หลุมบ่อคือแอ่งรูปหม้อบนพื้นผิวถนน [ ^{1 ]}โดยปกติจะเป็น^พื้นผิวถนนแอสฟัลต์ซึ่งเกิดจากการที่รถวิ่งผ่านทำให้พื้นผิวถนนแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย มักเกิดจากน้ำในโครงสร้างดินใต้พื้นผิวและรถวิ่งผ่านบริเวณที่ได้รับผลกระทบ น้ำจะทำให้ดินใต้พื้นผิวอ่อนตัวลงก่อน จากนั้นรถวิ่งผ่านจะทำให้พื้นผิวแอสฟัลต์ที่ได้รับการรองรับไม่ดีในบริเวณที่ได้รับผลกระทบเกิดความล้าและแตก การจราจรที่ต่อเนื่องจะทำให้ทั้งแอสฟัลต์และวัสดุดินใต้พื้นผิวถูกพัดพาออกไปจนเกิดเป็นหลุมบนพื้นผิวถนน^{[ 2 ]}

ตามข้อมูลจากห้องปฏิบัติการวิจัยและวิศวกรรมภูมิภาคหนาวเย็นของกองทัพบกสหรัฐฯการเกิดหลุมบนถนนต้องอาศัยปัจจัยสองอย่างพร้อมกัน คือ น้ำและการจราจร น้ำทำให้ดินใต้ผิวทางอ่อนตัวลง ในขณะที่การจราจรทำให้เกิดแรงกดที่ทำให้ผิวทางรับแรงเกินจุดแตกหัก หลุมบนถนนเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องจากความล้าของผิวทางซึ่งอาจนำไปสู่รูปแบบความเสียหายเบื้องต้นที่เรียกว่ารอยแตกแบบจระเข้ (หรือแบบอัลลิเกเตอร์) ^{[ 3 ]}ในที่สุด ชิ้นส่วนของผิวทางระหว่างรอยแตกจากความล้าจะค่อยๆ หลุดออก และอาจถูกดึงหรือดันออกจากพื้นผิวโดยแรงกดจากล้อ อย่างต่อเนื่อง จนเกิดเป็นหลุมบนถนน^{[ 4 ]}

ในพื้นที่ที่มีการแข็งตัวและละลายสลับกัน การยกตัวของดินเนื่องจากน้ำแข็งสามารถสร้างความเสียหายให้กับทางเท้าและทำให้เกิดช่องว่างให้น้ำซึมเข้าไปได้ ในฤดูใบไม้ผลิ การละลายของทางเท้าจะเร่งกระบวนการนี้ เมื่อการละลายของส่วนบนของโครงสร้างดินในทางเท้าไม่สามารถระบายผ่านชั้นล่างที่ยังคงแข็งตัวอยู่ได้ จึงทำให้ดินที่รองรับอิ่มตัวและอ่อนแอลง^{[ 4 ]}

หลุมบนถนนอาจมีความกว้างหลายฟุต แม้ว่าโดยปกติแล้วจะมีความลึกเพียงไม่กี่นิ้วก็ตาม หากหลุมมีขนาดใหญ่พอ อาจทำให้ยาง ล้อ และระบบกันสะเทือน ของรถเสียหายได้ อุบัติเหตุทางถนนร้ายแรงอาจเกิดขึ้นได้โดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่มีความเร็วรถสูง^{[ 4 ]}

หลุมบ่ออาจเกิดจากสาเหตุหลักสี่ประการ: ^{[ 4 ]}

1. ความหนาของผิวทางไม่เพียงพอที่จะรองรับการจราจรในช่วงที่น้ำแข็งตัวและละลายสลับกันโดยไม่เกิดความเสียหายเฉพาะจุด
2. ระบบระบายน้ำไม่เพียงพอ
3. ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับร่องและท่อประปา ( ท่อบ่อพักและท่อระบายน้ำ)
4. รอยชำรุดและรอยแตกบนพื้นผิวถนนที่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการบำรุงรักษาและอุดรอยรั่ว ทำให้ความชื้นซึมเข้าไปและส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของโครงสร้างพื้นผิวถนน

• 
  รอยแตกร้าวคล้ายจระเข้แสดงให้เห็นถึงการซึมของความชื้น ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงโครงสร้างดินที่อ่อนแอลงใต้พื้นผิวแอสฟัลต์ที่ชำรุด
• 
  รายละเอียดของหลุมบนถนนในเมืองมอนทรีออลรัฐควิเบก แสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ของน้ำในโครงสร้างดิน
• 
  ตัวอย่างหลุมบนถนนที่ซ่อมแซมใหม่ซึ่งปรากฏขึ้นอีกครั้ง แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงระหว่างรอยแตกแบบจระเข้และหลุมบนถนน โดยน้ำได้แห้งไปแล้ว บนถนนบนเกาะไอล์ออฟไวต์
• 
  หลุมบ่อขนาดเล็ก แสดงให้เห็นถึงความเสียหายเฉพาะจุดของพื้นผิวถนนและโครงสร้างใต้พื้นผิวถนน ในเมืองแบนเบอรีประเทศอังกฤษ
• 
  หลุมบนถนนลูกรังในสวีเดน

สามารถดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดหลุมบนทางเท้าที่มีอยู่: ^{[ 4 ]}

1. การสำรวจทางเท้าเพื่อหาปัจจัยเสี่ยง

2. จัดให้มีระบบระบายน้ำที่เหมาะสม

3. การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

4. การจัดการการตัดกระแสไฟฟ้า

5. การอุดรอยแตกของแอสฟัลต์

ถนนที่มีความเสี่ยงมักจะเป็นถนนท้องถิ่นที่มีมาตรฐานโครงสร้างต่ำกว่าและมีปัจจัยที่ซับซ้อนกว่า เช่น ระบบสาธารณูปโภคใต้ดิน มากกว่าถนนสายหลัก การตรวจสอบสภาพถนนสามารถนำไปสู่การดำเนินการป้องกันที่ทันท่วงที การสำรวจจะตรวจสอบความเสียหายของถนน ซึ่งทำให้ความแข็งแรงของชั้นแอสฟัลต์ลดลงและทำให้น้ำซึมเข้าไปในถนน รวมถึงการระบายน้ำอย่างมีประสิทธิภาพจากภายในและรอบโครงสร้างถนน^{[ 4 ]}

โครงสร้างการระบายน้ำ รวมถึงการขุดร่องระบายน้ำและท่อระบายน้ำฝน เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบายน้ำออกจากทางเท้า การหลีกเลี่ยงปัจจัยเสี่ยงอื่นๆ ด้วยการก่อสร้างที่ดี ได้แก่ ดินฐานและดินชั้นล่างที่มีการระบายน้ำได้ดี ซึ่งช่วยป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะและส่งเสริมให้โครงสร้างดินแห้ง ส่วนบนของทางเท้าที่เหมาะสมจะช่วยส่งเสริมการระบายน้ำไปด้านข้าง การควบคุมรอยแตกที่ดีจะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในโครงสร้างดินของทางเท้า^{[ 4 ]}

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันจะเพิ่มการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างทางเท้าด้วยความหนาและความต่อเนื่อง เพื่อป้องกันการซึมผ่านของน้ำและส่งเสริมการระบายน้ำออกจากถนน^{[ 4 ]}

Eaton และคณะ สนับสนุนกระบวนการอนุญาตสำหรับการตัดสาธารณูปโภคโดยมีข้อกำหนดที่หลีกเลี่ยงการสูญเสียความต่อเนื่องของโครงสร้างทางเท้าและข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่ทำให้น้ำซึมผ่านได้^{[ 4 ]}

บางเทศบาลกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องติดตั้งป้ายซ่อมแซมสาธารณูปโภคเพื่อระบุผู้รับผิดชอบในการซ่อมแซมส่วนที่ชำรุด^{[ 5 ]}

คู่มือของกองทัพอากาศสหรัฐฯแนะนำให้ตรวจสอบรอยแตกบนพื้นผิวถนนทุกครึ่งปี โดยเริ่มทำการอุดรอยแตกเมื่อรอยแตกมีขนาดเกิน 6.4 มิลลิเมตร (0.25 นิ้ว) ^{[ 6 ]}

วิธีการซ่อมแซมหลุมบ่ออาจเป็นแบบชั่วคราวหรือกึ่งถาวร การซ่อมแซมแบบชั่วคราวจะใช้ในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการแก้ไขปัญหาแบบถาวร และมักใช้ สารซ่อมแซม แอสฟัลต์แบบผสมเย็นที่วางไว้อย่างรวดเร็วเพื่อฟื้นฟูความเรียบของพื้นผิวถนนชั่วคราว การซ่อมแซมแบบกึ่งถาวรจะใช้ความระมัดระวังมากขึ้นในการสร้างขอบเขตของพื้นที่ที่เสียหายขึ้นใหม่เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นผิวถนนโดยรอบ และมักใช้แอสฟัลต์แบบผสมร้อนเติมเหนือวัสดุฐานที่เหมาะสม^{[ 4 ]}

สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหพันธรัฐ (FHWA) นำเสนอภาพรวมของแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด ซึ่งรวมถึงเทคนิคการซ่อมแซมหลายวิธี ได้แก่ การปาดและม้วน การซ่อมแซมแบบกึ่งถาวร การฉีดสเปรย์ และการปิดขอบ^{[ 2 ]} FHWA แนะนำว่าเทคนิคการปะที่ดีที่สุดในช่วงเวลาอื่นที่ไม่ใช่ฤดูหนาว ได้แก่ การฉีดสเปรย์ การปาดและม้วน การซ่อมแซมแบบกึ่งถาวร หรือการปิดขอบ ในฤดูหนาว เทคนิคการปาดและม้วนอาจเป็นทางเลือกเดียวที่มีอยู่สภาวิจัยวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมในแอฟริกาใต้เสนอวิธีการที่คล้ายกันสำหรับการซ่อมแซมหลุมบ่อ^{[ 7 ]}

วัสดุซ่อมแซมแอสฟัลต์ประกอบด้วยสารยึดเกาะและมวลรวมซึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ๆ คือ ส่วนผสมร้อนและส่วนผสมเย็น ส่วนผสมร้อนถูกใช้โดยหน่วยงานบางแห่ง ซึ่งผลิตที่โรงงานแอสฟัลต์ในท้องถิ่น^{[ 4 ]}คู่มือ FHWA ระบุส่วนผสมเย็นไว้สามประเภท ได้แก่ ส่วนผสมที่ผลิตโดยโรงงานแอสฟัลต์ในท้องถิ่น 1) โดยใช้มวลรวมและสารยึดเกาะที่มีอยู่ หรือ 2) ตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยหน่วยงานที่จะใช้ส่วนผสมนั้น ประเภทที่สามคือส่วนผสมเย็นที่เป็นกรรมสิทธิ์ ซึ่งผลิตตามมาตรฐานที่โฆษณาไว้^{[ 2 ]}

คู่มือ FHWA ^{[ 2 ]}อ้างถึงวิธีการโยนและกลิ้งเป็นวิธีการพื้นฐานที่สุด ซึ่งใช้ได้ดีที่สุดสำหรับการซ่อมแซมชั่วคราวภายใต้สภาวะที่ยากต่อการควบคุมการวางวัสดุ เช่น ในช่วงฤดูหนาว ประกอบด้วย:

1. การเทวัสดุอุดรอยแตกแบบร้อนหรือเย็นลงในหลุมบนถนน
2. การบดอัดบริเวณที่เป็นหลุมเป็นบ่อด้วยยานพาหนะ เช่น รถบรรทุก
3. การสร้างครอบฟันบนบริเวณที่อัดแน่นให้มีความหนาประมาณ 3 ถึง 6 มิลลิเมตร

วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความเรียบง่ายและความรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นวิธีการเร่งด่วนเมื่อวัสดุถูกวางไว้ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น น้ำหรืออุณหภูมิ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ในกรณีที่หลุมบ่อแห้งและสะอาด ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยั่งยืนกว่า^{[ 8 ]} Eaton และคณะ ตั้งข้อสังเกตว่าอัตราความล้มเหลวของการซ่อมแซมแบบเร่งด่วนนั้นสูง และอาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึงห้าเท่าของค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่ทำอย่างถูกต้อง พวกเขาสนับสนุนการซ่อมแซมประเภทนี้เฉพาะเมื่อสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อเทคนิคที่เหมาะสมเท่านั้น^{[ 4 ]}

นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยมินนิโซตา ดุลูธได้ทดสอบการผสมแอสฟัลต์กับแร่เหล็กที่มีแมกเนไทต์จากนั้นจึงให้ความร้อนโดยใช้การเรโซแนนซ์เฟอร์โรแมก เนติก (โดยใช้ไมโครเวฟที่ความถี่เฉพาะ) เพื่อให้ความร้อนแก่แอสฟัลต์ที่ผสมแล้ว ส่วนผสมที่ใช้มีแมกเนไทต์ระหว่าง 1% ถึง 2% กลุ่มวิจัยค้นพบว่าวัสดุสามารถให้ความร้อนสำหรับการซ่อมแซมได้ถึง 100 °C (212 °F) ในเวลาประมาณสิบนาที ซึ่งจะทำให้การซ่อมแซมมีประสิทธิภาพมากขึ้นและขับไล่ความชื้นออกไป ซึ่งช่วยปรับปรุงการยึดเกาะ^{[ 9 ]}

• 
  ขั้นตอนการซ่อมแซมหลุมบนถนนด้วยวิธีการโยนและกลิ้งวัสดุ—การวางวัสดุ
• 
  ขั้นตอนการซ่อมแซมหลุมบนถนนแบบปาดและบดอัด—การบดอัดวัสดุอุดหลุม

คู่มือ FHWA ^{[ 2 ]}อ้างถึงวิธีการซ่อมแซมแบบกึ่งถาวรว่าเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมหลุมบ่อ ยกเว้นการเปลี่ยนถนนทั้งเส้น ซึ่งประกอบด้วย:

1. การกำจัดน้ำและเศษสิ่งสกปรกออกจากหลุมบนถนน

2. การตัดให้สะอาดตามด้านข้างของพื้นที่ที่ต้องการซ่อมแซม เพื่อให้แน่ใจว่าด้านข้างแนวตั้งของการซ่อมแซมอยู่ในพื้นผิวถนนที่แข็งแรง (Eaton และคณะ^{[ 4 ]}แนะนำให้ใช้ชั้นยางมะตินในช่องว่างที่เปิดอยู่ก่อนวางวัสดุซ่อมแซม)

3. การวางวัสดุผสมสำหรับซ่อมแซมแบบร้อนหรือเย็น

4. บดอัดบริเวณที่ปะซ่อมด้วยอุปกรณ์ที่มีขนาดเล็กกว่าพื้นที่ปะซ่อม เช่น ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนหรือแผ่นสั่นสะเทือน

แม้ว่าวิธีการซ่อมแซมนี้จะให้ผลลัพธ์ที่ทนทาน แต่ก็ต้องใช้แรงงานและอุปกรณ์มากกว่าวิธีการโยนและกลิ้ง หรือวิธีการพ่นและฉีด

• 
  ขั้นตอนการซ่อมแซมหลุมบนถนนแบบกึ่งถาวร—การปรับขอบให้เรียบโดยใช้เลื่อยตัดถนนแบบมือถือ
• 
  ขั้นตอนการซ่อมแซมหลุมบนถนนแบบกึ่งถาวร—การบดอัดโดยใช้เครื่องบดอัดแบบแผ่นสั่นสะเทือน
• 
  ขั้นตอนการซ่อมแซมหลุมบนถนนแบบกึ่งถาวร—ใช้เครื่องอัดดินแบบสั่นสะเทือนขนาดเล็กสำหรับงานซ่อมแซมขนาดใหญ่

คู่มือ FHWA ^{[ 2 ]}อ้างถึงขั้นตอนการฉีดพ่นเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพแทนการซ่อมแซมแบบกึ่งถาวร อย่างไรก็ตาม ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะทาง ซึ่งประกอบด้วย:

1. การพัดน้ำและเศษสิ่งสกปรกออกจากหลุมบนถนน

2. พ่นสารยึดเกาะบางๆ บริเวณด้านข้างและด้านล่างของหลุมบนถนน

3. การเป่าแอสฟัลต์และวัสดุอื่นๆ ลงไปในหลุมบ่อ

4. ปิดทับบริเวณที่ซ่อมแซมด้วยวัสดุประเภทหินกรวด

ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นต้องบดอัดหลังจากวางหินปิดหน้าดินแล้ว

• 
  อุปกรณ์ฉีดพ่นสำหรับซ่อมแซมหลุมบนถนน—สำหรับรถบรรทุกและรถพ่วงในสหรัฐอเมริกา
• 
  เครื่องพ่นสารซ่อมแซมหลุมบนถนน – ชุดซ่อมแบบครบวงจรในมอนทรีออลซึ่งช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยจากห้องโดยสาร
• 
  อุปกรณ์ฉีดพ่นเพื่อซ่อมแซมหลุมบนถนน—ชุดซ่อมแซมแบบครบวงจรในสาธารณรัฐเช็ก

คู่มือ FHWA ^{[ 2 ]}อ้างถึงวิธีการปิดผนึกขอบเป็นทางเลือกแทนเทคนิคข้างต้น ซึ่งประกอบด้วย:

1. ทำตามขั้นตอน "โยนและกลิ้ง"

2. หลังจากส่วนที่ซ่อมแซมแห้งสนิทแล้ว ให้วางแถบวัสดุแอสฟัลต์เหนียวไว้บนขอบของรอยปะ โดยให้ทับซ้อนกับพื้นผิวถนนและรอยปะ

3. โรยทรายบนวัสดุที่ใช้ยึดเกาะเพื่อป้องกันไม่ให้ยางรถยนต์เหยียบติดพื้นผิว

ในขั้นตอนการซ่อมแซมนี้ การรอให้น้ำแห้งสนิทอาจต้องมีการกลับมาอีกครั้งเพื่อทาวัสดุยึดเกาะ วัสดุยึดเกาะนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำซึมผ่านขอบของรอยปะ และช่วยให้รอยปะติดกับพื้นผิวถนนโดยรอบได้ดียิ่งขึ้น

การศึกษาวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนจาก FHWA พบว่า "เทคนิคการโยนและม้วนพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับขั้นตอนกึ่งถาวรเมื่อเปรียบเทียบสองขั้นตอนโดยตรงโดยใช้วัสดุที่คล้ายกัน" นอกจากนี้ยังพบว่าขั้นตอนการโยนและม้วนโดยทั่วไปแล้วคุ้มค่ากว่าเมื่อใช้วัสดุที่มีคุณภาพ และยังพบอีกว่าการซ่อมแซมด้วยการพ่นสเปรย์มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับแผ่นปิดควบคุม ขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญของผู้ควบคุมอุปกรณ์^{[ 8 ]}

สมาคมยานยนต์อเมริกันประเมินในช่วงห้าปีก่อนปี 2016 ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ในสหรัฐอเมริกา จำนวน 16 ล้านคน ได้รับความเสียหายจากหลุมบนถนน รวมถึงยางรั่วล้อโก่งและระบบกันสะเทือน เสียหาย ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 3 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ในอินเดียระหว่างปี 2015 ถึง 2017 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับหลุมบนถนนเฉลี่ยปีละ 3,000 คน^{[ 10 ]}สหราชอาณาจักรประเมินว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถนนที่มีหลุมทั้งหมดในประเทศจะสูงถึง 12 พันล้านปอนด์^{[ 9 ]} ระหว่างปี 2017 ถึง 2023 มีนักปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักรเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส 255 คนเนื่องจากความชำรุดของถนน^{[ 11 ]}

บางเขตอำนาจศาลมีเว็บไซต์หรือแอปพลิเคชันมือถือสำหรับการรายงานหลุมบนถนน ซึ่งช่วยให้ประชาชนสามารถรายงานหลุมบนถนนและอันตรายอื่นๆ บนท้องถนนได้ โดยอาจแนบรูปถ่ายและพิกัดGPS มาด้วยก็ได้ ^{[ 12 ] [ 13 ]} มีการประมาณการว่ามีหลุมบนถนน 55 ล้านหลุมในสหรัฐอเมริกา^{[ 14 ]} เมือง เอดมันตัน รัฐ อัลเบอร์ตา ประเทศแคนาดา ซึ่งประกาศตัวเองว่าเป็นเมืองหลวงแห่งหลุมบนถนน รายงานว่าใช้เงิน 4.8 ล้านดอลลาร์ในการซ่อมแซมหลุมบนถนน 450,000 หลุมต่อปี ในปี 2015 ^{[ 15 ]}

ในอดีต อินเดียสูญเสียผู้คนไปกว่า 3,000 คนต่อปีจากอุบัติเหตุที่เกิดจากหลุมบนถนน^{[ 10 ]}สถานการณ์นี้ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวของประชาชนเพื่อแก้ไขปัญหา^{[ 16 ]}

ในสหราชอาณาจักรมีการรายงานหลุมบนถนนมากกว่าครึ่งล้านหลุมในปี 2017 ซึ่งเพิ่มขึ้น 44% จากตัวเลขในปี 2015 มีกระบวนการในการรายงานหลุมบนถนนในระดับเขตอำนาจศาลที่แตกต่างกัน กระบวนการเรียกร้องค่าชดเชยจะแตกต่างกันไปตามเขตอำนาจศาล^{[ 17 ]}

หลุมบนถนนได้รับการกล่าวถึงในสื่อต่างๆ มากมาย

ศิลปินสองคน ได้แก่Jim Bachorจากชิคาโก และBaadal Nanjundaswamyจากบังกาลอร์ประเทศอินเดีย ได้ใช้ผลงานศิลปะเป็นข้อโต้แย้งเกี่ยวกับหลุมบนถนน โดยการวางโมเสก (แสดงภาพไอศกรีมในรูปแบบต่างๆ) ^{[ 18 ]}หรือประติมากรรม (ในรูปจระเข้) ลงในหลุมบนถนน^{[ 19 ]}ในขณะเดียวกัน นักเคลื่อนไหวในรัสเซียได้ใช้ภาพล้อเลียนของเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นโดยวาดปากของพวกเขาเป็นหลุมบนถนน เพื่อแสดงความโกรธเกี่ยวกับสภาพถนนที่ย่ำแย่^{[ 20 ]}ในเมืองแมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษศิลปินกราฟฟิตีได้วาดภาพอวัยวะเพศชายรอบๆ หลุมบนถนน ซึ่งมักส่งผลให้มีการซ่อมแซมภายใน 48 ชั่วโมง^{[ 21 ]} นักเคลื่อนไหวในสเปนก็ได้รับการแก้ไขปัญหาอย่างรวดเร็วด้วยกราฟฟิตีรูปอวัยวะเพศชายเช่นกัน^{[ 22 ]}

เพลง " A Day in the Life " ของวง The Beatles กล่าวถึงหลุมบนถนน จอห์น เลนนอนเขียนท่อนสุดท้ายของเพลงโดยได้รับแรงบันดาลใจจากข่าวสั้นFar & Nearในหนังสือพิมพ์Daily Mail ฉบับวันที่ 17 มกราคม ซึ่งเป็นฉบับเดียวกับที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับสองท่อนแรกของเพลง^{[ 23 ]}ภายใต้หัวข้อข่าว "หลุมบนถนนของเรา" ข่าวสั้นดังกล่าวระบุว่า "มีหลุมบนถนน 4,000 หลุมในแบล็กเบิร์น แลงคาเชอร์ หรือหนึ่งในยี่สิบหกของหลุมต่อคน ตามการสำรวจของสภา หากแบล็กเบิร์นเป็นตัวอย่างทั่วไป จะมีหลุมบนถนนในสหราชอาณาจักรสองล้านหลุม และ 300,000 หลุมในลอนดอน" ^{[ 24 ]}

ในตอน"The Pothole" ของซีรีส์ Seinfeldจอร์จพบว่าเขาทำกุญแจหาย รวมถึง พวงกุญแจที่ระลึกของ ฟิล ริซซูโตที่พูดว่า "Holy Cow" เมื่อกดใช้งาน จากนั้นเขาก็ย้อนกลับไปที่ถนนที่เขาเคยกระโดดข้ามหลุม ซึ่งตอนนี้ถูกถมด้วยยางมะตอยแล้ว และได้ยินเสียง "Holy Cow" เมื่อรถวิ่งผ่านหลุมนั้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 รายการ Panoramaของ BBC ซึ่งเป็นรายการเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันได้ออกอากาศตอนหนึ่งชื่อ "ปัญหาหลุมบนถนน" ซึ่งนักข่าว Richard Bilton ได้ตรวจสอบจำนวนหลุมบนถนนที่เพิ่มขึ้นทั่วสหราชอาณาจักร การบาดเจ็บและความเสียหายของยานพาหนะที่เกิดจากหลุมเหล่านั้น และความยากลำบากที่หน่วยงานท้องถิ่นต้องเผชิญในการซ่อมแซม^{[ 25 ]}

• แอสฟัลต์คอนกรีต
• พื้นผิวถนน
• ถนนที่ปะติดปะต่อกัน
• รูหนูชิคาโก

ลองค้นหาคำว่า "pothole"ในวิกิพีเดีย ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหลุมบนถนน

• คู่มือปฏิบัติงานซ่อมแซมหลุมบนถนนของสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา