สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์
ภาพถ่ายทางอากาศ
ไอเอทีเอ : พีดีเอ็กซ์ ICAO : KPDX FAA LID : PDX
สรุป
ประเภทสนามบิน	สาธารณะ / ทหาร
เจ้าของ/ผู้ดำเนินการ	ท่าเรือพอร์ตแลนด์
ให้บริการ	เขตมหานครพอร์ตแลนด์
ที่ตั้ง	พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนสหรัฐอเมริกา
เปิดแล้ว	วันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2483 ( 13 ตุลาคม 1940 )
ศูนย์กลางสำหรับ	สายการบินอะแลสกา
ระดับความสูง  AMSL	30 ฟุต / 9 เมตร
พิกัด	45°35′19″เหนือ122°35′51″ตะวันตก / 45.58861°N 122.59750°W / 45.58861; -122.59750
การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ	ที่สนามบินพอร์ตแลนด์
เว็บไซต์	flypdx.com​
แผนที่
แผนผังสนามบิน FAA
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์
รันเวย์
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว ฟุต ม 03/21 6,000 1,829 ยางมะตอย 10 ลิตร/28 รู 9,825 2,995 ยางมะตอย 10R/28L 11,000 3,353 คอนกรีต
สถิติ (2025)
ผู้โดยสาร 18,563,132 6.0% การดำเนินงานด้านการบินทั้งหมดของ PDX (การบินทางทหารและการบินทั่วไป) 208,459 ฝ่ายปฏิบัติการเที่ยวบินพาณิชย์ PDX (ขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร) 177,040 ปริมาณสินค้า (ตันเมตริก) 207,081
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ ( IATA : PDX , ICAO : KPDX , FAA LID : PDX ) เป็นสนามบินร่วมระหว่างพลเรือนและทหาร และเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในรัฐโอเรกอน ของสหรัฐอเมริกา คิดเป็น 90% ของการเดินทางทางอากาศของผู้โดยสารในรัฐ และมากกว่า 95% ของการขนส่งสินค้าทางอากาศ^{[ 4 ]}ตั้งอยู่ในเขตเมืองพอร์ตแลนด์ ทางใต้ของ แม่น้ำโคลัมเบียในเคาน์ตีมัลท์โนมาห์ ห่างจากใจกลาง เมืองพอร์ตแลนด์ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 6 ไมล์ (10 กิโลเมตร) ทางอากาศ และ 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) ทางทางหลวงสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์มักถูกเรียกโดยใช้รหัสสนามบิน IATA คือ PDX สนามบินครอบคลุมพื้นที่ 3,000 เอเคอร์ (1,214 เฮกตาร์) ^{[ 1 ] [ 5 ]}

สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์มีเที่ยวบินตรงไปยังเมืองต่างๆ ทั่วสหรัฐอเมริกาและในอีกหลายประเทศ รวมถึงแคนาดา เม็กซิโก เยอรมนี สหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ และไอซ์แลนด์ สนามบินแห่งนี้เป็นศูนย์กลางของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ [ ^{6 ]}นอกจากนี้ยังมีศูนย์ซ่อมบำรุงสำหรับHorizon Air ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของอลาสก้าแอร์ไลน์ บริการ การบินทั่วไปให้บริการที่ PDX โดยAtlantic Aviation [ ^{7 ] กอง}กำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งชาติโอเรกอน^มีฐานทัพอยู่ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของพื้นที่สนามบิน และยังเป็นหน่วยหลักของกองบินที่ 142ซึ่งปฏิบัติการ เครื่องบิน F-15EX Eagle IIการขนส่งในท้องถิ่นประกอบด้วย รถไฟฟ้ารางเบา MAX Red Lineซึ่งรับส่งผู้โดยสารระหว่าง PDX และใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์ รวมถึงไปยังเมืองบีเวอร์ตัน ทางทิศตะวันตก นอกจากนี้ยังมี ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 205ซึ่งเชื่อมต่อกับทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐวอชิงตัน (ทางเหนือจาก PDX) พร้อมกับชานเมืองหลายแห่งของพอร์ตแลนด์ (ทางใต้จาก PDX)

สนามบินแห่งแรกของพอร์ตแลนด์คือสนามบินเทศบาลเกาะสวอน [ ^{8 ] ซึ่ง อยู่}ทางตะวันตกเฉียงเหนือของตัวเมืองพอร์ตแลนด์บนแม่น้ำวิลลาเมตต์ท่าเรือพอร์ตแลนด์ซื้อที่ดิน 256 เอเคอร์ (104 เฮกตาร์) และเริ่มก่อสร้างในปี 1926 ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กบินเข้ามาและทำพิธีเปิดสนามบินแห่งใหม่ในปี 1927

ในปี พ.ศ. 2478 ท่าเรือพอร์ตแลนด์เริ่มตระหนักว่าสนามบินเริ่มล้าสมัยแล้ว^{[ 8 ]}สนามบินขนาดเล็กไม่สามารถขยายได้ง่าย และไม่สามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่และจำนวนผู้โดยสารที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในพอร์ตแลนด์ได้ จึงได้มีการวางแผนย้ายสนามบินที่ล้าสมัยไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้นทันที ปัจจุบันพื้นที่เกาะสวอนถูกใช้โดยท่าเรือพอร์ตแลนด์เป็นนิคมอุตสาหกรรม^{[ 9 ]}

สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2483 โดยเริ่มแรกใช้ชื่อว่าสนามบินพอร์ตแลนด์-โคลัมเบีย^{[ 10 ]}

สภาเมืองพอร์ตแลนด์ซื้อที่ดินปัจจุบันของสนามบิน PDX ในปี 1936 มีพื้นที่ 700 เอเคอร์ (280 เฮกตาร์) ติดกับแม่น้ำโคลัมเบียทางทิศเหนือและคลองโคลัมเบียทางทิศใต้ สภาเมืองได้จัดสรรเงิน 300,000 ดอลลาร์สหรัฐ และขอให้ท่าเรือพอร์ตแลนด์สนับสนุน เงินทุน จากโครงการบริหารงานความก้าวหน้า (WPA) จำนวน 1.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อพัฒนาพื้นที่ให้เป็น "สนามบินขนาดใหญ่" โครงการนี้ได้สร้างงาน ที่จำเป็นอย่างมากในช่วงภาวะ เศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่^{[ 11 ]}การก่อสร้างสนามบินได้จ้างคนงานมากกว่า 1,000 คนอย่างต่อเนื่อง และนักประวัติศาสตร์ Neil Barker ได้บรรยายว่าเป็น "การปรับปรุงงานสาธารณะที่สำคัญที่สุดของพอร์ตแลนด์ในช่วงยุค New Deal" ^{[ 12 ]} WPA และท่าเรือพอร์ตแลนด์ประสบปัญหาในการเตรียมพื้นที่สำหรับการก่อสร้าง เนื่องจากพื้นที่ต่ำมักถูกน้ำท่วมจากแม่น้ำโคลัมเบีย คนงานได้ถมพื้นที่ด้วยทรายมากกว่า 4 ล้านลูกบาศก์หลา (3,100,000 ลูกบาศก์เมตร⁾เพื่อช่วยระบายน้ำ และสร้างคันกั้นน้ำหลายชุดเพื่อควบคุมน้ำท่วม รันเวย์สองแห่งที่สามารถรองรับเครื่องบินสมัยใหม่ในเวลานั้นได้เปิดใช้งานในปี 1941 ^{[ 12 ]}สนามบินได้รับการกำหนดชื่อว่า "สนามบินพอร์ตแลนด์-โคลัมเบีย" เพื่อแยกความแตกต่างจากสนามบินสวอนไอส์แลนด์ที่กำลังดำเนินการอยู่ในขณะนั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสนามบินแห่งนี้ถูกใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ

"สนามบินขนาดใหญ่" มีอาคารผู้โดยสารอยู่ทางด้านทิศเหนือ ติดกับถนน Marine Drive และมีทางวิ่ง 5 ทาง (ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้ ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ และทางวิ่งทิศตะวันออก-ตะวันตกที่เป็นรูปดอกจัน ) การจัดวางแบบนี้ถือว่าเพียงพอจนกระทั่งมีการสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่และทางวิ่งทิศตะวันออก-ตะวันตกที่ยาวขึ้น 8,800 ฟุต (2,700 เมตร) ในปี พ.ศ. 2495 ^{[ 13 ]}

ในปี ค.ศ. 1948 พื้นที่สนามบินทั้งหมดถูกน้ำท่วมในเหตุการณ์น้ำท่วมแวนพอร์ตทำให้เที่ยวบินตามกำหนดการต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินทรุตเดล ที่อยู่ใกล้เคียง พื้นที่สนามบินจมอยู่ใต้น้ำเป็นเวลาหลายเดือน

เครื่องบินเจ็ตลำแรกของพอร์ตแลนด์คือ Pan Am 707-321 ประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 อาคารผู้โดยสารใหม่เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2492 ซึ่งส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นอาคารผู้โดยสารในปัจจุบัน^{[ 14 ]}อาคารผู้โดยสารใหม่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของรันเวย์เดิม และทางทิศเหนือของรันเวย์ใหม่ความยาว 8,800 ฟุต (2,700 เมตร) การก่อสร้างรันเวย์ที่สองในทิศตะวันออก-ตะวันตกทางทิศเหนือทำให้ที่นี่กลายเป็นอาคารผู้โดยสารกลางสนาม ณ จุดนี้ รันเวย์ทั้งหมด ยกเว้นรันเวย์ NE-SW (3/21) ในรูปตัว "X" เดิม ถูกยกเลิกและเปลี่ยนเป็นทางขับ รันเวย์ 3/21 ถูกขยายเพื่อใช้เป็นรันเวย์สำหรับลมขวาง คำว่า "นานาชาติ" ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่ออย่างเป็นทางการของสนามบินหลังจากการปรับปรุงในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2493

เที่ยว บินตรงระหว่างประเทศเที่ยวแรกคือเที่ยวบิน 720B ของสายการบินเวสเทิร์นไปยังแวนคูเวอร์รัฐบริติชโคลัมเบียในปี 1967 แผนการในปี 1968 ที่จะเพิ่มรันเวย์ที่สามโดยการถมแม่น้ำโคลัมเบียบางส่วนนั้นได้รับการต่อต้านจากสาธารณชนอย่างรุนแรงและถูกยกเลิกไป สนามบินเปลี่ยนจากการตรวจคัดกรองผู้โดยสารที่ประตูแต่ละบานเป็นการตรวจคัดกรองผู้มาเยือนทั้งหมดที่ทางเข้าอาคารผู้โดยสารในปี 1973 เนื่องจากกฎระเบียบใหม่ของ FAA มีผลบังคับใช้^{[ 15 ]}ในปี 1974 สนามบินให้บริการโดยสายการบิน Braniff, Cascade, Continental, Eastern, Hughes Airwest, Northwest Orient, Pan Am, United และ Western และเส้นทางซีแอตเติลให้บริการโดยสายการบินเจ็ดแห่งที่มีเครื่องบินขนาดใหญ่ถึง โบอิ้ ง747 ^{[ 16 ]}ในปี 1974 รันเวย์ทางใต้ได้รับการขยายเป็น 11,000 ฟุต (3,400 เมตร) เพื่อรองรับเครื่องบินจัมโบ้เจ็ตรุ่นใหม่ล่าสุด อาคารผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงและขยายในปี 1977 ^{[ 14 ]}

ยูไนเต็ดเป็นสายการบินหลักที่สนามบิน PDX ในช่วงยุคที่มีการควบคุมและตลอดช่วงทศวรรษ 1980 ^{[ 17 ]}แอร์โอเรกอนเริ่มให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นจากพอร์ตแลนด์หลังจากการยกเลิกการควบคุมในปี 1978 และภายในปี 1979 ก็มีเส้นทางไปยังเมืองอื่นๆ อีกเจ็ดเมืองในโอเรกอน^{[ 18 ]}ในเดือนเมษายน 1983 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเที่ยวบินจากชิคาโกไปยังสนามบินนาริตะของโตเกียว โดยแวะที่ซีแอตเติล-ทาโคมาหกวันต่อสัปดาห์และที่พอร์ตแลนด์สัปดาห์ละครั้ง บริษัทให้บริการด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 747 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในขณะเดียวกันเดลต้าแอร์ไลน์ต้องการเพิ่มโตเกียวเข้าสู่เครือข่าย แต่ขาดเครื่องบินที่สามารถบินตรงจากฐานที่แอตแลนตาไปยังโตเกียวได้ ดังนั้น บริษัทจึงได้จัดตั้ง "ประตูแปซิฟิก" ในพอร์ตแลนด์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางขนาดเล็กสำหรับเส้นทางไปยังเอเชีย^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}เดลต้าเริ่มให้บริการจากพอร์ตแลนด์ไปยังโตเกียวในเดือนมีนาคม 1987 ^{[ 21 ] [ 24 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 อาคารผู้โดยสารเริ่มได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อปรับปรุง PDX ให้ตรงกับความต้องการในอนาคต พื้นที่จำหน่ายตั๋วและรับกระเป๋าได้รับการปรับปรุงและขยาย และมีการเพิ่มโถงผู้โดยสาร D ใหม่สำหรับสายการบิน Alaska Airlines ในปี 1986 ^{[ 25 ]}โถงผู้โดยสาร E ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นแห่งแรกในปี 1992 และมีทางเดินเลื่อนแห่งแรกของ PDX ^{[ 14 ]} Oregon Marketplace ซึ่งเป็นห้างสรรพสินค้าขนาดเล็ก ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในพื้นที่รอคอยเดิมด้านหลังเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋ว ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มีการเพิ่มศูนย์อาหารและส่วนต่อขยายให้กับโถงผู้โดยสาร C และการเปิดโถงผู้โดยสาร D ใหม่ในปี 1994 ^{[ 14 ]}ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่มีร้านค้าภายในพื้นที่รักษาความปลอดภัย ทำให้ผู้โดยสารสามารถซื้อสินค้าได้โดยไม่ต้องผ่านการตรวจค้นซ้ำ โรงจอดรถที่ขยายใหญ่ขึ้น หอควบคุมใหม่ และหลังคาเหนือทางเท้าเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 แม้ว่าจะได้รับการยกย่องจากนักวิจารณ์ด้านสถาปัตยกรรม แต่หลังคาก็บดบังทัศนียภาพของภูเขาฮูดจากทางเท้า เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 ระหว่างการก่อสร้าง ส่วนต่อเติมโรงรถพังถล่มลงมาเนื่องจากสลักเกลียวที่ยึดคานเข้าด้วยกันไม่เพียงพอ และการยึดชิ้นส่วนโครงสร้างไม่แน่นหนาพอ ทำให้คนงานเหล็กเสียชีวิต 3 ราย^{[ 26 ]}

เดลต้าได้เพิ่มเที่ยวบินภายในประเทศไปยังพอร์ตแลนด์เพื่อรองรับเส้นทางเอเชีย^{[ 27 ]}ในปี 1995 สายการบินได้ให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังโตเกียว โซล นาโกยา และไทเป โดยเที่ยวบินจากไทเปจะต่อไปยังกรุงเทพฯ^{[ 28 ]}นอกจากนี้ยังให้บริการเที่ยวบินไปยัง 8 เมืองในประเทศ เช่น แอตแลนตา นิวยอร์ก และซานฟรานซิสโก^{[ 29 ]}อย่างไรก็ตาม เดลต้าต้องเผชิญกับอุปสรรคต่อความสำเร็จในการดำเนินงานในพอร์ตแลนด์ ซึ่งรวมถึงวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียปี 1997และข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการปฏิบัติต่อผู้โดยสารชาวเอเชียที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองในพอร์ตแลนด์ ซึ่งนำไปสู่ชื่อเล่นว่า "Deportland" ^{[ 23 ] [ 30 ]}ยิ่งไปกว่านั้น สายการบินต่างๆ ได้เพิ่มเที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาไปยังเอเชียมากขึ้น ทำให้ผู้เดินทางสามารถหลีกเลี่ยงศูนย์กลางการบินที่พอร์ตแลนด์ได้^{[ 30 ]}เดลต้าจึงลดจำนวนจุดหมายปลายทางในเอเชียเหลือเพียง 2 แห่ง คือ โตเกียวและนาโกยา และในที่สุดก็ปิดศูนย์กลางการบินในเดือนมีนาคม 2001 เนื่องจากขาดทุนทางการเงิน การดำเนินการดังกล่าวทำให้สนามบินไม่มีบริการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก^{[ 22 ] [ 31 ] [ 32 ]}

รูปทรงตัว H ในปัจจุบันของอาคารผู้โดยสาร PDX ซึ่งออกแบบโดยZimmer Gunsul Frasca Partnership [ ^{33 ] เสร็จ}สมบูรณ์เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2544 เมื่อโถงผู้โดยสาร A, B และ C ใหม่เสร็จสมบูรณ์ โถงผู้โดยสารใหม่เหล่านี้อาจเป็นส่วนที่น่าทึ่งที่สุดของภายใน PDX ซึ่งสะท้อนถึงธีมตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเน้นหนักไปที่แม่น้ำโคลัมเบียที่อยู่ใกล้เคียง มีการวางแผนจัดงานเฉลิมฉลองครั้งใหญ่ในสุดสัปดาห์ถัดไป แต่เหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนได้เข้ามาแทรกแซง โถงผู้โดยสารใหม่ซึ่งออกแบบมาให้เป็นพื้นที่สาธารณะจึงถูกปิดไม่ให้บุคคลภายนอกเข้าใช้

ในขณะเดียวกันกับการเปิดโถงผู้โดยสารใหม่TriMetซึ่งเป็นหน่วยงานขนส่งมวลชนหลักของเขตมหานคร ได้ขยายบริการรถไฟฟ้าราง เบา MAX สายสีแดง^{[ 34 ]}เดิมทีสายสีแดงให้บริการไปถึงแค่ใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์เท่านั้น แต่ในปี 2546 ได้ขยายไปทางตะวันตกถึงเมืองบีเวอร์ตัน^{[ 35 ]}ก่อนปี 2544 บริการของ TriMet ไปยังสนามบินประกอบด้วยเส้นทางรถประจำทางสาย 72-82nd Avenue ตั้งแต่ปี 1970 ^{[ 36 ]}ถึงปี 1986 และเส้นทางสาย 12-Sandy Blvd. ตั้งแต่ปี 1986 ^{[ 37 ]}ถึงปี 2544 ^{[ 38 ]}

ลุฟท์ฮันซาเริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังแฟรงก์เฟิร์ตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2546 โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A340 และได้ยกเลิกเส้นทางนี้ในปี พ.ศ. 2552 ^{[ 39 ] [ 40 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 สายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ได้เปิดให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังศูนย์กลางการบินที่โตเกียว-นาริตะ โดยใช้เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-10 เพื่อดึงดูดผู้โดยสารจากเมืองอื่นๆ ในอเมริกาให้ขึ้นเครื่องบิน นอร์ทเวสต์จึงใช้ประโยชน์จากความร่วมมือกับสายการบินอื่นๆ อีก 4 สายการบิน แทนที่จะเพิ่มเส้นทางบินภายในประเทศของตนเองไปยังพอร์ตแลนด์ กลยุทธ์นี้มีต้นทุนต่ำกว่าของเดลต้า^{[ 41 ] [ 42 ]}หลังจากที่นอร์ทเวสต์ควบรวมกิจการกับเดลต้าในอีก 4 ปีต่อมา บริการเที่ยวบินไปยังโตเกียวยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2563 เนื่องจากการระบาดใหญ่ทั่วโลก ในตอนแรก มีการวางแผนจะกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบินฮาเนดะในปี พ.ศ. 2564 แต่ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง จนกระทั่งเดลต้าประกาศในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2566 ว่าจะยกเลิกช่องทางการบินไปยังพอร์ตแลนด์และรวมบริการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกจากซีแอตเติลแทน^{[ 43 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 ได้มีการเปิดทางเชื่อมโถงผู้โดยสาร^{[ 44 ]}ซึ่งเป็นทางเดินยาวในฝั่งที่มีความปลอดภัยของสนามบินที่เชื่อมต่อโถงผู้โดยสาร A, B และ C กับโถงผู้โดยสาร D และ E อีกด้านหนึ่งของสนามบิน หากมีคิวยาวที่จุดตรวจที่ปลายด้านหนึ่งของสนามบิน ผู้โดยสารสามารถใช้จุดตรวจอีกด้านหนึ่งและเดินผ่านทางเชื่อมไปยังโถงผู้โดยสารที่ต้องการได้^{[ 45 ]}ทางเชื่อมนี้ปิดให้บริการอย่างถาวรในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2564 เพื่อเปิดทางสำหรับการขยายอาคารผู้โดยสาร^{[ 46 ]}

พรมของสนามบินซึ่งติดตั้งในปี 1987 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตกแต่งทางวิ่งที่ตัดกันระหว่างทิศเหนือและทิศใต้ ตั้งแต่ปี 2014 ลวดลายเดิมถูกแทนที่ด้วยลวดลายใหม่ ส่งผลให้ชาวบ้านหลายคนสร้างผลิตภัณฑ์เพื่อเฉลิมฉลองพรมดังกล่าวในฐานะสัญลักษณ์ประจำท้องถิ่น^{[ 47 ] [ 48 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 ท่าเรือพอร์ตแลนด์ได้ปรับปรุงจุดตรวจรักษาความปลอดภัยและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการตรวจคนเข้าเมือง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ PDXNext ซึ่งรวมถึงการย้ายและขยายช่องทางออกบริเวณจุดตรวจรักษาความปลอดภัย และการยกระดับความปลอดภัยทั้งสองด้านของอาคารผู้โดยสาร^{[ 49 ]}

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2016 ท่าเรือพอร์ตแลนด์และสายการบินหลายแห่งที่ PDX ได้อนุมัติโครงการที่มุ่งสร้างความสมดุลในการใช้งานอาคารผู้โดยสารและโถงทางเดินที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ โครงการดังกล่าวได้ขยายโถงทางเดิน E ออกไปอีก 750 ฟุต (230 เมตร) และเพิ่มประตูขึ้นเครื่องใหม่ 6 ประตู หลังจากโครงการนี้สายการบิน Southwest Airlinesได้ย้ายการดำเนินงานจากโถงทางเดิน C ไปยังโถงทางเดิน E ที่ขยายใหม่ พร้อมกับสายการบิน United Airlinesด้วยการย้ายของ Southwest Airlines ไปยังโถงทางเดิน E ทำให้ Alaska Airlines, American AirlinesและJetBlue Airwaysกลายเป็นผู้ใช้งานหลักของโถงทางเดิน B และ C การก่อสร้างโครงการนี้เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 และเปิดให้บริการแก่ผู้โดยสารในวันที่ 15 กรกฎาคม 2020 ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

อาคารผู้โดยสาร A ถูกรื้อถอนในเดือนพฤศจิกายน 2019 เนื่องจากโครงสร้างมีอายุและพื้นที่จำกัด และถูกแทนที่ด้วยอาคารผู้โดยสาร B ที่ขยายใหญ่ขึ้น ส่วนขยายนี้มีสะพานเทียบเครื่องบิน 4 แห่ง พื้นที่ขนถ่ายสัมภาระภาคพื้นดิน 6 แห่ง และร้านค้าสัมปทานที่ได้รับการปรับปรุง การดำเนินงานทั้งหมดของ Horizon ที่ดำเนินการจากอาคารผู้โดยสาร A ถูกย้ายไปยังอาคารผู้โดยสาร C ชั่วคราวจนกว่าอาคารผู้โดยสาร B ที่ขยายใหญ่ขึ้นจะแล้วเสร็จ อาคารผู้โดยสารใหม่เปิดให้บริการในวันที่ 8 ธันวาคม 2021 ^{[ 53 ] [ 51 ] [ 54 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 อาคารผู้โดยสารหลักได้เริ่มกระบวนการขยายเป็นเวลาห้าปีเพื่อสร้างพื้นที่โล่งมากขึ้นในบริเวณก่อนการตรวจรักษาความปลอดภัยและขยายออกไปทางทิศตะวันตกอีก 150 ฟุต ทางเชื่อมโถงผู้โดยสารถูกปิดในเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 และลานนาฬิกาถูกปิดในอีกสามเดือนต่อมาเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับการขยาย ในระหว่างการก่อสร้าง ส่วนที่เหลือของทางเชื่อมโถงผู้โดยสารถูกนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเลี่ยงพื้นที่ก่อสร้างเพื่อไปยังโถงผู้โดยสาร C และ D ได้ การก่อสร้างเฟสแรกของอาคารผู้โดยสารหลักแห่งใหม่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 55 ] [ 56 ]}อย่างไรก็ตาม หนึ่งเดือนก่อนกำหนดเปิดทำการ วันเปิดทำการของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ถูกเลื่อนออกไปสามเดือนเนื่องจากอุบัติเหตุในการก่อสร้าง^{[ 57 ]}เฟสแรกของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่เปิดให้บริการแก่สาธารณชนในวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 58 ]}ในปี พ.ศ. 2568 Condé Nast Travelerได้ยกให้สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์เป็นหนึ่งใน "สนามบินที่สวยงามที่สุดในโลกประจำปี พ.ศ. 2568" ^{[ 59 ]}

สายการบิน Alaska Airlines เริ่มเปลี่ยนเที่ยวบินเชื่อมต่อจากซีแอตเติลไปยังพอร์ตแลนด์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในการใช้พอร์ตแลนด์เป็นสนามบินสำรองเพื่อบรรเทาปัญหาความแออัดที่สนามบินซีแอตเติล-ทาโคมา^{[ 60 ]}

สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ได้ปรับปรุงเส้นทางออกใหม่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "PDX Next" ในเดือนเมษายน 2026 เพื่อลดความแออัดและปรับปรุงการไหลเวียนของผู้โดยสารระหว่างประตูที่มีระบบรักษาความปลอดภัยและพื้นที่สาธารณะ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงเส้นทางที่ดีขึ้นสำหรับการข้ามไปยังจุดรับสัมภาระ ที่จอดรถ และบริการรถร่วมโดยสารผ่านทางโถงผู้โดยสารด้านเหนือหรือด้านใต้^{[ 61 ] [ 62 ]}

สนามบินมีอาคารผู้โดยสารหนึ่งหลัง ประกอบด้วยโถงผู้โดยสารสี่แห่ง ซึ่งกำหนดเป็น B, C, D และ E มีประตูทั้งหมด 60 ประตู^{[ 63 ]}ส่วนระหว่างประเทศของโถงผู้โดยสาร D ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นโถงผู้โดยสาร ระหว่างประเทศ ผู้ว่าการวิกเตอร์ จี. อาติเยห์เพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตผู้ว่าการรัฐโอเรกอน ซึ่งเป็นที่รู้จักในนาม "เทรดเดอร์วิค" จากการริเริ่มโครงการท่องเที่ยวและการค้าระหว่างประเทศในช่วงที่ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐ

ท่าเรือพอร์ตแลนด์กำหนดให้ร้านค้าและร้านอาหารในสนามบินทุกแห่งต้องปฏิบัติตามหลักการกำหนดราคาขายปลีกที่เป็นธรรม โดยธุรกิจต่างๆ ไม่ได้รับอนุญาตให้คิดราคามากกว่าที่ตั้งนอกสนามบิน^{[ 64 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นเอกลักษณ์ ได้แก่โรงภาพยนตร์ขนาดเล็กที่ดำเนินการโดยHollywood Theatreซึ่งฉายภาพยนตร์สั้นฟรีโดยผู้สร้างภาพยนตร์ในพอร์ตแลนด์ ซึ่งส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่วัฒนธรรมของแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ [ ^{65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] อาคาร}ผู้โดยสารยังมีโรงกลั่นสุราอีก ด้วย ^{[ 69 ] [ 70 ]}ในบริเวณก่อนเข้าพื้นที่รักษาความปลอดภัย มีรถเข็นขายอาหารท้องถิ่น หลายคัน ^{[ 71 ]}นอกจากนี้ ถนนด้านล่างของอาคารผู้โดยสารใกล้กับ สถานี TriMet MAX Red Lineยังมีสถานีทำงานและเครื่องมือสำหรับซ่อมจักรยาน โดยมีเครื่องมือให้บริการที่ศูนย์ต้อนรับโอเรกอน^{[ 72 ] [ 73 ]}

น้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินถูกส่งผ่านทาง Portland Jet Line ซึ่งเป็น ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง Kinder Morgan ขนาด 8 นิ้ว (200 มม.) ที่วิ่งจากพื้นที่อุตสาหกรรมตะวันตกเฉียงเหนือของสถานี Willbridge ในพอร์ตแลนด์ไปยังสนามบิน Willbridge มีถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง 40 ถัง เชื่อมต่อกับท่อส่ง Olympic ขนาด 14 นิ้ว (360 มม.) และท่อส่ง Eugene ขนาด 8 นิ้ว (200 มม.) รวมถึงการขนส่งทางรถไฟ BNSF รถบรรทุก และเรือ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]}

แผนที่จุดหมายปลายทางในอเมริกาเหนือ

พอร์ตแลนด์ อัลบูเคอร์กี แองเคอเรจ แอปเปิลตัน แอตแลนตา ออสติน บัลติมอร์ บิลลิงส์ บอยซี บอสตัน โบซแมน เบอร์แบงก์ / ลอสแอนเจลิส / ออเรนจ์เคาน์ตี้ แคลการี แคนคูน ชาร์ลอตต์ ชิคาโก–มิดเวย์ / โอแฮร์ เบลลิงแฮม ซินซินเนติ ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ ดัลลัส-เลิฟ เดนเวอร์ เดส มอยน์ ดีทรอยต์ ยูจีน แฟร์แบงค์ส ฟลินท์ ฟอร์ตลอเดอร์เดล เฟรสโน อุทยานแห่งชาติธารน้ำแข็ง/คาลิสเปลล์ แกรนด์แรพิดส์ กัวดาลาฮารา ฮูสตัน-อินเตอร์คอนติเนนตัล ไอดาโฮฟอลส์ อินเดียนาโพลิส แคนซัสซิตี้ ลาสเวกัส เมดฟอร์ด ไมอามี มินนิอาโพลิส มิสซูลา แนชวิลล์ นิวออร์ลีนส์ นิวยอร์ก–เจเอฟเค / นิวอาร์ก ออนแทรีโอ ออร์แลนโด ปาล์มสปริงส์ ฟิลาเดลเฟีย ฟีนิกซ์-เมซา / สกายฮาร์เบอร์ โปรโว ปูเอร์โตวัลลาร์ตา โค้งงอ เรโน/ทาโฮ แซคราเมนโต เมืองซอลท์เลคซิตี้ เซนต์หลุยส์ ซานดิเอโก ซานฟรานซิสโก / โอ๊คแลนด์ ซานโฮเซ ซานโฮเซเดลกาโบ ซานลุยส์โอบิสโป ซานตาบาร์บารา ซานตาโรซา ซีแอตเติล-ทาโคมา / โบอิ้ง สโปเคน แทมปา ทูซอน แวนคูเวอร์ วอชิงตัน-เนชั่นแนล / ดัลเลส จุดหมายปลายทางจากสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ (PDX) สีแดง = จุดหมายปลายทางตลอดทั้งปีสีเขียว = จุดหมายปลายทางตามฤดูกาล แผนที่สถานที่ท่องเที่ยวในฮาวาย โฮโนลูลู คาฮูลุย ไคลัว-โคนา ลิฮูเอ จุดหมายปลายทางจากสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ สีแดง = จุดหมายปลายทางตลอดทั้งปีสีเขียว = จุดหมายปลายทางตามฤดูกาล แผนที่จุดหมายปลายทางผู้โดยสารในยุโรป อัมสเตอร์ดัม ลอนดอน-ฮีทโธรว์ แฟรงค์เฟิร์ต เรคยาวิก/เคฟลาวิก จุดหมายปลายทางจากสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ (PDX) สีแดง = จุดหมายปลายทางตลอดทั้งปีสีเขียว = จุดหมายปลายทางตามฤดูกาล

เส้นทางภายในประเทศที่มีผู้โดยสารมากที่สุดจาก PDX (มกราคม 2025 – ธันวาคม 2025) ^{[ 130 ]}

อันดับ	เมือง	ผู้โดยสาร	ผู้ให้บริการขนส่ง
1	เดนเวอร์ โคโลราโด	651,590	อลาสก้า, ฟรอนเทียร์, เซาท์เวสต์, ยูไนเต็ด
2	ฟีนิกซ์-สกายฮาร์เบอร์ รัฐแอริโซนา	537,810	อลาสก้า, อเมริกัน, ชายแดน, ตะวันตกเฉียงใต้
3	ลอสแอนเจลิส แคลิฟอร์เนีย	522,260	อลาสก้า อเมริกัน เดลต้า ฟรอนเทียร์
4	ซีแอตเติล/ทาโคมา รัฐวอชิงตัน	512,350	อลาสก้า เดลต้า
5	ลาสเวกัส รัฐเนวาดา	481,990	อลาสก้า, ฟรอนเทียร์, ตะวันตกเฉียงใต้
6	ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย	453,520	อลาสก้า, สหรัฐอเมริกา
7	ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส	399,180	อลาสก้า อเมริกัน
8	ชิคาโก–โอแฮร์, อิลลินอยส์	390,240	อลาสก้า อเมริกัน ยูไนเต็ด
9	เมืองซอลท์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์	300,370	อลาสก้า เดลต้า ฟรอนเทียร์
10	มินนีแอโพลิส/เซนต์ พอล, มินนิโซตา	260,090	อลาสก้า เดลต้า ซันคันทรี

เส้นทางระหว่างประเทศที่มีผู้โดยสารมากที่สุดจาก PDX (กรกฎาคม 2024 – มิถุนายน 2025) ^{[ 131 ]}

อันดับ	เมือง	ผู้โดยสาร	ผู้ให้บริการขนส่ง
1	แวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา	162,561	แอร์แคนาดา, อลาสก้า
2	กัวดาลาฮารา เม็กซิโก	153,239	โวลาริส
3	อัมสเตอร์ดัม ประเทศเนเธอร์แลนด์	120,344	เดลต้า, เคแอลเอ็ม
4	ลอนดอน-ฮีทโธรว์ สหราชอาณาจักร	116,760	บริติช แอร์เวย์ส
5	ปวยร์โตวัลลาร์ตา ประเทศเม็กซิโก	59,810	อลาสก้า
6	ซานโฮเซเดลกาโบ ประเทศเม็กซิโก	57,357	อลาสก้า
7	เรคยาวิก–เคฟลาวิก ไอซ์แลนด์	55,397	ไอซ์แลนด์แอร์
8	แคลการี ประเทศแคนาดา	38,118	เวสต์เจ็ท
9	แฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี	22,350	คอนดอร์
10	สนามบินโทรอนโต-เพียร์สัน ประเทศแคนาดา	13,554	แอร์แคนาดารูจ

‡ = ข้อมูลที่แก้ไขแล้ว

บริการขนส่งสาธารณะไปยังสนามบินให้บริการโดยTriMetซึ่งเป็นหน่วยงานขนส่งหลักของเขตมหานคร โดยมีบริการรถไฟฟ้ารางเบาMAX สายสีแดง^{[ 34 ]}บริการสายสีแดงวิ่งผ่านใจกลางเมืองพอร์ตแลนด์และไปทางตะวันตกถึงบีเวอร์ตัน [ ^{35 ] สถานี}รถไฟฟ้ารางเบาของสนามบินตั้งอยู่ห่างจากบริเวณรับกระเป๋าของสนามบินเพียงประมาณ 150 ฟุต (50 เมตร) ^{[ 34 ]}

รถโดยสารประจำทางสาย 67 ของ C-Tranเชื่อมต่อสนามบินกับศูนย์ขนส่ง Fisher's Landing ในแวนคูเวอร์ตะวันออก รัฐวอชิงตันนอกจากนี้ Pacific Crest Lines ยังให้บริการรถโดยสารประจำวันไปยังสถานี Union Station , SalemและBendอีก ด้วย

หากเดินทางโดยรถยนต์ สามารถเข้าถึงสถานีขนส่งได้จากทางออกบนทางหลวงหมายเลข 205โดยทางออกจะมีหมายเลข 24A เมื่อเดินทางจากทิศเหนือ และหมายเลข 24 เมื่อเดินทางจากทิศใต้

• เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1966 เครื่องบินโดยสารสายการบินเวสต์โคสต์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 956 ประสบอุบัติเหตุ ตกในพื้นที่รกร้างของป่าสงวนแห่งชาติเมาท์ฮูดระหว่างการลดระดับลงเพื่อลงจอดที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ ผู้โดยสารและลูกเรือ 18 คน ไม่มีผู้รอดชีวิต สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุคือ "การลดระดับของเครื่องบินต่ำกว่าขีดจำกัดความสูงที่กำหนด และต่ำกว่าระดับความสูงของภูมิประเทศที่กีดขวางโดยรอบ แต่คณะกรรมการไม่สามารถระบุสาเหตุของการลดระดับดังกล่าวได้" อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นการสูญเสียตัวเครื่องบิน ครั้งแรก ของเครื่องบิน ดักลาส ดี ซี-9
• เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2521 เที่ยวบินที่ 173 ของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์กำลังเดินทางจากสนามบินนานาชาติสเตเปิลตันในเดนเวอร์ รัฐโคโลราโดไปยังสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ ขณะกำลังลงจอดที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ ลูกเรือได้ลดล้อลงจอด ซึ่งทำให้เกิดเสียงดังสนั่น การสั่นสะเทือนผิดปกติ การเอียงตัวผิดปกติ และไฟแสดงสถานะล้อลงจอดไม่ติด เครื่องบินวนรอบพอร์ตแลนด์ขณะที่ลูกเรือตรวจสอบปัญหา หลังจากนั้นประมาณหนึ่งชั่วโมง เครื่องบินก็หมดเชื้อเพลิงและตกกระแทกย่านชานเมืองของถนนอีสต์เบิร์นไซด์และถนนเอ็นอี 158 จากผู้โดยสารและลูกเรือ 189 คนบนเครื่อง มีผู้เสียชีวิต 10 คน และบาดเจ็บอีก 24 คน การสอบสวนพบว่าสาเหตุของการตกเกิดจาก "ความล้มเหลวของกัปตันในการตรวจสอบสถานะเชื้อเพลิงของเครื่องบินอย่างเหมาะสม" การสอบสวนอุบัติเหตุครั้งนี้ส่งผลให้ความปลอดภัยทางการบินดีขึ้นอย่างมากด้วยการนำการจัดการทรัพยากรลูกเรือ มาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งเน้นการทำงานเป็นทีมและการสื่อสารของลูกเรือแทนที่จะเป็นลำดับชั้นการบังคับบัญชา^{[ 136 ]}
• เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2526 เครื่องบินโบอิ้ง 727 เที่ยวบินที่ 608 ของสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารและลูกเรือ 41 คน กำลังเดินทางจากสนามบินนานาชาติซีแอตเติล-ทาโค มา ไปยังสนามบินพอร์ตแลนด์-เอ็กซ์ ถูกจี้โดยผู้ก่อการร้ายชายคนหนึ่ง เขาแจ้งพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินว่าเขามีระเบิดอยู่ในกล่องและต้องการขึ้นเครื่องบินไปยังอัฟกานิสถานผู้ก่อการร้ายตกลงที่จะลงจอดที่สนามบินพอร์ตแลนด์-เอ็กซ์ เพื่อเติมเชื้อเพลิง และหลังจากนั้นไม่นาน การเจรจาก็เริ่มต้นขึ้น เมื่อผู้ก่อการร้ายเริ่มเจรจา เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางได้ขึ้นไปบนเครื่องบินผ่านทางหน้าต่างห้องนักบิน เมื่อผู้ก่อการร้ายถูกเผชิญหน้า เขาได้โยนกล่องใส่เจ้าหน้าที่ และเจ้าหน้าที่คนหนึ่งได้ยิงปืนหนึ่งนัดและสังหารผู้ก่อการร้าย ต่อมาพบว่ากล่องนั้นไม่มีวัตถุระเบิด^{[ 137 ]}
• เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551 ทัศนวิสัยที่ต่ำเพียง 1/8 ไมล์ อาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจนคร่าชีวิตนักบิน นายแพทย์ริชาร์ด โอโตสกี แพทย์ผิวหนังจากเมืองคลาแมธฟอลส์ รัฐโอเรกอน ซึ่งกำลังขับเครื่องบินโคลัมเบีย 400อุบัติเหตุเกิดขึ้นก่อนถึงทางวิ่ง 10R ที่สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ โอโตสกีเป็นคนเดียวที่อยู่บนเครื่องบินลำนั้น ซึ่งผลิตโดย บริษัท แลนแคร์ เดิม “แย่แล้ว...เรากำลังจะตก” คือคำพูดสุดท้ายที่เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศของ PDX ได้ยินจากเครื่องบิน N621ER ^{[ 138 ]}ดูเหมือนว่าเครื่องบินกำลังพยายามลงจอดใหม่อีกครั้งในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีหลังจาก ลงจอดด้วย ระบบ ILSเมื่อเครื่องบินชนรั้วรอบสนามบิน ตก และเกิดไฟไหม้ในเวลาต่อมา เครื่องบินได้ออกเดินทางจากคลาแมธฟอลส์เมื่อ 90 นาทีก่อนหน้านั้น^{[ 139 ]}
• เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2024 เที่ยวบิน 1282 ของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ ซึ่ง เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 9อายุ 3 เดือนกำลังเดินทางจากพอร์ตแลนด์ไปยังออนแทรีโอ รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อปลั๊กประตู (โครงสร้างที่ติดตั้งเพื่อทดแทนประตูทางออกฉุกเฉินเสริมที่อยู่บริเวณกลางห้องโดยสารด้านหลังปีก) หลุดออกกลางอากาศ เครื่องบินประสบกับการลดความดันอย่างควบคุมไม่ได้และถูกบังคับให้บินกลับและลงจอดฉุกเฉินที่สนามบิน PDX ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 3 ราย เหตุการณ์นี้ทำให้โบอิ้งต้องสั่งระงับการใช้งานเครื่องบิน 737 MAX 9 เกือบทั้งหมดเป็นการชั่วคราวเพื่อตรวจสอบการบำรุงรักษาปลั๊กประตู^{[ 140 ]}
• เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ที่เดินทางมาจากวอชิงตัน ดี.ซี.ประสบปัญหากระจกหน้าแตกขณะลงจอด เครื่องบินลงจอดได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีผู้โดยสาร 165 คนได้รับบาดเจ็บ สายการบินได้ซ่อมแซมเครื่องบิน^{[ 141 ]}

• สนามบินกองทัพบกสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ในรัฐโอเรกอน
• สนามเพียร์สัน
• สนามบินพอร์ตแลนด์-มูลิโน
• การท่องเที่ยวในพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน
• กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศตะวันตก

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• Airport Wayfinder: คู่มือวิดีโอแบบโต้ตอบและข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์เก็บถาวรเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2553 ที่Wayback Machine
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• ขั้นตอนการปฏิบัติของ FAA สำหรับสนามบิน PDXมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ KPDX
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ PDX
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการตรวจวัดสภาพอากาศจาก NOAA/NWS: ปัจจุบัน , สามวันที่ผ่านมา
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับสนามบิน KPDX
  • ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความล่าช้าที่สนามบิน PDXจาก FAA