฉพาะ และได้เข้ามาแทนที่ระบบแบบแมนนวลสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือ^{[ 28 ]}

ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีนี้ รายละเอียดการนำเข้าและส่งออกสินค้า จำนวนภาษี และการชำระเงินจะถูกแปลงเป็นรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะช่วยให้การขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็ว เพื่ออำนวยความสะดวกในเรื่องนี้ จึงได้มีการติดตั้งการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตความเร็วสูงที่ รองรับ Multiprotocol Label Switchingที่ท่าเรือ Kollam จะกลายเป็นท่าเรือแห่งที่สองในรัฐเกรละที่ให้บริการเทคโนโลยี EDI ซึ่งจะช่วยให้การจัดการตู้คอนเทนเนอร์และกิจกรรมการขนส่งสะดวกยิ่งขึ้นกว่าท่าเรือ Kochiและท่าเรือ Tuticorinเนื่องจากอัตราการส่งออกและนำเข้าที่ท่าเรือ Kollam ต่ำกว่าอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอที่จะส่งออกผลิตภัณฑ์อาหารไปยังมัลดีฟส์จากท่าเรือ Kollam อีกด้วย ^{[ 29 ]}

ความร่วมมือกับท่าเรือทูติโคริ่น

เนื่องจากท่าเรือโคจิใกล้เต็มความจุแล้ว กรมท่าเรือของรัฐเกรละและสภาส่งเสริมการส่งออกเม็ดมะม่วงหิมพานต์แห่งอินเดีย (CEPCI) จึงตัดสินใจร่วมมือกับท่าเรือทูติโครินเพื่อนำเข้าเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบสำหรับโรงงานเม็ดมะม่วงหิมพานต์ในเมืองโกลลัมตามแผน เม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบจะมาถึงท่าเรือทูติโคริน จากนั้นจะถูกขนส่งต่อไปยังท่าเรือโกลลัมโดยเรือคอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก^{[ 30 ] [ 31 ]}นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะจัดตั้งสถานที่กักกันและห้องปฏิบัติการทดสอบเม็ดมะม่วงหิมพานต์ที่ท่าเรือโดยได้รับการสนับสนุนจาก CEPCI ^{[ 32 ]}

ระบบติดตามและตรวจสอบเรือ (VTMS)

กรมท่าเรือของรัฐบาลเกรละได้อนุมัติเงิน 28.8 ล้านรูปีเพื่อติดตั้งระบบติดตามและตรวจสอบเรือ (VTMS) ที่ท่าเรือ^{[ 33 ]}

บริการเรือสำราญและเรือโฮเวอร์คราฟต์

กรมท่าเรือร่วมกับเจ้าหน้าที่ศุลกากรและผู้ประกอบการท่องเที่ยวตกลงที่จะเริ่มดำเนินการเดินเรือสำราญจากเมืองโกลลัมตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2557 ในขั้นต้นจะให้บริการเฉพาะเส้นทางภายในประเทศเท่านั้น แต่อาจขยายไปสู่เส้นทางระหว่างประเทศในภายหลัง ผู้ประกอบการท่องเที่ยวเห็นพ้องว่าท่าเรือมีศักยภาพสำหรับการดำเนินงานเดินเรือสำราญระหว่างประเทศ เนื่องจากศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของพื้นที่โดยรอบ และระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือตรงตามข้อกำหนดสำหรับการดำเนินงานเดินเรือสำราญ พวกเขายังได้สำรวจความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นบริการเรือโฮเวอร์คราฟต์จากท่าเรือด้วย แผนคือเริ่มต้นด้วยบริการเส้นทางโกลลัม-โคจิ ซึ่งใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมง 20 นาทีในการเดินทาง^{[ 34 ]}

เขตพัฒนาอุตสาหกรรม

รัฐบาลเกรละได้ตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรอบสนามบินและท่าเรือในเกรละ โครงการในพื้นที่ท่าเรือจะดำเนินการโดยความช่วยเหลือจากบริษัทการเงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเขตพัฒนาอุตสาหกรรมจะถูกจัดตั้งขึ้นในเขตต่างๆ เช่นโคซิโคเด เออ ร์นาคูลัมทิรุวนันทปุรัมกันนูร์และโกลลัมซึ่งมีท่าเรือหรือสนามบิน เมืองต่างๆ จะถูกสร้างขึ้นติดกับสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ด้วย^{[ 35 ]}

อาคารผู้โดยสารและอาคารขนส่งสินค้าใหม่

นายกรัฐมนตรีOommen Chandyได้เปิดงานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ที่ท่าเรือ Kollam เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2558 ^{[ 36 ]}การเปิดเส้นทางน้ำแห่งชาติสาย 3ที่เชื่อมต่อ เมือง Kollamจะดึงดูดผู้โดยสารมายังKollam มากขึ้น นอกจากนี้ อาคารผู้โดยสารใหม่ที่ท่าเรือ Kollam ยังสอดคล้องกับ แผนของรัฐบาล Lakshadweep ในการ ^{เริ่ม}ต้นบริการเรือโดยสารไปยังเมืองKollam เนื่องจากเมือง Kollamอยู่ใกล้กับMinicoyมากกว่าKochi [ ^{37 ]}

ท่าเรือ Kollam เป็นท่าเรือที่อยู่ใกล้เกาะ Minicoy มากที่สุด โดยอยู่ห่างจาก Minicoy เพียง 200 ไมล์ทะเล^{[ 38 ]}

เรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมาถึงพร้อมเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบ

'Intermarine' เรือระหว่างประเทศจากสิงคโปร์ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ Kollam พร้อมเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบ 5,600 ตันจากประเทศกินีบิสเซา ใน แอฟริกาตะวันตกเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2558 หลังจากเว้นช่วงไปนานถึง 47 ปี^{[ 39 ]}เหตุการณ์นี้เปิดโอกาสให้ท่าเรือ Kollam สามารถจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับเรือขนาดใหญ่ระหว่างประเทศ และทำให้เกิดอุตสาหกรรมเม็ดมะม่วงหิมพานต์ขึ้นในเมืองKollam ^{[ 40 ]}ข้อตกลงโดยตรงระหว่างท่าเรือ Kollam และผู้ส่งออกเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบระหว่างประเทศจากแอฟริกาได้สร้างความหวังใหม่ให้กับกลุ่มธุรกิจเม็ดมะม่วงหิมพานต์ขนาดใหญ่ใน เมือง Kollamเนื่องจากสามารถขนส่งเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบเต็มตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือ Kollam ไปยังหน่วยแปรรูปได้ในราคา 3,000-4,000 รูปี ก่อนหน้านี้มีค่าใช้จ่าย 17,000-18,000 รูปีสำหรับการขนส่งจากท่าเรือ Kochi / ท่าเรือ TuticorinไปยังKollam

บริการรายสัปดาห์ไปยังท่าเรือขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์นานาชาติโคจิ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 ได้มีการเริ่มให้บริการเรือขนส่งสินค้าประจำสัปดาห์ที่เชื่อมต่อท่าเรือ Kollam กับสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศในKochiเพื่อส่งเสริมการค้าเม็ดมะม่วงหิมพานต์และธุรกิจอื่นๆ ใน เมือง Kollamและพื้นที่ใกล้เคียง เรือขนส่งสินค้าลำแรกจากแทนซาเนียบรรทุกเม็ดมะม่วงหิมพานต์ดิบ 30 ตู้คอนเทนเนอร์ได้เทียบท่าที่Kollamเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2559 ^{[ 41 ]}ตู้คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกขึ้นเรือขนส่งสินค้าจากเรือที่มาถึง Vallarpadam พร้อมกับสินค้าจากแทนซาเนีย^{[ 42 ]}คาดว่าบริการนี้จะเป็นประโยชน์ต่อลูกค้า เนื่องจากการขนส่งสินค้าที่Kollamจะช่วยให้มองเห็นและควบคุมสินค้าคงคลังได้ดีขึ้น นอกเหนือจากการประหยัดต้นทุน เนื่องจากท่าเรือ Kollam เป็นท่าเรือที่ทันสมัยเพียงแห่งเดียวที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันในภาคใต้ของรัฐเกรละ บริการเรือขนส่งสินค้านี้จะเป็นประโยชน์ต่อพ่อค้าและนักธุรกิจในTrivandrum , Pathanamthitta , Nagercoil , MarthandamและKanyakumariด้วยการขนส่งสินค้าต้นทุนต่ำและสิ่งอำนวยความสะดวกในการส่งออก-นำเข้าจากท่าเรือ Kollam ^{[ 43 ]}การนำระบบขนส่งทางเรือจากKollamมาใช้จะช่วยให้ผู้แปรรูปสามารถลดต้นทุนได้ในระดับหนึ่ง นอกจากนี้ยังจะช่วยลดความแออัดบนท้องถนนได้อีกด้วย

ท่าเรือคอมเพล็กซ์

รัฐมนตรีK. Babuได้วางศิลาฤกษ์สำหรับโครงการท่าเรือ Kollam มูลค่า 5 ล้านรูปี เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2559 ^{[ 44 ]}

การเริ่มต้นให้บริการเรือขนส่งสินค้าแบบโรลออน-โรลออฟ (โร-โร)

เรือ MV Maria ซึ่งเป็นเรือ Ro-Ro ยาว 160 เมตร มีความจุบรรทุกรถบรรทุกได้ถึง 150 คัน และรถยนต์ 210 คัน ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ Kollam เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2016 จากท่าเรือ New Mangaloreนี่เป็นเรือ Ro-Ro ลำแรกที่เข้าเทียบท่าในท่าเรือใดๆ ในรัฐเกรละ^{[ 45 ]}

บริการเรือโดยสารไปยังหมู่เกาะลักษ์ดีป

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงท่าเรือของรัฐเกรละKadannappalli Ramachandranประกาศบริการเรือโดยสารจากท่าเรือ Kollam และท่าเรือ Azheekal ไปยัง Lakshadweep เพื่อเปิดเส้นทางเชื่อมต่อใหม่สองเส้นทางระหว่างเกาะกับแผ่นดินใหญ่^{[ 46 ]}เจ้าหน้าที่จากรัฐบาลเกรละและเทศบาลเมือง Kollamคาดว่าจะเดินทางไปเยี่ยมชมMinicoyซึ่งเป็นอะทอลล์ทางใต้สุดของLakshadweepในเร็วๆ นี้ เพื่อศึกษาศักยภาพของบริการเรือเฟอร์รี่ที่เสนอไปยัง เมือง Kollamแผนงานของหน่วยงานสาธารณสุขกำลังดำเนินการเพื่อนำผู้เยี่ยมชมจากมัลดีฟส์และLakshadweepมายังKollamเพื่อให้พวกเขาทราบถึงสิ่งอำนวยความสะดวกทางการแพทย์ที่มีประสิทธิภาพแต่ราคาถูกที่มีให้บริการที่นี่^{[ 47 ] [ 48 ]}

โครงการทางหลวงชายฝั่งรัฐเกรละ

รัฐบาลเกรละได้อนุมัติโครงการทางหลวงชายฝั่งมูลค่า 6,500 ล้านรูปีสำหรับรัฐ ทางหลวงสายนี้จะผ่านเมืองชายฝั่งที่สำคัญเกือบทั้งหมดในเกรละ รวมถึงเมืองโกลลัมด้วย^{[ 49 ]}ทางหลวงชายฝั่งนี้ผ่าน 9 เขตของรัฐ เชื่อมต่อท่าเรือหลักของวัลลาร์ปาดอมโกลลัม และวิชินจัมในเกรละ พร้อมกับท่าเรือขนาดเล็กอีกหลายแห่ง^{[ 50 ]}

บริการเรือโดยสารโคลลัม-โคลัมโบ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 Nelson Sekera ผู้อำนวยการอาวุโสของ X-Press Feeders Group ซึ่งตั้งอยู่ในสิงคโปร์ ได้เข้าพบKadannappalli Ramachandran รัฐมนตรีว่าการกระทรวงท่าเรือของรัฐเกรละ ณบ้านพักรับรองของรัฐบาล Asramamและแสดงความเต็มใจที่จะเริ่มให้ บริการเรือโดยสารเส้นทาง โคลัมโบ - โกลลัม X-Press Feeders เป็นเจ้าของเรือเกือบ 100 ลำ^{[ 51 ]}

ด่านตรวจคนเข้าเมือง (ICP) สำหรับการเข้าและออกประเทศอินเดีย

ท่าเรือ Kollam เป็นด่านตรวจคนเข้าเมือง (ICP) ที่ได้รับอนุญาตสำหรับการเข้าและออกจากอินเดีย โดยต้องมีเอกสารการเดินทางที่ถูกต้องสำหรับผู้โดยสารทุกชั้นโดยสารกระทรวงมหาดไทยแห่งสหภาพอินเดีย (MHA)ได้ออกประกาศเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2024 และกำหนดให้ท่าเรือ Kollam เป็นหนึ่งใน 31 ด่านตรวจคนเข้าเมืองที่ได้รับอนุญาต เพื่ออนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าและออกจากประเทศได้^{[ 52 ] [ 53 ]}

ผู้ให้บริการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศบางรายได้เริ่มดำเนินงานที่ท่าเรือโกลลัมแล้ว เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือโกลลัม บริการจัดหาและซ่อมบำรุงเรือ บริการโลจิสติกส์อะไหล่เรือ บริการเติมเชื้อเพลิงเรือ ฯลฯ

มีท่าเทียบเรือภายในประเทศขององค์การขนส่งทางน้ำภายในประเทศของอินเดียตั้งอยู่ที่อัสรามัมบนเส้นทางน้ำแห่งชาติหมายเลข 3ในทะเลสาบอัษฐมูดีท่าเรือแห่งนี้ใช้สำหรับขนถ่ายเรือบรรทุกสินค้าเป็นหลัก มีท่าเทียบเรือคอนกรีตเสริมเหล็กยาว 30 เมตร และมีเครนไฮดรอลิกเคลื่อนที่ขนาด 18 ตัน และรถยก 3 คัน มีพื้นที่สำนักงาน 100 ตารางเมตร และพื้นที่เก็บสินค้าในร่ม 280 ตารางเมตร พื้นที่เก็บสินค้ากลางแจ้งทั้งหมดคือ 3500 ตารางเมตร ปัจจุบันยังไม่ได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ ท่าเทียบเรือแห่งนี้สามารถเชื่อมต่อกับท่าเรือน้ำเค็มได้ผ่านทางน้ำภายในประเทศที่โคชูปิลามูดุบนถนนท่าเรือโก ลลัม ผ่านคลองโกลลัม

• เมืองโกลลัม
• สนามบินคอลลัม (ปิดทำการแล้ว)
• หาดคอลลัม
• เขตโกลลัม
• โบสถ์พอร์ตคอลลัม
• ถนนพอร์ต คอลลัม

• รายงานโครงการโดยละเอียดสำหรับการพัฒนาท่าเรือโกลลัม